Головка блоку циліндрів у зборі Hyundai Santa Fe з 2012 року

Головка блоку циліндрів у зборі

Перелік та розташування елементів

Двигун об'ємом 2.4 л

1. Кришка підшипника розподільчого валу.
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Розподільний вал впускних клапанів.
5. Вузол системи CVVT випускних клапанів.
6. Вузол впускного CVVT.
7. Верхній підшипник підшипника розподільчого валу випускних клапанів.
8. Нижній підшипник підшипника розподільчого валу випускних клапанів.
9. Механічний регулятор зазору (MLA).
10. Фіксатор тарілки.
11. Тарілка.
12. Пружина клапана.
13. Ущільнення штока клапана.
14. Клапан.
15. Головка блоку циліндрів.
16. Регулятор тиску оливи (OCV) для впускних клапанів.
17. Регулятор тиску оливи (OCV) для випускних клапанів.
18. Прокладає головку блоку циліндрів.
19. Кронштейн паливного насоса (лише GDI).

Двигун об'ємом 3.3 л

1. Права головка блоку циліндрів.
2. Прокладає праву головку блоку циліндрів.
3. Ліва головка блоку циліндрів.
4. Прокладає ліву головку блоку циліндрів.
5. Блок циліндрів.

1. Кришка підшипника розподільчого валу.
2. Кришка завзятого підшипника розподільчого валу.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Розподільний вал впускних клапанів.
5. Вузол системи CVVT випускних клапанів.
6. Вузол впускного CVVT.
7. Механічний регулятор проміжку (МРЗ).
8. Фіксатор тарілки.
9. Тарілка.
10. Пружина клапана.
11. Ущільнення стрижня клапана.
12. Клапан
13. Гідравлічний клапан керування правого розподільчого валу випускних клапанів.
14. Гідравлічний клапан керування правого розподільчого валу впускних клапанів.
15. Головка блоку циліндрів.
16. Гідравлічний клапан керування лівого розподільчого валу випускних клапанів.
17. Гідравлічний клапан керування лівого розподільчого валу впускних клапанів.

Перевірка та регулювання клапанного зазору

Двигун об'ємом 2.4 л

Примітка:
Перевірити та відрегулювати зазори клапанів, коли двигун холодний (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C) та головка блоку циліндрів встановлена ​​на блок.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити циліндр № 1 у ВМТ/положення стиснення

• повернути шків колінчастого валу та поєднати його канавку з міткою синхронізації «T» на нижній кришці ланцюга приводу ГРМ;

• переконатися, що мітка (А) на зірочках CVVT знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. В іншому випадку провернути колінчастий вал на один оборот (360°).

3. Перевірити клапанний зазор:

• Виконати перевірку лише того клапана, який вказано на малюнку.
• [Циліндр № 1: ВМТ/стиск]: За допомогою товщиноміру виміряти зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу. В· Записати значення зазорів клапанів, що не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватись пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

• Номінальні значення:

Температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C.

Експлуатаційна межа: 0,10 ~ 0,30 мм (впуск), 0,20 ~ 0,40 мм (випуск).

• Повернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) та поєднати його канавку з міткою синхронізації «T» на нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.
• Перевірити лише вказані клапани.

[Циліндр № 4: верхня мертва точка в такті стиснення]: Виміряйте зазор клапана.

4. Відрегулювати клапанний зазор впускного та випускного клапанів:

• Перевести циліндр № 1 у верхню мертву точку в такті стиснення.
• Мітки на ланцюгу приводу ГРМ та зірочках синхронізації розподільчого валу.
• Викрутити болт (А) із сервісного отвору кришки ланцюга приводу ГРМ.

Увага:
Не використовуйте вивернутий болт повторно.

• Вставити спеціальний інструмент (A) (09240-2G000) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу ГРМ та вивільніть храповий механізм.

• Зняти кришки передніх підшипників розподільчого валу (А).

• Зняти кришку підшипника розподільчого валу випускних клапанів та сам розподільчий вал випускних клапанів.
• Зняти кришку підшипника розподільного валу впускних клапанів та сам розподільний вал впускних клапанів.

Примітка:
Прив'язати або утримувати ланцюг приводу ГРМ при знятті його із зірочки CVVT, щоб цей ланцюг не впав у кришку ГРМ.

• Прив'язати ланцюг приводу ГРМ, щоб він не рухався.

Примітка:
Намагатися не допускати потрапляння предметів у кришку ланцюга приводу ГРМ.

• Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахувати товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C)

T: товщина знятого штовхача.

A: вимірюваний клапанний зазор.

N: товщина нового штовхача.

Впуск: N = T + [A – 0,20 мм].

Випуск: N = T + [A – 0,30 мм].

• Вибрати новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 47 різних розмірів з кроком 0,015 мм від 3,00 до 3,69 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Утримуючи ланцюг приводу ГРМ, встановити розподільний вал впускних клапанів та вузол CVVT.
• Поєднати мітки на ланцюгу приводу ГРМ із мітками зірочки CVVT.
• Встановити розподільний вал випускних клапанів та вузол CVVT.
• Встановіть кришку переднього підшипника. Момент затяжки: 14,7 Н·м + 27,5 ~ 31,4 Н·м.
• Затягнути болт сервісного отвору. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Нм.
• Повернути колінчастий вал на 2 обороти за годинниковою стрілкою та повторно поєднати мітки (А) синхронізації зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу.

• Перевірити клапанний зазор ще раз.

Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):

Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.

Випуск: 0,27 ~ 0,33 мм.

Двигун об'ємом 3.3 л

Примітка:
Перевірити та відрегулювати теплові зазори клапанів на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C) при встановленій на блок головці блоку циліндрів.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Демонтувати повітряний фільтр у збиранні.

4. Демонтувати ресивер впускного колектора.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Перемістити циліндр №1 у ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення:

• Повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою та поєднати його мітку з настановною міткою «Т» на кришці ланцюга приводу механізму газорозподілу.

• Переконатись, що мітка (А) на зірочках розподільних валів знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, провернути колінчастий вал на один оборот (360°).

Примітка:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

7. Перевірити клапанний зазор:

• При установці циліндра №1 у ВМТ перевірити зазори тільки для зазначених на діаграмі клапанів.

Метод виміру:

A. За допомогою товщиноміру виміряти зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.

B. Записати значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

Клапанний зазор:

Технічні характеристики:

Температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C.

Експлуатаційна межа:

Впуск: 0,10 ~ 0,30 мм.

Випуск: 0,20 ~ 0,40 мм.

• Повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на один оборот (360°) і поєднати його мітку із настановною міткою «T» на нижній кришці ланцюга приводу механізму газорозподілу.
• При установці циліндра №4 у ВМТ перевірити зазори тільки для зазначених на діаграмі клапанів.

8. Відрегулювати клапанний зазор впускного та випускного клапанів:

• Перевести циліндр № 1 у верхню мертву точку в такті стиснення.
• Зняти ланцюг приводу ГРМ

Примітка:
Перед демонтажем ланцюга приводу газорозподілу слід зробити на ньому мітки для ЛЕВ/ПРАВ ланцюга щодо положення зірочки, оскільки мітка ВМТ (верхня мертва точка) на ланцюзі може стертися.

• Демонтувати ЛЕВ./ПРАВ. гідравлічний клапан керування розподільчого валу випускних клапанів (OCV) (A).

• Демонтувати кришки підшипників (A) ЛЕВ/ПРАВ розподільних валів та кришку завзятого підшипника (B).

• Демонтувати ЛЕВ/ПРАВ розподільний вал у зборі (A).

• Демонтувати штовхачі.
• Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахувати товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

T:Товщина демонтованого штовхача.

A:Виміряний клапанний зазор.

N:Товщина нового штовхача.

Впускний: N = T + [A – 0,20 мм].

Випускний: N = T + [A – 0,30 мм].

• Вибрати новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 41 різного розміру з кроком 0,015 – від 3,00 до 3,60 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.

Примітка:
Змастити бічну та верхню поверхню вибраного штовхача моторним маслом.

• Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів.
• Встановити кришки підшипників.
• Встановити ланцюг приводу ГРМ
• Повернути колінчастий вал на 2 обороти в напрямку обертання (за годинниковою стрілкою) та поєднати настановні мітки (А) на зірочках розподільчого та колінчастого валів.

• Ще раз перевірити клапанний проміжок. Клапанний зазор (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C): Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм, випуск: 0,27 ~ 0,33 мм.