Передняя подвеска Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

2. Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе

Внимание:
- Все винты деталей ходовой части с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля (автомобиль не загружен). Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому детали с сайлент-блоками перед затяжкой нужно привести в положение, как у стоящего на колёсах автомобиля (положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этого узла.
- Данное положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) и крепления (T10149).

1. Закрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Закрепить автомобиль ремнями на подъёмнике. Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

2. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

3. Присоединить крепление (T10149) колёсным болтом к ступице.

Примечание:
Окончательную затяжку соответствующих винтов/гаек производить только по достижении размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.

4. Размер (a) зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:

*: На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

5. Поднимать поворотный кулак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A), пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
Опасность несчастного случая при опускании или подъёме автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии.
− Запрещается поднимать или опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.
− Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Окончательно затянуть соответствующие винты/гайки.

7. Опустить поворотный кулак.

8. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.

9. Снять крепление (T10149).

Подрамник, стабилизатор поперечной устойчивости

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 40 Н·м.
3. Стабилизатор.
4. Резиновая опора (всегда заменять с обеих сторон).
5. Хомут.
6. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 40 Н·м.
7. Стойка стабилизатора.
8. Гайка (заменять новой после каждого снятия).
9. Опора.
10. Винт M8×22 (заменять новым после каждого снятия), при повреждении резьбы винта допускается установка футорок (Heli Coil), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90°.
11. Винт M12×1,5×75 (заменять новым после каждого снятия), при повреждении резьбы винта допускается установка футорок (Heli Coil), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180°.
12. Задний сайлент-блок.
13. Рычаг подвески.
14. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90°.
15. Шаровая опора.
16. Гайка (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 45°.
17. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90°.
18. Передний сайлент-блок.
19. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90°.
20. Винт (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180°.
21. Винт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90°.
22. Винт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90°.
23. Винт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого снятия), момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90°.
24. Нижняя опора силового агрегата.

Фиксация положения подрамника

1. Вывернуть винты (1) из коробки передач.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов под подрамником:

2. Снять приёмную трубу.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов над подрамником:

3. Снять подвесы трубы системы выпуска отработавших газов с подрамника.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) под подрамник.

5. Очистить резьбу направляющих пальцев (T10096).

Примечание:
При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.

6. Затянуть винты (3) и (4).

7. Затянуть винты (1) и (2).

Примечание:
- Направляющие пальцы (T10096) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания. Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения.
- Наживить винты только от руки и ввернуть на несколько ниток резьбы.

8. Заменить винты (2) по очереди с обеих сторон автомобиля направляющими пальцами (T10096) и затянуть моментом 20 Н·м.

9. Вывернуть винты (стрелки) опоры.

10. Вывернуть винт (1) с одной стороны автомобиля и снять опору.

11. Вставить направляющий палец (T10096) и затянуть моментом 20 Н·м.

11. Если не удаётся вставить направляющий палец (T10096), необходимо отцентрировать втулку подрамника с помощью направляющего штифта (1).

12. Подрамник полностью зафиксирован, если все четыре винта поочерёдно заменены направляющими пальцами (T10096).

13. Опустить подрамник примерно на 4 см.

14. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Всегда выкручивать только один направляющий палец и заменять его новым винтом (1) и (2).
• Ввернуть и затянуть винты (стрелки) опоры.

14. После установки необходимо выполнить пробную поездку и в ходе неё проверить положение рулевого колеса.

<р4> Снятие и установка подрамника

1. Снять передние колёса.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Ослабить гайки (стрелки).

4. Отвернуть гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора.

5. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

Примечание:
Стойки стабилизатора изготовлены из пластмассы. Не допускается одновременная установка аналогичных деталей разного исполнения.

6. Повернуть стабилизатор (2) вверх.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов под подрамником:

7. Снять систему выпуска отработавших газов.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов над подрамником:

8. Снять подвесы трубы системы выпуска отработавших газов с подрамника.

Продолжение для всех автомобилей:

9. Открутить от подрамника рулевой механизм (стрелки) и подвязать, например проволокой.

10. Зафиксировать положение подрамника.

11. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

12. Установка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка стабилизатора

1. Снять передние колёса.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Отвернуть гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора.

4. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

Примечание:
Стойки стабилизатора изготовлены из пластмассы. Не допускается одновременная установка аналогичных деталей разного исполнения.

5. Повернуть стабилизатор (2) вверх.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов под подрамником:

6. Снять систему выпуска отработавших газов.

Автомобили с трубой системы выпуска отработавших газов над подрамником:

7. Снять подвесы трубы системы выпуска отработавших газов с подрамника.

Продолжение для всех автомобилей:

8. Открутить от подрамника рулевой механизм (стрелки) и подвязать, например проволокой.

9. Зафиксировать положение подрамника.

10. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) опустить подрамник настолько, чтобы стабилизатор можно было извлечь, потянув назад.

11. Вывернуть винты (стрелки).

12. Движением назад извлечь стабилизатор (1).

13. Установка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка опор стабилизатора

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить от коробки передач правый приводной вал и подвязать его проволокой.

3. Вывернуть винты (стрелки) с обеих сторон.

4. Снять хомут крепления стабилизатора с опоры стабилизатора.

5. Снять опору со стабилизатора.

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Установить новую опору (1) на стабилизатор через разрез (стрелка).
• Внешний край опоры (1) должен прилегать к упору (2).
• В зависимости от исполнения упор (2) может располагаться справа или слева от опоры.

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески

Составные элементы

1. Крышка.
2. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 60 Н·м.
3. Упор.
4. Чашка амортизаторной стойки.
5. Гайка самостопорящаяся (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 60 Н·м.
6. Опора амортизаторной стойки.
7. Упорный шарикоподшипник.
8. Тарелка пружины.
9. Пружина (необходимо обращать внимание на цветовую маркировку, на поверхности пружины не должно быть повреждений).
10. Защитный чехол.
11. Отбойник.
12. Амортизатор (заменяется отдельно).

Снятие и установка амортизаторной стойки

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть гайку (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки.

5. Отсоединить провод датчика частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47) от амортизаторной стойки.

6. Снять зажим (стрелка) и снять тормозной шланг с амортизаторной стойки.

7. Отсоединить разъём датчика частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

8. Ослабить гайки (стрелки).

9. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

10. Извлечь наружный ШРУС приводного вала из ступицы колеса.

Примечание:
1. Опасность повреждения внутреннего шарнира из-за перегибания:
- Приводной вал не должен свешиваться вниз.
- Проволокой подвязать приводной вал к кузову.
2. Если приводной вал не вынимается из ступичного подшипника, выдавить его съёмником (T10520A) из ступичного подшипника.

11. Прикрутить шаровую опору к рычагу подвески.

12. Присоединить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) с креплением (T10149) (1).

Внимание:
Опасность несчастного случая при опускании или подъёме автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

13. Отвернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

14. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424).

15. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424).

16. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки. В противном случае возможен перекос трубы амортизатора в отверстии поворотного кулака.

17. Снять поворотный кулак вниз с трубы амортизатора и опустить с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

18. Привязать поворотный кулак к подрамнику проволокой.

19. Снять крепление (T10149) со ступицы и убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

20. Открутить верхнее крепление амортизатора и снять амортизаторную стойку вниз.

1. Ключ с храповиком, обычный.
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.

Установка

1. Присоединить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) с креплением (T10149) (1).

Примечание:
Для затяжки крепления амортизаторной стойки воспользоваться обычной стремянкой, например (VAS 5085).

2. Установить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её винтом с внутренним многогранником и новой гайкой. Конец винта с внутренним многогранником должен быть обращён по направлению движения.

3. Отвязать проволоку от поворотного кулака.

4. Извлечь распорку (3424).

5. Осторожно поднять поворотный кулак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии так, чтобы амортизаторная стойка установилась на автомобиль.

6. Установить на чашку амортизаторной стойки упор и затянуть гайку верхнего крепления.

1. Динамометрический ключ (V.A.G 1332).
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.

7. Снять крепление (T10149) со ступицы и убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

Внимание:
Опасность несчастного случая при опускании или подъёме автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

8. Затянуть винт крепления амортизаторной стойки в поворотном кулаке (стрелка).

9. Отвернуть гайки (стрелки).

10. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

11. Вставить приводной вал в ступичный подшипник. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

12. Прикрутить шаровую опору к рычагу подвески новыми гайками.

Примечание:
Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт амортизационной стойки

Внимание:
Опасность несчастного случая из-за недостаточного сжатия пружины:
- Стянуть пружину настолько, чтобы разгрузить верхнюю тарелку пружины.
- Обеспечить надлежащую посадку пружины в приспособлении для сжатия пружин подвески.

Снятие пружины:

1. Снять амортизаторную стойку.

2. С помощью приспособления для стяжки амортизаторных стоек (V.A.G 1752) сжать пружину, чтобы разгрузить верхнюю опору.

3. Отвернуть гайку на штоке амортизатора.

4. Снять детали амортизаторной стойки и пружину вместе с приспособлением для стяжки амортизаторных стоек (V.A.G 1752).

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1.
2. Ключ с храповиком, обычный.
3. T10001/8.
4. T10001/11.
5. T10001/5.
6. Захват для пружины (V.A.G 1752/7).

5. Обеспечить надлежащую посадку пружины в захвате (V.A.G 1752/7) (стрелка).

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
2. Захват для пружины (V.A.G 1752/7).

Установка пружины:

6. Вместе с приспособлением для стяжки амортизаторных стоек (V.A.G 1752) установить пружину на нижнюю опору. Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка A) и выступу (стрелка B).

7. Установить на пружину тарелку, упорный подшипник и опору амортизаторной стойки. Буртик опоры амортизаторной стойки (стрелка) должен быть обращён к тарелке пружины.

8. Затянуть новую шестигранную гайку на штоке.

1. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
2. Динамометрический ключ (V.A.G 1332).
3. T10001/8.
4. T10001/11
5. T10001/5.
6. Захват для пружины (V.A.G 1752/7).

9. Ослабить и снять с пружины приспособление для стяжки амортизаторных стоек (V.A.G 1752).

10. Установить амортизаторную стойку.

Нижний рычаг подвески, шаровая опора

Проверка состояния шаровой опоры

1. Проверить резиновый чехол (стрелка) на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Проверка осевого люфта:

2. Сначала с силой потянуть рычаг подвески вниз, а затем снова отжать вверх (стрелки).

Проверка радиального люфта:

3. Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении стрелок (внутрь-наружу).

Примечание:
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“.
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учесть наличие люфта в ступичном подшипнике или люфта в верхней опоре амортизаторной стойки.

Монтажное положение шаровых опор

Примечание:
- Соблюдать точное монтажное положение шаровых опор! При несоблюдении монтажного положения продольный угол наклона оси поворота не будет соответствовать норме.

Левая шаровая опора: стрелка с надписью „R3“ указывает в направлении движения.

Правая шаровая опора: стрелка с надписью „R4“ указывает в направлении движения.

Снятие и установка нижнего рычага подвески

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Снять переднее колесо.

3. Ослабить гайки (стрелки).

4. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

Автомобили с автоматический или роботизированной коробкой передач:

5. Снять нижнюю опору силового агрегата.

6. Ослабить двойной хомут системы выпуска отработавших газов.

7. Снять подвесы трубы системы выпуска отработавших газов с подрамника.

8. Полностью скрутить распорку (T10533), чтобы получить наименьшую длину.

9. Прикрутить распорку (T10533) (2) более высоким уголком (стрелка) к коробке передач. Использовать для этого короткий винт резьбового соединения нижней опоры силового агрегата (1).

10. Силовой агрегат отжать вперёд настолько, чтобы можно было вставить резьбовой шток (T10533/5) (3) в опорную часть нижней опоры силового агрегата.

11. Раскрутить распорку двигателя (T10533) настолько, чтобы достичь размера (a) между винтом рычага подвески (1) и коробкой передач.

a = 85 мм.

Продолжение описания общих работ:

12. Вывернуть винты (стрелки).

13. Отклонить назад рычаг подвески и извлечь из подрамника в направлении стрелки.

Установка

1. Вставить рычаг подвески в направлении стрелки в подрамник и отклонить вперёд.

2. Ввернуть винты (стрелки) и затянуть в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля.

Примечание:
Использовать новые гайки.

3. Вставить шаровую опору в рычаг подвески и затянуть гайки.

Автомобили с автоматический или роботизированной коробкой передач:

4. Затянуть двойной хомут системы выпуска отработавших газов.

5. Установить нижнюю опору силового агрегата.

Продолжение описания общих работ:

6. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Снятие и установка шаровой опоры

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

3. Снять колесо.

4. Ослабить гайки (стрелки).

5. Слегка, а при необходимости полностью, вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

6. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

7. Ослабить гайку шаровой опоры.

Примечание:
Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

8. Установить съёмник шаровых шарниров (3287 A), как показано на иллюстрации, и выпрессовать шаровую опору.

9. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

10. Отвернуть гайку.

11. Вынуть шаровую опору.

Установка

1. Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.

2. Установить новую самостопорящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом Torx.

3. Вставить приводной вал в ступицу колеса. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

4. Затянуть гайки (стрелки).

Примечание:
Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

5. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

6. Затянуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Подшипниковый узел ступицы колеса

Составные элементы

Ступица и ступичный подшипник в сборе:

1. Приводной вал.
2. Защитная шайба.
3. Гайка (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90°.
4. Амортизаторная стойка.
5. Винт с внутренним многогранником (конец винта должен быть обращён по направлению движения).
6. Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
7. Датчик частоты вращения переднего колеса.
8. Гайка (заменять новой после каждого снятия), момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90°.
9. Щиток.
10. Винт, 3 шт., момент затяжки 12 Н·м.
11. Опора рычага подвески.
12. Поворотный кулак (для автомобилей с ходовой частью 13" и 14").
13. Двенадцатигранная самостопорящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия), предварительный момент затяжки 200 Н·м; после этого ослабить гайку на 180°; окончательный момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45°.
14. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
15. Тормозной диск, вентилируемый.
16. Ступица со ступичным подшипником (всегда заменять новой, повреждается при выпрессовке).

Ступица и ступичный подшипник отдельно:

1. Приводной вал.
2. Поворотный кулак.
3. Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
4. Датчик частоты вращения переднего колеса.
5. Тормозной диск.
6. Ступица.
7. Стопорное кольцо (устанавливается разъёмом вниз).
8. Ступичный подшипник.
9. Винт, момент затяжки 12 Н·м.
10. Грязезащитный щиток.
11. Винт, момент затяжки 4,5 Н·м.
12. Двенадцатигранная самостопорящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия), предварительный момент затяжки 200 Н·м; после этого ослабить гайку на 180°; окончательный момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45°.

Снятие и установка передней ступицы со ступичным подшипником

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

3. Снять колесо.

4. Отсоединить стойку от стабилизатора.

5. Вывернуть винт крепления тормозного шланга.

6. Ослабить гайки (стрелки).

7. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

8. Амортизаторную стойку отклонить наружу и подпереть её, например, деревянным бруском (1).

9. Если приводной вал не вынимается из ступицы, выдавить его съёмником (3283) из ступичного подшипника.

10. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Примечание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Опасность повреждения внутреннего шарнира из-за перегибания:

11. Снять направляющую колодок с тормозным суппортом или тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

12. Вывернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

13. Снять щиток.

14. Снять датчик частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

15. Установить рожковый ключ на 50 мм (3254) между трубой (3253/1) и привалочной поверхностью поворотного кулака.

Внимание:
Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования падающими деталями при выпрессовке ступицы и ступичного подшипника. Опасность ушибов частей тела.

16. Выпрессовать ступицу со ступичным подшипником, удерживая приспособление.

1. Ходовой винт (T10205/8-1).
2. Гайка (T10205/8-2).
3. Гидроцилиндр (VAS 6178) с наконечником (T10205/13).
4. Пластина (T10205/1).
5. Ножной насос (VAS 6179).
6. Поперечина (3253/2).
7. Рожковый ключ на 50 мм (3254).
8. Труба (3253/1).
9. Оправка (T10205/3), больший диаметр к ступичному подшипнику.
10. Гайка (T10205/8-2).

Установка

1. Удалить остатки стопорного кольца из отверстия и канавки поворотного кулака.

2. Очистить отверстие в поворотном кулаке.

3. На стенки отверстия нанести тонкий слой молибденовой смазки G 052 723 A2. Использовать для этого упаковки смазки из ремонтного комплекта.

4. Ввернуть в ступицу колёсные болты (2).

5. Установить на колёсные болты захваты (T10064/6A). Колёсные болты (2) не должны выступать на задней стороне захватов (T10064/6A).

1. Ступица со ступичным подшипником.
2. Колёсные болты.
3. T10064/6A.

6. Запрессовать ступицу со ступичным подшипником до характерного щелчка стопорного кольца.

Примечание:
При установке не допускать перекоса ступицы со ступичным подшипником.

1. Ходовой винт (T10205/8-1).
2. Гайка (T10205/8-2).
3. Гидроцилиндр (VAS 6178) с наконечником (T10205/13).
4. Пластина (T10205/1).
5. Ножной насос (VAS 6179).
6. Труба (T10064/1).
7. Захваты (T10064/6A).
8. Оправка (T10064/4), больший диаметр к поворотному кулаку.
9. Гайка (T10205/8-2).

7. Вывернуть колёсные болты (2) из ступицы с подшипником (1).

8. Снять захваты (T10064/6A).

9. Вставить приводной вал в ступицу колеса со ступичным подшипником. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

10. Закрепить шаровую опору на рычаге подвески, затянув новые гайки (стрелки).

Примечание:
Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

11. Установить датчик частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

12. Установить щиток, тормозной диск, направляющую колодок с тормозным суппортом или тормозной суппорт.

13. Установить кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак.

14. Установить стойку стабилизатора.

Примечание:
Стойки стабилизатора изготовлены из пластмассы. Не допускается одновременная установка аналогичных деталей разного исполнения.

15. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

16. Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала.

Снятие и установка поворотного кулака

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:
- При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

3. Снять колесо.

4. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

5. Снять датчик частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

6. Снять тормозной диск.

7. Снять щиток с поворотного кулака.

8. Ослабить гайку (1) наконечника рулевой тяги (2), но не отворачивать полностью.

Примечание:
Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

9. Выпрессовать наконечник рулевой тяги (2) с поворотного кулака и отвернуть гайку (1).

Внимание:
Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

10. Ослабить гайки (стрелки).

11. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

12. Извлечь наружный ШРУС приводного вала из ступицы.

13. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Примечание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Опасность повреждения внутреннего шарнира из-за перегибания.

14. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A) под поворотный кулак.

15. Вывернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

16. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424).

17. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424) .

18. Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки и опустить с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) / (V.A.G 1383 A).

Примечание:
При замене поворотного кулака необходимо переставить на новый поворотный кулак шаровую опору. Для этого необходимо использовать новые гайки.

19. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
Защитная шайба (1) должна установиться заподлицо с привалочной поверхностью наружного ШРУСа (стрелка).

• Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала. Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

20. После замены поворотного кулака необходимо отрегулировать углы установки колёс.

Замена подшипника ступицы

Снятие

1. Приподнять автомобиль, чтобы передние колёса оторвались от пола.

2. Отвернуть резьбовое крепление приводного вала к ступице.

Примечание:
Опасность повреждения ступичного подшипника под собственным весом автомобиля:

• При ослабленном резьбовом креплении приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники.
• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

3. Ослабить колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

6. Отвернуть гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора.

7. Отсоединить стойку стабилизатора (3) от стабилизатора (2).

8. Отвернуть гайки (стрелки).

9. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

10. Извлечь приводной вал из ступицы колеса:

Примечание:
Если приводной вал не вынимается из ступичного подшипника, выдавить его съёмником (T10520A) из ступичного подшипника.

• Перед использованием съёмника (T10520А) необходимо установить оправку (1).

• Закрепить съёмник (T10520А) (1) двумя колёсными болтами на ступице.

• Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только винт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал съёмником (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

11. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Примечание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Опасность повреждения внутреннего шарнира из-за перегибания.

12. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

13. Вывернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

14. Снять щиток тормоза.

15. Снять датчик частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

Выпрессовка ступицы:

16. Установить захваты (T10064/6A) (1) на ступицу (2).

17. Ввернуть колёсные болты (3) в ступицу (2) и зафиксировать захваты (T10064/6A).

18. Установить инструменты, как показано на иллюстрации, и сжать гидравлический цилиндр (VAS 6178).

Внимание:
Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования падающими деталями при выпрессовке ступицы и ступичного подшипника. Опасность ушибов частей тела.

Примечание:
Следить, чтобы колёсные болты (стрелки) были смещены относительно поперечины трубы (T10064/1).

1. Захваты (T10064/6A).
2. Ступица.
3. Колёсные болты.
4. Труба (T10064/1).
5. Крепление (T10205/4).
6. Гидроцилиндр (VAS 6178).
7. Наконечник (T10205/13).
8. Гайка (T10205/8-2).
9. Ходовой винт (T10205/8-1).
10. Гайка (T10205/8-2).

19. Выпрессовать ступицу, удерживая приспособление.

20. Снять стопорное кольцо (1).

Выпрессовка подшипника ступицы:

21. Выпрессовать подшипник ступицы, удерживая приспособление.

1. Ходовой винт (T10205/8-1).
2. Гайка (T10205/8-2).
3. Оправка (T10064/2).
4. Втулка (3144).
5. Крепление (T10205/4).
6. Гидроцилиндр (VAS 6178).
7. Наконечник (T10205/13).
8. Гайка (T10205/8-2).

Снятие внутреннего кольца подшипника со ступицы:

1. Съёмник, например (Kukko 18/0).
2. Оправка (3002).
3. Внутренне кольцо подшипника.
4. Разделительный съёмник, например (Kukko 17/1).
5. Ступица.

Установка

1. Смазать отверстие по всей площади моликотовой пастой.

Запрессовка ступичного подшипника:

2. Запрессовать подшипник ступицы до упора.

Примечание:
При запрессовке подшипника ступицы исключить перекос.

1. Гайка (T10205/8-2).
2. Оправка (T10064/4), больший диаметр к поворотному кулаку.
3. Подшипник ступицы.
4. Оправка (T10495/1).
5. Крепление (T10205/4).
6. Гидроцилиндр (VAS 6178).
7. Наконечник (T10205/13).
8. Гайка (T10205/8-2).
9. Ходовой винт (T10205/8-1).

3. Установить стопорное кольцо (1).

Примечание:
Разъём стопорного кольца (1) должен быть обращён вниз (стрелка).

Запрессовка ступицы:

4. Запрессовать ступицу до упора.

1. Ходовой винт (T10205/8-1).
2. Гайка (T10205/8-2).
3. Оправка (T10064/2).
4. Ступица.
5. Крепление (T10205/4).
6. Гидроцилиндр (VAS 6178).
7. Наконечник (T10205/13).
8. Гайка (T10205/8-2).

5. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа приводного вала в шлицевое отверстие ступицы колеса. Обязательно следить за тем, чтобы защитная шайба (1) полностью зафиксировалась на наружном ШРУСе.

Примечание:
- Выступы защитной шайбы (1) должны быть обращены в сторону наружного ШРУСа.
- Защитная шайба (1) должна прилегать к привалочной поверхности наружного ШРУСа (стрелка).

Примечание:
Если защитная шайба (1) неправильно установлена или выпала с наружного ШРУСа, её необходимо насадить с помощью оправки (T10049) на наружный ШРУС до упора.

6. Прикрутить шаровую опору к рычагу подвески новыми гайками (стрелки). Затягивать гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряжённой массе автомобиля.

Примечание:
- Использовать новые гайки.
- Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

7. Установить датчик частоты вращения переднего правого/левого колеса (G45) / (G47).

8. Установить щиток тормоза, тормозной диск и тормозной суппорт.

9. Установить кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак.

10. Установить стойку стабилизатора.

11. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

12. Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала. Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.