Двигуни обємом 1,6 л (Z16) Opel Zafira з 2005 року

3. Двигуни об'ємом 1.6 л (Z16)

Кришка приводу газорозподільного механізму (верхня)

Зняття та встановлення

1. Відкрийте кришку капота.

2. Відвернути два болта кріплення (2), після чого зняти верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1), як показано на малюнку нижче.

3. Встановити верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму, встановити і затягнути два болти кріплення з моментом затягування 6 Н·м.

4. Закрити кришку капота.

Кришка приводу газорозподільного механізму (нижня)

Зняття та встановлення

1. Відкрийте кришку капота.

2. Відвернути гайку кріплення та від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Підняти повністю автомобіль на витягу.

4. Відвернути болти кріплення та зняти нижній захист моторного відсіку.

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

6. Відвернути болт кріплення та зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання.

Примітка
Заблокувати натягувач за допомогою спеціального пристрою KM-6349 (2), як показано на малюнку нижче.

7. Заблокувати колінчастий вал.

• Відвернути з'єднувальний болт (1), показаний на малюнку нижче.
• Вставити в отвір спеціальний пристрій KM-6625 (2), як показано на малюнку нижче.
• Затягнути з'єднувальний болт (3).

8. Зняти шків колінчастого валу/вібраційний демпфер (1), показаний на малюнку нижче, попередньо відвернувши болт кріплення (2).

9. Відвернути чотири болта кріплення (4), після чого зняти передню нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (3), як показано на малюнку нижче.

10. Встановити нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму, затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 6 Н ·м.

11. Встановити шків колінчастого валу/вібраційний демпфер. Потім встановити і затягнути болт кріплення з моментом затягування 95 Н ·м + 30° + 15°.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно використовувати новий болт кріплення.

12. Зняти спеціальний пристрій KM-6625.

• Відвернути з'єднувальний болт.
• Використовуючи нові гайки, встановити та затягнути сполучні болти.

13. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

14. Промити та очистити різьблення під елемент кріплення натягувача ременя приводу навісного обладнання.

15. Встановити ремінь приводу навісного устаткування. Встановити новий болт кріплення та затягнути його з моментом затягування 50 Н·м.

16. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

17. Встановити нижній захист відсіку мотора. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

18. Опустіть автомобіль на підйомнику.

19. Підключити до акумулятора негативну клему, затягнути гайку кріплення з необхідним моментом затягування.

20. Виконати читання помилок за допомогою спеціального обладнання.

21. Закрити кришку капота.

Перевірка ременя приводу газорозподільного механізму

Розподільні вали без фазообертачів

1. Зніміть верхню передню кришку ременя приводу навісного обладнання.

2. Перевернути шків колінчастого валу в напрямку нормального обертання, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (мітка 1).

3. Вставити фіксуючий пристрій КМ-6340 (1, 2) в зубчасті шківи розподільних валів.

Примітка
Мітки (3) на фіксаторі повинні співпадати.

4. Витягти фіксатор КМ-6340.

5. Встановити верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

Розподільні вали з фазообертачами

1. Зніміть верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

2. Перевернути шків колінчастого валу в напрямку нормального обертання, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (мітка 1).

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Підготувати праву половинку фіксуючого пристрою КМ-6340:

• Відвернути два болта (2), показані на малюнку нижче.

• Зняти передню панель (1) із правої половинки фіксуючого пристрою КМ-6340.

Примітка
Праву половинку фіксуючого пристрою КМ-6340 можна відрізнити за написом «RIGHT».

5. Вставити ліву (1) та праву (2) частини фіксатора КМ-6340 у фазообертачі розподільчих валів.

Примітка
Точкова мітка (4) на фазообертачі впускного розподільного валу не повинна відповідати канавці в лівій частині фіксатора КМ-6340 (1) у процесі виконання даної процедури, але повинна бути трохи вище.
Точкова мітка (3) на фазообертачі випускного розподільчого валу повинна відповідати канавці у правій частині фіксатора КМ-6340 (2).

6. Поєднати горизонтальні прорізи розподільних валів (стрілки), повертаючи їх за шестигранні частини, щоб фіксуючий пристрій КМ-6628-A міг бути вставлений в обидва розподільні вали.

7. Вставити фіксуючий пристрій КМ-6628-A (1) у розподільчі вали.

Примітка
Якщо фіксатор КМ-6628-A не вставляється, необхідно налаштувати привід газорозподільного механізму.

8. Витягти фіксуючий пристрій КМ-6628-A.

9. Зняти фіксатор КМ-6340

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

11. Встановити верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

Заміна або регулювання ременя приводу газорозподільного механізму

Розподільні вали без фазообертачів

1. Зніміть верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

2. Перевернути шків колінчастого валу в напрямку нормального обертання, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (мітка 1).

3. Вставити фіксуючий пристрій КМ-6340 (1, 2) в зубчасті шківи розподільних валів.

Примітка
Мітки (3) на фіксаторі повинні співпадати.

4. Встановити фіксуючий штифт КМ-6333 (3), провернувши натяжний ролик зубчастого ременя (2) у напрямку стрілки за допомогою шестигранного ключа Аллена (1), як показано на малюнку нижче.

5. Встановити фіксатор маховика КМ-652 (1) на зубчастий вінець маховика (2) (або провідного диска автоматичної трансмісії), як показано нижче.

6. Відвернути болт (1) і зняти шків колінчастого валу (2), як показано на малюнку нижче.

7. Відвернути чотири болта кріплення та зняти нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку вище.

8. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити колінчастий вал двигуна в положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра, як показано нижче.

Примітка
Мітки на зубчастому шківі колінчастого валу та на корпусі оливного насоса повинні збігатися.

10. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму

Примітка
Якщо ремінь використовується повторно (наприклад, при регулюванні) стежити за дотриманням напрямку обертання ременя.

11. Використовуючи шестигранний ключ Аллена (1), провернути натягувач (2) у напрямку стрілки та витягти КМ-6333 фіксуючий штифт (3), як показано на малюнку нижче.

12. Встановити нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1) та затягнути чотири болти (2) моментом 6 Н·м, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити шків колінчастого валу (2) та затягнути НОВИЙ болт (1) у три підходи:

• Затягнути моментом 95 Нм, як показано на малюнку нижче

• Дотягнути на 45°.
• Дотягнути на 15°.

14. Зняти фіксатор маховика КМ-652.

15. Зняти фіксуючий пристрій КМ-6340.

16. Перевірити положення зірочок розподільних валів:

• Повернути колінчастий вал на 720° у напрямку обертання двигуна за болт шківа.
• Вставити фіксуючий пристрій КМ-6340 в зірочки розподільчих валів.

17. Перевірити положення колінчастого валу: мітки на шківі колінчастого валу (1) повинні збігатися з міткою на нижній кришці ременя приводу ГРМ.

18. Встановити верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

Розподільні вали з фазообертачами

1. Зніміть верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

2. Перевернути шків колінчастого валу в напрямку нормального обертання, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (мітки 1), як показано на малюнку нижче.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Без фазообертачів: вставити фіксуючий пристрій КМ-6340 (1, 2) у зубчасті шківи розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Мітки (3) на фіксаторі повинні співпадати.

З фазообертачами: підготувати праву половинку фіксуючого пристрою КМ-6340:

• Відвернути два болта (2), показані на малюнку нижче.

• Зняти передню панель (1) із правої половинки фіксуючого пристрою КМ-6340.

Примітка
Праву половинку фіксуючого пристрою КМ-6340 можна відрізнити за написом «RIGHT».
Вставити ліву (1) та праву (2) частини фіксатора КМ-6340 у фазообертачі розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Точкова мітка (4) на фазообертачі впускного розподільного валу не повинна відповідати канавці в лівій частині фіксатора КМ-6340 (1) у процесі виконання даної процедури, але повинна бути трохи вище.
Точкова мітка (3) на фазообертачі випускного розподільчого валу повинна відповідати канавці у правій частині фіксатора КМ-6340 (2).

5. Використовуючи шестигранний ключ Аллена (1), провернути натягувач (2) у напрямку стрілки та витягти КМ-6333 фіксуючий штифт (3), як показано на малюнку нижче.

6. Відзначити напрямок обертання ременя приводу газорозподільного механізму.

7. Встановити фіксатор КМ-652 (1), щоб зафіксувати зубчастий вінець маховика (2) (або приводного диска автоматичної коробки), як показано на малюнку нижче.

8. Відкрутити та утилізувати болт (1) шківа колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти шків колінчастого валу (2).

10. Відвернути болти кріплення (2) та зняти нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

11. Відвернути болт (1) і зняти паразитний шків ременя приводу ГРМ (2), як показано на малюнку нижче.

12. Відкрутити болт (1) та зняти натягувач ременя приводу газорозподільного механізму (2), як показано на малюнку нижче.

13. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (1), як показано на малюнку нижче.

14. Зафіксуйте натягувач зубчастого ременя (2).

15. Зняти фіксатор КМ-652 з маховика для розблокування колінчастого валу.

16. Перевернути колінчастий вал на 60° (А) проти напрямку обертання двигуна, як показано на малюнку нижче.

17. Відвернути дві заглушки (1) та послабити болти кріплення фазообертачів (2)

Примітка
Потрібна допомога асистента для утримання розподільних валів за шестигранні частини.

18. Відвернути та утилізувати болти фазообертачів (2) та зняти фазообертачі (3), як показано на малюнку нижче.

19. Поєднати горизонтальні прорізи розподільних валів (стрілки, наведені на малюнку нижче), повертаючи їх за шестигранні частини, щоб фіксуючий пристрій КМ-6628-A міг бути вставлений в обидва розподільні вали.

20. Вставити фіксуючий пристрій КМ-6628-A (1) у розподільчі вали, як показано на малюнку нижче.

21. Встановити фазообертачі (3), після чого наживити, але не затягувати, НОВІ болти (2), як показано на малюнку нижче.

22. За допомогою асистента, який утримуватиме розподільні вали за шестигранні частини, затягнути болти фазообертачів (2) у три етапи:

• Затягнути моментом 65 Нм.
• Дотягнути до 120°.
• Дотягнути на 15°.

23. Замінивши кільця ущільнювачів фазообертачів, встановити дві заглушки (1) і затягнути моментом 30 Н·м.

24. Витягти фіксуючий пристрій КМ-6628-A.

25. Очистити різьблення натягувача зубчастого ременя.

26. Встановити натягувач (2) та затягнути НОВИЙ болт (1) моментом 20 Н·м, як показано на малюнку нижче.

27. Очистити різьблення паразитного шківа зубчастого ременя.

28. Встановити паразитний шків (2) та затягнути НОВИЙ болт (1) моментом 25 Н·м.

29. Встановити колінчастий вал двигуна у положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Мітки на зубчастому шківі колінчастого валу та на корпусі оливного насоса повинні збігатися.

30. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму

31. Встановити фіксатор маховика КМ-652 (1) на зубчастий вінець маховика (2) (або приводний диск автоматичної трансмісії), як показано нижче.

32. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Якщо ремінь використовується повторно (наприклад, при регулюванні) стежити за дотриманням напрямку обертання ременя.

33. Використовуючи шестигранний ключ Аллена (1), провернути натягувач (2) у напрямку стрілки та витягти КМ-6333 фіксуючий штифт (3).

34. Встановити нижню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1) та затягнути чотири болти (2) моментом 6 Н·м, як показано на малюнку нижче.

35. Встановити шків колінчастого валу (2) та затягнути НОВИЙ болт (1) у три етапи:

• Затягнути моментом 95 Н·м.

• Дотягнути на кут 45°.
• Дотягнути на 15°.

36. Зняти фіксатор КМ-652 з маховика для розблокування колінчастого валу.

37. Витягти фіксуючий пристрій КМ-6340.

38. Перевірити положення зірочок розподільних валів:

• Повернути колінчастий вал на 720° у напрямку обертання двигуна за болт шківа.
• Вставити фіксуючий пристрій КМ-6340 в зірочки розподільчих валів.
• Вставити фіксуючий пристрій КМ-6628-A (1) у розподільчі вали, як показано на малюнку нижче.

39. Перевірити положення колінчастого валу: мітки на шківі колінчастого валу (1) повинні збігатися з міткою на нижній кришці ременя приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

40. Витягти фіксуючий пристрій КМ-6628-A.

41. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

42. Встановити верхню передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

Голова блоку циліндрів

Заміна головки блоку циліндрів

Примітка:
Для зняття головки блоку циліндрів знімати двигун не потрібно.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів перед її зняттям необхідно дочекатися поки двигун охолоне.
При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.

Примітка:
Для виключення неправильного підключення необхідно нанести мітки на всі дроти.

Зняття

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти випускний колектор.

3. Зняти натягувач ременя приводу газорозподільного механізму.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти два датчики положення розподільних валів.

6. Зняти дві зірочки (або два фазообертачі) розподільчих валів.

7. Зняти задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

8. Зняти корпус термостата системи охолодження двигуна.

9. Зняти головку блоку циліндрів:

• Відвернути 10 болтів головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності, послабивши їх за перший підхід на 90°, а за другий ще на 180°.

• Зняти головку блоку циліндрів і помістити на відповідну основу.
• Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановити головку блоку циліндрів:

• Очистити ущільнювані поверхні головки блоку циліндрів та перевірити їх неплощинність.
• Встановити прокладку головки блоку циліндрів.
• Встановити головку блоку циліндрів.
• Встановити нові болти головки блоку циліндрів.

• Затягнути болти (1) у п'ять етапів:
• Перший етап: затягнути всі болти моментом 25 Нм.
• Другий етап: дотягнути до 90°.
• Третій етап: дотягнути до 90°.
• Четвертий етап: дотягнути до 90°.
• П'ятий етап: дотягнути до 45°.

Увага:
Дотримуватись послідовності затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

2. Встановити корпус термостата системи охолодження.

3. Встановити задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

4. Встановити зірочки (або фазообертачі) розподільчих валів.

5. Встановити датчики положення розподільних валів.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

7. Встановити випускний колектор.

8. Встановіть впускний колектор.

9. Заправити систему охолодження двигуна.

10. Перевірити та відкоригувати рівень моторного масла.

Розбирання головки блоку циліндрів

Розбирання

1. Встановити бічні кріплення КМ-6215-5 (1) на монтажний стенд КМ-6215-4.

2. Встановити поперечину КМ-6215-4(1).

3. Необхідно очистити різьблення отворів під свічки запалювання для того, щоб забезпечити правильне та надійне встановлення контропор. Вставити мітчик M14x1.25(1) у різьбовий отвір і повільно прогнати по різьбленні.

4. Перевернути головку блоку циліндрів.

5. Встановити контропори (1).

Примітка
Є два типи контропор: тип А та тип В. Необхідно підібрати правильний тип залежно від конструкції камери згоряння.

Тип А

Тип В

6. Встановити фіксуючий пристрій КМ-6167 (1). Підключити монтажне обладнання КМ-6215-3(3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого знову перевернути головку блоку циліндрів.

7. Для того, щоб запобігти пошкодженню обладнання, необхідно перед розсухарюванням клапанів використовувати оправлення КМ-6171 (1). Встановити оправку на фіксатор клапана (тарілку із сухарями) та коротким ударом гумового молотка послабити фіксацію.

8. За допомогою спеціального пристрою (1) стиснути клапанну пружину з тарілкою, щоб розвантажити сухарі клапана, після чого витягнути їх.

Примітка
Пристрій для стиснення клапанних пружин (1) має бути встановлений паралельно стрижню клапана для запобігання пошкодженням пристроїв або деталей клапана. Якщо пристрій не може бути встановлений паралельно, необхідно відповідним чином відрегулювати важіль.

9. Зняти тарілку клапана та клапанну пружину та розмістити їх у відповідному порядку на складальній полиці КМ-849. За допомогою знімача КМ-840 (1) обертальним рухом зняти олійний ковпачок з напрямної втулки клапана.

10. Аналогічно розсмажити інші клапани.

11. Зняти сідла клапанних пружин з головки блоку циліндрів і помістити їх на складальну полицю КМ-849 (1).

12. Зняти важільний пристрій.

13. Перевернути головку блоку циліндрів та зняти контропори, що утримують клапани.

14. Вийняти всі клапани та помістити на складальну полицю КМ-849 (1).

Складання

Примітка
Змастити напрямні втулки та стрижні клапанів моторним маслом.
Слідкуйте за тим, щоб клапани та їх компоненти встановлювалися на свої місця.

1. Встановити контропор (1) відповідного типу.

Тип А

Тип В

2. Встановити фіксуючий пристрій КМ-6167 (1). Підключити монтажне обладнання КМ-6215-3(3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого перевернути головку блоку циліндрів.

3. За допомогою відповідної оправки (2) встановити ковпачки (1).

Примітка
Для 5 мм підійде оправлення КМ-958.

4. Встановити пружинні сідла, клапанні пружини та тарілки клапанів у головку блоку циліндрів.

Примітка
Переконатись у тому, що клапанні пружини та тарілки встановлюються на свої місця.

5. Використовуючи сушарку, встановити сухарі клапанів. Зібрати сушарку в наступному порядку:

• опора (6);

• втулка (5);
• пружина (4);
• плунжер КМ-6086-200-10 (3);
• різьбова пробка (2);
• перехідник важеля (1).

Примітка
Неправильна комбінація розсушувача та плунжера може призвести до пошкоджень плунжера або сухарів.

6. Встановити сухарі (1) у розсушувач (2), як показано на малюнку, та зафіксувати їх втулкою.

7. Встановити важіль КМ-6086-7 (2) на перехідник (3) з розсмачувачем (4) та на поперечку (1).

8. Плавно натиснути на розсмоктувач, при цьому буде чути, як установляться сухарі клапана.

9. Аналогічно встановити сухарі на інші клапани.

10. Зняти поперечку (1).

11. Зняти тримачі (1) та від'єднати головку блоку циліндрів від монтажного стенду.

Очищення та перевірка технічного стану головки блоку циліндрів та елементів газорозподільного механізму

Очищення

1. Видалити залишки герметика та прокладок або ущільнювачів.

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів некорозійним розчинником.

3. Продіть масляні канали в головці блоку циліндрів стисненим повітрям.

4. Видалити нагар та сажу з камери згоряння.

Візуальна перевірка

1. Перевірити поверхні корінних опор розподільних валів у головці блоку циліндрів на наявність:

• Надмірного зносу та фарбування.
• Знебарвлення внаслідок перегріву.
• Деформації внаслідок надмірного зношування.

У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів. Не піддавати корінні опори в головці блоку циліндрів розточування або шліфування.

2. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність:

• Тріщини, пошкодження або фарбування в камері згоряння.
• Абразивних частинок у масляних каналах (після видалення цих частинок промити масляні канали).
• Витоків охолоджувальної рідини або пошкоджень поверхонь, що ущільнюються (за наявності витоків охолоджуючої рідини необхідно перевірити неплощинність контактних поверхонь головки блоку циліндрів).
• Ушкоджень контактних поверхонь.
• Обгорілих або еродованих областей у камерах згоряння.
• Тріщин у випускних портах та камерах згоряння.
• Зовнішні тріщини в каналах системи охолодження.
• Засорів у впускних та випускних каналах.
• Засорів у каналах системи охолодження.
• Іржі, пошкоджень або розгерметизації заглушок.

3. Якщо головка блоку циліндрів має тріщини або пошкодження, її необхідно замінити на нову. Зварювання або встановлення латок не допускається.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Очистити клапани від сажі та оливи. Сажа видаляється за допомогою щітки з твердою щетиною.

2. Перевірити стан клапанів:

• Перевірити поверхні клапанів на наявність прогорань та тріщин (1). За наявності сколів замінити клапан і перевірити область відповідного циліндра на головці блоку щодо пошкоджень.

• Перевірити прямолінійність та відсутність деформацій стрижня клапана (2). Деформований клапан необхідно замінити на новий.
• Перевірити стрижень клапана на наявність зносу (3).
• Перевірити канавку на стрижні клапана під установку сухарів на наявність сколів та зношування (5). У разі виявлення дефектів замінити клапан новим.

3. Штангенциркулем (1) виміряти довжину клапана (2).

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. За допомогою мікрометра (2) виміряти діаметр стрижня клапана (1). Записати отримані значення.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки (1).

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти зазор між стрижнем і направляючою втулкою клапана. Для цього зібрати індикатор вартового типу КМ-6216 та компоненти КМ-6216-200/300/400 наступним чином:

• Встановити подовжувач (5) на опору (4).

• Встановити нутромір (2) на подовжувач (5).
• Встановити індикатор годинникового типу (3) на опору (4) та встановити на попереднє значення 1 мм.
• Встановити калібрувальну шайбу (1), як показано на малюнку, щоб вирівняти індикатор.
• Виставити індикатор на 0 обертанням шкали.
• Обережно витягти калібрувальну шайбу (1).

3. Використовуючи індикатор годинникового типу з нутроміром (1), виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (2) у різних площинах (3). Записати отримані значення.

• Відняти значення діаметра стрижня клапана від середнього значення внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки, щоб отримати значення зазору між стрижнем і напрямною втулкою.

4. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

• Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

5. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини. Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°, гранично допустима величина відхилення: 3°.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані, як показано на малюнку нижче. Стандартну величину довжини пружини наведено в таблиці розділу «Технічні характеристики та опис».

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу, як показано на малюнку нижче. Стандартну величину висоти кулачків наведено в таблиці розділу «Технічні характеристики та опис».

Примітка:
Якщо висота кулачка розподвала менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистити та промити кришки підшипників та шийки розподільчого валу.
• Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Укласти на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

• Встановити кришки підшипників розподільчого валу. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• Зняти кришки підшипників розподільного валу.
• Виміряти товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначити величину зазору в підшипниках. Стандартну величину зазору наведено в таблиці розділу «Технічні характеристики та опис».

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• Видалити повністю пластикові калібри.
• Зняти розподільні вали.

3. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановити розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.1 – 0.20 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замінити кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• Зняти розподільні вали.

Механізм зміни фаз газорозподілу у зборі (фазообертач)

1. Перевірити технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірити та переконатися, що механізм не обертається.
• Зафіксувати фазообертач разом з розподільчим валом у лещатах.
• Перевірити та переконатися в тому, що фазообертач у зборі не обертається. Якщо будь-які переміщення відсутні, це означає, що механізм у справному стані.
• Обернути всі частини механізму та розподільчого валу вініловою стрічкою, крім одного отвору.
• Використовуючи спеціальний пневматичний пістолет, підвести до отвору тиск 147.70 кПа. У цей момент стопорний палець максимально відведений у бік запізнення фаз.

Примітка:
При виконанні вищеописаної операції необхідно обмотати пневматичний пістолет ганчір'ям, щоб унеможливити розбризкування моторного масла.
Після відпускання стопорного пальця, є можливість провернути фазообертач у бік випередження фаз.
При великих витоках повітря стопорний палець не розфіксується.

• Під час виконання вище описаної операції, провернути вручну фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку вище стрілкою). При підведенні стиснутого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводиться без зусилля, від руки. Крім того, при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.
• Після цього, провернути фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання. Діапазон переміщення фазообертача становить 25°.
• Перевернути фазообертач у зборі від руки і зафіксувати його в граничному положенні запізнення.

Блок циліндрів

Заміна шківа колінчастого валу

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти передній бризковик моторного відсіку.

4. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

5. Повернути болт (1).

6. Встановити фіксатор КМ-6625 (2) для блокування колінчастого валу та встановити болт (1).

7. Відвернути та утилізувати болт (1) шківа колінчастого валу.

8. Зняти шків колінчастого валу (2).

Встановлення

1. Встановити шків колінчастого валу.

2. Встановити НОВИЙ болт (1) шківа колінчастого валу та затягнути у три етапи:

• Затягнути моментом 95 Н·м.
• Дотягнути на кут 45°.
• Дотягнути на кут 15°.

3. Вийняти болт (1) та зняти фіксатор КМ-6625 (2).

4. Затягнути болт (1) моментом 75 Н·м, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

6. Встановити передній бризковик моторного відсіку.

7. Опустити автомобіль та закрити капот.

Заміна шатунно-поршневої групи

Зняття

1. Встановити болт шківа колінчастого валу.

2. Встановити поршні першого і четвертого циліндрів у положення верхньої мертвої точки, провертаючи колінчастий вал у напрямку нормального обертання.

3. Нанести мітку на шатун та шатунну кришку (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Відзначати порядковий номер циліндра.

4. Відвернути чотири шатунні болти (2) першого і четвертого циліндрів, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти шатунні кришки (1) із нижніми шатунними вкладишами (3).

6. Виштовхнути поршні з шатунами (1) з отворів першого та четвертого циліндрів (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Поверхні роз'єму шатуна та шатунної кришки утворюють унікальний стик, тому не допускається їх пошкодження чи заміна. Не кидати шатуни та шатунні кришки.

7. Повернути колінчастий вал на 180° у напрямку обертання двигуна.

8. Нанести мітку на шатун та шатунну кришку (1).

Примітка
Відзначати порядковий номер циліндра.

9. Відвернути чотири шатунні болти (2) першого та четвертого циліндрів, як показано на малюнку нижче.

10. Зняти шатунні кришки (1) із нижніми шатунними вкладишами (3).

11. Виштовхнути поршні з шатунами (1) з отворів другого та третього циліндрів (2).

Примітка
Поверхні роз'єму шатуна та шатунної кришки утворюють унікальний стик, тому не допускається їх пошкодження чи заміна. Не кидати шатуни та шатунні кришки.

12. Вийняти шатунні вкладки (1) та (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Не плутати верхні та нижні шатунні вкладиші.

13. Перевірити стан усіх деталей.

Встановлення

1. Змастити поршневі кільця, поршні, дзеркала циліндрів та пристосування для стиснення поршневих кілець чистою моторною оливою.

2. За допомогою пристрою стиснути поршневі кільця і ​​вставити поршень у зборі з шатуном і верхнім шатунним вкладишем (4) у циліндр.

3. Вставити нижню шатунну вкладку (3) та встановити шатунну кришку (1).

4. Встановити НОВІ шатунні болти (2) та затягнути моментом 35 Н·м, після чого дотягнути ще на 45°, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Встановити шатунні кришки на шатуни відповідно до міток.

5. Провернути колінчастий вал таким чином, щоб шатунні болти були найбільш досяжні.

Очищення та перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи

Візуальна перевірка та очищення

Шатуни

1. Очистити шатуни в розчиннику та просушити стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря необхідно використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

2. Перевірити шатуни на наявність:

• видимого скручування або згинання, тріщин або витонченостей;
• подряпин або абразивного зношування поверхонь установки шатунних вкладишів.

Поршні

1. Очистити поршень розчинником. Не використовувати щітку з жорсткою щетиною для очищення поршня.

2. Очистити канавки під поршневі кільця.

3. Перевірити поршень на наявність:

• тріщин у канавках поршневих кілець, на спідниці чи бобишках;
• витончених канавок поршневих кілець;
• еродованих областей днища поршня (1);

Примітка
На малюнку нижче поршень представлений схематично, тому його зовнішній вигляд може відрізнятись від реального.

• пошкоджень спідниці поршня (2);
• надмірного зносу отворів під поршневий палець (3).

4. При виявленні будь-яких дефектів замінити поршень на новий.

5. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій КМ-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій КМ-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. Використовуючи індикатор годинникового типу КМ-8087 (1), виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. Використовуючи індикатор вартового типу КМ-8087 (1), перевірити отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка
Усі значення наведено в розділі «Технічні дані та опис» наприкінці розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замініть блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.