Двигун обємом 1,9 л Opel Zafira з 2005 року

4. Двигун об'ємом 1.9 л

Ремінь приводу газорозподільного механізму

Заміна зубчастого ременя

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Накрити крила автомобіля захисним покриттям.

3. Зняти кришку акумулятора та від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Зняти облицювальну кришку двигуна.

5. Зняти підкрилки передніх коліс.

6. Зняти монтажний кронштейн двигуна.

Увага:
Уникати контакту зубчастого ременя з охолоджувальною рідиною та моторним маслом, оскільки це може призвести до його пошкодження та унеможливити його подальше використання.

7. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

8. Відвернути елементи кріплення та зняти нижній захист моторного відсіку.

9. Встановити та відрегулювати спеціальний пристрій KM-6397.

• Вставити верхній кронштейн (2) із опорною пластиною під нижній масляний піддон картера двигуна.
• Приєднайте нижній кронштейн (3).
• Затягнути два болта кріплення (1), як показано на малюнку нижче.
• Закрутити два регулювальні болти (4), показані на малюнку нижче.

Примітка
Опорна пластина (5) повинна бути навпроти оливного піддону.

10. Встановити спеціальний пристрій KM-6001-A.

Примітка
Встановлення цього пристрою необхідне для точної установки блоку щодо підрамника передньої підвіски.

• Від'єднати передній правий кронштейн (1).
• Вставити пристрій KM-6001-A.
• Приєднайте передній правий кронштейн.
• Вставити опори (4) та (5) у напрямні отвори у підрамнику передньої підвіски.
• Затягнути дві напрямні рейки трьома болтами кріплення.
• Відрегулювати опорні підшипники (2) та (3).

Примітка
Опори повинні встановлюватись у підшипники без зазору.

11. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

12. Зняти вібраційний демпфер у зборі (1).

• Відвернути чотири болта кріплення.

Примітка
Утримувати від провертання демпфер за болт (2), показаний на малюнку нижче.

13. Відвернути болт кріплення та зняти напрямний/проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання (1), як показано на малюнку нижче.

14. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

15. Зняти передню праву опору двигуна у зборі (1), показану на малюнку нижче.

• Відвернути три болта кріплення і від'єднати від двигуна перехідник опори (2), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути три болта кріплення та від'єднати модуль опори (3).

16. Зняти кришку ременя приводу навісного обладнання.

• Відвернути п'ять болтів кріплення (1), використовуючи спеціальний пристрій EN-47631.
• Повернути два болта кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

17. Зняти монтажний кронштейн опори двигуна у зборі (1), показаний на малюнку нижче.

• Відвернути п'ять болтів кріплення.

Примітка
Будьте уважними при установці, оскільки болти кріплення мають різну довжину.

18. Від'єднайте вентиляційний патрубок (2), показаний на малюнку нижче.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати від вентиляційного патрубка вентиляційний шланг (3), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути два болта кріплення (1), показаних на малюнку нижче.

19. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки:

• Витягти болт-заглушку корпусу розподільних валів.
• Встановити фіксатор КМ-46789 (1) у корпус розподільчих валів.

• Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою, щоб фіксатор КМ-46789 (1) чутно увійшов у зачеплення.

20. Відвернути болт оливного насоса (1).

21. Встановити шпильку (1) фіксуючого пристрою КМ-46788.

22. Зафіксувати колінчастий вал за допомогою пристосування КМ-46788(1).

23. Встановити утримуючий ключ КМ-47634 (2) з подовжувачем КМ-956-1 (3) на зубчастий шків розподільчого валу (1).

24. Послабити болт зубчастого шківа розподільчого валу.

25. Послабити болт натягувача (2), щоб зняти натяг із зубчастого ременя (1).

26. Зняти фіксатор КМ-46788.

27. Зняти зубчастий ремінь (1), попередньо наголосивши на напрямі його обертання.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити зубчастий ремінь. Пошкоджений зубчастий ремінь не може бути використаний повторно.

Встановлення

1. Зафіксувати колінчастий вал за допомогою фіксатора КМ-46788:

• Встановити новий ремінь на зубчастий шків колінчастого валу.
• Встановити фіксатор КМ-46788(1)

Примітка
Переконатися, що ремінь не спав із зубчастого шківа в процесі встановлення фіксатора.

2. Встановити зубчастий ремінь у наступній послідовності:

Примітка
- Мітки на зубчастому ремені повинні збігатися з мітками на зубчастих шківах (див. стрілки на малюнку).
- Натягувач зубчастого ременя має бути ослаблений.

• Почати встановлення зубчастого ременя зі шківа колінчастого валу (4).
• Встановити ремінь на шків натягувача (5).
• Встановити ремінь на шків водяного насоса (6).
• Встановити ремінь на зубчастий шків паливного насоса високого тиску (1).
• Встановити ремінь на зубчастий шків розподільчого валу (2).
• На завершення встановити зубчастий ремінь на паразитний шків (3).

3. Повернути натягувач (1) до робочого положення:

• Послабити болт натягувача.
• Повернути рухомий покажчик у зазначене положення (отвір), як показано на малюнку стрілками.
• Затягнути болт натягувача моментом 25 Н·м.

4. Затягнути болт зубчастого шківа розподільчого валу:

• Встановити утримуючий ключ КМ-47634 (2) з подовжувачем КМ-956-1 (3) на зубчастий шків розподільчого валу (1).

• Затягнути болт зубчастого шківа розподільчого валу моментом 120 Н·м.

5. Зняти ключ КМ-47634 (2) з подовжувачем КМ-956-1 (3).

6. Зняти фіксатори КМ-46788 та КМ-46789.

Увага:
Колінчастий вал двигуна провертати ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою!

7. Повернути колінчастий вал двигуна на 720° (два обороти).

8. Перевірити правильність встановлення ременя приводу газорозподільного механізму, вставивши фіксатори КМ-46789 та КМ-46788.

9. Зняти фіксатори КМ-46788 та Км-46789.

10. Встановити болт оливного насоса та затягнути моментом 9 Н·м.

11. Встановіть монтажний кронштейн двигуна.

12. Встановити підкрилки передніх коліс.

13. Встановити облицювальну кришку двигуна.

14. Підключити негативну клему акумулятора та встановити кришку акумулятора.

15. Зняти захисні покриття з крил автомобіля.

16. Закрити капот.

Заміна корпусу розподільних валів

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

3. Зняти паливні форсунки.

4. Зняти паливну рампу.

5. Зняти трубопровід системи примусової вентиляції картера.

6. Зняти напірний маслопровід турбокомпресора.

7. Відвернути два болта (2 та 7) такелажних вушок двигуна.

8. Зняти такелажні вуха двигуна (3 та 6).

9. Зняти кронштейн (5).

10. Відкрутити болт впускного колектора (1) і зняти кронштейн (4).

11. Відвернути болт кріплення (2) та зняти кронштейн джгута проводів (1).

12. Повернути 17 болтів (3) і зняти корпус розподільних валів (2), як показано на малюнку нижче.

13. Зняти прокладку корпусу розподільних валів (1).

14. Відвернути болт (8) і зняти датчик положення розподільного валу (7), як показано на малюнку нижче.

15. Відкрутити та утилізувати 4 болти вакуумного насоса (4).

16. Зняти вакуумний насос (5) із прокладкою (6).

17. Відкрутити три болти (3) задньої кришки розподільних валів.

18. Зняти задню кришку розподільних валів (2) із прокладкою (1).

19. Вийняти розподільні вали:

• Встановити фіксатор КМ-46789.
• Відвернути та утилізувати болт шестерні випускного розподільчого валу (2), як показано на малюнку нижче.

• Витягти шестерню випускного розподільчого валу (2).
• Відвернути та утилізувати болт шестерні впускного розподільчого валу (1).

• Витягти шестерню впускного розподільчого валу (2).
• Зняти фіксатор КМ-46789.
• Зняти сальник випускного розподільчого валу (1) та витягти випускний розподільчий вал (2).

• Зняти сальник впускного розподільчого валу (1) та витягти впускний розподільчий вал (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити задню кришку розподільних валів (2) із НОВИМ ущільненням (1).

2. Встановити три болти задньої кришки розподільних валів (3) та затягнути моментом 9 Н·м.

3. Встановити вакуумний насос (5) із НОВОЮ прокладкою (6).

4. Встановити 4 НОВИХ болта вакуумного насоса (4) і затягнути у два етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 5 Нм.
• Другий етап: дотягнути на кут 50° за допомогою пристрою КМ-45059.

5. Встановити датчик положення розподільного валу (7).

6. Встановити болт датчика положення розподільного валу (8) та затягнути моментом 9 Н·м.

7. Встановити розподільні вали:

• Встановити розподільні вали з НОВИМИ сальниками.
• Встановити фіксатор КМ-46789.
• Встановити шестірні розподільчих валів та затягнути болти кріплення шестерень у два етапи:
• Перший етап: затягнути моментом 30 Нм.
• Другий етап: дотягнути на кут 52°.
• Зняти фіксатор КМ-46789.

8. Встановити НОВУ прокладку корпусу розподільчих валів (1).

9. Встановити корпус розподільних валів (2).

10. Встановити 17 болтів корпусу розподільних валів (3) та затягнути моментом 25 Н·м.

11. Встановити кронштейн (1) джгута дротів двигуна та затягнути болт кріплення моментом 9 Н·м.

12. Встановити кронштейн впускного колектора (4) та затягнути болт кріплення (1) моментом 9 Н·м.

13. Встановити кронштейн (5) та такелажні кронштейни (3 та 6).

14. Затягнути болти (2 та 7) такелажних кронштейнів двигуна моментом 50 Н·м.

15. Встановити напірний маслопровід турбокомпресора.

16. Встановити трубопровід системи примусової вентиляції картера.

17. Встановити паливну рампу.

18. Встановити паливні форсунки.

19. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

20. Закрити капот.

Заміна головки блоку циліндрів

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна.

4. Повернути два болта (5).

5. Від'єднати такі роз'єми:

• корпуси дросельної заслінки (4);
•  чотирьох свічок розжарювання (7);
• датчика тиску у впускному колекторі (2);
• паливного насоса високого тиску (1);
• паливної рампи (8);
• датчика масової витрати повітря (9)

6. Зняти тримачі джгута проводів (10 шт.) з повітряного фільтра у зборі та з кронштейна (показано стрілками на малюнку).

7. Відвести джгут дротів убік.

8. Зняти корпус розподільних валів.

9. Зняти теплообмінник клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Зняти каталітичний нейтралізатор.

11. Зняти турбокомпресор.

12. Зняти патрубок оливного щупа.

13. Зняти трубопровід системи примусової вентиляції газів, що відпрацювали.

14. Зняти шланг радіатора.

15. Зняти зворотний паливний шланг.

16. Встановити спеціальну опору, керуючись інструкцією заводу-виробника.

17. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

18. Відкрутити гвинт (1) кронштейна паливного насоса високого тиску.

19. Відвернути верхній болт масловідділювача системи примусової вентиляції відпрацьованих газів.

20. Підняти та зафіксувати автомобіль.

21. Зняти шланг відведення охолоджувальної рідини від оливного радіатора.

22. Від'єднати роз'єм проводів (1) колектора.

23. Опустити автомобіль.

24. Послабити 10 болтів головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності таким чином:

• Послабити болти головки блоку циліндрів на 90° (чверть обертів).

• Послабити болти головки блоку циліндрів ще на 180° (півоборота).

25. Повністю викрутити та утилізувати 10 болтів головки блоку циліндрів (2), після чого зняти головку блоку циліндрів (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити напрямні штифти (4) та (5).

26. Зняти прокладку (1) головки блока циліндрів.

27. Зняти з головки блоку циліндрів такі частини:

• Впускний колектор.
• Випускний колектор.
• Коромисла та штовхачі з гідрокомпенсаторами.
• Водяний насос.

28. Відкрутити гвинт (2) та зняти кронштейн (1).

29. Відвернути болти кріплення (3) та зняти вивід системи охолодження (4) з прокладкою (5).

Встановлення

Увага:
Видалити всі забруднення з різьбових отворів болтів головки блоку циліндрів. Нехтування цим правилом може призвести до пошкоджень різьблення, недостатньої затяжки різьбових з'єднань або пошкодження компонентів.

Примітка
- Не використовувати старі болти головки блоку циліндрів.
- Не використовувати жодних герметиків або додаткових ущільнювачів, крім передбаченої прокладки головки блоку циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів повинна встановлюватись у правильному напрямку.

1. Очистити контактні поверхні та видалити всі забруднення та залишки старої прокладки з різьбових отворів, каналів систем змащення та охолодження.

2. Перевірити неплощинність поверхні блоку циліндрів та головки блоку за допомогою сталевої перевірочної лінійки та набору плоских щупів.

3. Встановити виведення системи охолодження (4) з НОВОЮ прокладкою (5).

4. Встановити болти (3) та затягнути моментом 9 Н·м.

5. Встановити кронштейн (1).

6. Встановити болт (2) кронштейна та затягнути моментом 9 Н·м.

7. Встановити такі частини головки блоку циліндрів:

• Впускний колектор.
• Випускний колектор.
• Роликові коромисли та штовхачі з гідрокомпенсаторами.
• Водяний насос.

8. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

9. Встановити спеціальне обладнання у зборі з індикатором годинного типу та виміряти виступ поршня над поверхнею роз'єму блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Встановити індикатор годинного типу (1) у спеціальну опору (2).
• Встановити голку індикатора на поверхню блоку циліндрів. Встановити індикатор на нуль.
• Повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень у положення максимального виступу над поверхнею блоку циліндрів.
• Виміряти виступ поршня у чотирьох протилежних точках (3, 4, 5, 6).

10. Перевірити правильність підбору товщини нової прокладки головки блоку циліндрів (1) за мітками, показаними на малюнку:

Примітка
Завжди встановлювати нову прокладку головки блоку циліндрів тієї ж товщини, що й до розбирання.

11. Встановити НОВУ прокладку головки блоку циліндрів (1). Сторона з міткою «Тор» має бути спрямована вгору.

12. Встановити головку блока циліндрів (3).

Примітка
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити напрямні штифти (4) і (5), і не переплутати напрямні штифти блоку циліндрів з направляючими штифтами корпусу розподільних валів.

13. Наживити 10 НОВИХ болтів головки блоку циліндрів (2).

14. Затягнути 10 нових болтів головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності таким чином:

А) Болти із шестигранною головкою:

• Перший етап: затягнути моментом 20 Нм.
• Другий етап: затягнути моментом 65 Нм.
• Третій етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.
• Четвертий етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.
• П'ятий етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.

В) Болти Torx T60:

• Перший етап: затягнути болти моментом 20 Нм.
• Другий етап: затягнути болти моментом 65 Нм.
• Третій етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.
• Четвертий етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.
• П'ятий етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.
• Шостий етап: за допомогою пристрою КМ 45059 дотягнути на 90°.

15. Підняти автомобіль.

16. Встановити шланг відведення охолоджувальної рідини від оливного радіатора.

17. Підключити електричний роз'єм (1) колектора.

18. Опустити автомобіль.

19. Встановити верхній болт масловідділювача системи примусової вентиляції картера та затягнути моментом 9 Н·м.

20. Встановити болт (1) кронштейна паливного насоса високого тиску та затягнути моментом 25 Н·м.

21. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

22. Зняти опору CH-49290.

23. Встановити зворотний паливний шланг.

24. Встановити відвідний шланг радіатора.

25. Встановити трубопровід системи примусової вентиляції картера.

26. Встановити патрубок оливного щупа.

27. Встановити турбокомпресор.

28. Встановити охолоджувач клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

29. Встановити корпус розподільних валів.

30. Встановити джгут проводів та приєднати такі роз'єми:

• корпуси дросельної заслінки (4);
• свічок розжарювання (7);
• датчика тиску колектора (2);
• паливного насоса високого тиску (1);
• паливної рампи (8);
• датчика масової витрати повітря (9).

31. Встановити 2 болти (5).

32. Встановити тримачі (10) на повітряний фільтр у зборі та кронштейн (показано стрілками на малюнку).

33. Встановити облицювальну кришку двигуна.

34. Підключити негативну клему акумулятора.

35. Закрити капот.

Очищення та перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

Очищення

1. Видалити залишки герметика та прокладок або ущільнювачів.

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів некорозійним розчинником.

3. Продіть масляні канали в головці блоку циліндрів стисненим повітрям.

4. Видалити нагар та сажу з камери згоряння.

Візуальна перевірка

1. Перевірити поверхні корінних опор розподільних валів у головці блоку циліндрів на наявність:

• Надмірного зносу та фарбування.
• Знебарвлення внаслідок перегріву.
• Деформації внаслідок надмірного зношування.

У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів. Не піддавати корінні опори в головці блоку циліндрів розточування або шліфування.

2. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність:

• Тріщини, пошкодження або фарбування в камері згоряння.
• Абразивних частинок у масляних каналах (після видалення цих частинок промити масляні канали).
• Витоків охолоджувальної рідини або пошкоджень поверхонь, що ущільнюються (за наявності витоків охолоджуючої рідини необхідно перевірити неплощинність контактних поверхонь головки блоку циліндрів).
• Ушкоджень контактних поверхонь.
• Обгорілих або еродованих областей у камерах згоряння.
• Тріщин у випускних портах та камерах згоряння.
• Зовнішні тріщини в каналах системи охолодження.
• Засорів у впускних та випускних каналах.
• Засорів у каналах системи охолодження.
• Іржі, пошкоджень або розгерметизації заглушок.

3. Якщо головка блоку циліндрів має тріщини або пошкодження, її необхідно замінити на нову. Зварювання або встановлення латок не допускається.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Очистити клапани від сажі та оливи. Сажа видаляється за допомогою щітки з твердою щетиною.

2. Перевірити стан клапанів:

• Перевірити поверхні клапанів на наявність прогорань та тріщин (1). За наявності сколів замінити клапан і перевірити область відповідного циліндра на головці блоку щодо пошкоджень.

• Перевірити прямолінійність та відсутність деформацій стрижня клапана (2). Деформований клапан необхідно замінити на новий.
• Перевірити стрижень клапана на наявність зносу (3).
• Перевірити канавку на стрижні клапана під установку сухарів на наявність сколів та зношування (5). У разі виявлення дефектів замінити клапан новим.

3. Штангенциркулем (1) виміряти довжину клапана (2).

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. За допомогою мікрометра (2) виміряти діаметр стрижня клапана (1). Записати отримані значення.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки (1).

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти зазор між стрижнем і направляючою втулкою клапана. Для цього зібрати індикатор вартового типу КМ-6216 та компоненти КМ-6216-200/300/400 наступним чином:

• Встановити подовжувач (5) на опору (4).

• Встановити нутромір (2) на подовжувач (5).
• Встановити індикатор годинникового типу (3) на опору (4) та встановити на попереднє значення 1 мм.
• Встановити калібрувальну шайбу (1), як показано на малюнку, щоб вирівняти індикатор.
• Виставити індикатор на 0 обертанням шкали.
• Обережно витягти калібрувальну шайбу (1).

3. Використовуючи індикатор годинникового типу з нутроміром (1), виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (2) у різних площинах (3). Записати отримані значення.

• Відняти значення діаметра стрижня клапана від середнього значення внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки, щоб отримати значення зазору між стрижнем і напрямною втулкою.

Заміна шатунно-поршневої групи

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Встановіть монтажний кронштейн двигуна.

4. Встановити монтажну опору двигуна.

5. Зняти масляний піддон.

6. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки поршня першого циліндра.

7. Відвернути та утилізувати 4 шатунні болти (4) з другого та третього циліндрів.

8. Зняти шатунні кришки (3) з другого та третього циліндрів.

Примітка
Позначити шатунні кришки (2) для правильної установки в подальшому.
Поверхні роз'єму шатунів та шатунних кришок мають унікальну форму для встановлення в єдине можливе положення, тому не допускається падіння шатунів та шатунних кришок. Не обробляти поверхні гнізда.

9. Витягти нижні шатунні вкладиші (1).

Примітка
Розташувати зняті деталі у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

10. Опустити автомобіль.

11. Виштовхнути два поршні з шатунами (1) з другого та третього циліндрів через верх.

Примітка
Позначити шатуни (2) та розташувати їх у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню дзеркала циліндрів, поршневі кільця і ​​поверхні поршнів.

12. Витягти два верхні шатунні вкладиші (3) шатунів другого та третього циліндрів.

13. Повернути колінчастий вал на 180°, щоб встановити поршень другого циліндра в положення верхньої мертвої точки.

14. Підняти автомобіль.

15. Відвернути та утилізувати 4 шатунні болти (4) першого та четвертого циліндра.

Примітка
Позначити шатунні кришки (2) для правильної установки в подальшому.
Поверхні роз'єму шатунів та шатунних кришок мають унікальну форму для встановлення в єдине можливе положення, тому не допускається падіння шатунів та шатунних кришок. Не обробляти поверхні гнізда.

16. Зняти шатунні кришки (3) першого та четвертого циліндрів.

17. Витягти нижні шатунні вкладиші (1).

Примітка
Розташувати зняті деталі у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

18. Опустити автомобіль.

19. Виштовхнути два поршні з шатунами (1) з другого та третього циліндрів через верх.

Примітка
Позначити шатуни (2) та розташувати їх у порядку, що відповідає нумерації циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню дзеркала циліндрів, поршневі кільця і ​​поверхні поршнів.

20. Витягти два верхні шатунні вкладиші (3) шатунів першого і четвертого циліндрів.

Встановлення

1. Переконатися, що замки поршневих кілець розташовані згідно з наведеною на малюнку схемою (А, В, С).

Примітка
Стрілка на дно поршня спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

2. Змастити поршневі кільця, поршні, дзеркало циліндрів та пристосування для стиснення поршневих кілець чистою моторною оливою.

3. Встановити пристрій для стиснення поршневих кілець на поршні.

4. Вставити верхні шатунні вкладиші (1) у шатуни та вставити поршні з шатунами у зборі (1) у перший та четвертий циліндри двигуна, орієнтуючись за заздалегідь нанесеними мітками (2).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню дзеркала циліндрів, поршневі кільця і ​​поверхні поршнів.

5. Підняти автомобіль.

6. Вставити нижні шатунні вкладиші (1) та встановити шатунні кришки (3) у циліндри першого та четвертого циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не допустити дряпання або пошкоджень шатунних вкладишів.

7. Встановити 4 НОВІ шатунні болти (4) і затягнути в два етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 25 Нм.
• Другий етап: дотягнути за допомогою пристрою КМ-45059 ще на 60°.

8. Повернути колінчастий вал на 180° і встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки поршня другого циліндра.

9. Опустити автомобіль.

10. Вставити верхні шатунні вкладиші (1) у шатуни та вставити поршні з шатунами у зборі (1) у другий та третій циліндри двигуна, орієнтуючись за заздалегідь нанесеними мітками (2).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню дзеркала циліндрів, поршневі кільця і ​​поверхні поршнів.

11. Підняти автомобіль.

12. Вставити нижні шатунні вкладиші (1) та встановити шатунні кришки (3) у циліндри другого та третього циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не допустити дряпання або пошкоджень шатунних вкладишів.

13. Встановити 4 НОВІ шатунні болти (4) і затягнути в два етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 25 Нм.
• Другий етап: дотягнути за допомогою пристрою КМ-45059 ще на 60°.

14. Перевернути колінчастий вал у напрямку нормального обертання в положення 60° до верхньої мертвої точки поршня першого циліндра.

15. Встановити масляний піддон.

16. Встановити пристрій CH-49290, керуючись інструкцією заводу виробника.

17. Зняти монтажну опору двигуна.

18. Зняти монтажний кронштейн двигуна.

19. Встановити головку блоку циліндрів.

20. Закрити капот.

Заміна колінчастого валу та вкладишів корінних підшипників

Вимірювання осьового люфта колінчастого валу

1. Встановіть індикатор годинникового типу на торці колінчастого валу.

2. Обережно рухати колінчастий вал вперед-назад у поздовжньому напрямку, вимірюючи осьовий люфт індикатором вартового типу.

3. Значення осьового люфта колінчастого валу не повинно перевищувати встановленого значення (див. розділ «Технічні дані та опис» на початку розділу).

4. Якщо отримане значення осьового люфта перевищує допустиму норму, перевірити завзяті півкільця та прилеглі поверхні колінчастого валу на предмет зносу та/або надмірного биття.

5. Замінити упорні півкільця або колінчастий вал.

Зняття

1. Послабити болти кришок корінних опор колінчастого валу у вказаній на малюнку послідовності.

2. Повністю викрутити 10 болтів кришок корінних підшипників колінчастого валу (1, 2).

3. Зняти 5 кришок корінних підшипників колінчастого валу (3).

4. Двома руками витягти колінчастий вал вгору з блоку циліндрів.

5. Помістити колінчастий вал на дерев'яні бруси.

6. Підготувати листок картону або подібного матеріалу, пронумерований від 1 до 5 для ідентифікації вкладишів корінних підшипників. Нумерація вкладок починається з передньої частини двигуна.

7. Витягти 10 вкладишів корінних підшипників (4) із блоку циліндрів та кришок корінних опор. Позначити положення завзятих напівкілець.

8. Покласти вкладки корінних підшипників на підготовлений пронумерований лист у відповідному порядку.

9. Відкрутити три болти (2) та зняти імпульсний диск (1) датчика частоти обертання колінчастого валу.

Встановлення

1. Встановити імпульсний диск (1) датчика частоти обертання колінчастого валу та затягнути болти кріплення (2) моментом 12 Н·м.

2. Очистити всі поверхні картера безворсовою тканиною.

Примітка
Якщо вкладки корінних підшипників використовувалися на двигуні, який пішов у рознесення, необхідно замінити їх НОВИМИ.

3. Видалити всі сліди оливи з тильного боку нових вкладишів підшипників.

4. Встановити 10 вкладок підшипників (4) на свої місця. Переконатись у тому, що верхні вкладиші мають масляні отвори та канавки. Вставити вкладиші так, щоб їхній фіксуючий виступ збігся з пазом у гнізді. Вкладиші корінних підшипників повинні бути встановлені врівень з поверхнею блоку циліндрів.

5. Двома руками встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

6. Встановити п'ять кришок корінних підшипників (3).

7. Встановити 10 НОВИХ болтів (1, 2) кришок корінних підшипників колінчастого валу.

8. Затягнути болти кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаній на малюнку послідовності у два етапи:

• Перший етап: затягнути моментом 25 Нм.

• Другий етап: за допомогою пристрою КМ-45059 дотягнути болти ще на кут 100°.

Очищення та перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи

Візуальна перевірка та очищення

Шатуни

1. Очистити шатуни в розчиннику та просушити стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря необхідно використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

2. Перевірити шатуни на наявність:

• видимого скручування або згинання, тріщин або витонченостей;
• подряпин або абразивного зношування поверхонь установки шатунних вкладишів.

Поршні

1. Очистити поршень розчинником. Не використовувати щітку з жорсткою щетиною для очищення поршня.

2. Очистити канавки під поршневі кільця.

3. Перевірити поршень на наявність:

• тріщин у канавках поршневих кілець, на спідниці чи бобишках;
• витончених канавок поршневих кілець;
• еродованих областей днища поршня (1);

Примітка
На малюнку нижче поршень зображено схематично, тому може відрізнятись від реального.

• пошкоджень спідниці поршня (2);
• надмірного зносу отворів під поршневий палець (3).

4. При виявленні будь-яких дефектів замінити поршень на новий.

5. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій КМ-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій КМ-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3): 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1+результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. Використовуючи індикатор годинникового типу КМ-8087 (1), виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. Використовуючи індикатор вартового типу КМ-8087 (1), перевірити отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замініть блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.