Система заряджання Opel Zafira з 2005 року

3. Система підзарядки

Перевірка технічного стану системи

Увага:
- Перевірити, щоб дроти акумулятора були приєднані до клем.
- Ніколи не від'єднувати дроти від акумулятора при працюючому двигуні.

Увага:
Залежно від року випуску, можливі різні дані показань.

Вимірювання напруги акумулятора

1. Якщо не пройшло 20 хвилин після зупинки двигуна, увімкнути запалювання та ввімкнути електричні прилади (фари головного освітлення, двигун вентилятора, задні протитуманні фари тощо) на 60 секунд, щоб зняти поверхневий заряд.

2. Вимкнути запалення та вимкнути електричні прилади.

3. Виміряти напругу акумуляторної батареї між негативною та позитивною клемами акумуляторної батареї.

Стандартна напруга: 12.5 – 12.9 при 20°С.

Якщо напруга менша за стандартну, зарядіть акумулятор.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Перевірити, щоб клеми були нормально прикріплені або не окислені.

2. Перевірити електропровідність запобіжників.

Перевірка ременя приводу допоміжного обладнання

Візуально перевірити ремінь на наявність надмірного зношування, пошкоджень тощо.

При виявленні будь-яких дефектів замінити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Примітка
Тріщини з боку ребер ременя є допустимими. Якщо ремінь має шматки з боку ребер, його необхідно замінити.

Перевірка ланцюга сигнальної лампи розрядки

1. Прогріти двигун, а потім заглушити його.

2. Вимкнути всі додаткові пристрої.

3. Увімкнути запалювання. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки світиться.

4. Запустити двигун. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки не світиться.

Перевірка падіння напруги на вихідному роз'ємі генератора.

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати вихідний провід від клеми «В» генератора. Під'єднати позитивний провід амперметра до клеми «В» генератора та негативний провід амперметра до вихідного роз'єму. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора та негативний провід вольтметра до позитивного виведення акумуляторної батареї.

Тест

1. Запустити двигун.

2. Включити фари головного освітлення і двигун вентилятора і встановити частоту обертання двигуна доки амперметр не покаже 20А. Потім подивитися свідчення вольтметра в цей час.

Результати тесту

1. Вольтметр може відображати стандартне значення. Стандартне значення: 0.2 Макс.

2. Якщо значення вольтметра вище, ніж стандартне (вище 0.2В), можливі погані дроти. У цьому випадку перевірити дроти від клеми "В" генератора до позитивної клеми акумуляторної батареї. Перевірити наявність поганих з'єднань, зміну кольору внаслідок перегріву дротів тощо. Виправити недоліки та провести тест знову.

3. Після завершення тесту встановити двигун на неодружених оборотах. Вимкнути фари головного освітлення, двигун вентилятора та замок запалювання.

Перевірка вихідного струму

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Вихідний струм використовуваної акумуляторної батареї, повинен дорівнювати акумуляторної батареї злегка розрядженої. З повністю зарядженою акумуляторною батареєю тест не може бути виконаний правильно внаслідок недостатнього навантаження.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему з акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 – 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднаним вихідним проводом. Підключіть негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

Примітка
Затягнути кожне з'єднання надійно, оскільки протікатиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 – 20В) між клемою «В» та масою. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід на масу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишити капот транспортного засобу відкритим.

Тест

1. Перевірити, щоб вольтметр показував також значення, як і напруга акумуляторної батареї. Якщо вольтметр показує 0В, значить, є розрив ланцюга у проводах між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї або погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

3. Включити дальнє світло фар головного освітлення та перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв та подивитися значення максимального вихідного струму, показане амперметром.

Примітка
Після запуску двигуна струм зарядки швидко впаде. Через це дія, описана вище, повинна бути виконана швидко, щоб правильно прочитати максимальне значення струму.

Результат

1. Значення амперметра повинні бути вищими, ніж граничне значення. Якщо нижче, але вихідний провід генератора справний, необхідно зняти генератор з транспортного засобу і перевірити його. Граничне значення: 70% номінального струму.

Примітка
- Значення номінального вихідного струму показано на табличці, прикріпленій до корпусу генератора.
- Значення вихідного струму змінюється з електричним навантаженням та температурою генератора.

Тому номінальний вихідний струм може бути отриманий. Якщо це відбувається, увімкніть фари головного освітлення або використовуйте світло іншого транспортного засобу, щоб збільшити електричне навантаження.

Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока.

У такому разі знизити температуру перед проведенням тесту.

2. Після завершення перевірки вихідної напруги, знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр, вольтметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Тест регулювання напруги

Метою цього тесту є перевірка регулятора напруги.

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та масою корпусу транспортного засобу. Приєднати позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднати вихідний провід. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

Тест

1. Увімкнути запалювання та перевірити напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0В, це означає, що ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та акумуляторною батареєю та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Усі прилади та освітлення мають бути вимкнені.

3. Розігнати двигун до 2500 об/хв та подивитися показання вольтметра, коли вихідна напруга генератора падає до 10 А або менше.

Результат

1. Якщо значення вольтметра збігаються з перерахованими значеннями колонки регульована напруга в таблиці нижче, то регулятор напруги працює правильно. Якщо значення відрізняються від стандартних значень, регулятор напруги або генератор несправні.

Таблиця регульованих напруг

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Генератор у зборі (Z16ХЕP/Z18XER)

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумулятора негативну клему.

3. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

Тільки для двигунів Z16XEP

4. Зняти вакуумний модуль PDA (2), показаний на малюнку нижче.

• Від'єднати роз'єм електропроводки (3), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати керуючий шток.
• Повернути два болта кріплення (1), як показано на малюнку нижче.
• Відвести вгору вакуумний шланг.

Для всіх двигунів

5. Підняти автомобіль на підйомнику.

6. Від'єднайте генератор від живлення.

• Відвернути дві гайки кріплення (1) та (2) виводів живлення генератора, як показано на малюнку нижче.

7. Відвернути, показаний на малюнку нижче, болт кріплення (4).

8. Повністю опустити автомобіль.

9. Відвернути болт кріплення (3), як показано на малюнку нижче.

10. Підняти та зняти генератор у зборі.

Встановлення

1. Встановити генератор на місце збору.

• Встановити генератор у моторний відсік.
• Затягнути два болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.
• Підключити до генератора дроти живлення, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

Для автомобілів з двигуном Z16XEP

2. Встановити вакуумний модуль PDA.

• Підключити керуючий шток.
• Затягнути два болта кріплення з моментом затягування 6 Н·м.

Для всіх автомобілів

3. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

4. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему, затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Виконати зчитування та скидання помилок, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання.

Генератор у зборі (Z16YNG)

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

3. Від'єднайте клапан регулятора тиску системи газового обладнання CNG.

4. Зняти ремінь приводу навісного обладнання у зборі.

5. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення розподільного валу (1), після чого від'єднати джгут електропроводки від кронштейна, як показано на малюнку нижче. Викрутити верхній болт кріплення генератора (3).

6. Зняти верхній вушок генератора у зборі (2). Відпустити нижній болт кріплення генератора (4) і відвести генератор у напрямку назад, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання.

8. Від'єднати та зняти джгут електропроводки, датчика положення колінчастого валу (5) та датчика тиску моторного масла в двигуні (6), як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика тиску моторного масла.

10. Відвернути болти кріплення (1), показані на малюнку нижче. Від'єднати від генератора джгути електропроводки. Вийняти генератор у зборі з опорами з моторного відсіку, у напрямку догори.

11. для автомобілів з клімат-контролем: для зняття генератора необхідно від'єднати від власника патрубок системи кондиціювання.

Встановлення

1. Підключити генератор до системи живлення.

2. Встановити генератор із опорами на блок циліндрів. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

3. Підключити джгути електропроводки датчика положення колінчастого валу та датчика тиску моторного масла до затискачів.

4. Підключити роз'єм електропроводки до датчика тиску моторного масла.

5. Встановити натягувач ременя навісного обладнання.

6. Встановити верхній вушок генератора, затягнути елемент кріплення з моментом затягування 20 Н ·м

7. Під'єднає верхню частину генератора до вуха, встановити і затягнути з'єднувальний болт з моментом затягування 20 Н ·м

8. Затягнути нижній болт кріплення генератора з моментом затягування 35 Н·м.

9. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу. Зафіксувати за допомогою затискача джгут електропроводки.

10. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

11. Встановіть клапан регулятора тиску системи газового обладнання.

12. Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.

13. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

14. Заповнити систему охолодження рідиною та виконати операції з видалення повітря із системи.

15. Перевірити систему охолодження двигуна на наявність витоків.

16. Перевірити систему газового обладнання на наявність витоків.

Генератор у зборі (Z20LEH)

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Від'єднайте від акумулятора негативну клему.

3. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі з датчиком масової витрати повітря.

4. Зняти впускний патрубок.

5. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

6. Від'єднати монтажний кронштейн генератора (2) від впускного колектора, перехідника системи охолодження та, власне, генератора.

• Відвернути три болта кріплення.

7. Відвернути болт кріплення та роз'єднати генератор та опору (1), як показано на малюнку нижче.

8. Повернути нижній болт кріплення генератора (3), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Відвести генератор у напрямку назад.

9. Підняти автомобіль на підйомнику.

10. Відвернути дві гайки кріплення та від'єднати дроти від генератора у зборі.

11. Відвернути болти кріплення (1) опори генератора до блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

12. Повністю опустити автомобіль.

13. Зняти кронштейн та вентиляційний патрубок паливного бака.

• Від'єднати від кронштейна вентиляційний патрубок паливної системи (1), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати монтажний кронштейн (2), показаний на малюнку нижче.

14. Підняти генератор та зняти у зборі.

15. При заміні генератора у зборі.

• Відвернути болт кріплення опори до генератора.
• Зняти опору.
• Встановити опору на новий генератор.
• Затягнути новий болт кріплення.

Встановлення

1. Встановіть генератор на двигун.

2. Встановити кронштейн, приєднати вентиляційний патрубок паливної системи.

3. Підключити генератор до опори, загорнути болт кріплення.

4. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

5. Встановити та затягнути болти кріплення опори генератора до блоку циліндрів. Момент затягування болтів кріплення: 35 Н·м.

6. Повністю опустити автомобіль.

7. Від'єднати опору від генератора.

• Відвернути болт кріплення.
• Повернути генератор назад.

8. Повністю підняти автомобіль.

9. Підключити до генератора дроти, затягнути гайки кріплення.

10. Повністю опустити автомобіль.

11. Підключити кронштейн генератора до впускного колектора у зборі. Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 20 Н·м.

12. Приєднати генератор до опори, затягнути з необхідним моментом затягування болт кріплення. Момент затяжки 20 Н·м.

13. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

14. Встановити повітропровід.

15. Встановити повітряний фільтр у зборі з датчиком масової витрати повітря.

16. Підключити до акумулятора негативну клему.

17. Виконати зчитування та скидання помилок, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання.

18. Закрити капот.

Генератор у зборі (A17DT)

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумулятора негативну клему.

3. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

4. Зняти звуковий сигнал у зборі (2).

• Від'єднати роз'єм електропроводки від звукового сигналу в зборі (1), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути болт кріплення (3) та зняти звуковий сигнал у зборі.

5. Зняти генератор у зборі (2).

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3), показаний на малюнку нижче.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати джгути електропроводки від генератора (4), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути верхній болт кріплення (1).
• Відвернути нижній болт кріплення (5), показаний на малюнку нижче, при цьому гайку необхідно утримувати від провертання ріжковим ключем.
• Від'єднати джгут електропроводки датчика температури каталітичного нейтралізатора.

6. Зняти монтажний кронштейн генератора у збиранні.

• Відвернути 4 болти кріплення (показані на малюнку нижче стрілками).

Встановлення

1. Встановіть монтажний кронштейн.

• Встановити та затягнути чотири болти кріплення. Затягнути три болти М10 з моментом затягування 48 Н·м. Затягнути болт М12 з моментом затягування 68 Н ·м.

2. Встановити генератор у зборі.

• Зафіксувати джгут електропроводки датчика температури каталітичного нейтралізатора.
• Затягнути верхній болт кріплення генератора з моментом затягування 19 Н·м.
• Затягнути нижній болт кріплення генератора з моментом затягування 46 Н·м. Утримувати від прокручування гайку кріплення, використовуючи ріжковий ключ.
• Встановити та зафіксувати роз'єм електропроводки.
• Підключити до генератора дроти, затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування.

3. Встановити звуковий сигнал.

Примітка
Натиснути на кронштейн звукового сигналу до упору.
- Затягнути болт кріплення.
- Зафіксувати джгут електропроводки звукового сигналу.

4. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

5. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

6. Виконати зчитування та скидання помилок, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання.

7. Закрити капот.

Генератор у зборі (A19DT)

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти декоративну кришку двигуна у збиранні.

3. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї негативну клему.

5. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

6. Відвернути болти кріплення та зняти нижній захист моторного відсіку у зборі.

7. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

8. Відпустити нижнє кріплення генератора у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

9. Опустити повністю автомобіль.

10. Від'єднати від кузова паливний фільтр у зборі.

• Від'єднати два роз'єми джгута електропроводки: від підігрівача паливного фільтра (4) та від датчика рівня води у відстійнику фільтра (стрілки на малюнку нижче).
• Зняти кришку модуля, що деформується (3), як показано на малюнку нижче. Для цього необхідно від'єднати від монтажного кронштейна два паливні патрубки (5), після чого відвернути два гвинти кріплення.
• Використовуючи спеціальний пристрій KM-796-A, від'єднати два паливні патрубки (2), як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи спеціальні заглушки, закрити паливні патрубки та паливний фільтр.
• Витягти паливний фільтр у зборі, у напрямку вгору, з модуля, що деформується.

11. Зняти модуль, що деформується (4), показаний на малюнку нижче.

• Від'єднайте датчик перепаду тиску палива (1). Для цього необхідно від'єднати роз'єм електропроводки та відвернути гайку кріплення.

Примітка
Не від'єднуйте вакуумні патрубки.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) від монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати джгут електропроводки від трьох затискачів.
• Відвернути три гайки кріплення (3), показані на малюнку нижче.

12. Витягти джгут електропроводки двигуна в зборі.

• Від'єднати два затискачі кріплення (1), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати роз'єм електропроводки, відпустити затискачі кріплення та зняти джгут електропроводки (2) датчика масової витрати повітря.

13. Відвернути три гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче, після чого від'єднати від генератора дроти.

14. Відвернути болт кріплення та витягнути генератор у зборі у напрямку вгору.

15. Перевірити технічний стан елементів генератора у зборі.

Встановлення

1. Встановити генератор у зборі.

• Встановити та затягнути від руки болт кріплення генератора.

2. Підключити до генератора три дроти.

• Затягнути дві гайки кріплення М6 з моментом затягування 5 Н·м.
• Затягнути гайку кріплення М8 з моментом затягування 10 Н·м.

3. Встановити джгут електропроводки двигуна у зборі.

• Зафіксуйте два затискачі проводки.
• Підключити джгут електропроводки датчика масової витрати повітря. Встановити та зафіксувати роз'єм електропроводки датчика.

4. Встановити модуль, що деформується.

• Затягнути три гайки кріплення з необхідним моментом затягування.
• Зафіксувати джгут електропроводки трьома затискачами.
• Встановити та зафіксувати роз'єм електропроводки в монтажному кронштейні.
• Підключити датчик перепаду тиску палива. Встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 4 Н·м. Зафіксувати роз'єм електропроводки.

5. Встановити в деформований модуль паливний фільтр у зборі.

• Зняти спеціальні заглушки.
• Підключити два паливні патрубки.

Примітка
Переконайтеся, що швидкі роз'єми підключені належним чином.

• Встановити кришку модуля, що деформується, в зборі. Встановити проставку, затягнути два болти кріплення та приєднати до монтажного кронштейна два паливні патрубки.
• Підключити два роз'єми джгута електропроводки до нагрівача паливного фільтра та датчика рівня води у відстійнику паливного фільтра.

6. Повністю підняти автомобіль.

7. Затягнути нижній болт кріплення генератора з моментом затягування 70 Н·м.

8. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

9. Встановити нижній захист двигуна у зборі, затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

10. Опустити повністю автомобіль.

11. Встановити та затягнути два верхні болти кріплення генератора з моментом затягування 70 Н·м.

12. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

13. Встановити верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

14. Підключити до акумулятора негативну клему, затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування.

15. Виконати зчитування та скидання помилок, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання.

16. Закрити капот.

Розбирання та збирання генератора (компактний генератор Bosch)

Розбирання

1. Перед розбиранням генератора необхідно відзначити розташування передньої та задньої частини корпусу щодо статора. Необхідно бути дуже обережним, щоб не пошкодити висновки статора обмотки.

2. Відпустити гайку кріплення шківа. Зняти шків приводу з валу ротора генератора.

3. Використовуючи стрічковий ключ зафіксувати шків приводу генератора від провертання.

4. Відвернути болти кріплення кришки корпусу (1), як показано на малюнку нижче. Зняти кришку корпусу з генератора.

5. Відвернути болти кріплення електронного регулятора напруги (2), як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи відповідний інструмент, вивільнити регулятор напруги із захватів.

Увага:
При вилученні електронного регулятора напруги необхідно бути дуже обережним із щітками.

7. Відзначити розташування обох частин корпусу генератора один щодо одного.

8. Відвернути з'єднувальні болти (1) генератора, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати від статора задню частину корпусу генератора у зборі з діодним мостом. Обмотку статора від'єднати від передньої частини генератора у зборі (I).

10. Відвернути болти кріплення кришки підшипника валу передньої частини корпусу генератора (1), як показано на малюнку нижче (II).

11. Витягнути вал у зборі з підшипником з передньої частини корпусу генератора у зборі, як показано на малюнку нижче (III).

12. Зняти з заднього підшипника пильник, як показано на малюнку нижче.

13. Підшипник спресовувати з валу ротора генератора лише у випадку пошкодження підшипника. Після зняття забороняється повторне використання підшипника.

14. Використовуючи відповідний знімач, спресувати задній підшипник з валу ротора генератора. Зняти шайбу (1), зняти передній підшипник (2) та кришку підшипника (3) з валу ротора генератора, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Встановити задній підшипник на вал ротора генератора, використовуючи гідравлічний прес та напрямну, напресувати підшипник на вал до контакту з ізолятором (1), як показано на малюнку нижче. Зусилля преса через направляючу необхідно прикладати до внутрішнього кільця підшипника.

Увага:
При наданні надмірного зусилля запресування можливе пошкодження ізолятора.

2. Підставити під внутрішнє кільце заднього підшипника відповідного розміру опору. Потім встановити кришку підшипника (4), передній підшипник у зборі (3) та шайбу (2), після чого, використовуючи відповідну напрямну та гідравлічний, прес напресувати підшипник, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Кришку підшипника необхідно встановити у вихідне положення. Бути гранично обережним, оскільки при докладанні надмірного зусилля запресування можливе пошкодження ізолятора.

3. Вставити в задню частину корпусу генератора пильник (I).

4. Переконатись, що фіксуючі захвати вставлені в напрямну.

5. Вставити вал ротора генератора у збиранні в передню частину корпусу (II).

6. Прикрутити кришку підшипника до передньої частини корпусу генератора у зборі (1), як показано на малюнку нижче (III).

7. Зібрати передню частину корпусу з ротором та задню частину генератора. Поєднати нанесені раніше настановні мітки.

8. Вставити сполучні болти (1) у корпус генератора. Затягнути болти з моментом затягування 6 Н·м.

9. Зафіксувати електронний регулятор напруги разом із щіткотримачем на діодному мосту. Закріпити їх у зборі.

10. Встановити задню кришку генератора у зборі. Затягнути гайки кріплення (стрілки на малюнку нижче) необхідним моментом затягування.

11. Встановити на вал ротора генератора шків. Потім, утримуючи шків від прокручування стрічковим ключем, затягнути гайку кріплення з моментом затягування 65 Н.

Перевірка технічного стану

Перевірка ротора

1. Перевірити обмотку ротора щодо пошкодження. Перевірте опір між кільцями генератора.

Якщо опір низько, то в роторі є КЗ (коротке замикання). Якщо зв'язку немає, значить обрив обмотки ротора.

Розмір опору: приблизно 3.1Ом.

2. Перевірити обмотку ротора на замикання корпусу. Якщо обмотка ротора замкнута на магнітопровід, слід замінити ротор.

Перевірка статора

1. Виміряти опір між висновками статора обмоток, як показано на малюнку нижче. Якщо виявиться обрив обмоток, слід замінити статор.

2. Виміряти опір між висновками фазних обмоток статора та магнітопроводом, як показано на малюнку нижче. Якщо виявиться замикання фазних обмоток на магнітопровід, слід замінити статор.

Перевірка випрямного блоку

1. Перевірити опір між позитивною пластиною тепловідведення та кожною з точок підключення обмоток статора. Якщо "продзвонювання" здійснюється в обох напрямках, то відповідний діод "пробіт". Замінити випрямляючий блок.

2. Перевірити опір між (−) пластиною тепловідведення та кожною з точок підключення обмоток статора. Якщо "продзвонювання" здійснюється в обох напрямках, то відповідний діод "пробіт". Замінити випрямляючий блок.

3. Перевірити стан трьох діодів. Для цього по черзі вимірювати опір кожного з діодів у прямому та зворотному напрямках. Якщо діод "дзвонить" в обох напрямках або "не продзвонюється" в жодному напрямку, то такий діод є дефектним. У разі дефекту будь-якого з діодів замінити випрямляючий блок.

Перевірка щіток

1. Виміряти виступ щіток, як показано на малюнку нижче. Якщо виступ щітки менше 2 мм, щітку слід замінити

2. Відпаяти з'єднувальний провід. Вийняти старі щітки.

3. Встановити нові щітки в щіткотримач, як показано на малюнку, і припаяти з'єднувальні дроти.