Приводні вали Hyundai Santa Fe з 2012 року

2. Привідні вали

Передні приводні вали

Перелік та розташування елементів

1. Передній вал (лівий).
2. Кронштейн підшипника внутрішнього валу.
3. Передній вал (правий).

Лівий приводний вал

1. Вузол ШРУС типу Birfield (BJ).
2. Стопорне кільце.
3. Стяжна стрічка для пильника ШРУСа BJ.
4. Пильовик шарніру BJ.
5. Стяжна стрічка динамічного демпфера.
6. Динамічний демпфер.
7. Вал.
8. Стяжна стрічка шарніру TJ.
9. Пильовик шарніру TJ.
10. Тришип.
11. Стопорне кільце.
12. Корпус шарніру TJ.
13. Стопорне кільце.

Правий приводний вал

1. Вузол ШРУС типу Birfield (BJ).
2. Стопорне кільце.
3. Стяжна стрічка для пильника ШРУСа BJ.
4. Пильовик шарніру BJ.
5. Стяжна стрічка динамічного демпфера.
6. Динамічний демпфер.
7. Вал.
8. Стяжна стрічка шарніру TJ.
9. Пильовик шарніру TJ.
10. Тришип.
11. Стопорне кільце.
12. Корпус шарніру TJ.
13. Стопорне кільце.

Зняття та встановлення

1. Зняти переднє колесо зі маточини. Момент затягування: 88,2 ~ 107,8 Нм.

Увага:
Діяти обережно, щоб при знятті переднього колеса не пошкодити болти маточини.

2. Вивернути болти кріплення гальмівного супорта і зняти вузол супорта разом із кабелем. Момент затягування: 78,4~98,0 Н·м.

3. Відвернути самоконтрюючу гайку. Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Нм.

Увага:
- Гайку маточини переднього колеса, що самоконтряться, необхідно замінити на нову.
- Після затягування гайки, що самоконтрится, її слід зачеканити зубилом і молотком, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти гальмівний шланг (A) та датчик (В) частоти обертання колеса. Момент затягування: 6,8~10,8 Н·м.

5. Від'єднати від кулака кульовий наконечник (С) поперечної кермової тяги:

• Витягти шплінт (А).
• Відвернути корончасту гайку (B).
• Момент затягування: 34,3 ~ 44,1 Н·м.

6. Від'єднати шаровий шарнір (А) від кулака за допомогою знімка (09568-4A000).

7. Відвернути болт і гайку кріплення нижнього важеля з кулака. Момент затягування: 98,0~117,6 Н·м

8. Використовуючи капроновий молоток (A) від'єднати карданний вал (C) від маточини осі (B).

9. Зняти праву бічну кришку. Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

10. Викрутити монтажні болти (A, B) на кронштейні верхнього роликового упору (C). Момент затяжки: 107,9 ~ 125,5 Н·м (А), 49,0 ~ 63,7 Н·м (В).

Увага:
Не використовуйте болти повторно.

11. Викрутити болти кріплення внутрішнього валу, потім від'єднати внутрішній вал. Момент затягування: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

Увага:
Монтаж болтів залежить від форми та опорного кронштейна двигуна.

12. Вийняти приводний вал (B) з картера коробки, встановивши важіль (A) між картером і корпусом шарніра.

13. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Працювати важелем обережно, щоб не пошкодити коробку передач та шарнір.
- Не занурювати важіль занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
- Не витягувати приводний вал з додатком надмірної сили, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніра і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
- Заглушити отвір у картері коробки передач кришкою-сальником для запобігання влученню бруду всередину.
- Забезпечити необхідну опору приводного валу.
- Замінити стопорне кільце на нове за будь-якого зняття приводного валу з картера коробки передач.

ШРУС TJ

Зняття

Увага:
- На шарнір приводного валу необхідно нанести спеціальне мастило. Не допускається її заміна на мастило іншого типу.
- Хомут пильовика необхідно замінити на новий.

1. Зняти передній вал.

2. Зняти стопорне кільце (B) корпусу зі шліцевої частини (A) приводного валу.

3. Зняти обидва хомути пильників з корпусу шарніру TJ.

4. Зняти корпус (A) шарніру TJ.

Увага:
Нанести маркувальні лінії на вузол (A) тришипа з роликами, корпус (B) шарніра та шліцеву частину (C) валу.

5. Зняти стопорне кільце (A) з валу.

6. Зняти вузол (B) тришипа з приводного валу (A) за допомогою спеціального знімача (09495-33000).

7. Очистити внутрішню обойму ШРУСу в зборі із сепаратором та кульками не розбираючи вузол.

8. Зняти хомут (A) шарніру TJ.

Увага:
Для захисту пильовика (A) в процесі повторної установки обмотати шліци (C) приводного валу стрічкою (B).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити вузол тришипу на обертання роликів, зношування та корозію.

2. Оглянути канавку всередині корпусу шарніра на зношування та корозію.

3. Перевірити пильовики шарніру TJ на відсутність пошкоджень та зносу.

Встановлення

1. Щоб не пошкодити пильовики, обмотати стрічкою шліци (під шарнір TJ) приводного валу.

2. Поєднати маркувальні лінії (D), нанесені в процесі розбирання, і встановити вузол (A) тришипа та стопорне кільце (B) на шліці (C) приводного валу.

3. Додати в пильник шарніра таку ж кількість рекомендованого мастила, яке було зібрано в процесі огляду.

4. Встановити на пильовик обидві стяжні стрічки.

5. Затягнути хомути пильовиків за допомогою спеціального інструменту (09495-3K000). Зазор (А): не більше 2,0 мм.

6. Встановити передній вал.

Задній приводний вал

Перелік та розташування елементів

1. Тонове колесо.
2. Шарнір Бірфільда.
3. Пилозахисний чохол шарніра Бірфільда.
4. Великий хомут пилозахисного чохла шарніра Бірфільда.
5. Маленький хомут чохла пилозахисного шарніра Бірфільда.
6. Вал.
7. Маленький хомут пилозахисного чохла трипідного шарніра.
8. Стяжна стрічка здебільшого пилозахисного чохла шарніру TJ.
9. Пильовик шарніру TJ.
10. Стопорне кільце.
11. Стопорне кільце.
12. Трипідний шарнір у зборі.

Зняття

1. Зняти заднє колесо зі маточини. Момент затягування: 88,2 ~ 107,8 Нм.

2. Відвернути гайку (А), що самоконтроль. Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Нм.

3. Зняти задній амортизатор.

4. Зняти трос приводу гальма стоянки.

5. Викрутити болт (B) та демонтувати задній верхній важіль (A). Момент затяжки: 137,2~156,9 Н·м (2WD), 98,0~117,6 Н·м (4WD).

2WD

4WD

6. Підняти задній нижній важіль (B) домкратом, викрутити болт (A) та демонтувати задній нижній важіль (B) та пружину (C). Момент затягування: 137,2~156,9 Н·м.

Увага:
Обов'язково використовувати домкрат, оскільки натяг становить небезпеку.

7. Відкрутити болт (A) з гайкою (B) та демонтувати задній допоміжний важіль (C) та поздовжній важіль підвіски (D). Момент затягування: 98,0~117,6 Н·м.

8. Відокремити кінець (B) заднього карданного валу від заднього моста в зборі (A).

Увага:
- Після завершення роботи перевірити наявність пошкоджень.
- Демонтаж провідного валу не може запобігти пошкодженню під час роботи.

9. Вставити монтування (A) між корпусом диференціала (B) та корпусом шарніра (C) та відокремити карданний вал (D) від корпусу диференціала.

Примітка:
- Працювати важелем обережно, щоб не пошкодити коробку передач та шарнір.
- Не занурювати важіль занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
- Не витягувати приводний вал з додатком надмірної сили, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніра і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
- Заглушити отвір у картері коробки передач кришкою-сальником для запобігання влученню бруду всередину.
- Забезпечити необхідну опору приводного валу.
- Замінити стопорне кільце на нове за будь-якого зняття приводного валу з картера коробки передач.

10. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

11. Перевірити налаштування коліс.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити пильовики приводного валу на наявність пошкоджень та ознак старіння.

2. Перевірити шаровий шарнір на наявність зносу та пошкоджень.

3. Перевірити шліци на наявність зносу та пошкоджень.

4. Перевірити вал на наявність тріщин і зносу.

5. Перевірити зовнішню обойму, внутрішню обойму, корпус та кульки підшипника з трьома ступенями волі на наявність іржі чи пошкоджень.

6. Перевірити наявність води, сторонніх предметів або іржі у пиляку шарніру рівних кутових швидкостей.

Увага:
- Якщо вузол (А) ШРУС BJ буде використаний повторно, не видаляти мастило.
- Переконайтеся, що мастило не містить сторонніх матеріалів. При необхідності, очистити вузол (А) ШРУС BJ і змінити мастило.

Карданний вал

Перелік та розташування елементів

1. Передній карданний вал.
2. Кронштейн центрального підшипника.
3. Задній карданний вал.

Зняття та встановлення

1. Нанести позначку на фланцеву вилку та сполучний фланець коробки передач, потім вивернути болти (А) кріплення карданного валу. Момент затягування: 49,0~68,6 Н·м.

2. Вивернути болти (В, 2 шт.) кронштейна центрального підшипника (А). Момент затягування: 49,0~68,6 Н·м.

3. Нанести позначку на фланцеву вилку та сполучний фланець коробки передач, потім вивернути болти (А) кріплення карданного валу. Момент затягування: 49,0~68,6 Н·м.

Увага:
Не використовуйте болти повторно.

4. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
При складанні карданного валу визначити місцезнаходження міток на вилці з фланцем і фланцем МКП, щоб розташування було тим самим.

Корпус заднього диференціала у зборі

Зняття та встановлення

1. Зняти заднє колесо зі маточини. Момент затягування: 88,2 ~ 107,8 Нм.

2. Викрутити зливну пробку (A) і злити масло диференціала. Момент затягування: 49,0~68,6 Н·м.

3. Демонтувати задній вал.

4. Демонтувати карданний вал.

5. Викрутити гвинти (A, 4 шт.) та зняти кришку (B).

6. Від'єднати роз'єм датчика тиску (A) та гідромотора (B).

7. Встановити домкрат, відкрутити кріплення (A, 4 шт.) та демонтувати задній диференціал у зборі (B). Момент затягування: 49,0~68,6 Н·м.

8. Викрутити болт і зняти чашку (B) диференціала з муфти (A). Момент затягування: 56,9 ~ 64,7 Нм.

9. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

10. Рекомендоване мастило:

• Олива для гіпоїдної передачі API GL-5, SAE 75W/90 (SHELL SPIRAX X або його еквівалент).
• Кількість оливи: заповнити до низу наливного отвору (близько 0,53 л).

11. Перевірити налаштування коліс.