Общие сведения Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

1. Общие сведения

Общие правила техники безопасности

Для предотвращения травмирования людей и повреждения автомобиля необходимо соблюдать следующие правила:

Внимание:
- Перед выполнением работ при включённом двигателе перевести селектор в положение „P“ и затянуть стояночный тормоз. Опасность аварии и получения травм в результате случайной установки селектора во время работы двигателя в положение для движения.
- Для предотвращения травм персонала и/или выхода из строя электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующее: отключать и подключать контрольно-измерительные приборы разрешается только при выключенном зажигании.

Примечание:
Соблюдать необходимый порядок действия при отсоединении аккумуляторной батареи. Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении аккумуляторной батареи.

Блок Mechatronik КП DSG (J743)

1. Не производить никаких работ с аккумулятором давления. Аккумулятор находится под давлением, и вскрывать его запрещается.

2. Не запускать двигатель и не буксировать автомобиль, если снят блок Mechatronik КП DSG (J743) или в коробке передач отсутствует масло. Опасность разрушения коробки передач.

Указания по проведению ремонт работ

Общие указания

Коробка передач

1. Момент вращения двигателя передаётся на двойное сцепление через маховик. Маховик и двойное сцепление соединены друг с другом при помощи зубчатого венца. Вместе они выполняют функцию двухмассового маховика.

2. Конструкция этой коробки передач аналогична конструкции 7-ступенчатой механической коробки передач. Благодаря попеременному включению двух многодисковых муфт сухого сцепления, данная коробка передач работает подобно автоматической коробки передач. Т. е. передачи включаются автоматически или вручную – в режиме Tiptronic. Педаль сцепления отсутствует.

3. При выключенном зажигании обе муфты сцепления разомкнуты.

4. В корпусе коробки передач имеется отверстие. При проведении работ следить, чтобы в это отверстие (стрелка) не упали никакие детали. При необходимости заглушить отверстие.

Трансмиссионное масло

1. 7-ступенчатая КП DSG имеет два отдельных, изолированных друг от друга масляных контура. Один для трансмиссионного масла, для смазки зубчатых передач (стрелка A), и другой – для гидравлической жидкости, для управляющей гидравлики (стрелка B).

2. Для коробки передач DSG 0AM допускается применять только специальные трансмиссионные масла, которые указаны в каталоге запчастей. Применение других масел приводит к неисправности коробки передач вплоть до выхода из строя.

3. Уровень масла в коробке передач не контролируется. Регулировка уровня трансмиссионного масла осуществляется только путём замены масла, например, при негерметичности коробки передач.

Общие указания по ремонту

1. Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

2. Здесь приведён ряд общих указаний по проведению отдельных видов ремонтных работ. Эти указания многократно повторяются по тексту руководства. Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.

Ведомый поиск неисправностей, самодиагностика и измерительная техника:

3. Перед ремонтом коробки передач необходимо определить причину неисправности с помощью тестера в режимах “Ведомый поиск неисправностей”, “Самодиагностика автомобиля” и “Измерительная техника”.

Коробка передач:

4. Запрещается запускать двигатель и буксировать автомобиль, если с коробки передач снят масляный поддон или в ней отсутствует трансмиссионное масло.

5. Перед снятием деталей тщательно очищать места соединения и прилегающие к ним области.

6. Перед установкой коробки передач убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.

Стопорные кольца:

7. Стопорные кольца не растягивать сверх меры.

8. Заменить повреждённые или растянутые стопорные кольца.

9. Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.

Прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца:

10. После снятия манжетных уплотнений и прокладок проверить привалочные поверхности на картере/вале на предмет повреждений или заусенцев вследствие демонтажа.

11. Перед установкой слегка смазать манжетные уплотнения по наружному диаметру маслом и наполовину заполнить пространство между рабочими кромками (стрелка) герметизирующей пластичной смазкой G 052 128 A1.

12. Открытая сторона манжетного уплотнения направлена к герметизируемой полости.

13. Использовать только масло для коробки с непосредственным переключением передач DSG. Все другие масла вызовут сбой в работе коробки передач.

14. После замены прокладок, манжетных уплотнений и уплотнительных колец полностью слить старое трансмиссионное масло и заменить его новым.

Винты, гайки:

15. Винты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.

16. Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.

17. Очистить резьбу винтов, которые затягиваются с применением фиксатора резьбовых соединений, проволочной щёткой. Для предотвращения отворачивания винтов использовать фиксатор резьбовых соединений AMV 185 100 A1.

18. Все резьбовые отверстия, в которые были ввёрнуты самостопорящиеся винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке возможен обрыв винтов.

19. Самостопорящиеся винты и гайки подлежат обязательной замене.

Прокладка и закрепление проводов:

20. Перед снятием топливных и вакуумных магистралей, шлангов адсорбера, а также электрических проводов необходимо пометить их, чтобы не перепутать при установке и обеспечить первоначальное монтажное положение. При необходимости сделать схемы или фотографии.

21. Во избежание повреждений на магистралях, обеспечить в моторном отсеке в условиях тесной компоновки узлов и деталей достаточный зазор относительно всех подвижных или нагреваемых узлов.