Рульовий механізм Opel Zafira з 2005 року

3. Рульовий механізм

Пильовики рульової рейки

Примітка
На кермовий механізм встановлені пильовики, закріплені за допомогою хомутів. Пильовики герметичні та захищають елементи кермового механізму від попадання всередину корпусу води, бруду та пилу. Тому при виконанні операцій з ремонту бути уважним при установці пильовиків.

Примітка
Бути гранично акуратним, щоб не пошкодити пильовик шарніра наконечника кермової тяги.

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти передні колеса.

2. Якщо встановлено: відвернути болти кріплення та зняти кришку моторного відсіку.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти наконечники кермових тяг.

4. Відпустити та зняти хомути кріплення пильовиків рульових тяг (1) та (2), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти пильовик (3) з кермової тяги, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Натисніть на рульову тягу пильовик.

• Закласти мастильний матеріал (1) із ремкомплекту.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики надійно сіли у вибірки (1) та (2) на тязі та корпусі кермового механізму.

2. Встановити хомут пильовика на корпус кермового механізму, зафіксувати хомут за допомогою спеціального пристрою KM-J-22610 (3).

3. Встановити новий хомут кріплення пильовика на рульовій тязі (4), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовик надійно сів у вибірку на рульовій тязі.

4. Встановити на кермові тяги наконечники.

5. Встановіть кришку моторного відсіку.

6. Встановити передні колеса, затягнути болти кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

7. Перевірити та за необхідності відрегулювати сходження коліс.

Рульовий механізм у зборі (TRW)

Примітка
Для зняття кермового механізму необхідно демонтувати підрамник передньої підвіски у зборі.

Зняття

1. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі (див. розділ «Ходова частина»).

2. Зняти монтажний кронштейн задньої опори силового агрегату (1) у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти утримувач у зборі (2), показаний на малюнку нижче.

4. Від'єднати від корпусу кермового механізму живильний (3) та зворотний (4) патрубок підсилювача кермового управління, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Використовуючи відповідний жолоб, зібрати робочу рідину підсилювача рульового управління, що випливає з патрубків.

5. Від'єднати джгут електропроводки кермового механізму від підрамника передньої підвіски у зборі.

Примітка
Відзначити розташування джгута електропроводки.

6. Зняти електрогідравлічний модуль із підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути три гайки кріплення (1) та (2) від кермового механізму та підрамника передньої підвіски у зборі.
• Від'єднати та зняти з підрамника передньої підвіски електрогідравлічний модуль підсилювача рульового керування разом із живильним та зворотним патрубком, як показано на малюнку нижче.

7. Відвернути гайки кріплення і зняти з обох боків наконечники кермових тяг. Потім зняти праву та ліву кермові тяги.

• Відпустити та зняти хомути кріплення пильовиків рульових тяг (1) та (2), як показано на малюнку нижче.
• Зняти з кермового механізму обидва пильовики.
• Витягти з корпусу кермового механізму рульові тяги в зборі (4), як показано на малюнку нижче, використовуючи спеціальний пристрій KM-6004-2. Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

8. Зняти кермовий механізм у збиранні з підрамника автомобіля.

• Відвернути дві гайки кріплення (2) кермового механізму до підрамника.
• Зняти два болти кріплення.
• Зняти кермовий механізм у збиранні з підрамника автомобіля.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм у збиранні на підрамник передньої підвіски.

• Встановити два нові болти кріплення.
• Встановити і затягнути дві гайки кріплення в три підходи: 45 Н (перший підхід), довернути на 45 градусів (другий підхід) і довернути на 15 градусів (третій підхід) .

2. Використовуючи спеціальний пристрій (KM-6004-2), встановити і затягнути кермові тяги з моментом затягування 90 Н ·м.

Примітка
Очистити різьбову частину на рульовій рейці та нанести на неї спеціальний фіксатор.

• Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

3. Встановити на кермовий механізм і кермові тяги пильовики.

• Встановити пильовики на кермовий механізм.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики надійно сіли у вибірки на корпусі кермового механізму.

• Встановити хомут пильовика на корпус кермового механізму, зафіксувати хомут за допомогою спеціального пристрою KM-J-22610.
• Встановити новий хомут кріплення пильовика на рульовій тязі.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовик надійно сів у вибірку на рульовій тязі.

4. Встановити електрогідравлічний модуль підсилювача рульового керування разом із монтажним кронштейном на підрамник передньої підвіски. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

• Встановити електрогідравлічний модуль разом із живильним та зворотним патрубком та тримачем на кермовий механізм та підрамник передньої підвіски у зборі.

Примітка
Покласти у вихідне положення джгут електропроводки.

• Встановити та затягнути три нові гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Підключити джгут електропроводки рульового керування до підрамника передньої підвіски у зборі.

Примітка
Переконатися, що джгут електропроводки прокладено належним чином.

6. Підключити живильний і зворотний патрубки гідропідсилювача до корпусу кермового механізму. Затягнути сполучні гайки з моментом затягування 30 Н·м.

• Використовувати нові кільця ущільнювачів.

7. Встановити тримач живлення та зворотного патрубка на корпусі кермового механізму.

8. Під'єднати монтажний кронштейн задньої опори силового агрегату і затягнути болт його кріплення з моментом затягування 55 Н ·м.

9. Встановити підрамник передньої підвіски у збиранні.

10. Заправити та прокачати систему гідропідсилювача рульового керування.

11. Перевірити та за необхідності відрегулювати положення прямолінійного руху.

12. Перевірити та при необхідності відрегулювати сходження коліс.

Рульовий механізм у зборі (ZF)

Увага:
Перед зняттям підрамника передньої підвіски необхідно перевірити всі опори силового агрегату на наявність пошкоджень.

Увага:
Перед від'єднанням проміжного валу рульової колонки від валу рульового механізму або верхнього валу рульової колонки, перевірити та переконатися в тому, що всі елементи рульового керування та передні керовані колеса встановлені в положення прямолінійного руху, а рульове колесо заблоковане.

Примітка
Підрамник потрібно лише трохи опустити, відпустивши його кріплення. Напрямні елементи залишаються у поворотних кулаках.

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти передні колеса у зборі.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки від валу рульового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Заблокувати кермо в положенні прямолінійного руху. Для цього активуйте блокатор рульового колеса і витягніть із замка запалювання ключ.
• Викрутити з'єднувальний болт (1), показаний на малюнку нижче.

3. Для автомобілів з двигуном Z22YH: від'єднати роз'єми електропроводки від двох датчиків надлишку кисню, які показані на малюнку нижче стрілками.

4. Для дизельних двигунів: зняти кришку моторного відсіку (1), показану на малюнку нижче.

• Відвернути 10 болтів кріплення.
• Вийняти 4 заклепки кріплення.

5. Для бензинових двигунів: зняти нижню праву панель бризковика колісної арки.

• Відвернути чотири болта кріплення (2) і (3), які показані на малюнку нижче.
• Вийняти фіксатори (1).

6. Зняти фіксуючу рейку передньої нижньої панелі.

• Витягти шість фіксаторів (1), як показано на малюнку нижче.
• Висвердлити три заклепки кріплення, показані на малюнку нижче стрілками.

7. Зафіксувати модуль системи охолодження.

• Вставити відповідні розміри болти в монтажний кронштейн (1) з обох його сторін, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти передню частину вихлопного патрубка разом із каталітичним нейтралізатором у зборі.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH та всіх дизельних двигунів із сажевим фільтром: від'єднати тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску від сажевого фільтра або каталітичного нейтралізатора.

9. Відвернути з'єднувальний болт (1) та зняти задній кронштейн опори двигуна у збиранні.

10. Відвернути три болта кріплення (1) і від'єднати задню опору силового агрегату від коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати від затискача кріплення (стрілка) джгут електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

12. Відвернути болт кріплення та від'єднати передню опору силового агрегату від підрамника передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

13. Від'єднати наконечники рульових тяг (6) від поворотних кулаків (5) з правого та лівого боку.

• Встановити спеціальний пристрій (1). Спеціальний пристрій необхідно встановлювати зі спеціальною втулкою (4).

Примітка
Для відцентрування спеціального пристрою необхідно використовувати гайку кріплення (3).

• Закріпити спеціальний пристрій за допомогою ріжкового ключа.
• Відвернути гайку кріплення кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою.
• Зняти спеціальний пристрій CH-47658 (1), використовуючи накидний ключ.

14. Випресувати палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього необхідно використовувати спеціальний пристрій KM-161-B (1) разом з насадкою KM-161-2, як показано на малюнку нижче.

15. Від'єднайте від стабілізатора поперечної стійкості стійки.

• Відвернути гайки кріплення.

Примітка
Щоб уникнути провертання, зафіксувати палець шарніра стійки стабілізатора, ріжковим ключем.

16. Від'єднати два затискачі кріплення (1) та від'єднати джгут електропроводки системи електрогідравлічного підсилювача рульового керування (EHPS II), як показано на малюнку нижче.

17. Від'єднати два затискачі кріплення (1) та від'єднати джгут електропроводки системи електрогідравлічного підсилювача рульового керування (EHPS II) від кронштейна, як показано на малюнку нижче.

18. Для дизельних двигунів з фільтром сажі: від'єднати два затискачі кріплення джгута електропроводки сажевого фільтра (DPF), як показано на малюнку нижче.

19. Послабити кріплення пильовиків з кермового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Послабити та зняти два хомути кріплення (1) з корпусу кермового механізму.

20. Відвернути і зняти наконечники кермових тяг.

21. Зняти відповідний пильовик.

Примітка
- Для зняття та встановлення правої кермової тяги, необхідно демонтувати лівий пильовик з кермового механізму.
- Для утримання кермової рейки використовувати спеціальні зрізи на тягах (стрілки на малюнку нижче).

22. Використовуючи спеціальний пристрій KM-6004-2 (1), від'єднати від рейки кермового механізму тягу, як показано на малюнку нижче.

• Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа (2) у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

23. Встановити спеціальні пристрої KM-904 та KM-6390 на гідравлічний домкрат.

24. Підставити під підрамник передньої підвіски у зборі гідравлічний домкрат.

Примітка
Переконайтеся, що напрямні пальця спеціального пристрою увійшли в напрямні отвори в підрамнику передньої підвіски.

Увага:
- Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для відвертання передніх болтів кріплення підрамника.
- Бути гранично уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину та шайби ущільнення.

25. Від'єднайте від лонжеронів кузова автомобіля підрамник передньої підвіски в зборі.

Примітка
Для кращої наочності на малюнку нижче під підрамником відсутні гідравлічний домкрат із спеціальним пристроєм.

• Відвернути шість болтів кріплення (4), показаних на малюнку нижче.
• Зняти пластину твердості.
• Відвернути два болта кріплення (1) і (2), з правого та лівого боку.
• Повернути два болта кріплення (3), як показано на малюнку нижче.

26. Акуратно, разом із помічником, опустити гідравлічний домкрат у зборі з підрамником на 100 мм.

Увага:
Переконатись у тому, що з підрамником не перетинаються шланги, патрубки та джгути електропроводки, інакше можливе їх пошкодження.

27. Від'єднати патрубок високого тиску та кронштейн (1), як показано на малюнку нижче.

28. Відвернути болт кріплення (1). Від'єднати від рульового механізму патрубки системи електрогідропідсилювача рульового управління, що живить і зворотний, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Перед від'єднанням, підставити під патрубки чисту ємність для збирання робочої рідини підсилювача кермового керування.

29. Від'єднати модуль електрогідропідсилювача від підрамника передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Розкрити, показані на малюнку нижче, два затискачі кріплення (1).
• Відвернути дві гайки кріплення (2), показані на малюнку нижче.
• Відвернути гайку фіксуючого болта рульового механізму в зборі.

30. Зняти кермовий механізм у збиранні з підрамника передньої підвіски.

• Викрутити з'єднувальні елементи.
• Зняти кермовий механізм у зборі у напрямку вперед.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм на підрамник передньої підвіски у зборі.

• Вставити болти кріплення і затягнути гайки кріплення в три підходи: затягнути з моментом затягування 45 Н, потім довернути гайки на кут 45 градусів, після чого довернути ще на кут 15 градусів .

2. Встановити на підрамник передньої підвіски електрогідравлічний модуль разом із кронштейном.

• Встановити модуль насоса гідропідсилювача у зборі на кермовий механізм та на підрамник підвіски.

Примітка
Відзначити розташування джгута електропроводки модуля.

• Встановити та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

3. Під'єднати до корпусу кермового механізму патрубки, що живлять і зворотний, затягнути сполучні гайки з моментом затягування 16 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові кільця ущільнювачів.

4. Встановити монтажний кронштейн живлення та поворотного патрубка.

Увага:
Перед встановленням підрамника передньої підвіски у зборі перевірити всі різьбові з'єднання.

5. Встановити підрамник передньої підвіски на лонжерони кузова.

• Підняти підрамник у зборі, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, із встановленими на нього спеціальними пристроями KM-904 та KM-6390.

Примітка
Переконайтеся, що захисні втулки направляючих підрамника не пошкоджені.

• Поєднати підрамник підвіски у зборі з лонжеронами кузова.

Примітка
Переконатись у тому, що напрямні пальці спеціального пристосування увійшли до напрямних отворів у днище кузова. Переконатись у тому, що передня та задня опора силового агрегату встановилися належним чином. Бути гранично обережним із джгутами електропроводки.

Увага:
Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для затягування передніх болтів кріплення підрамника.
Бути дуже уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину і шайби ущільнення. Болти необхідно затягувати поступово до кількох підходів.

• Затягнути чотири нові болти кріплення з моментом затягування 90 Н·м, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.
• Встановити пластини жорсткості, після чого затягнути по черзі шість болтів кріплення з моментом затягування 90 Н, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.

6. Витягти з-під автомобіля гідравлічний домкрат у зборі зі спеціальними пристроями.

7. Використовуючи спеціальний пристрій (KM-6004-2), встановити та затягнути кермові тяги з моментом затягування 90 Н·м.

Примітка
Очистити різьбову частину на рульовій рейці та нанести на неї спеціальний фіксатор.

• Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

8. Встановити на кермовий механізм і кермові тяги пильовики.

• Встановити пильовики на кермовий механізм.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики надійно сіли у вибірки на корпусі кермового механізму та кермової тяги (1, 2).

• Встановити хомут пильовика на корпус кермового механізму, зафіксувати хомут за допомогою спеціального пристрою KM-J-22610.

9. Приєднати наконечники кермових тяг до поворотних кулаків з обох боків.

• Встановити спеціальний пристрій CH-47658 з відповідною втулкою.

Примітка
Відцентрувати спеціальний пристрій, використовуючи накидний ключ. Вставити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

• Зафіксувати спеціальний пристрій ключем.
• Затягнути нову гайку кріплення шарніра рульового наконечника у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути гайку кріплення на кут 90 градусів.

3) Третій підхід: довернути гайку кріплення на кут 15 градусів.

• Відпустити гайку кріплення та зняти спеціальний пристрій у зборі.

10. Приєднати стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки з правого та лівого боку.

• Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 55 Н·м. Утримувати від провертання палець шарніра, використовуючи ріжковий ключ.

11. Підключити задню опору силового агрегату до корпусу коробки.

• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 80 Н ·м

12. Встановити монтажний кронштейн задньої опори двигуна, як показано нижче.

Примітка
Переконайтеся, що монтажний кронштейн опори двигуна встановився у вибірку (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Очистити та нанести спеціальний фіксатор на різьбові поверхні болтів кріплення.

• Затягнути різьбове з'єднання з моментом затягування 55 Н·м.

13. Під'єднати передню опору силового агрегату у зборі до підрамника передньої підвіски.

• Затягнути різьбове з'єднання з моментом затягування 55 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нові гайки кріплення.

14. Автомобілі з дизельними двигунами з фільтром сажі: приєднати джгут електропроводки сажевого фільтра в зборі (DPF).

15. Встановити джгут електропроводки системи електропідсилювача рульового управління у зборі.

• Підключити два затискачі проводки до підрамника передньої підвіски.
• Підключити два затискачі кріплення до монтажного кронштейна.

16. Підключити передню секцію патрубка випускної системи разом із каталітичним нейтралізатором.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH і всіх дизельних двигунів з фільтром сажі: підключити тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску до сажового фільтра або каталітичного нейтралізатора.

17. Витягти фіксатори модуля радіатора.

18. Для дизельних двигунів: установіть нижній захист моторного відсіку.

• Встановити та затягнути 10 болтів кріплення.
• Встановити та зафіксувати 4 затискачі.
• Встановити 3 заклепки.

19. Для бензинових двигунів: встановити нижню праву панель колісної арки у зборі.

• Встановити два затискачі та затягнути 4 болти кріплення

20. Встановити фіксуючу рейку передньої нижньої панелі колісної арки. Встановити та розклепати 3 заклепки. Потім встановити 6 затискачів.

21. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

22. Під'єднати проміжний вал (2) до валу кермового механізму у збиранні.

23. Встановити та затягнути сполучний болт (1) проміжного валу рульової колонки з моментом затягування 24 Н·м.

Увага:
Перед встановленням сполучного болта, перевірити і переконатися в тому, що отвір у проміжному валу кермової колонки поєднано з вибіркою на валу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Очистити та нанести на різьбову поверхню сполучного болта спеціальний фіксатор.

24. Для двигуна Z22YH: приєднати роз'єми електропроводки до датчиків надлишку кисню.

25. Перевірити та переконатися в тому, що всі елементи кермового керування та колеса встановлені у положення прямолінійного руху. При необхідності налаштувати.

26. Перевірити та за необхідності відрегулювати сходження передніх керованих коліс.

27. Заправити та прокачати гідравлічну систему підсилювача рульового керування.

Наконечники кермових тяг

Зняття

1. Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину різьбової частини кермової тяги (I) – від стопорної гайки до кінця різьблення, як показано на малюнку нижче.

2. Відпустити стопорну гайку. При необхідності зафіксуйте наконечник кермової тяги від провертання за допомогою ріжкового ключа.

3. Від'єднати наконечники рульової тяги (6) від поворотних кулаків (5) з правого та лівого боку.

• Встановити спеціальний пристрій (1). Спеціальний пристрій необхідно встановлювати зі спеціальною втулкою (4).

Примітка
Для відцентрування спеціального пристрою необхідно використовувати гайку кріплення (3).

• Закріпити спеціальний пристрій за допомогою ріжкового ключа.
• Відвернути гайку кріплення кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою.
• Зняти спеціальний пристрій CH-47658 (1), використовуючи накидний ключ.

4. Випресувати палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього необхідно використовувати спеціальний пристрій KM-161-B (1) разом з насадкою KM-161-2, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути і зняти наконечник з кермової тяги.

Встановлення

1. Перевірити технічний стан різьблення, після чого встановити і навернути наконечник на кермову тягу, прикладаючи 60 Н ·м.

• Зафіксувати наконечник стопорною гайкою. За необхідності, зафіксувати наконечник кермової тяги від провертання за допомогою ріжкового ключа.

2. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків з обох боків.

• Встановити спеціальний пристрій CH-47658 з відповідною втулкою.

Примітка
Відцентрувати спеціальний пристрій, використовуючи накидний ключ. Вставити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

• Зафіксувати спеціальний пристрій ключем.
• Затягнути нову гайку кріплення шарніра рульового наконечника у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути гайку кріплення на кут 90 градусів.

3) Третій підхід: довернути гайку кріплення на кут 15 градусів.

• Відпустити гайку кріплення та зняти спеціальний пристрій у зборі.

3. Встановити передні колеса в зборі, затягнути болти їхнього кріплення з моментом затягування 110 Н ·м

4. Перевірить та за необхідності відрегулювати сходження передніх керованих коліс.

Рульові тяги

Примітка
На кермовий механізм встановлені пильовики, закріплені за допомогою хомутів. Пильовики герметичні та захищають елементи кермового механізму від попадання всередину корпусу води, бруду та пилу. Тому при виконанні операцій з ремонту бути уважним при установці пильовиків.

Зняття

1. Зняти наконечники з кермових тяг у зборі.

2. Зняти відповідний пильовик.

Примітка
Для зняття та встановлення правої кермової тяги, необхідно демонтувати лівий пильовик з кермового механізму.
Для утримання кермової рейки використовувати спеціальні зрізи на тягах (стрілки на малюнку нижче).

3. Використовуючи спеціальний пристрій KM-6004-2 (1), від'єднати від рейки кермового механізму тягу, як показано на малюнку нижче.

• Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа (2) у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний пристрій (KM-6004-2), встановити та затягнути кермові тяги з моментом затягування 90 Н·м.

Примітка
Очистити різьбову частину на рульовій рейці та нанести на неї спеціальний фіксатор.

• Щоб унеможливити прокручування рульової тяги, її необхідно утримувати за допомогою ріжкового ключа у вказаних на малюнку стрілками місцях.

Примітка
На автомобілях, що випускаються з 2006 року, поверхонь для утримання від провертання на рейках немає.

2. Встановити на кермовий механізм і кермові тяги пильовики.

• Встановити пильовики на кермовий механізм.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що пильовики надійно сіли у вибірки на корпусі кермового механізму та кермової тяги.

• Встановити хомут пильовика на корпус кермового механізму, зафіксувати хомут за допомогою спеціального пристрою KM-J-22610.

3. Перевірити технічний стан різьблення, після чого встановити і навернути наконечник на кермову тягу, прикладаючи 60 Нм.

• Зафіксувати наконечник стопорною гайкою. За необхідності, зафіксувати наконечник кермової тяги від провертання за допомогою ріжкового ключа.

4. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків з обох боків.

• Встановити спеціальний пристрій CH-47658 з відповідною втулкою.

Примітка
Відцентрувати спеціальний пристрій, використовуючи накидний ключ. Вставити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

• Зафіксувати спеціальний пристрій ключем.
• Затягнути нову гайку кріплення шарніра рульового наконечника у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н•м.

2) Другий підхід: довернути гайку кріплення на кут 90 градусів.

3) Третій підхід: довернути гайку кріплення на кут 15 градусів.

• Відпустити гайку кріплення та зняти спеціальний пристрій у зборі.

7. Перевірити та переконатися в тому, що всі елементи кермового керування та колеса встановлені у положення прямолінійного руху. При необхідності налаштувати.

8. Перевірити та при необхідності відрегулювати сходження передніх керованих коліс.