Кулиса селектора Volkswagen Polo Liftback с 2020 года

3. Кулиса селектора

Составные элементы

1. Ручка с чехлом.
2. Кулиса селектора.
3. Винт, 4 шт., момент затяжки 4 Н·м.
4. Заглушка.
5. Шестигранная гайка с буртиком, 4 шт., момент затяжки 8 Н·м (М6) или 20 Н·м (М8).
6. Корпус механизма переключения.
7. Держатель для троса селектора.
8. Коробка передач.
9. Опора троса.
10. Регулировочный винт троса селектора, момент затяжки 13 Н·м.
11. Трос селектора.
12. Стопорные скобы (после снятия заменить новыми).
13. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
14. Стопорные скобы (после снятия заменить новыми).

Проверки кулисы селектора

Проверка кулисы селектора:

1. При нахождении рычага селектора в положениях „R“, „D“ и „S“ стартер должен быть заблокирован.

2. Свыше 5 км/ч:

При переводе в положение „N“ селектор не должен блокироваться электромагнитом блокировки селектора. Селектор может быть снова переведён в положение для движения.

3. Ниже 5 км/ч:

При переводе в положение „N“ селектор должен блокироваться электромагнитом только спустя примерно одну секунду. Селектор можно вывести из положения „N“ только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении „P“, зажигание включено:

4. Рычаг селектора заблокирован и не выводится из положения „P“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

5. Электромагнит блокировки селектора разблокирует селектор. Теперь можно перевести селектор в положение для движения. Медленно перевести рычаг селектора из положения „P“ в „S“ с остановкой во всех промежуточных положениях и проверить, соответствует ли индикация в комбинации приборов положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении „N“, зажигание включено:

6. Педаль тормоза не нажата:

Рычаг селектора заблокирован и не выводится из положения „N“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

7. Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокировки селектора разблокирует селектор. Теперь можно перевести селектор в положение для движения.

Рычаг селектора находится в положении „Tiptronic“:

8. Перевести селектор в паз Tiptronic:

Подсветка значка „D“ на крышке кулисы селектора должна погаснуть. Должны загореться символы „+“ и „-“. В комбинации приборов символы „P R N D S“ должны смениться на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и освещение включены:

9. Загорается соответствующий символ на накладке рычага селектора.

Указатель положения селектора:

10. Одновременное включение всех сегментов указателя положения селектора указывает на аварийный режим коробки передач.

Аварийная разблокировка коробки передач из положения „P“

1. Ручку не снимать.

2. Нажать педаль тормоза или включить стояночный тормоз.

3. Для аварийной разблокировки:

Примечание:
- Освободить чехол селектора из фиксаторов и отвести в сторону.
- Нажать на жёлтую пластмассовую деталь (стрелка). Теперь селектор может быть выведен из положения „P“.

Снятие и установка ручки рычага селектора

Примечание:
- Никогда не устанавливать ручку с утопленной кнопкой.
- Ручка снимается вместе с чехлом.

1. Перевести рычаг селектора в положение „D“.

Примечание:
Вытягивать кнопку (стрелка) не нужно. При снятии рукоятки кнопка блокировки автоматически фиксируется в монтажном положении.

2. Отсоединить рамку чехла.

3. Отсоединить от чехла разъём.

4. Разрезать бокорезами хомут под чехлом (стрелка). При снятии хомут повреждается. При установке обязательно использовать новый хомут.

5. Снять ручку с рычага селектора, не нажимая на кнопку.

Примечание:
После снятия кнопку больше не нажимать, иначе ручку будет невозможно установить!

6. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Селектор находится в положении „D“.
• Кнопка в ручке вытянута и зафиксирована в этом положении.

Примечание:
У ручки может оказаться вдавлена кнопка. Никогда не устанавливать ручку с утопленной кнопкой.

• Новые ручки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксатор (путём вытягивания) разрешается только непосредственно перед установкой.

• Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение.
• Привести кнопку разблокировки в рукоятке в монтажное положение.
• Рукоятку с новым хомутом (стрелка) надвинуть до упора (см. иллюстрацию выше).
• Закрепить хомут клещами (V.A.G 1275A).
• Нажать кнопку на ручке.

Примечание:
Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает оставаться в ручке. Если это произошло, снова снять рукоятку и вернуть кнопку в исходное состояние. Затем снова установить рукоятку.

Приведение кнопки разблокировки на рукоятке рычага селектора в монтажное положение

1. В монтажном положении кнопка разблокировки (2) выступает из рукоятки рычага селектора. Если кнопка разблокировки (2) случайно была нажата, то её нужно снова привести в монтажное положение, чтобы установить рукоятку рычага селектора.

2. Осторожно вставить съёмник (T40203) в рукоятку (1) до упора (стрелка). Паз съёмника (T40203) обращён к кнопке разблокировки, крюк направлен влево.

Примечание:
Для наглядности рукоятка рычага селектора показана без чехла. Чехол не отсоединяется от рукоятки.

3. Прочно удерживая рукоятку рычага селектора (A), повернуть съёмник (T40203) в направлении стрелки (1) на 180°.

4. Прочно удерживая рукоятку рычага селектора, осторожно вытянуть съёмник (T40203) (стрелка 2).

5. При извлечении съёмника (T40203) кнопка разблокировки выдавливается из рукоятки (A) и блокируется. Перед установкой рукоятки больше не касаться кнопки разблокировки, чтобы не вдавить её в рукоятку.

Возвращение кнопки в монтажное положение

Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в исходное положение. Имеется две возможности вернуть кнопку в исходное положение, как “с помощью”, так и “без помощи” съёмника (T10534). Ниже описаны оба варианта.

Возвращение ручки в исходное положение “с помощью” съёмника (T10534):

Примечание:
Вместо съёмника (T10534) можно использовать монтажный фиксатор, поставляемый с новой ручкой.

• Следует использовать только такой монтажный фиксатор, на конце которого имеется проушина (стрелка). Другие типы монтажных фиксаторов не подходят.

1. При нажатой кнопке полностью задвинуть съёмник (T10534) или монтажный фиксатор с проушиной (стрелка). Монтажный фиксатор при этом заблокируется.

2. Отпустить кнопку. При вытягивании кнопка фиксируется в монтажном положении.

Возвращение ручки в исходное положение “без помощи” съёмника (T10534) или монтажного фиксатора:

3. Осторожно снять вверх накладку рукоятки (A).

4. С помощью отвёртки отжать рычажок (1) тяги в паз (2). При этом кнопка (3) возвращается в монтажное положение.

Примечание:
Рычажок вдавливать только в паз, но не глубже!

• Накладку ручки устанавливать только после установки рукоятки на кулису селектора. При этом можно проверить, захватывает ли рычажок тягу при нажатии кнопки.

I - Кнопка в нажатом положении. II - Кнопка в монтажном положении.

Снятие и установка кулисы селектора и троса рычага селектора

Примечание:
Кулису селектора и трос рычага селектора нельзя отделять друг от друга. Данный узел снимается в сборе.

• Кулиса с тросом снимаются вверх.
• После установки необходимо отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.

1. Снять ручку селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Поддеть и отсоединить трос (1) от рычага штока выбора передач (3) с помощью рожкового гаечного ключа (2).

Примечание:
Сжать фиксаторы троса (стрелки). Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.

4. Извлечь трос из опоры вверх, не перегибая.

5. Отсоединить трос от крепления на коробке передач (стрелка).

6. Поднять автомобиль.

7. Снять шумоизолирующий кожух.

8. Снять приёмную трубу системы выпуска отработавших газов.

9. Снять теплозащитный экран.

10. Отсоединить от кулисы селектора разъёмы.

11. Выкрутить четыре винта.

12. Снять кулису селектора с тросом.

13. Установка выполняется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Перед установкой троса перевести рычаг селектора в положение „P“.
• Шток выбора передач в коробке передач также установить в положение „P“. Для этого отжать рычаг до упора назад, против движения.
• Стопорные скобы троса на опоре устанавливать только от руки. Не применять ударный инструмент.
• Перед установкой шарового пальца на шток выбора передач: проверить трос рычага селектора.
• После установки отрегулировать трос рычага селектора.

Проверка троса рычага селектора

1. Для проверки хода троса селектора его необходимо отсоединить от коробки передач и положить свободный конец так, чтобы он никуда не упирался.

2. Затем рычаг селектора несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова устанавливается на коробке передач.

3. Затем трос рычага селектора необходимо отрегулировать.

4. Перевести селектор в положение „P“.

5. Поддеть и отсоединить трос (1) от рычага штока выбора передач (3) с помощью рожкового гаечного ключа (2).

Примечание:
Сжать фиксаторы троса (стрелки). Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.

6. Несколько раз перевести рычаг селектора из положения „P“ в „S“ и обратно в положение „P“. При этом рычаг селектора должен перемещаться легко.

7. Снова установить трос.

8. Отрегулировать трос селектора.

Регулировка троса рычага селектора

1. Трос рычага селектора необходимо отрегулировать в следующих случаях:

• Трос был отсоединён от коробки передач.
• Снимался и устанавливался двигатель и (или) коробка передач.
• Снимался и устанавливался сам трос или кулиса селектора.
• Изменилось положение силового агрегата, например опоры установлены без напряжений.

2. Перевести селектор в положение „P“.

3. Ослабить винт (2) троса (1).

4. Слегка покачать за ручку рычаг селектора вперёд-назад, не выводя его ни в коем случае из положения „P“. При этом сердечник троса принимает оптимальное положение.

5. Перевести рычаг/шток выбора передач (3) в положение „P“. Для этого отжать рычаг до упора назад, против направления движения.

Примечание:
Чтобы убедиться в том, что в коробке передач включено положение „P“ (трансмиссия заблокирована), приподнять автомобиль. Передние колёса не должны одновременно вращаться в одном направлении.

6. Затянуть винт (2) моментом 15 Н·м.