Система пуску Hyundai Santa Fe з 2012 року

4. Система пуску

Стартер

Перелік та розташування елементів

1. Передній корпус.
2. Привід увімкнення стартера у зборі.
3. Важіль.
4. Ущільнення важеля.
5. Реле стартера у зборі.
6. Ущільнення.
7. Сателіт.
8. Екран.
9. Якір у зборі.
10. Статор у зборі.
11. Вузол утримувача щіток.
12. Задній корпус.
13. Стяжний болт.
14. Обгінна муфта.

Зняття

1. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

2. Демонтувати кришку стартера (А).

3. Від'єднати кабель (A) стартера від клеми «B» електромагніта, а потім – роз'єм (B) від клеми «S».

4. Вивернути два болта кріплення стартера, потім зняти стартер (C).

Встановлення

1. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

2. Болт кріплення стартера: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

3. Кріпильний болт кришки стартера: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

Розбирання

1. Від'єднати висновок M від реле стартера в зборі.

2. Викрутити три гвинти (А), потім від'єднати вузол (В) пускового електромагніта.

3. Викрутити болти (А).

4. Зняти вузол (А) тримача щіток, корпус (В) та якір (С).

5. Зняти захист (А) та ущільнення (В).

6. Зняти пластину (A) та ущільнення (B) важеля.

7. Від'єднайте планетарну шестерню (A).

8. Від'єднати вузол (A) валу планетарних шестерень та важіль (B).

9. Натисніть на упор (А) за допомогою головки (B).

10. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціальних плоскогубців (В).

11. Зняти упор (A), обгінну муфту (B), внутрішню шестерню (C) та вал (D) планетарних шестерень.

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), надіти упор (В) обгінної муфти через стопорне кільце (С).

12. Повторне складання здійснюється у зворотному порядку.

Перевірка технічного стану

Перевірка пускового електромагніту

1. Від'єднати провід із виведення "M" вимикача електромагніта.

2. Підключити АКБ, як показано малюнку. Якщо провідна шестерня стартера висувається, система справна.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте акумуляторну батарею підключеною довше, ніж на 10 секунд.

3. Від'єднати акумулятор від клеми M. Якщо провідна шестерня не втягується, утримуюча обмотка працює нормально.

4. Від'єднайте акумуляторну батарею також від корпусу. Якщо шестерня одразу втягується, це свідчить про те, що вона справна.

Перевірка вільного ходу

1. Закріпити стартер. Зібрати електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключити амперметр (з 150-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключити вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно електродвигуну стартера.

4. Повернути вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Під'єднати провід акумулятора від негативного полюсного штиря батареї до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулювати змінний резистор, поки напруга АКБ, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11 В.

7. Реостатом встановити напругу на стартері 11 В. Вважати показання амперметра. Переконатись у тому, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Якір

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер, як показано на початку опису цієї процедури.

3. Оглянути якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замінити якір.

4. Оглянути поверхню колектора (A). Брудні або обгорілі поверхні зачистіть наждачною тканиною або обробіть на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірити діаметр колектора. Якщо діаметр менший за межу ремонтопридатності, замінити якір. Діаметр колектора: 29,4 мм (стандарт, новий якір), 28,8 мм (межа ремонтопридатності).

6. Виміряти биття колектора (А):

• Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами.
• Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.
• Биття колектора: максимум 0,05 мм (стандарт, новий), не більше 0,10 мм (межа ремонтопридатності).

7. Перевірити глибину міканіту (A):

• Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підрізати його до потрібної глибини ножівкою. Зрізати весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути надто маленьким, надто вузьким або V-подібним. Глибина міканіту в колекторі: 0,5 мм (стандарт, новий якір), 0,2 мм (граничне значення).

8. Перевірити електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами має місце розрив ланцюга, замініть якір.

9. Переконатися за допомогою омметра у відсутності провідності між колектором (A) та сердечником (B) обмотки якоря, а також між колектором та валом (C) якоря. Якщо провідність є, замініть якір.

Щітки стартера

1. Зношені чи замаслені щітки підлягають заміні. Довжина щітки Нормативне значення: 12,3 мм. Межа ремонтопридатності: 5,5 мм.

Примітка:
Для встановлення нових щіток розмістити наждачний папір № 500 або 600 між колектором та кожною щіткою зернистою стороною вгору і плавно обертайте якір. Контактна поверхня щіток буде сточена до контуру колектора.

Щіткотримач стартера

1. Переконатися у відсутності провідності між тримачем (+) (A) щіток та пластиною (-) (B). За наявності безперервності замінити вузол щіткотримача.

Муфта зчеплення руху накатом

1. Перемістити обгінну муфту по валу. Якщо муфта рухається не плавно, замініть її.

2. Спробувати провернути обгінну муфту в обох напрямках. Чи вона обертається в одному напрямку і чи блокується в зворотному? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо шестерня приводу зношена або пошкоджена, замінити вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається). Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірити стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Очищення

1. Не занурювати деталі в розчинник, що очищає. Занурення у розчинник вузла ярма та/або якоря пошкодить ізоляцію проводки. Ці частини можна лише витирати тканиною.

2. Не занурювати в розчинник, що очищає, приводний пристрій. Обгінна муфта має заводське мастило, і розчинник вимиє його звідти.

3. Привід дозволяється чистити щіткою, змоченою в миючому розчині, після чого привід необхідно насухо витерти ганчіркою.

Реле стартера

Перевірка технічного стану

1. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

2. Зняти кришку блоку запобіжників.

3. Зняти реле стартера (А).

4. Переконатись за допомогою омметра в наявності провідності між кожним висновком.

5. Подати напругу 12 на висновок 85 і з'єднати з «масою» висновок 86. Перевірити провідність між висновками 30 і 87.

6. Якщо електропровідність відсутня, замініть реле стартера

7. Встановити реле стартера.

8. Встановити кришку блоку запобіжників.

Передпусковий підігрів (дизельні двигуни)

Запальна свічка

Перевірка технічного стану

Увага:
- Не можна підключати свічку розжарювання безпосередньо до акумуляторної батареї автомобіля, щоб протестувати нагрівання свічки розжарювання. Це спричинить пошкодження свічки розжарювання.
- Перед зняттям свічки розжарювання для перевірки необхідно перевірити правильність підключення запобіжника свічки розжарювання (у блоці реле та запобіжників у моторному відсіку). У разі запуску двигуна з неправильно підключеним запобіжником свічки розжарювання можливе пошкодження свічки розжарювання.

Примітка:
При проведенні перевірки температура охолоджуючої рідини двигуна повинна бути нижчою за 30°C. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна вище 30°C, виміряний опір свічки розжарювання може виявитися неточним.

1. Перевірити провідність свічки розжарювання між її виведенням та корпусом, як показано на малюнку. Замінити свічку у разі відсутності провідності, а також надто малого чи надто великого опору.

Увага:
Оскільки опір свічки розжарювання дуже мало, перед його виміром необхідно знежирити свічку.

2. Перевірити перемичку на наявність іржі.

3. Перевірити свічку передпускового підігріву на наявність пошкоджень.

Зняття та встановлення

1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» та від'єднати від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Від'єднати роз'єм (А) подовжувача джгута.

3. Викрутити болти джгута (B) та відпустити джгут керування (C).

4. Викрутити монтажні болти (A) та роз'єднати вакуумний шланг (B), потім відпустити паливопровід (C).

5. Відкрутити гайки кріплення (A) і зняти струмову шину свічок розжарювання (B).

6. Демонтувати струмову шину свічок розжарювання з транспортного засобу.

7. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Реле розігріву

Зняття та встановлення

1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» та від'єднати від'ємний (-) провід від АКБ.

2. Викрутити монтажний болт (A) та від'єднати гніздо (B).

3. Демонтувати реле свічок розжарювання з транспортного засобу.

4. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.