Двигатель объемом 1,9 л Opel Zafira с 2005 года

4. Двигатель объемом 1.9 л

Ремень привода газораспределительного механизма

Замена зубчатого ремня

Снятие

1. Открыть капот.

2. Накрыть крылья автомобиля защитным покрытием.

3. Снять крышку аккумуляторной батареи и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять облицовочную крышку двигателя.

5. Снять подкрылки передних колес.

6. Снять монтажный кронштейн двигателя.

Внимание:
Избегать контакта зубчатого ремня с охлаждающей жидкостью и моторным маслом, поскольку это может привести к его повреждению и сделать невозможным его дальнейшее использование.

7. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

8. Отвернуть элементы крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

9. Установить и отрегулировать специальное приспособление KM-6397.

• Вставить верхний кронштейн (2) с опорной пластиной под нижний масляный поддон картера двигателя.
• Подсоединить нижний кронштейн (3).
• Затянуть два болта крепления (1), как показано на рисунке ниже.
• Закрутить два регулировочных болта (4), показанные на рисунке ниже.

Примечание
Опорная пластина (5) должна находится напротив масляного поддона.

10. Установить специальное приспособление KM-6001-A.

Примечание
Установка данного приспособления необходима для точной установки блока относительно подрамника передней подвески.

• Отсоединить передний правый кронштейн (1).
• Вставить приспособление KM-6001-A.
• Подсоединить передний правый кронштейн.
• Вставить опоры (4) и (5) в направляющие отверстия в подрамнике передней подвески.
• Затянуть две направляющие рейки тремя болтами крепления.
• Отрегулировать опорные подшипники (2) и (3).

Примечание
Опоры должны установиться в подшипники без зазора.

11. Снять ремень привода навесного оборудования.

12. Снять вибрационный демпфер в сборе (1).

• Отвернуть четыре болта крепления.

Примечание
Удерживать от проворачивания демпфер за болт (2), показанный на рисунке ниже.

13. Отвернуть болт крепления и снять направляющий/промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования (1), как показано на рисунке ниже.

14. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

15. Снять переднюю правую опору двигателя в сборе (1), показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть три болта крепления и отсоединить от двигателя переходник опоры (2), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть три болта крепления и отсоединить модуль опоры (3).

16. Снять крышку ремня привода навесного оборудования.

• Отвернуть пять болтов крепления (1), используя специальное приспособление EN-47631.
• Отвернуть два болта крепления (2), как показано на рисунке ниже.

17. Снять монтажный кронштейн опоры двигателя в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

• Отвернуть пять болтов крепления.

Примечание
Быть внимательным при установке, так как болты крепления имеют различную длину.

18. Отсоединить вентиляционный патрубок (2), показанный на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить от вентиляционного патрубка вентиляционный шланг (3), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть два болта крепления (1), показанных на рисунке ниже.

19. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:

• Извлечь болт-заглушку корпуса распределительных валов.
• Установить фиксатор КМ-46789 (1) в корпус распределительных валов.

• Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, чтобы фиксатор КМ-46789 (1) слышимо вошел в зацепление.

20. Отвернуть болт масляного насоса (1).

21. Установить шпильку (1) фиксирующего приспособления КМ-46788.

22. Зафиксировать коленчатый вал при помощи приспособления КМ-46788 (1).

23. Установить удерживающий ключ КМ-47634 (2) с удлинителем КМ-956-1 (3) на зубчатый шкив распределительного вала (1).

24. Ослабить болт зубчатого шкива распределительного вала.

25. Ослабить болт натяжителя (2), чтобы снять натяжение с зубчатого ремня (1).

26. Снять фиксатор КМ-46788.

27. Снять зубчатый ремень (1), предварительно отметив направление его вращения.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить зубчатый ремень. Поврежденный зубчатый ремень не может быть использован повторно.

Установка

1. Зафиксировать коленчатый вал при помощи фиксатора КМ-46788:

• Установить новый зубчатый ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.
• Установить фиксатор КМ-46788 (1)

Примечание
Убедиться в том, что ремень не спал с зубчатого шкива в процессе установки фиксатора.

2. Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:

Примечание
- Метки на зубчатом ремне должны совпадать с метками на зубчатых шкивах (см. стрелки на рисунке).
- Натяжитель зубчатого ремня должен быть ослаблен.

• Начать установку зубчатого ремня со шкива коленчатого вала (4).
• Установить ремень на шкив натяжителя (5).
• Установить ремень на шкив водяного насоса (6).
• Установить ремень на зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (1).
• Установить ремень на зубчатый шкив распределительного вала (2).
• В завершение установить зубчатый ремень на паразитный шкив (3).

3. Вернуть натяжитель (1) в рабочее положение:

• Ослабить болт натяжителя.
• Вернуть подвижный указатель в отмеченное положение (отверстие), как показано на рисунке стрелками.
• Затянуть болт натяжителя моментом 25 Н·м.

4. Затянуть болт зубчатого шкива распределительного вала:

• Установить удерживающий ключ КМ-47634 (2) с удлинителем КМ-956-1 (3) на зубчатый шкив распределительного вала (1).

• Затянуть болт зубчатого шкива распределительного вала моментом 120 Н·м.

5. Снять удерживающий ключ КМ-47634 (2) с удлинителем КМ-956-1 (3).

6. Снять фиксаторы КМ-46788 и КМ-46789.

Внимание:
Коленчатый вал двигателя проворачивать ТОЛЬКО по часовой стрелке!

7. Провернуть коленчатый вал двигателя на 720° (два оборота).

8. Проверить правильность установки ремня привода газораспределительного механизма, вставив фиксаторы КМ-46789 и КМ-46788.

9. Снять фиксаторы КМ-46788 и Км-46789.

10. Установить болт масляного насоса и затянуть моментом 9 Н·м.

11. Установить монтажный кронштейн двигателя.

12. Установить подкрылки передних колес.

13. Установить облицовочную крышку двигателя.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и установить крышку аккумулятора.

15. Снять защитные покрытия с крыльев автомобиля.

16. Закрыть капот.

Замена корпуса распределительных валов

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

3. Снять топливные форсунки.

4. Снять топливную рампу.

5. Снять трубопровод системы принудительной вентиляции картера.

6. Снять напорный маслопровод турбокомпрессора.

7. Отвернуть два болта (2 и 7) такелажных проушин двигателя.

8. Снять такелажные проушины двигателя (3 и 6).

9. Снять кронштейн (5).

10. Отвернуть болт кронштейна впускного коллектора (1) и снять кронштейн (4).

11. Отвернуть болт крепления (2) и снять кронштейн жгута проводов (1).

12. Отвернуть 17 болтов (3) и снять корпус распределительных валов (2), как показано на рисунке ниже.

13. Снять прокладку корпуса распределительных валов (1).

14. Отвернуть болт (8) и снять датчик положения распределительного вала (7), как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть и утилизировать 4 болта вакуумного насоса (4).

16. Снять вакуумный насос (5) с прокладкой (6).

17. Отвернуть три болта (3) задней крышки распределительных валов.

18. Снять заднюю крышку распределительных валов (2) с прокладкой (1).

19. Извлечь распределительные валы:

• Установить фиксатор КМ-46789.
• Отвернуть и утилизировать болт шестерни выпускного распределительного вала (2), как показано на рисунке ниже.

• Извлечь шестерню выпускного распределительного вала (2).
• Отвернуть и утилизировать болт шестерни впускного распределительного вала (1).

• Извлечь шестерню впускного распределительного вала (2).
• Снять фиксатор КМ-46789.
• Снять сальник выпускного распределительного вала (1) и извлечь выпускной распределительный вал (2).

• Снять сальник впускного распределительного вала (1) и извлечь впускной распределительный вал (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить заднюю крышку распределительных валов (2) с НОВЫМ уплотнением (1).

2. Установить три болта задней крышки распределительных валов (3) и затянуть моментом 9 Н·м.

3. Установить вакуумный насос (5) с НОВОЙ прокладкой (6).

4. Установить 4 НОВЫХ болта вакуумного насоса (4) и затянуть в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 5 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 50° при помощи приспособления КМ-45059.

5. Установить датчик положения распределительного вала (7).

6. Установить болт датчика положения распределительного вала (8) и затянуть моментом 9 Н·м.

7. Установить распределительные валы:

• Установить распределительные валы с НОВЫМИ сальниками.
• Установить фиксатор КМ-46789.
• Установить шестерни распределительных валов и затянуть болты крепления шестерен в два этапа:
• Первый этап: затянуть моментом 30 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 52°.
• Снять фиксатор КМ-46789.

8. Установить НОВУЮ прокладку корпуса распределительных валов (1).

9. Установить корпус распределительных валов (2).

10. Установить 17 болтов корпуса распределительных валов (3) и затянуть моментом 25 Н·м.

11. Установить кронштейн (1) жгута проводов двигателя и затянуть болт крепления моментом 9 Н·м.

12. Установить кронштейн впускного коллектора (4) и затянуть болт крепления (1) моментом 9 Н·м.

13. Установить кронштейн (5) и такелажные кронштейны (3 и 6).

14. Затянуть болты (2 и 7) такелажных кронштейнов двигателя моментом 50 Н·м.

15. Установить напорный маслопровод турбокомпрессора.

16. Установить трубопровод системы принудительной вентиляции картера.

17. Установить топливную рампу.

18. Установить топливные форсунки.

19. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

20. Закрыть капот.

Замена головки блока цилиндров

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Отвернуть два болта (5).

5. Отсоединить следующие разъемы:

• корпуса дроссельной заслонки (4);
•  четырех свечей накаливания (7);
• датчика давления во впускном коллекторе (2);
• топливного насоса высокого давления (1);
• топливной рампы (8);
• датчика массового расхода воздуха (9)

6. Снять держатели жгута проводов (10 шт.) с воздушного фильтра в сборе и с кронштейна (показано стрелками на рисунке).

7. Отвести жгут проводов в сторону.

8. Снять корпус распределительных валов.

9. Снять теплообменник клапана системы рециркуляции отработавших газов.

10. Снять каталитический нейтрализатор.

11. Снять турбокомпрессор.

12. Снять патрубок масляного щупа.

13. Снять трубопровод системы принудительной вентиляции отработавших газов.

14. Снять выводной шланг радиатора.

15. Снять возвратный топливный шланг.

16. Установить специальную опору, руководствуясь инструкцией завода-изготовителя.

17. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

18. Отвернуть болт (1) кронштейна топливного насоса высокого давления.

19. Отвернуть верхний болт маслоотделителя системы принудительной вентиляции отработавших газов.

20. Поднять и зафиксировать автомобиль.

21. Снять шланг отвода охлаждающей жидкости от масляного радиатора.

22. Отсоединить разъем проводов (1) привода коллектора.

23. Опустить автомобиль.

24. Ослабить 10 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности следующим образом:

• Ослабить болты головки блока цилиндров на 90° (четверть оборота).

• Ослабить болты головки блока цилиндров еще на 180° (пол-оборота).

25. Полностью выкрутить и утилизировать 10 болтов головки блока цилиндров (2), после чего снять головку блока цилиндров (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить направляющие штифты (4) и (5).

26. Снять прокладку (1) головки блока цилиндров.

27. Снять с головки блока цилиндров следующие части:

• Впускной коллектор.
• Выпускной коллектор.
• Коромысла и толкатели с гидрокомпенсаторами.
• Водяной насос.

28. Отвернуть болт (2) и снять кронштейн (1).

29. Отвернуть болты крепления (3) и снять вывод системы охлаждения (4) с прокладкой (5).

Установка

Внимание:
Удалить все загрязнения из резьбовых отверстий болтов головки блока цилиндров. Пренебрежение данным правилом может привести к повреждениям резьбы, недостаточной затяжке резьбовых соединений или повреждению компонентов.

Примечание
- Не использовать старые болты головки блока цилиндров.
- Не использовать никаких герметиков или дополнительных уплотнителей, кроме предусмотренной прокладки головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров должна устанавливаться в правильном направлении.

1. Очистить контактные поверхности и удалить все загрязнения и остатки старой прокладки из резьбовых отверстий, каналов систем смазки и охлаждения.

2. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров и головки блока при помощи стальной поверочной линейки и набора плоских щупов.

3. Установить вывод системы охлаждения (4) с НОВОЙ прокладкой (5).

4. Установить болты (3) и затянуть моментом 9 Н·м.

5. Установить кронштейн (1).

6. Установить болт (2) кронштейна и затянуть моментом 9 Н·м.

7. Установить следующие части головки блока цилиндров:

• Впускной коллектор.
• Выпускной коллектор.
• Роликовые коромысла и толкатели с гидрокомпенсаторами.
• Водяной насос.

8. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

9. Установить специальное оборудование в сборе с индикатором часового типа и измерить выступание поршня над поверхностью разъема блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Установить индикатор часового типа (1) в специальную опору (2).
• Установить иглу индикатора на поверхность блока цилиндров. Установить индикатор на ноль.
• Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в положение максимального выступания над поверхностью блока цилиндров.
• Измерить выступание поршня в четырех противоположных точках (3, 4, 5, 6).

10. Проверить правильность подбора толщины новой прокладки головки блока цилиндров (1) по меткам, показанным на рисунке:

Примечание
Всегда устанавливать новую прокладку головки блока цилиндров той же толщины, что и до разборки.

11. Установить НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (1). Сторона с меткой «Тор» должна быть направлена вверх.

12. Установить головку блока цилиндров (3).

Примечание
Следить за тем, чтобы не повредить направляющие штифты (4) и (5), и не перепутать направляющие штифты блока цилиндров с направляющими штифтами корпуса распределительных валов.

13. Наживить 10 НОВЫХ болтов головки блока цилиндров (2).

14. Затянуть 10 новых болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности следующим образом:

А) Болты с шестигранной головкой:

• Первый этап: затянуть моментом 20 Н·м.
• Второй этап: затянуть моментом 65 Н·м.
• Третий этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.
• Четвертый этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.
• Пятый этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.

В) Болты Torx T60:

• Первый этап: затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Второй этап: затянуть болты моментом 65 Н·м.
• Третий этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.
• Четвертый этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.
• Пятый этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.
• Шестой этап: при помощи приспособления КМ 45059 дотянуть на 90°.

15. Поднять автомобиль.

16. Установить шланг отвода охлаждающей жидкости от масляного радиатора.

17. Подсоединить электрический разъем (1) привода коллектора.

18. Опустить автомобиль.

19. Установить верхний болт маслоотделителя системы принудительной вентиляции картера и затянуть моментом 9 Н·м.

20. Установить болт (1) кронштейна топливного насоса высокого давления и затянуть моментом 25 Н·м.

21. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

22. Снять опору CH-49290.

23. Установить возвратный топливный шланг.

24. Установить отводной шланг радиатора.

25. Установить трубопровод системы принудительной вентиляции картера.

26. Установить патрубок масляного щупа.

27. Установить турбокомпрессор.

28. Установить охладитель клапана системы рециркуляции отработавших газов.

29. Установить корпус распределительных валов.

30. Установить жгут проводов и подсоединить следующие разъемы:

• корпуса дроссельной заслонки (4);
• свечей накаливания (7);
• датчика давления коллектора (2);
• топливного насоса высокого давления (1);
• топливной рампы (8);
• датчика массового расхода воздуха (9).

31. Установить 2 болта (5).

32. Установить держатели (10) на воздушный фильтр в сборе и кронштейн (показано стрелками на рисунке).

33. Установить облицовочную крышку двигателя.

34. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

35. Закрыть капот.

Очистка и проверка технического состояния головки блока цилиндров

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка технического состояния клапанов

1. Очистить клапаны от сажи и масла. Сажа удаляется при помощи щетки с жесткой щетиной.

2. Проверить состояние клапанов:

• Проверить поверхности клапанов на наличие прогораний и трещин (1). При наличии сколов заменить клапан и проверить область соответствующего цилиндра на головке блока на предмет повреждений.

• Проверить прямолинейность и отсутствие деформаций стержня клапана (2). Деформированный клапан необходимо заменить новым.
• Проверить стержень клапана на наличие износа (3).
• Проверить канавку на стержне клапана под установку сухарей на наличие сколов и износа (5). При обнаружении дефектов заменить клапан новым.

3. Штангенциркулем (1) измерить длину клапана (2).

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. При помощи микрометра (2) измерить диаметр стержня клапана (1). Записать полученные значения.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров при помощи поверочной линейки (1).

2. При помощи индикатора часового типа измерить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Для этого собрать индикатор часового типа КМ-6216 и компоненты КМ-6216-200/300/400 следующим образом:

• Установить удлинитель (5) на опору (4).

• Установить нутромер (2) на удлинитель (5).
• Установить индикатор часового типа (3) на опору (4) и установить на предварительное значение 1 мм.
• Установить калибровочную шайбу (1), как показано на рисунке, чтобы выровнять индикатор.
• Выставить индикатор на 0 вращением шкалы.
• Осторожно извлечь калибровочную шайбу (1).

3. Используя индикатор часового типа с нутромером (1), измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана (2) в различных плоскостях (3). Записать полученные значения.

• Вычесть значение диаметра стержня клапана из среднего значения внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки, чтобы получить значение зазора между стержнем и направляющей втулкой.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Установить монтажный кронштейн двигателя.

4. Установить монтажную опору двигателя.

5. Снять масляный поддон.

6. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.

7. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) из второго и третьего цилиндров.

8. Снять шатунные крышки (3) из второго и третьего цилиндров.

Примечание
Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.
Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.

9. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).

Примечание
Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

10. Опустить автомобиль.

11. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.

Примечание
Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

12. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов второго и третьего цилиндров.

13. Провернуть коленчатый вал на 180°, чтобы установить поршень второго цилиндра в положение верхней мертвой точки.

14. Поднять автомобиль.

15. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) первого и четвертого цилиндра.

Примечание
Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.
Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.

16. Снять шатунные крышки (3) первого и четвертого цилиндров.

17. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).

Примечание
Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

18. Опустить автомобиль.

19. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.

Примечание
Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

20. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов первого и четвертого цилиндров.

Установка

1. Убедиться в том, что замки поршневых колец расположены согласно приведенной на рисунке схеме (А, В, С).

Примечание
Стрелка на днище поршня направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

2. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркало цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец на поршни.

4. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) в первый и четвертый цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

5. Поднять автомобиль.

6. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры первого и четвертого цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.

7. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.
• Второй этап: дотянуть при помощи приспособления КМ-45059 еще на 60°.

8. Провернуть коленчатый вал на 180° и установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня второго цилиндра.

9. Опустить автомобиль.

10. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) во второй и третий цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

11. Поднять автомобиль.

12. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры второго и третьего цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.

13. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.
• Второй этап: дотянуть при помощи приспособления КМ-45059 еще на 60°.

14. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения в положение 60° до верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.

15. Установить масляный поддон.

16. Установить приспособление CH-49290, руководствуясь инструкцией завода изготовителя.

17. Снять монтажную опору двигателя.

18. Снять монтажный кронштейн двигателя.

19. Установить головку блока цилиндров.

20. Закрыть капот.

Замена коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников

Измерение осевого люфта коленчатого вала

1. Установить индикатор часового типа на торце коленчатого вала.

2. Осторожно подвигать коленчатый вал вперед-назад в продольном направлении, измеряя осевой люфт индикатором часового типа.

3. Значение осевого люфта коленчатого вала не должно превышать установленного значения (см. раздел «Технические данные и описание» в начале главы).

4. Если полученное значение осевого люфта превышает допустимую норму, проверить упорные полукольца и прилегающие поверхности коленчатого вала на предмет износа и/или чрезмерного биения.

5. Заменить упорные полукольца или коленчатый вал.

Снятие

1. Ослабить болты крышек коренных опор коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

2. Полностью выкрутить 10 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала (1, 2).

3. Снять 5 крышек коренных подшипников коленчатого вала (3).

4. Двумя руками извлечь коленчатый вал вверх из блока цилиндров.

5. Поместить коленчатый вал на деревянные брусья.

6. Подготовить лист картона или подобного материала, пронумерованный от 1 до 5 для идентификации вкладышей коренных подшипников. Нумерация вкладышей начинается с передней части двигателя.

7. Извлечь 10 вкладышей коренных подшипников (4) из блока цилиндров и крышек коренных опор. Пометить положение упорных полуколец.

8. Поместить вкладыши коренных подшипников на подготовленный пронумерованный лист в соответствующем порядке.

9. Отвернуть три болта (2) и снять импульсный диск (1) датчика частоты вращения коленчатого вала.

Установка

1. Установить импульсный диск (1) датчика частоты вращения коленчатого вала и затянуть болты крепления (2) моментом 12 Н·м.

2. Очистить все поверхности картера безворсовой тканью.

Примечание
Если вкладыши коренных подшипников использовались на двигателе, который пошел в разнос, необходимо заменить их НОВЫМИ.

3. Удалить все следы масла с тыльной стороны новых вкладышей подшипников.

4. Установить 10 вкладышей подшипников (4) на свои места. Убедиться в том, что верхние вкладыши имеют масляные отверстия и канавки. Вставить вкладыши так, чтобы их фиксирующий выступ совпал с пазом в гнезде. Вкладыши коренных подшипников должны быть установлены заподлицо с поверхностью блока цилиндров.

5. Двумя руками установить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установить пять крышек коренных подшипников (3).

7. Установить 10 НОВЫХ болтов (1, 2) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

8. Затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 25 Н·м.

• Второй этап: при помощи приспособления КМ-45059 дотянуть болты еще на угол 100°.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

Примечание
На рисунке ниже поршень изображен схематически, поэтому может отличаться от реального.

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление КМ-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление КМ-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3): 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.