Система впуску та випуску дизельних двигунів Hyundai Santa Fe з 2012 року

2. Система впуску та випуску дизельних двигунів

Повітряний фільтр

1. Захист повітрозабірника.
2. Надставка повітропроводу.
3. Повітропровід.
4. Повітрозабірний рукав.
5. Датчик витрат повітря.
6. Кришка повітряного фільтра.
7. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
8. Корпус повітряного фільтра.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти повітропровід (A).

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти вузол очищувача повітря:

• від'єднати роз'єм (A) датчика масової витрати повітря (AFS);

• від'єднати шланг (А) сапуна;
• від'єднати повітрозабірний рукав (В) та демонтувати повітряний фільтр у зборі (С). Момент затяжки: 2,9 ~ 4.9 Нм (затискачі), 7,8 ~ 9,8 Нм (болти).

Примітка:
Поєднати мітки на повітрозабірному рукаві та компресорі.

5. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра

1. Від'єднати затискачі та відкрити кришку обслуговування (A).

2. Замінити фільтруючий елемент (А) на новий.

3. Закрити кришку для обслуговування та зафіксувати затискачами.

Проміжний охолоджувач

1. Турбонагнітач.
2. Впускний патрубок та шланг проміжного охолоджувача.
3. Проміжний охолоджувач.
4. Випускний патрубок та шланг проміжного охолоджувача.
5. Регулятор повітря.
6. Впускний колектор.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти повітропровід.

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти вузол очищувача повітря.

5. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

6. Від'єднати трубку, що підводить, і шланг (A) проміжного охолоджувача. Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м (затискачі) (якщо встановлено з ковпачком, затягнути його, доки ковпачок не видалено), 9,8 ~ 11,8 Н·м (болт).

Примітка:
Вирівняти мітки трубок / шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

7. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури повітря на впускі.

8. Від'єднати трубку, що відводить, та шланг (A) проміжного охолоджувача. Момент затягування: 4,9 ~ 6,9 Н·м (якщо встановлено з ковпачком, затягнути його, доки ковпачок не видалено).

Примітка:
Вирівняти мітки трубок / шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

9. Зняти облицювання переднього бампера.

10. Демонтувати щиток повітрозабірника (А).

11. Демонтувати щиток радіатора (A). Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

12. Демонтувати верхній кронштейн (A) проміжного охолоджувача. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

13. Демонтувати проміжний охолоджувач у зборі (A) з транспортного засобу.

14. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Впускний колектор

1. Прокладання впускного колектора.
2. Впускний колектор.
3. Кільце ущільнювача трубки EGR в зборі.
4. Трубки EGR у зборі.
5. Прокладання трубки EGR у зборі.
6. Клапан керування завихренням повітря (тільки Euro 4/5).
7. Контрольний клапан впускного повітря.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітропровід.

5. Зняти акумулятор.

6. Зняти вузол очищувача повітря.

7. Від'єднати трубку, що підводить, і шланг (A) проміжного охолоджувача. Момент затягування: Затискачі: 4,9 ~ 6,9 Нм (затискачі) (якщо встановлений з ковпачком, затягнути його, поки ковпачок не видалений) 9,8 ~ 11,8 Нм (болт).

Примітка:
Вирівняти мітки трубок / шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

8. Від'єднати трубку, що відводить, та шланг (A) проміжного охолоджувача. Момент затягування: 4,9 ~ 6,9 Н·м (якщо встановлено з ковпачком, затягнути його, доки ковпачок не видалено).

Примітка:
Вирівняти мітки трубок / шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

9. Від'єднати нижній шланг (A) радіатора.

10. Від'єднати верхній шланг (A) радіатора.

11. Від'єднайте роз'єм проводки, фіксатори джгута та зніміть захист джгута електропроводки навколо впускного колектора.

12. Від'єднайте трубку високого тиску (A) від паливного насоса високого тиску.

13. Від'єднати паливні шланги (A) від трубки високого тиску.

14. Від'єднати вакуумну трубку EGR та шланг (A) (тільки Euro 4/5).

15. Демонтувати регулятор подачі повітря.

16. Зняти вузол (А) трубки EGR. Момент затяжки: 19,6~23,5 Н·м (болти (B)), 9,8 ~ 11,8 Н·м (болти (С)).

Примітка:
Перед встановленням трубки (В) EGR обов'язково встановити кільце ущільнювача (А) у впускний колектор.
Якщо при установці трубки EGR у впускний колектор вставлено кільце ущільнювача, його можна пошкодити, що призведе до витоку відпрацьованих газів.

17. Зняти випускну трубку (A) рідини, що охолоджує. Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

18. Зняти впускний колектор (А) разом із прокладкою. Момент затяжки: 19,6~23,5 Нм. При установці впускного колектора попередньо затягнути болти та гайки, потім затягнути їх до зазначеного моменту у наведеному порядку.

Примітка:
Уникати потрапляння сторонніх речовин у впускний отвір.

19. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Охолоджувач ВД EGR

1. Клапан EGR високого тиску.
2. EGR та корпус термостату.
3. Трубка високого тиску EGR.
4. Перепускний вакуумний клапан охолоджувача високого тиску EGR.
5. Шланг охолоджувача.
6. Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача високого тиску EGR.
7. Охолоджувач ВД рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
8. Шланг охолоджувача ВД рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Зняття та встановлення

1. Зняти впускний колектор.

2. Від'єднати шланг (А) охолоджувача EGR та шланги (В) охолоджувача.

3. Демонтувати охолоджувач (А) EGR високого тиску. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м (болти (B)), 19,6 ~ 26,5 Н·м (гайки(С)).

Примітка:
При установці охолоджувача EGR попередньо затягнути болти та гайки, потім затягнути їх до зазначеного моменту у наведеному порядку.

4. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Охолоджувач НД EGR

1. Клапан регулювання тиску на випуску.
2. Саджовий фільтр (DPF).
3. Шланг охолоджувача НД рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
4. Трубка НД рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
5. Турбонагнітач.
6. Охолоджувач НД рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
7. Клапан EGR низького тиску.
8. Резервний фільтр.

Зняття та встановлення

Увага:
Для запобігання опікам від гарячих деталей системи випуску газів, що відпрацювали, слід дочекатися зниження температури охолоджуючої рідини двигуна до кімнатної температури (20°C).

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження турбонагнітачів перед його демонтажем, необхідно дочекатися, поки температура охолоджуючої рідини опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкодження, обережно від'єднувати з'єднувальні затискачі, тримаючись рукою за затискач.

Увага:
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути демпфуючий шків колінчастого валу так, щоб поршень 1-го циліндра був у ВМТ (верхня мертва точка) ходу стиснення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітропровід.

5. Зняти акумулятор.

6. Зняти вузол очищувача повітря.

7. Від'єднати роз'єми проводки та фіксатори джгута, потім демонтувати кронштейни роз'єму навколо випускного колектора.

8. Демонтувати передні кріпильні гайки глушника (A) та відокремити передній глушник від клапана регулювання тиску вихлопу. Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

Примітка:
При монтажі переднього глушника переконайтеся, що прокладка встановлена.

9. Демонтувати підрамник.

Увага:
Для демонтажу DPF у збиранні з транспортного засобу спочатку зняти підрамник.

10. Зняти вимірювальний щуп (А) рівня масла та напрямну у зборі.

11. Демонтувати резервний фільтр (А). Момент затяжки: 19 ~ 24,5 Н·м.

Примітка:
При монтажі резервного фільтра переконайтеся, що прокладка встановлена.

12. Зніміть теплозахисний екран (A) DPF. Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

13. Демонтувати опорні кронштейни (A) DPF нейтралізатора у збиранні. Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Нм. При монтажі опорних кронштейнів спочатку затягніть болти у показаній послідовності з попереднім моментом затягування, а потім із номінальним моментом затягування.

14. Демонтувати нейтралізатор DPF у зборі (A). Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

Примітка:
Під час монтажу DPF нейтралізатора в зборі переконайтеся, що прокладка встановлена.

15. Демонтувати трубку (A) EGR низького тиску. Момент затягування: 19,6 ~ 24,5 Нм.

Примітка:
При монтажі трубки EGR низького тиску переконайтеся, що прокладка встановлена.

16. Відкрутити нижні гайки (A) трубки зливу оливи турбокомпресора. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
Під час монтажу трубки зливу оливи переконайтеся в установці прокладки.

17. Викрутити нижній штуцерний болт (A) та монтажний болт (B) трубки підведення масла до турбокомпресора. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
Під час монтажу штуцерного болта переконайтеся в установці прокладки.

18. Демонтувати клапан EGR низького тиску.

19. Демонтувати водяний насос та трубу (А). Момент затяжки: 19 ~ 24,5 Н·м.

Примітка:
Під час монтажу водяного насоса в зборі переконайтеся, що прокладка встановлена.

20. Від'єднати шланг (A) охолоджувача EGR.

21. Демонтувати охолоджувач (B) EGR низького тиску. Момент затяжки: 19 ~ 24,5 Н·м.

Примітка:
При монтажі охолоджувача EGR низького тиску на блок циліндрів нанести на кільцеве ущільнення покриття alhorm (BW-0431) або його еквівалент.

22. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Турбонагнітач

EURO 5

1. Трубка подачі оливи.
2. Турбонагнітач у зборі.
3. Стічна масляна трубка та шланг.
4. Водяна трубка та шланг.
5. Нейтралізатор DPF у зборі.

1. Випускний отвір компресора.
2. Впускний отвір компресора.
3. Корпус компресора.
4. Вхід EGR.
5. Центральний корпус.
6. Корпус турбіни.
7. Випускний отвір турбіни.
8. Шток приводу.
9. Впускний отвір турбіни.
10. Електропривод управління турбонагнітачом із змінною геометрією (VGT).

EURO 2/3/4

1. Трубка подачі оливи
2. Турбонагнітач у зборі.
3. Стічна масляна трубка та шланг.
4. Водяна трубка та шланг.
5. Нейтралізатор WCC у зборі.

1. Корпус турбіни.
2. Впускний отвір турбіни.
3. Випускний отвір турбіни.
4. Корпус компресора.
5. Впускний отвір компресора.
6. Випускний отвір компресора.
7. Центральний корпус.
8. Привід.
9. Шток приводу.

Зняття та встановлення

Увага:
Для запобігання опікам від гарячих деталей системи випуску газів, що відпрацювали, дочекатися зниження температури охолоджуючої рідини двигуна до кімнатної температури (20°C).

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження турбонагнітачів перед його демонтажем, необхідно дочекатися, поки температура охолоджуючої рідини опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкодження, обережно від'єднувати з'єднувальні затискачі, тримаючись рукою за затискач.

Увага:
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути демпфуючий шків колінчастого валу так, щоб поршень 1-го циліндра був у ВМТ (верхня мертва точка) ходу стиснення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітропровід.

5. Зняти акумулятор.

6. Зняти вузол очищувача повітря.

7. Від'єднати трубку, що підводить, і шланг (A) проміжного охолоджувача. Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Нм (затискачі) (якщо встановлено з ковпачком, затягнути його, доки ковпачок не видалено), 9,8 ~ 11,8 Н·м (болт).

Примітка:
Вирівняти мітки трубок / шлангів проміжного охолоджувача та деталей, що збираються.

8. Від'єднати роз'єми проводки та фіксатори джгута, потім демонтувати кронштейни роз'єму навколо випускного колектора.

9. Роз'єднати швидкороз'ємні з'єднання (A) паливних шлангів.

Стандартне значення

Низька потужність

10. Від'єднати вакуумний гальмівний шланг (А).

11. Від'єднати шланги (A) підігрівача.

12. Демонтувати передні болти кріплення глушника (A) і відокремити передній глушник від клапана регулювання тиску вихлопу. Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

Примітка:
При монтажі переднього глушника переконайтеся, що прокладка встановлена.

13. Зняти вимірювальний щуп (А) рівня масла та направляючу у зборі (Тільки Euro 5).

14. Зняти резервний фільтр (А) (тільки у Euro 5). Момент затяжки: 19 ~ 24,5 Н·м.

Примітка:
При монтажі резервного фільтра переконайтеся, що прокладка встановлена.

15. Зняти теплозахисний екран (A) фільтра сажі (або каталітичного нейтралізатора (WCC), що підігрівається). Момент затягування: 17,7~21,6 Н·м.

16. Демонтувати опорні кронштейни (A) DPF (або WCC) нейтралізатора у збиранні. Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

Примітка:
При монтажі опорних кронштейнів спочатку затягнути болти у наведеній послідовності з попереднім моментом затягування, а потім з номінальним моментом затягування.

17. Відокремити DPF (або WCC) нейтралізатор у зборі (A) від турбонагнітачів. Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

Примітка:
Під час монтажу DPF (або WCC) нейтралізатора в зборі переконайтеся, що прокладка встановлена.

18. Демонтувати трубку (А) EGR низького тиску (Лише Euro 5). Момент затягування: 19,6 ~ 24,5 Нм.

Примітка:
При монтажі трубки EGR низького тиску переконайтеся, що прокладка встановлена.

19. Відкрутити нижні гайки (A) трубки зливу оливи турбокомпресора. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
Під час монтажу трубки зливу оливи переконайтеся в установці прокладки.

20. Викрутити нижній штуцерний болт (A) та монтажний болт (B) трубки підведення масла до турбокомпресора. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
Під час монтажу штуцерного болта переконайтеся в установці прокладки.

21. Від'єднайте водяні шланги на вході (A) та виході (B) турбонагнітачів.

22. Демонтувати турбонагнітач у зборі (А) разом із прокладкою. Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

[EURO 5]

[Euro 2/3/4]

Примітка:
Під час монтажу турбонагнітачів переконайтеся в установці прокладки.

23. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Випускний колектор

1. Теплозахист DPF (або WCC).
2. Турбонагнітач у зборі.
3. Болти теплозахисного екрану випускного колектора (ПРАВ.).
4. Випускний колектор.
5. Болти теплозахисного екрана випускного колектора (ЛЕВ.).

Зняття та встановлення

1. Демонтувати фільтр сажі (DPF) (або каталітичний нейтралізатор (WCC), що підігрівається).

2. Зняти складання турбонагнітачів.

3. Зняти теплозахисні екрани (A) колектора. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

4. Зняти випускний колектор (А) із прокладкою (В). Момент затяжки: 39,2 ~ 44,1 Н·м.

Примітка:
При закручуванні 4 зовнішніх гайок переконайтеся, що втулки (B) встановлені.

5. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Глушник

1. Гумова підвіска.
2. Передній глушник.
3. Центральний глушник.
4. Задній глушник.

Зняття та встановлення

Передній глушник

1. Відокремити гумову підвіску (A) від переднього глушника.

2. Зніміть передній глушник (B). Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Центральний глушник

1. Відокремити гумову підвіску (A) від центрального глушника.

2. Зніміть центральний глушник (B). Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Задній глушник

1. Відокремити гумові підвіски (A) від заднього глушника.

2. Демонтувати задній глушник (B). Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.