Кришка головки блоку циліндрів Hyundai Santa Fe з 2012 року

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Двигун об'ємом 2.4 л

1. Зняти провід із негативного виведення АКБ.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти повітропровід та очищувач повітря в зборі.

4. Від'єднати роз'єм (А) регулятора тиску масла (OCV) випускних клапанів.

5. Від'єднати роз'єми (А) котушок запалювання та зняти захист (B) проводки.

6. Зняти котушки запалювання.

7. Модифікація двигуна з безпосереднім упорскуванням (GDi):

• від'єднати паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV);

• від'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV) та послабити болти та гайку кріплення вузла вакуумної трубки та трубки PCSV;

• від'єднати трубку (А) високого тиску;

• зняти ТНВД (А) та роликовий штовхач (В).

8. Від'єднати шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

9. Зніміть передню підвіску двигуна (A).

10. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Двигун об'ємом 3.3 л

1. Кришка лівої головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку лівої головки блоку циліндрів.
3. Кришка CVVT OCV лівого р/валу випускних клапанів.
4. Кришка правої головки блоку циліндрів.
5. Прокладає кришку правої головки блоку циліндрів.
6. Кришка CVVT OCV правого р/валу випускних клапанів.

1. Кришка лівої головки блока циліндрів

• Від'єднати негативний (–) вивід акумулятора.
• Зняти кришку двигуна.
• Від'єднати проводку двигуна.
• Від'єднати шланг (А) сапуну.
• Демонтувати ліву котушку запалювання та проводку.
• Демонтувати кришку гідравлічного клапана керування (A) системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) ЛЕВ. р/вала випускних клапанів.
• Демонтувати ліву кришку головки циліндрів (В) та прокладку.

2. Кришка правої головки блока циліндрів

• Від'єднати негативний (–) вивід акумулятора.
• Зняти кришку двигуна.
• Демонтувати ресивер впускного колектора.
• Демонтувати праву котушку запалювання та проводку.
• Демонтувати кришку гідравлічного клапана керування (A) системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT) ПРАВ. р/вала випускних клапанів.
• Демонтувати праву кришку головки циліндрів (В) та прокладку.

Встановлення

Двигун об'ємом 2.4 л

1. Встановити кришку головки блоку циліндрів:

• перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу ГРМ та головкою блоку циліндрів;
• деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика. Товщина шару: 2,5 мм.

• затягнути болти кришки (A) головки блоку циліндрів в такий спосіб. Момент затяжки: 3,9~5,9 Нм (1-й етап), - 7,8~9,8 Нм (2-й етап).

Увага:
- Не використовувати старе прокладання кришки головки блоку циліндрів.
- Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановіть передню підвіску двигуна (A). Момент затягування: 27,5~31,4 Н·м.

3. Підключити шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

4. Модифікація двигуна з безпосереднім упорскуванням (GDi):

• встановити ТНВД;
• приєднати трубку (А) високого тиску. Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм (болт), 26,5 ~ 32,4 Нм (гайки).

Примітка:
Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.

• під'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV) та затягнути болти та гайку кріплення вузла вакуумної трубки та трубки PCSV.

• приєднати паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

• встановити котушки запалювання.

5. Встановити котушки запалювання.

6. Встановити захист (С) проводки, потім під'єднати роз'єми (А) котушок запалювання та роз'єм (В) паливного насоса.

7. Підключити роз'єм (А) регулятора тиску оливи (OCV) випускних клапанів.

8. Встановити вузол повітряного фільтра.

9. Встановіть кришку двигуна.

Двигун об'ємом 3.3 л

1. Кришка лівої головки блока циліндрів

Увага:
Встановити кришку головки циліндрів під демонтованою кришкою гідравлічного клапана управління (OCV) розподільчого валу випускних клапанів.

Для запобігання протіканню моторного масла після монтажу кришки головки циліндра необхідно встановити на місце кришку гідравлічного клапана керування розподільчим валом випускних клапанів.

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу ГРМ та головкою блоку циліндрів.
• Складання має бути завершено протягом 5 хвилин після нанесення герметика THREE BOND 1217H (Hyundai Gray RTV). Товщина шару: 2,5 мм.

• Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після монтажу кришки головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів в такий спосіб. Момент затягування: 1 крок: 4,9~5,9 Н·м, 2 крок: 9,8~11,8 Н·м.

Увага:
Не використовувати старе прокладання кришки головки блоку циліндрів.

• Встановити кришку (A) гідравлічного клапана управління розподільчого валу випускних клапанів. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

• Інші частини встановлюються у порядку, зворотному зняттю.

Кришка правої головки блоку циліндрів

Увага:
Встановити кришку головки циліндрів під демонтованою кришкою гідравлічного клапана управління (OCV) розподільчого валу випускних клапанів.

Для запобігання протіканню моторного масла після монтажу кришки головки циліндра необхідно встановити на місце кришку гідравлічного клапана керування розподільчим валом випускних клапанів.

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу ГРМ та головкою блоку циліндрів.
• Складання має бути завершено протягом 5 хвилин після нанесення герметика THREE BOND 1217H (Hyundai Gray RTV). Товщина шару: 2,5 мм.

• Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після монтажу кришки головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти кришки головки правого блоку циліндрів в такий спосіб. Момент затягування: 1 крок: 4,9~5,9 Н·м, 2 крок: 9,8~11,8 Н·м.

Увага:
Не використовувати старе прокладання кришки головки блоку циліндрів.

• Встановити кришку (A) гідравлічного клапана управління розподільчого валу випускних клапанів. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.
• Інші частини встановлюються у порядку, зворотному зняттю.