Разборка, проверка и сборка приводных валов Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

2. Разборка, проверка и сборка приводных валов

Составные элементы

1. Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новой).
2. Защитная шайба.
3. Наружный ШРУС (заменяется только в сборе).
4. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).
5. Дистанционное кольцо.
6. Тарельчатая пружина.
7. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
8. Защитный чехол шарнира.
9. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
10. Приводной вал.
11. Винт с внутренним многогранником, M8 × 48, момент затяжки 40 Н·м (предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м) (после снятия заменить новым).
12. Подкладная пластина.
13. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
14. Защитный чехол внутреннего шарнира.
15. Тарельчатая пружина с зубцами по внутренней окружности.
16. Внутренний ШРУС (заменяется только в сборе).
17. Уплотнение.
18. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).

Снятие и установка наружного шарнира равных угловых скоростей

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

3. Отвернуть гофрированный чехол.

4. Съёмник (T10382) следует собрать так, чтобы гладкая сторона захвата (T10382/1) была обращена к ходовым винтам.

5. Соединить друг с другом съёмник (T10382) и инерционный съёмник (VW 771).

6. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника (T10382) и инерционного съёмника (VW 771).

1. Захват (T10382/1).
2. Ходовые винты (T10382/2).

Установка

1. Монтажное положение тарельчатой пружины (1) и дистанционного кольца (2) наружного ШРУСа.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. При необходимости установить на приводной вал новый защитный чехол шарнира.

4. Насадить ШРУС на вал ударами молотка с пластмассовым бойком до фиксации стопорного кольца.

5. Обжать хомуты (см. ниже).

6. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе. Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

Проверка наружного шарнира равных угловых скоростей

1. Шарнир необходимо разобрать:

• для замены смазки,
• при сильном загрязнении шарнира или
• для проверки поверхностей качения шариков на износ и повреждения.

Снятие:

2. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

3. Повернуть обойму и сепаратор.

4 По очереди извлечь шарики.

5. Установить сепаратор так, чтобы два прямоугольных выреза (стрелка) прилегали к корпусу шарнира.

6. Извлечь обойму и сепаратор.

7. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

8. Извлечь обойму из сепаратора.

Примечание:
- Все шесть шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить цапфу, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.
- На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка:

9. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

10. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

11. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.

12. Установить новое стопорное кольцо в обойму.

13. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности чехла.

Снятие и установка внутреннего шарнира равных угловых скоростей

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Снять защитный чехол шарнира с помощью выколотки.

3. Выпрессовать внутренний ШРУС, как показано на иллюстрации.

Установка

1. Напрессовать внутренний ШРУС, как показано на иллюстрации.

2. Напрессовать шарнир до упора.

3. Установить стопорное кольцо. Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

4. Смазать D 454 300 A2 уплотнительную поверхность защитного чехла шарнира.

5. Герметик наносить на чистую поверхность крышки непрерывной полоской Ø 2–3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны (стрелка).

6. С помощью винтов выровнять новый защитный чехол шарнира относительно резьбовых отверстий. Выравнивание необходимо выполнить очень точно, потому что после запрессовки крышки это будет невозможно.

7. Насадить защитный чехол шарнира ударами молотка с пластмассовым бойком.

8. Удалить выступивший герметик.

9. Обжать хомуты (см. ниже).

Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. Шарнир необходимо разбирать при сильном загрязнении для замены смазки, а также для проверки поверхностей качения и шариков на предмет износа и повреждения.

Разборка:

Примечание:

Обойма и корпус шарнира подобраны друг к другу. Поэтому перед снятием необходимо пометить их взаимное положение. Дорожки качения обоймы и корпуса шарнира должны занять прежнее взаимное положение при последующей сборке.

2. Повернуть обойму и сепаратор (1).

3. Выдавить обойму и сепаратор (1) из корпуса шарнира (2) в направлении стрелки.

4. Извлечь шарики из сепаратора.

5. Извлечь обойму (1), используя выемки для шариков (стрелки), из сепаратора (2).

6. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики с целью обнаружения углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

Примечание:
На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Сборка:

7. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Монтажное положение произвольное.

8. Вдавить шарики (2) в сепаратор (1).

9. В вертикальном положении вставить обойму с сепаратором и шариками в корпус шарнира.

Примечание:
- При установке необходимо ориентировать корпус и обойму таким образом, чтобы при повороте сепаратора больший промежуток между дорожками качения корпуса (a) совпал с меньшим промежутком между дорожками (b) обоймы.
- Фаска шлицевого отверстия обоймы должна быть обращена в сторону приводного вала.

10. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора (стрелки). При этом шарики установятся напротив пазов в корпусе шарнира.

11. Сильным нажатием на сепаратор (стрелка) повернуть его вместе с обоймой и шариками (2) в надлежащее положение.

12. Проверка работоспособности ШРУСа: если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивать в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

13. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки (40 г).

14. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности защитного чехла шарнира.

Обжим хомутов

Обжим хомута на наружном ШРУСе – вариант 1

1. Фиксатор (1) хомута должен войти в направляющую (стрелка).

2. Клещами, например клещами для рулевого механизма Phaeton (VAS 6199), сжать хомут.

Обжим хомута на наружном ШРУСе – вариант 2

1. Установить клещи (V.A.G 1682A), как показано на иллюстрации. При этом следить, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа стрелки (B) хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
- Поскольку материал защитного чехла шарнира достаточно жёсткий (по сравнению с резиной), для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами (V.A.G 1682A).
- Момент затяжки: 25 Н·м.

Обжим хомута малого диаметра внутреннего/наружного шарнира

1. Использовать динамометрический ключ (C), например (V.A.G 1331A).

2. Следить за тем, чтобы ходовой винт (A) клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести консистентную смазку MOS 2.

3. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.