Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Двигун

Система живлення

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Трансмісія

Привідні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система опалення, вентиляції та кондиціювання

Пасивна безпека

Електрообладнання

Електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Hyundai Santa Fe з 2012 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 39.46 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Розподільний вал Hyundai Santa Fe з 2012 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Hyundai Santa Fe, регулювання клапанів Hyundai Santa Fe, не заводиться Hyundai Santa Fe

Розподільний вал

1. Перевірити стан контуру кулачка:

За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачка. Номінальні значення висоти кулачка (двигун об'ємом 2.4 л): впуск: 44,10~44,30 мм, випуск: 44,90~45,10 мм. Номінальні значення висоти кулачка (двигун об'ємом 3.3 л): впуск: 46,6 мм, випуск: 45,5 мм.

розподільний вал Hyundai Santa Fe з 2012 року, розподільний вал Хьюндай Санта Фе з 2012 року" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/hyundai-santa-fe-2012-4752/chapter-6/img220-s.jpg" title="За допомогою мікрометра виміряти висоту кулачка" />

Якщо висота виступу кулачків менша за номінальні значення, слід замінити розподільчий вал.

2. Перевірити зазор шийки розподільчого валу (двигун об'ємом 2.4 л):

Почистити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.
Розмістити розподільні вали на головку блоку циліндрів.
Покласти по смужці пластикового калібру поперек кожної шийки розподільчого валу.

Встановити кришки підшипників.

Примітка:
Не провертати розподільний вал.

Зняти кришки підшипників.
Виміряти пластиковий калібр у найширшому місці.

Масляний зазор підшипників:

Впускний: №1: 0,022 ~ 0,057 мм.

№: 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 мм.

Випускний:

№1: 0 ~ 0,032 мм.

№: 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 мм.

[Експлуатаційна межа]:

Впускний:

№1: 0,090 мм.

Шийка 1: 0,020 ~ 0,057 мм.

Шийки 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 мм.

Випуск:

Шийка 1: 0,027 ~ 0,057 мм.

Шийки 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 мм.

A. Якщо масляний зазор перевищує нормативне значення, замініть розподільний вал.

B. Якщо масляний зазор все ж таки перевищує допустимий після заміни розподільного валу, замініть кришки підшипника та головку циліндра в комплекті.

Видаліть весь пластиковий калібр.
Зняти розподільні вали.

4. Перевірити осьовий люфт розподільчого валу:

Встановити розподільні вали.
За допомогою циферблатного індикатора виміряти осьовий люфт при переміщенні розподільного валу назад та вперед. Осьовий люфт розподільного валу: [Стандартне значення]: 0,04 ~ 0,16 мм, [граничне значення]: 0,20 мм. Стандартне значення (двигун об'ємом 3.3 л): 0,02 ~ 0,18 мм.

Увага:
Якщо осьовий люфт перевищує максимальне значення, необхідно замінити розподільний вал. За потреби слід замінити головку блоку циліндрів.

Зняти розподільні вали.

Підшипник розподільного валу випускних клапанів (двигун об'ємом 2.4 л)

1. Перевірити маркування отвору в головці блоку циліндрів.

Клас	Маркування	Внутрішній діаметр отвору в головці блоку циліндрів під розподільний вал випускних клапанів №1
A	A	40 000 ~ 40,008 мм
B	B	40,008 ~ 40,016 мм
C	C	40,016 ~ 40,021 мм

2. Вибрати підшипник розподільного валу такого ж класу, як і у головки блоку циліндрів, відповідно до наведеної нижче таблиці.

Циліндр Отвір у головці блоку циліндрів Клас	Клас підшипника (колірний код) для встановлення	Товщина підшипника
A(A)	C (зелена)	1,996 ~ 2,000 мм
B (B)	B (безбарвний)	2,000 ~ 2,004 мм
C(C)	A (чорна)	2,004 ~ 2,008 мм

Масляний зазор: 0 ~ 0,032 мм.

Встановлення

1. Встановити впускний CVVT (A) у зборі, випускний CVVT (В) у зборі та розподільний вал (С). Момент затягування: 53,9 ~ 63,7 Нм.

Примітка:
При затягуванні болта CVVT у зборі зафіксувати розподільний вал за допомогою ключа у положенні D.

2. Встановити розподільні вали.

Примітка:
Нанести тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.

Встановити нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

Встановити розподільні вали (A).

розподільний вал Hyundai Santa Fe з 2012 року, розподільний вал Хьюндай Санта Фе з 2012 року" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/hyundai-santa-fe-2012-4752/chapter-6/img232-s.jpg" title="Встановити розподільні вали (A)" />

Встановити ланцюг приводу ГРМ. Переконайтеся, що мітка (А) на зірочках CVVT знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Встановити верхній підшипник (A) у кришку переднього підшипника розподільчого валу випускних клапанів.

3. Встановіть кришки (A) підшипників розподільного валу на місце.

Порядок затягування:

Група A → група B → група C.

Момент затягування:

Крок 1:

M6: 5,9 Н·м.

M8: 14,7 Н·м.

Крок 2:

M6: 10,8 ~12,7 Н·м.

M8: 27,5 ~ 31,4 Н·м.

4. Від'єднати спеціальний інструмент (A) (09240-2G000).

5. Закрутити болт отвору для обслуговування кришки ланцюга приводу ГРМ. Момент затягування: 11,7~14,7 Н·м.

Увага:
Не використовуйте вивернутий болт повторно.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Двигун об'ємом 3.3 л

1. Система плавної зміни фаз газорозподілу:

Встановити модуль безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) у зборі. Момент затягування: 64,7~76,5 Н·м.

Увага:
- Встановити розподільний вал впускних клапанів на установочний штифт механізму безступінчастої зміни фаз газорозподілу.
- На даному етапі необхідно бути обережними, щоб установка не була зроблена на мастильний отвір розподільного валу впускних клапанів.
- Утримуючи ключем шестигранну частину розподільного валу закрутити болт та встановити механізм безступінчастої зміни фаз газорозподілу.
- Не обертати механізм безступінчастої зміни фаз газорозподілу, коли розподільний вал встановлений на штифт.

Примітка:
При затягуванні болта кріплення CVVT утримувати розподільний вал за допомогою ключа в положенні A, щоб уникнути його обертання.

Встановити ланцюг приводу ГРМ

2. Розподільні вали впускних та випускних клапанів (лів.):

Увага:
- Перед складанням ретельно перевірити, щоб не переплутати правий та лівий ряд циліндрів, бік впуску та випуску.
- При складанні встановити шпонковий паз задньої частини розподільного валу на тому ж рівні верхньої поверхні головки блоку циліндрів.

Змастити шийки розподільчого валу тонким шаром моторного масла.

Встановити лев. розподільний вал у зборі (A) на місце.

Встановіть кришки підшипників (A) лев. розподільного валу та кришку завзятого підшипника (B). Момент затягування: 1 крок: 5,8 Нм, 2 крок: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Увага:
При монтажі слід переконатися, що болти кришки завзятого підшипника та болти кришки підшипника встановлюються у відповідні місця.

Примітка:
Перед складанням ретельно перевірити, щоб не переплутати правий і лівий ряд циліндрів, бік впуску та випуску.
A: L (лівий), R (правий).
B: I (впуск), E (випуск).
C: Номер шийки.
D: Передня мітка.

Увага:
Повернути колінчастий вал так, щоб клапани не торкалися поршнів, встановивши поршні на 10 мм (0,3937 дюйма) нижче верхньої поверхні блоку циліндрів.

Встановіть лев. гідравлічний клапан керування розподільчого валу випускних клапанів (OCV) (A). Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Встановити ланцюг приводу ГРМ.

3. Розподільні вали впускних та випускних клапанів (ПРАВ.)

Увага:
- Перед складанням ретельно перевірити, щоб не переплутати правий та лівий ряд циліндрів, бік впуску та випуску.
- При складанні встановити шпонковий паз задньої частини розподільного валу на тому самому рівні верхньої поверхні головки блоку циліндрів.
- Змастити шийки розподільчого валу тонким шаром моторного масла.

Встановити прав. розподільний вал у зборі (A) на місце.

Встановити кришки підшипників (A) ПРАВ. розподільного валу та кришку завзятого підшипника (B). Момент затягування: 1 крок: 5,8 Нм, 2 крок: 9,8 ~ 11,8 Нм.