Дизельні двигуни Hyundai Santa Fe з 2012 року

3. Дизельні двигуни

Заміна оливи та масляного фільтра

Увага:
- При тривалому та повторюваному контакті шкіри з нафтопродуктами відбувається видалення природних жирів, що може стати причиною сухості шкіри, подразнень та дерматиту. Крім того, моторне масло, що відпрацювало, містить потенційно шкідливі забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- Дотримуватися обережності, щоб звести до мінімуму тривалість і частоту контакту шкіри з маслом, що відпрацювало. Одягати захисний одяг та рукавички. Для видалення з шкіри відпрацьованого моторного масла ретельно промивати шкіру водою з милом або використовувати засіб для миття рук, що не містить води. Не застосовувати для видалення бензин, розріджувачі та розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану оливу та фільтри відпрацьованої оливи необхідно утилізувати виключно у спеціально відведених місцях утилізації відходів.

1. Злити моторне масло:

• зняти кришку маслоналивної горловини (A);

• зняти кришку для зливу масла (A) на бризковику двигуна;

• вивернути зливну пробку (А) і злити масло в контейнер.

2. Замінити масляний фільтр:

• зняти кришку (A) на бризковику двигуна для доступу до масляного фільтра;

• вивернути зливний болт (А) у нижній частині кришки масляного фільтра та злити масло з масляного фільтра;

• зняти кришку (A) масляного фільтра;
• встановити новий фільтруючий елемент (С) масляного фільтра. Злегка повернути кришку масляного фільтра на місце і затягувати, поки кільце ущільнювача (В) не торкнеться посадкової поверхні. Потім затягнути її до вказаного моменту. Момент затяжки: 31,5 - 38,5 Нм.

Примітка:
- Перевірити різьблення та кільце ущільнювача кришки фільтра.
- Замінити кільце ущільнювача кришки масляного фільтра на нове.
- Витерти посадкову поверхню на кришці масляного фільтра і нанести тонкий шар оливи на кільце ущільнювача.
- Перед монтажем нового елемента масляного фільтра двигуна необхідно видалити залишки оливи з корпусу та кришки масляного фільтра, а також з різьблення кришки масляного фільтра.
- Якщо цього не зробити, масло, що залишилося, може потрапити на днище і згодом призвести до помилкового висновку про наявність витоку.

• замінити кільце ущільнювача (В) зливного болта на нове. Затягнути зливний болт (А) із зазначеним моментом. Момент затягування: 8,8 - 10,8 Нм.

3. Залити моторне масло:

• очистити та встановити зливну пробку (А) з новою прокладкою. Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Нм.

• вийняти масловимірювальний щуп і залити нову моторну оливу.

Увага:
Залити оливу (спочатку половину, почекати не менше однієї хвилини, а потім іншу половину).

• встановити кришку масляного фільтра та масловимірювальний щуп.

4. Запустити двигун та виконати перевірку на наявність витоків масла.

5. Повторно перевірити рівень моторного масла.

Вибір моторного масла

1. Марка моторного масла: ACEA C3 (з фільтром сажі), ACEA B4 (без сажевого фільтра)

2. Коефіцієнт в'язкості згідно з SAE: див. рекомендований коефіцієнт в'язкості за SAE.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити якість моторного масла. Перевірте оливу на відсутність погіршення стану, проникнення води, знебарвлення або розрідження. Якщо якість помітно знизилася, слід замінити її.

2. Перевірити рівень моторного масла. Прогріти двигун, потім зупинити його. Через 5 хвилин перевірити рівень оливи. Рівень оливи повинен перебувати між відмітками «L» та «F» на масловимірювальному щупі. Якщо рівень низький, слід перевірити систему на наявність витоків, потім долити оливу до позначки «F».

Примітка:
Не заливати моторне масло до рівня вище за позначку "F".

Примітка:
Для досягнення найкращих робочих характеристик та забезпечення максимально високого рівня захисту при виконанні всіх видів операцій слід вибирати лише ті мастильні матеріали, які відповідають таким критеріям:

• Задовольняє класифікаційні вимоги API або ILSAC.
• Мають належну марку в'язкості за класифікацією SAE для передбачуваного діапазону температури навколишнього повітря.
• Мастильні речовини, які не мають коефіцієнта в'язкості SAE та сервісної класифікації API або ILSAC на контейнері, не повинні використовуватися.

Перелік та розташування елементів

1. Корпус масляного фільтра.
2. Фільтруючий елемент масляного фільтра двигуна.
3. Кільце ущільнювача кришки фільтра.
4. Кришка фільтра.
5. Кільце ущільнювача зливного болта.
6. Зливний болт.
7. Кільце ущільнювача корпусу фільтра.
8. Маслоохолоджувач двигуна.
9. Врівноважуючий вал та масляний насос.
10. Верхній олійний картер.
11. Нижній олійний картер.
12. Прокладання зливної пробки.
13. Зливний затор.
14. Покажчик рівня оливи.
15. Кільце ущільнювача вказівника рівня масла.
16. Трубка вказівника рівня оливи.
17. Кільце ущільнювача трубки покажчика рівня масла.
18. Датчик рівня оливи (для Європи).

Вузол масляного фільтра та маслоохолоджувач

1. Корпус масляного фільтра.
2. Фільтруючий елемент масляного фільтра двигуна.
3. Кільце ущільнювача кришки фільтра.
4. Кришка фільтра.
5. Кільце ущільнювача зливного болта.
6. Зливний болт.
7. Кільце ущільнювача корпусу фільтра.
8. Маслоохолоджувач двигуна.

Зняття та встановлення

1. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

2. Злити моторне масло.

3. Злити охолоджувальну рідину двигуна, щоб її рівень був нижчим за рівень охолоджувача масла.

4. Від'єднати шланги (A) маслоохолоджувача.

Примітка:
Не застосовувати надмірних зусиль при від'єднанні та приєднанні шлангів маслоохолоджувача. Так можна пошкодити ніпель охолоджувача, що призведе до витоку рідини, що охолоджує.

5. Встановити масляний фільтр та маслоохолоджувач у зборі (В). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

Примітка:
При встановленні масляного фільтра та маслоохолоджувача в зборі перевірити наявність ущільнювальних кілець на поверхні пари з блоком циліндрів. Спочатку затягнути 4 верхні болти, потім затягнути нижній болт, що залишився.

6. Зняти маслоохолоджувач (В) з олійного фільтра (А). Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Примітка:
При установці маслоохолоджувача необхідно переконатися в наявності кілець ущільнювачів на поверхні сполучення з масляним фільтром.

7. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

8. Залити моторне масло.

9. Заповнити радіатор охолоджувальною рідиною.

Піддон картера

1. Верхній олійний картер.
2. Нижній олійний картер.
3. Прокладання зливної пробки.
4. Зливний затор.
5. Кришка масляного піддону.

Зняття

1. Зняти приводний ремінь.

2. Злити моторне масло.

3. Зняти масляний фільтр та маслоохолоджувач у зборі.

4. З кондиціонером: зняти компресор кондиціонера.

5. Без кондиціонера: демонтувати кронштейн шківа на зборі. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Нм.

6. Зняти датчик рівня оливи (тільки Європа).

7. Демонтувати нижній масляний піддон:

• вивернути болти у наведеному порядку;

• за допомогою спеціального інструменту (09215-3C000) (А) демонтувати нижній масляний картер (В);

Примітка:
При демонтажі нижнього масляного картера використовувати спеціальний інструмент (09215-3C000), щоб не пошкодити поверхню між верхнім та нижнім масляними картерами.

Увага:
- Встановити спеціальний інструмент між нижнім та верхнім масляними картерами, злегка постукуючи його пластмасовим молотком у напрямку стрілки.
- Злегка постукуючи за спеціальним пристосуванням пластмасовим молотком у напрямку стрілки, пройти вздовж краю нижнього масляного картера не менше 2/3 від його периметра, потім відокремити його від верхнього масляного картера.
- Не перевертати спеціальний інструмент без постукування. Такі дії можуть спричинити пошкодження спеціального інструменту.

8. Демонтувати верхній олійний картер:

• відкрутити болти (А) картера коробки передач;

• вивернути болти у наведеному порядку;

• за допомогою спеціального інструменту (09215-3C000) (А) демонтувати верхній олійний картер (В).

Примітка:
При демонтажі верхнього масляного картера використовувати спеціальний інструмент (09215-3C000), щоб не пошкодити поверхню між блоком циліндрів та верхнім масляним картером.

Увага:
- Встановіть спеціальний інструмент між верхнім масляним картером і блоком циліндрів, злегка постукуючи його пластмасовим молотком у напрямку стрілки.
- Злегка постукуючи спеціальний інструмент пластмасовим молотком у напрямку стрілки, пройдіть уздовж краю верхнього масляного картера не менше ніж на 2/3 від довжини його периметра, потім відокремте його від блоку циліндрів.
- Не перевертайте спеціальний інструмент без постукування. Такі дії можуть спричинити пошкодження спеціального інструменту.

Встановлення

1. Нанести рівномірно прокладочний герметик на поверхні верхнього масляного піддону, що сполучаються.

Примітка:
- Стандартний герметик прокладки: LOCTITE 5900H або аналог.
- Перед нанесенням герметика прокладки переконатися в тому, що сполучені поверхні є чистими і сухими.
- Наносити суцільну смужку прокладочного герметика товщиною 4 мм (0,16 дюйма) (5 мм (0,2 дюйма) або більше для таврового з'єднання, 3,5 мм (0,14 дюйма) для заднього сальника).
- Після нанесення герметика прокладки почекати п'ять хвилин і встановити масляний піддон.
- Після встановлення масляного піддону почекати щонайменше 30 хвилин перед заливкою оливи в двигун.
- Після встановлення видалити зайвий герметик прокладки в області заднього сальника.
- Перед встановленням верхнього масляного піддона видалити зайвий герметик прокладки, видавлений з контактної поверхні між блоком циліндрів і кришкою ланцюга приводу ГРМ.

Примітка:
Намагатися не наносити занадто багато герметика прокладки і не наносити герметик прокладки по неправильній траєкторії. Якщо прокладочний герметик потрапить в отвори для встановлення вузла корпусу заднього сальника, він може призвести до забруднення або утворення тріщин у потовщенні.

2. Встановити верхній піддон картера:

• загорнути болти у показаній послідовності. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

• затягнути болти (А) картера коробки. Момент затягування: 39,2 ~ 46,1 Нм.

3. Нанести рівномірно прокладочний герметик на поверхні, що сполучаються нижнього масляного піддону.

Примітка:
- Стандартний герметик прокладки: LOCTITE 5900H або аналог.
- Перед нанесенням герметика прокладки переконатися в тому, що сполучені поверхні є чистими і сухими.
- Нанести герметик прокладки безперервною смугою шириною 4 мм (0,16 дюйма).
- Після нанесення герметика прокладки почекати п'ять хвилин і встановіть масляний піддон.
- Після встановлення масляного піддона почекати щонайменше 30 хвилин перед заливкою оливи у двигун.

4. Встановіть нижній піддон картера. Загорнути болти у показаній послідовності. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

5. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

6. Залити моторне масло.

7. Заповнити радіатор охолоджувальною рідиною.

Врівноважуючий вал та масляний насос

Зняття

1. Демонтувати нижній та верхній масляні картери.

2. Демонтувати врівноважуючий вал та масляний насос (А).

Увага:
Не розбирати врівноважуючий вал і модуль масляного насоса, оскільки вони поставляються у зборі.

Встановлення

1. Вибрати врівноважуючий вал та модуль масляного насоса за діаграмою. Якщо деталі не відповідають, це може призвести до заклинювання двигуна через недостатній тиск масла.

A. Тип BSM
С (колір ковпачка: жовтий)
D (колір ковпачка: чорний)
B. Тип форсунки масляної охолодження поршня
А (колір ковпачка: відсутні)
В (колір ковпачка: оранжевий)

2. Поєднати установкову мітку (A) врівноважуючого валу, потім вставити штифт для встановлення кута початку подачі палива (B).

3. Повернути шків колінчастого валу та поєднати його канавку з настановною міткою на кришці ланцюга приводу ГРМ. Переконатися у суміщенні мітки (A) шестерні колінчастого валу.

4. Встановити врівноважуючий вал та масляний насос (А). Момент затягування: 30,4 ~ 34,3 Нм (болти (B)), 19,6 ~ 23,5 Нм (болти (C)).

5. Видалити штифт для встановлення кута початку подачі палива (A) врівноважуючого валу.

6. Інші частини встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

7. Залити моторне масло.

8. Заповнити радіатор охолоджувальною рідиною.

Вимірювальний щуп рівня масла та напрямна

Зняття та встановлення

1. Зняти вказівник (А) рівня оливи.

2. Зняти напрямну (А) покажчика рівня оливи. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску мастила

Зняття та встановлення

1. Від'єднати гніздо та зняти датчик тиску масла (A). Момент затягування: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

2. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При монтажі датчика тиску масла необхідно нанести на різьблення фіксатор різьблення.
- Фіксатор різьблення: THREEBOND 2403.
- Товщина: 0,2 ~ 0,4 мм.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити електропровідність між клемою та корпусом за допомогою омметра. Якщо електропровідність відсутня, необхідно замінити датчик тиску оливи.

2. Перевірити електропровідність між клемою та корпусом при введенні в датчик тонкого дроту. Якщо електропровідність є навіть під час введення тонкого дроту, необхідно замінити датчик.

3. Якщо при додатку тиску 49,0 кПа через масляний отвір провідність відсутня, вимикач функціонує правильно. Виконати перевірку на витік повітря. Якщо виток повітря є, це вказує на те, що діафрагма пошкоджена. Потрібно замінити її.

Датчик рівня масла

Зняття та встановлення

1. Злити моторне масло.

2. Від'єднати роз'єм та зняти датчик (А) рівня оливи з масляного піддону. Момент затягування: 8,8 ~ 9,8 Нм.

3. Монтаж здійснюється у зворотній послідовності з новою прокладкою.