Кулиса селектора Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Кулиса селектора

Составные элементы

1. Рукоятка с чехлом.
2. Кулиса селектора с тросом селектора.
3. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
4. Шестигранная гайка с буртиком, 4 шт., момент затяжки 8 Н·м (М6) или 20 Н·м (М8).
5. Корпус механизма переключения передач.
6. Стопорная шайба (после снятия всегда подлежит замене).

Проверки кулисы селектора

Проверка кулисы селектора:

1. При нахождении селектора в положениях „R“, „D“ и „S“ и при положении Tiptronic стартер должен быть заблокирован.

2. Больше 5 км/ч:

При переводе в положение „N“ селектор не должен блокироваться электромагнитом. Рычаг селектора может быть снова переведён в положение для движения.

3. Меньше 5 км/ч:

При переводе в положение „N“ селектор должен блокироваться электромагнитом только спустя примерно одну секунду. Рычаг селектора можно вывести из положения „N“ только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении „P“, зажигание включено:

4. Педаль тормоза не нажата:

Селектор не выводится из положения „P“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Селектор заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

5. Педаль тормоза нажата:

Электромагнит освобождает рычаг селектора. Теперь можно перевести селектор в положение для движения. Вывести рычаг селектора из положения „P“ и, останавливая его во всех промежуточных положениях, перевести его в положение „S“. При этом проверить, соответствует ли индикация на панели приборов действительному положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении „N“, зажигание включено:

6. Педаль тормоза не нажата:

Селектор не выводится из положения „N“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Селектор заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

7. Педаль тормоза нажата:

Электромагнит освобождает рычаг селектора. Теперь можно перевести селектор в положение для движения.

Рычаг селектора в положении „Tiptronic“:

8. Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме Tiptronic. Подсветка символа „D“ в накладке кулисы должна погаснуть. Должны загореться символы „+“ и „-“. При переводе селектора в паз Tiptronic индикация его положения в комбинации приборов должна смениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и освещение включены:

9. В накладке кулисы загорается соответствующий символ.

Указатель положения селектора:

10. Одновременное включение всех сегментов указателя положения селектора указывает на аварийный режим коробки передач.

Аварийная разблокировка коробки передач из положения „P“

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. соответствующий раздел в главе 14b).

Снятие и установка ручки рычага селектора

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. соответствующий раздел в главе 14b).

Возвращение кнопки в монтажное положение

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. соответствующий раздел в главе 14b).

Снятие и установка кулисы селектора и троса рычага селектора

Снятие и установка без корпуса кулисы

Примечание:
- Кулиса селектора и трос селектора не могут быть отделены друг от друга. Данный узел снимается в сборе.
- Перед снятием привязать к тросу подходящий шнур. С его помощью трос легко продеть между тоннелем и теплозащитным экраном.
- Кулису селектора с тросом селектора можно снять вместе с механизмом переключения передач (см. подраздел ниже).

1. Снять ручку рычага селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Отсоединить электрический разъём от кулисы селектора к жгуту проводов автомобиля.

4. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

5. Снять стопорную шайбу (стрелка). Для снятия стопорной шайбы на опоре троса использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае трос селектора может быть повреждён. Стопорная шайба троса селектора подлежит обязательной замене.

6. Отсоединить трос селектора от рычага включения передачи.

7. Закрепить на конце троса шнур достаточной длины. С его помощью трос легко продеть между тоннелем и теплозащитным экраном.

8. Вывернуть четыре винта.

9. Осторожно извлечь трос с кулисой селектора из центрального тоннеля. При этом следить за тем, чтобы шнур вытянулся.

10. Отсоединить шнур от троса.

11. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Чтобы продеть трос из салона в моторный отсек потребуется второй механик.
• Не перегибать и не смазывать трос селектора.
• При снятии механизма переключения передач из моторного отсека закрепить на конце троса шнур, продетый из моторного отсека.
• Осторожно провести трос с кулисой селектора через отверстие в центральном тоннеле.
• Второй механик тянет за шнур из моторного отсека до тех пор, пока не окажется возможным закрепить трос на опорах.
• Отсоединить шнур от троса.
• Закрепить кулису селектора на корпусе кулисы с помощью четырех винтов.
• Установить центральную консоль
• Установить ручку рычага селектора.
• Отрегулировать трос селектора.

Снятие и установка с корпусом кулисы

Примечание:
- Кулиса селектора и трос селектора не могут быть отделены друг от друга. Данный узел снимать вместе с корпусом кулисы.
- Кулису селектора с тросом можно снять/установить и отдельно, без корпуса кулисы (см. подраздел выше).
- После установки кулисы селектора необходимо проверить и отрегулировать лёгкость хода троса селектора.

1. Снять ручку рычага селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Отсоединить электрический разъём от кулисы селектора к жгуту проводов автомобиля.

4. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

5. Снять стопорную шайбу (стрелка). Для снятия стопорной шайбы на опоре троса использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае трос селектора может быть повреждён. Стопорная шайба троса селектора подлежит обязательной замене.

6. Отсоединить трос селектора от рычага включения передачи.

7. Снять теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.

Примечание:
Для снятия кулисы селектора потребуется помощь второго механика под автомобилем.

8. В салоне отвернуть гайки (стрелки).

9. При наличии снять кронштейн (A).

10. Снять кулису селектора (B) вместе с тросом селектора и корпусом кулисы вниз.

11. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Не перегибать и не смазывать трос селектора.
• Установить теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.
• Установить центральную консоль.
• Установить ручку рычага селектора.
• Отрегулировать трос селектора.

Проверка и регулировка троса селектора

Краткое описание

1. Для проверки свободного перемещения троса селектора его необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединённый конец троса расположить так, чтобы он не мог никуда упереться. Затем селектор несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач. Затем трос селектора необходимо отрегулировать.

2. Трос не смазывать!

3. Трос рычага селектора необходимо регулировать, если:

• Трос селектора был отсоединён от коробки передач.
• Были сняты/установлены двигатель и/или коробка передач.
• Снимались и устанавливались детали опор силового агрегата.
• Снимался и устанавливался сам трос или кулиса селектора.
• Изменялось положение силового агрегата, например для устранения напряжений.

Проверка

1. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

2. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

3. Отсоединить трос селектора от рычага включения передачи.

4. Несколько раз перевести селектор из „P“ в „S“ и обратно в „P“. При этом селектор должен перемещаться без заеданий.

5. Снова закрепить трос с помощью регулировочного винта. Винт не затягивать.

6. После снятия стопорной шайбы её необходимо заменить новой.

7. В заключение отрегулировать трос рычага селектора.

Регулировка

1. Перевести селектор в положение „P“. Регулировочный винт (стрелка) должен быть ослаблен.

2. Перевести селектор коробки передач в положение „P“. Рычаг на коробке передач должен быть отведён полностью к правой стороне автомобиля, в сторону опоры троса рычага селектора.

3. Закрепить трос с помощью регулировочного винта (винт не затягивать) (стрелка) и новой стопорной шайбы (см. иллюстрацию выше). Блокировка трансмиссии на стоянке должна быть включена. Для этого под автомобилем прокрутить в одном направлении оба передних колеса. О включении блокировки свидетельствует: если передние колёса синхронно не проворачиваются, это свидетельствует о том, что блокировка включена.

4. Слегка покачать селектор вперёд-назад, ни в коем случае не выводя селектор из положения „P“. При этом трос принимает оптимальное положение в своей оболочке.

5. Затянуть регулировочный винт. Момент затяжки: 12 Н·м.

6. На этом регулировка закончена.

7. Проверить кулису селектора.

8. Установить аккумуляторную батарею с кронштейном.