Заміна олії та масляного фільтра в дизельному двигуні 2,2 л (для застосування на моделі Hyundai Santa Fe DM)

#олива_і_масляний_фільтр #дизельний_двигун_2_2_л #Хюндай_Санта_Фе

Олива та масляний фільтр у дизельному двигуні 2,2 л

Примітка:
Рекомендується заливати оливу тієї ж марки, що було в двигуні. Якщо масло заливатиметься іншої марки, то промийте систему змащення двигуна спеціальним засобом. Для цього після зливу старої оливи залийте рідину для промивання до нижньої позначки масловимірювального щупа. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 10 хвилин на холостих обертах. Злийте цей засіб і лише після цього замініть масляний фільтр. Тепер можна залити нову оливу.

1. Якщо двигун холодний, запускаємо і прогріваємо його до робочої температури, щоб моторне масло мало достатню плинність.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою або естакаду, або злегка піднімаємо передню частину автомобіля, щоб можна було дістатися до пробки зливного отвору (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Заглушуємо двигун і вичікуємо кілька хвилин, щоб масло повністю скло в масляний піддон.

4. Відкриваємо капот.

5. Відкручуємо кришку маслозаливної горловини і злегка піднімаємо масловимірювальний щуп.

Увага:
Далі, дотримуємося обережності, щоб не доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи.

6. Залазимо під автомобіль і знімаємо лючок у нижньому захисті двигуна, над яким розташована пробка зливного отвору в масляному піддоні. Для цього підтягуємо два фіксатори і потім виводимо лючок із зачеплення у напрямку назад.

7. Далі, ключем із головкою на 17…

… послаблюємо затягування пробки зливного отвору (приблизно на півоберта).

Примітка:
Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду та наносимо на пробку, при необхідності, проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог).

8. Розташовуємо під зливним отвором в масляному піддоні ємність для збирання моторного масла (об'єм ємності – не менше 7 л), пальцями руки відвертаємо пробку…

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

Примітка:
- Точно маємо ємність для збору моторного масла, з урахуванням того, що масло почне витікати після викручування пробки під деяким тиском, що може змінити напрям струменя.
- При відвертанні намагайтеся притискати пробку до піддону, особливо на останніх обертах різьблення.

… і зливаємо оливу із системи двигуна в ємність, яку, можливо, доведеться переміщати по ходу процедури, оскільки потік оливи в завершальній стадії перетворюється на тонку цівку.

9. Поки олива стікає в ємність, міняємо масляний фільтр. Фільтр міняємо знизу.

Примітка:
На цьому двигуні масляний фільтр знаходиться попереду двигуна.

10. Знімаємо лючок у нижньому захисті двигуна, над яким розташований масляний фільтр. Для цього підтягуємо три фіксатори і потім виводимо лючок із зачеплення у напрямку вперед.

11. Далі ключем-шестигранником на 5…

… послаблюємо затягування пробки зливного отвору в кришці масляного фільтра (приблизно на півоберта).

12. Розташовуємо під зливним отвором ємність для збирання моторного масла, пальцями руки відвертаємо пробку…

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

Примітка:
При відвертанні намагайтеся притискати пробку до кришки, особливо на останніх обертах різьблення.

… і зливаємо оливу з масляного фільтра.

13. Після того, як вся олива скло, очищаємо кришку масляного фільтра від пилу та бруду, щоб надалі ці частинки не потрапили в систему змащення автомобіля.

14. Ключем із головкою на 24…

… послаблюємо затягування кришки масляного фільтра.

Увага:
Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, відвертайте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

15. Остаточно відкручуємо кришку масляного фільтра…

Примітка:
При відкручуванні, через кришку масляного фільтра будуть витікати залишки масла, які слід обережно злити в ємність, після чого зняти кришку.

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

… і акуратно знімаємо її з корпусу у зборі з фільтруючим елементом.

16. Потім знімаємо старий елемент, що фільтрує, з кришки масляного фільтра. Видаляємо його у відходи.

17. Викруткою або будь-яким іншим відповідним інструментом поддеваем і потім знімаємо кільце ущільнювача з кришки масляного фільтра. Видаляємо це кільце у відходи.

18. Чистою ганчіркою очищаємо від старої оливи посадкові поверхні на кришці (особливо канавку кільця ущільнювача), а також корпус масляного фільтра.

19. Беремо нове кільце ущільнювача, що йде в комплекті з масляним фільтром, …

… змащуємо його свіжою моторною оливою та акуратно, щоб не пошкодити, встановлюємо на кришку.

20. Беремо новий фільтруючий елемент...

… і встановлюємо його у кришку до упору. Під час встановлення елемента слід чути чітке клацання.

21. Встановлюємо кришку масляного фільтра у зборі з фільтруючим елементом на корпус…

… і закручуємо її з моментом затягування 32-39 Н·м.

Увага:
Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, затягуйте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

22. Беремо пробку зливного отвору в кришці масляного фільтра і знімаємо з неї старе кільце ущільнювача. Видаляємо кільце у відходи. Потім протираємо пробку ганчіркою, щоб очистити її від старої оливи. Після цього встановлюємо на пробку нове кільце ущільнювача. Потім закручуємо цю пробку з моментом затягування 9-11 Н·м.

23. Поки ми змінювали масляний фільтр, масло з блоку циліндрів мало стекти в ємність (має пройти не менше 15-20 хвилин).

24. Беремо пробку зливного отвору в масляному піддоні і знімаємо з неї старе кільце ущільнювача. Видаляємо кільце у відходи. Потім протираємо пробку ганчіркою, щоб очистити її від старої оливи або металевих та сторонніх частинок. Після цього встановлюємо на пробку нове кільце ущільнювача.

25. Після закінчення зливу оливи (масло витікатиме рідкими краплями) за допомогою шприца та трубки відповідного діаметра відкачуємо залишки оливи з масляного піддону.

26. Потім прибираємо ганчір'ям з масляного піддону та зливного отвору залишки оливи та загортаємо пробку. Момент затягування пробки 34-44 Н·м.

27. Заливаємо свіжу оливу в двигун через лійку та маслозаливну горловину.

Увага:
- При даній процедурі автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, інакше це призведе до неправильної заправки масла та подальшого пошкодження двигуна.
- Заливаючи моторне масло, стежимо за тим, щоб воно не проливалося. Якщо моторна олива потрапила в моторний відсік, відразу ж витираємо її.

28. Об'єм масла, що заливається, становить приблизно 6,7 л, але в будь-якому випадку рівень масла контролюємо за допомогою щупа:

• Чекаємо кілька хвилин, щоб олива встигла повністю стекти в двигун.
• Виймаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистим ганчірком і знову вставляємо щуп на місце до упору.
• Повторно виймаємо щуп, рівень масляної плівки на щупі повинен бути між відмітками F (повний) і L (низький). Якщо рівень масла наближається до позначки «L» або знаходиться нижче за неї, доливаємо достатню кількість масла, щоб його рівень піднявся до позначки «F».

Увага:
Не заливайте надмірну кількість оливи. Це може призвести до пошкодження двигуна.

• Закручуємо кришку маслозаливної горловини.

Увага:
Для того, щоб виключити можливе розбризкування масла в моторному відсіку, не запускайте двигун, якщо витягнуто масловимірювальний щуп та/або знято кришку маслозаливної горловини.

• Потім запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин. Сигналізатор аварійного тиску оливи повинен згаснути через 2-3 секунди після запуску двигуна. Під час роботи двигуна перевіряємо, чи немає патьоків оливи з-під пробок зливних отворів та кришки масляного фільтра. Глушимо двигун, вичікуємо кілька хвилин, щоб масло повністю скло в піддон, і знову перевіряємо його рівень. При необхідності доливаємо оливу до необхідного рівня.

Увага:
Двигуни з турбонагнітачем:
При першому пуску двигуна після заміни моторної оливи та масляного фільтра враховуйте наступне: поки не згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів, двигун повинен працювати тільки на холостих обертах. Додати газ заборонено! При збільшенні оборотів можливе пошкодження турбонагнітачів або його повний вихід з ладу. Натискати на педаль акселератора дозволяється лише коли згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів (тобто коли в системі мастила встановиться належний тиск).

29. Закручуємо кришку маслозаливної горловини (за потреби) та встановлюємо два лючки, над якими розташовані масляний фільтр та пробка зливного отвору в масляному піддоні.

Відеоогляд процедури заміни оливи та масляного фільтра в дизельному двигуні 2,2 л Hyundai Santa Fe DM