Система наддува (двигатели 1,4 л) Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Система наддува (двигатели 1,4 л)

Составные элементы

Примечание:
Перед проверкой или ремонтом проверить все воздушные патрубки, а также вакуумные трубопроводы на надёжность крепления и герметичность.

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
2. Соединительный патрубок.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
4. Воздушный патрубок.
5. Датчик давления наддува (GX26).
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (отдельно не поставляется, при повреждении заменить датчик давления наддува (GX26)).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
8. Винт самонарезающий, момент затяжки 7 Н·м (вставить и наживить рукой, чтобы винт пошёл по старой резьбе; затем затянуть винт заданным моментом).
9. Крепёжная скоба для воздушного патрубка.
10. Блок дроссельной заслонки (GX3).
11. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
12. Впускной коллектор.
13. Уплотнение (после снятия заменить новым).
14. Уплотнительная планка (после снятия заменить новой).
15. Шланг охлаждающей жидкости.
16. Обжимной хомут.
17. Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (после замены заменить охлаждающую жидкость).
18. Винт, самонарезающий, момент затяжки 15 Н·м (вставить и наживить рукой, чтобы винт пошёл по старой резьбе; затем затянуть винт заданным моментом).
19. Шланг охлаждающей жидкости.
20. Обжимной хомут.
21. Шланг охлаждающей жидкости.
22. Обжимной хомут.
23. Винт.
24. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
25. Датчики впускного коллектора (GX9).
26. Уплотнение, 4 шт. (после снятия заменить новым).

1. Турбонагнетатель.
2. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Патрубок.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
5. Прокладка (после снятия заменить новой).
6. Теплозащитный экран.
7. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
8. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
9. Гайка, момент затяжки 14 Н·м (после снятия заменить новой).
10. Винт, момент затяжки 9 Н·м (после снятия заменить новым).
11. Стопорная скоба (после снятия заменить новой).
12. Рычаг.
13. Контргайка, момент затяжки 6 Н·м (нанести фиксатор резьбовых соединений).
14. Регулятор давления наддува (V465) (могут быть установлены разные исполнения регулятора давления наддува).

1. Обратный маслопровод.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
3. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
5. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Напорный маслопровод.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
8. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
9. Винт, момент затяжки 5 Н∙м (после снятия заменить новым).
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (проверить на предмет повреждений, при обнаружении заменить новым).
11. Шланг системы вентиляции картера.
12. Винт, момент затяжки 5 Н∙м (после снятия заменить новым).
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (проверить на предмет повреждений, при обнаружении заменить новым).
14. Турбонагнетатель.
15. Прокладка (после снятия заменить новой).
16. Трубопроводы охлаждающей жидкости (напорный и обратный).
17. Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
18. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
19. Винт, момент затяжки 9 Н∙м.

Проверка герметичности системы наддува

1. Снять резонатор впуска.

2. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг (1), идущий к адсорберу.

3. Укрыть насос охлаждающей жидкости ветошью для улавливания вытекающего масла.

Примечание:
Опасность химического повреждения уплотнения насоса охлаждающей жидкости из-за проникновения масла между насосом охлаждающей жидкости и головкой блока цилиндров!

4. Закрыть открытое отверстие турбонагнетателя подходящей заглушкой из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

5. Подсоединить адаптер (V.A.G 1687/15) с (V.A.G 1687/11) к турбонагнетателю.

6. Подсоединить к адаптеру шланг (1) тестера систем наддува (V.A.G 1687).

7. Подготовить тестер систем наддува (V.A.G 1687) следующим образом:

• Полностью вывернуть регулятор давления (2), закрыть краны (3) и (4). Чтобы регулятор давления (2) можно было вращать, его рукоятку надо вытянуть вверх.
• Подключить тестер систем наддува (V.A.G 1687) при помощи обычного переходника к источнику сжатого воздуха.

Примечание:
Если в смотровом стекле находится вода, слить её, открутив дренажную пробку (6).

• Открыть кран (3).
• С помощью регулятора давления (2) установить давление на уровне 0,5 бар.

Внимание:
Давление не должно превышать 0,5 бар! Опасность повреждения двигателя. Опасность повреждения при установке слишком высокого давления.

• Открыть кран (4) и подождать, пока заполнится проверяемый контур. При необходимости подрегулировать давление.

8. Проверить систему наддува на наличие мест негерметичности на слух, на ощупь, с помощью обычного аэрозольного баллончика.

Примечание:
- Небольшая часть воздуха уходит через клапаны в двигатель. По этой причине проверка остаточного давления невозможна.
- Перед снятием адаптеров сбросить давление в системе, отсоединив муфту шланга.

9. Сборка выполняется в обратной последовательности. При сборке обращать внимание на следующие моменты: заменить прокладку и уплотнительные кольца круглого сечения.

Снятие и установка воздушного патрубка

1. Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздушном патрубке (2).

2. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (стрелка) от датчика давления наддува (GX26) (1).

3. Ослабить хомут шланга (стрелка).

4. Высвободить из фиксаторов (1) и снять воздуховод (2).

5. Разблокировать фиксаторы (стрелки) с помощью съёмников (T10527) и (T10527/1).

6. Снять воздушный патрубок (1).

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты: заменить уплотнительные кольца круглого сечения.

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
1. При установке закрепить все теплозащитные манжеты на прежних местах.
2. При обнаружения механических повреждений турбонагнетателя (например, поломки компрессорного колеса), просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений необходимо выполнить следующие работы:
- проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на предмет загрязнений;
- проверить весь тракт наддува и промежуточный охладитель на наличие инородных тел.
3. При выявлении инородных тел очистить весь тракт наддува и, при необходимости, заменить промежуточный охладитель.

1. Слить охлаждающую жидкость. Слитую охлаждающую жидкость повторно не использовать.

2. Снять теплозащитный экран приводного вала.

3. Вывернуть винты (стрелки).

4. Снять напорный (1) и обратный (2) маслопроводы.

5. Вывернуть винт (2).

6. Снять хомут (1).

7. Отвернуть гайки (стрелки), подвязать нейтрализатор (3).

8. Снять резонатор впуска.

9. Снять воздушный патрубок.

10. Вывернуть винты (стрелки).

11. Укрыть насос охлаждающей жидкости ветошью для улавливания вытекающего масла.

Примечание:
Опасность химического повреждения уплотнения насоса охлаждающей жидкости из-за проникновения масла между насосом охлаждающей жидкости и головкой блока цилиндров!

12. Отсоединить и отложить в сторону шланг вентиляции картера.

13. Снять систему вентиляции картера (1) с корпуса распределительных валов (2).

14. Отложить систему вентиляции картера в сторону (1).

15. Снять соединительный патрубок турбонагнетателя.

16. Вывернуть винты (стрелки).

17. Отвести трубопроводы охлаждающей жидкости (1) в сторону.

18. Вывернуть винты (стрелки).

19. Отсоединить жгут электрических проводов лямбда-зонда от теплозащитного экрана (1).

20. Снять теплозащитный экран (1).

21. Отвернуть гайки (стрелки), снять турбонагнетатель.

22. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить прокладки/уплотнения, уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения, и гайки крепления к головке блока цилиндров.
• Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом.
• Заменить винтовой хомут крепления нейтрализатора к турбонагнетателю.
• Залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер напорного маслопровода.
• Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе-изготовителе.
• После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около одну минуту, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.
• Вставить отвёртку (2) в выемку (стрелка) на турбонагнетателе.
• С помощью отвёртки извлечь уплотнительное кольцо (1).
• Заменить уплотнительное кольцо (1).

• Затянуть новые гайки (стрелки) турбонагнетателя по часовой стрелке, одну за другой, в несколько этапов (см. иллюстрацию выше):
• Первый этап: затянуть моментом 7 Н·м.
• Второй этап: затянуть моментом 10 Н·м.
• Третий этап: затянуть моментом 14 Н·м.

Снятие и установка регулятора давления наддува (V465)

1. Выключить зажигание.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Снять теплозащитный экран приводного вала.

4. Отсоединить электрический разъём (1).

5. Снять стопорную скобу (2).

6. Вывернуть винты (стрелки), снять регулятор давления наддува (V465).

7. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить винты крепления и стопорную скобу.

Примечание:
Могут быть установлены разные исполнения регулятора давления наддува.

Регулятор давления наддува без регулируемой тяги:

• Адаптировать блок управления двигателя (J623) к регулятору давления наддува (V465) при помощи диагностического тестера.

Регулятор давления наддува с регулируемой тягой:

• Ввернуть резьбовую часть регулятора давления наддува (V465) в шарнир до среднего положения.
• Отрегулировать регулятор давления наддува (V465): выбрать в меню диагностического тестера следующий пункт “01 – Регулирование регулятора давления наддува”.
• Установить номинальное значение, вращая тягу регулятора.
• Затянуть контргайку моментом 6 Н·м и нанести на неё фиксатор резьбовых соединений.

Снятие и установка соединительного патрубка турбонагнетателя

1. Снять резонатор впуска.

2. Снять воздушный патрубок.

3. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости (G62).

Автомобили с регулятором давления наддува (V465), вариант 1:

4. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы (2) на регуляторе давления наддува (V465).

Автомобили с регулятором давления наддува (V465), вариант 2:

5. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы (2) на регуляторе давления наддува (V465).

Продолжение для всех автомобилей:

6. Высвободить жгут проводов.

7. Раскрыть хомут (1) и отжать шланг охлаждающей жидкости (2) в сторону.

8. Вывернуть винты (стрелки) при помощи насадки (T10572) и биты Torx 30 (T10573).

9. Снять патрубок (1).

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить прокладки/уплотнения, уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения, и гайки крепления к головке блока цилиндров.
• Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом.
• Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе-изготовителе.

Снятие и установка датчика давления наддува (GX26)

Примечание:
В состав датчика давления наддува (GX26) входят датчик давления наддува (G31) и датчик температуры воздуха на впуске (G42).

1. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (1).

2. Разблокировать фиксаторы (стрелки).

3. Снять датчик давления наддува (GX26).

Примечание:
Датчик давления наддува (GX26) может также быть к воздушному патрубку привинчен. В этом случае необходимо вывернуть винты из отверстий.

4. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.
• Если при снятии фиксаторы будут повреждены, то, в качестве альтернативы, датчики можно закрепить двумя винтами.
• Момент затяжки винтов крепления (если установлены): 3 Н∙м.

Снятие и установка промежуточного охладителя

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять кожух вентилятора.

3. Подставить поддон для крана (VAS 6208).

4. Пережать шланги охлаждающей жидкости (1) на промежуточном охладителе зажимами для шлангов диаметром до 25 мм (3094).

5. Ослабить хомуты (1), отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

6. Вывернуть винты (стрелки).

7. Вынуть промежуточный охладитель (1) из впускного коллектора вперёд и одновременно в направлении стрелки.

8. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Установить уплотнительную планку (1) в направлении стрелки на промежуточный охладитель (2).

• При небольших вмятинах на пластинах учитывать следующее:

Даже при правильной установке, на пластинах промежуточного охладителя могут оставаться незначительные вмятины. Такие вмятины не являются повреждением. Заменять промежуточный охладитель из-за таких незначительных следов контакта нельзя.

• Вставить в канавку на впускном коллекторе новое уплотнение.
• Затянуть винты (стрелки) крест-накрест от центра к краям.
• Установить хомуты (1).

• Установить кожух вентилятора.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости.