Передня підвіска Opel Zafira з 2005 року

2. Передня підвіска

1. Пластина підвищення жорсткості заднього кронштейна підрамника
2. Стабілізатор поперечної стійкості у зборі
3. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
4. Пружина амортизатора передньої підвіски
5. Амортизатор у зборі
6. Ступиця переднього колеса у зборі
7. Поворотний кулак
8. Нижній важіль підвіски у зборі
9. Нижня захисна кришка відсіку мотору
10. Підрамник передньої підвіски у зборі

Поворотний кулак

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти маточину колеса в зборі (див. нижче).

2. Від'єднати поворотний кулак від амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути дві гайки кріплення.
• Потім витягніть два болта (1), що з'єднують амортизаторну стійку з поворотним кулаком.
• Зняти поворотний кулак у збиранні.

Встановлення

1. Приєднати поворотний кулак у зборі до амортизаторної стійки.

• Встановити два сполучні болти.
• Встановити дві гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки.

Примітка
Не затягувати гайки кріплення остаточно, але не буде відрегульовано розвал коліс.

2. Встановити маточину колеса у зборі.

3. Виконати операції регулювання керованих коліс (див. нижче).

4. Затягнути болти та гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки у три підходи.

• Перший підхід: затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 50 Н<>.
• Другий підхід: затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 85 Н·м.
• Третій підхід: довернути болти та гайки кріплення на кут 75°+15°.

Увага:
Завжди замінювати болти та гайки кріплення оригінальними болтами та гайками.

Ступиця колеса

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Зняти гальмівний диск (див. розділ Гальмівна система).

3. Встановити на маточину колеса спеціальний пристрій KM-6610 (1), потім відвернути гайку кріплення приводного валу (2) у зборі, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднайте від датчика частоти обертання колеса роз'єм джгута електропроводки (1).

5. Зняти маточину колеса у зборі.

• Відвернути три болта кріплення (2), показані на малюнку нижче.
• Потягнути на себе і зняти маточину колеса у зборі (4) разом зі щитком (3) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути гранично уважним при встановленні маточини та щитка.

6. Зняти брудозахисний щиток зі маточини колеса у зборі.

Встановлення

1. Встановити маточину колеса у зборі.

• Встановити на маточину колеса щитозахисний щиток.
• Встановити маточину колеса разом із щитком на поворотний кулак, одночасно встановивши в неї приводний вал.
• Встановити три нові болти кріплення та затягнути їх у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 90 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути болти кріплення на кут 30°.

3) Третій підхід: довернути болти кріплення на кут 15°.

Примітка
Перед встановленням нових болтів очистити отвори в маточині колеса, потім нанести на різьбову частину болтів кріплення спеціальний фіксатор.

2. Встановити джгут електропроводки.

• Зафіксувати джгут електропроводки в затиску на кузові (1), як показано на малюнку нижче.
• Підключити роз'єм електропроводки джгута до датчика частоти обертання переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Переконатись у тому, що джгут електропроводки прокладено належним чином та надійно зафіксовано у всіх затискачах та кронштейнах.

3. Встановити в маточину колеса приводний вал, потім встановити і затягнути нову гайку кріплення з моментом затягування 150 Н, після чого відпустити гайку на 45 ° і знову затягнути з моментом затяжки 250 Н·м.

Примітка
Для виконання цієї операції необхідно використовувати спеціальний пристрій, для утримання маточини від провертання.

4. Встановити гальмівний диск у зборі (див. розділ Гальмівна система).

5. Встановити переднє колесо в зборі, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 110 Н ·м

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Заблокувати кермо.

• Встановити кермо в положення прямолінійного руху.
• Вийняти із замку ключ запалення.
• Задіяти блокатор рульової колонки в зборі.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки у збиранні від валу рульового механізму.

• Викрутити з'єднувальний гвинт проміжного валу та валу кермового механізму (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Доступ до сполучного гвинта відкрито із салону автомобіля.

• Від'єднати вал рульової колонки від валу кермового механізму.

3. Зняти акумулятор.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї негативну клему.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї позитивну клему.
• Якщо встановлено, відвернути болт кріплення та зняти термоізоляційне покриття.
• Відвернути болт кріплення та зняти монтажний кронштейн.
• Зняти акумуляторну батарею.

4. Зніміть опору акумуляторної батареї.

• Зняти модуль керування системи передпускового підігріву (4).
• Від'єднати роз'єм електропроводки (5), показаний на малюнку нижче.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг системи охолодження.
• Від'єднати кріплення (5).
• Відпустити два затискачі та від'єднати джгут електропроводки (1).
• Повернути три болта кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти розширювальний бачок системи охолодження.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки. Зняти та відвести убік розширювальний бачок у зборі.

Примітка
Система охолодження залишається закритою.

6. Від'єднати 2 роз'єми електропроводки від датчиків надлишку кисню (стрілки на малюнку) (для двигуна Z22YH).

7. Зафіксувати радіатор системи охолодження у зборі.

• Встановити відповідні відрізки проводів у кронштейни (1) з правого та лівого боку, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти джгути електропроводки рульового керування у зборі.

• Зняти кришку з розподільника живлення.
• Зняти джгут електропроводки із запобіжника (1).
• Від'єднати джгут електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати від виведення «маси» джгута електропроводки рульового управління (3), як показано на малюнку нижче.
• Витягти джгут електропроводки в зборі. Для цього необхідно звільнити джгут проводки та від'єднати його від затискачів на монтажному кронштейні.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки.

9. Встановити спеціальний пристрій EN-47649 разом із пристроєм MKM-883-2.

10. Відвернути болти кріплення та зняти обидва передні колеса.

11. Перевірити технічний стан маточини колеса.

12. Зняти спеціальне захисне покриття двигуна у зборі з правого боку.

• Відвернути 4 болти кріплення.
• Демонтувати два заклепки кріплення до кузова.

13. Від'єднати від амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості (2). Операцію виконати з правого та лівого боку.

• Використовуючи ріжковий ключ (1), відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднати наконечники рульової тяги (6) від поворотних кулаків (5) з правого та лівого боку.

• Встановити спеціальний пристрій (1). Спеціальний пристрій необхідно встановлювати зі спеціальною втулкою (4).

Примітка
Для відцентрування спеціального пристрою необхідно використовувати гайку кріплення (3).

• Закріпити спеціальний пристрій за допомогою ріжкового ключа.
• Відвернути гайку кріплення кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою.
• Зняти спеціальний пристрій CH-47658 (1), використовуючи накидний ключ.

15. Випресувати палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього необхідно використовувати спеціальний пристрій KM-161-B (1) разом з насадкою KM-161-2, як показано на малюнку нижче.

16. Випресувати з поворотного кулака палець кульової опори.

• Викрутити болти кріплення кульової опори з обох боків.
• Встановити, показане на малюнку нижче, спеціальний пристрій KM-915 (2).
• Випресуйте палець кульової опори з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

17. Для дизельних двигунів: зняти нижній захист моторного відсіку (1), як показано нижче.

• Вийняти 4 затискачі.
• Відвернути 10 болтів кріплення.

18. Для бензинових двигунів: зняти нижню праву частину підкрилка колісної арки.

• Повернути чотири болта кріплення (2) і (3), як показано на малюнку нижче.
• Висвердлити дві заклепки (1) кріплення, як показано на малюнку нижче.

19. Зняти рейку кріплення нижньої частини панелі у збиранні.

• Вийняти 6 заклепок кріплення (1).
• Висвердлити 3 заклепки.

20. Зняти передню частину вихлопного патрубка разом із каталітичним нейтралізатором у зборі.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH та всіх дизельних двигунів із сажевим фільтром: від'єднати тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску від сажевого фільтра або каталітичного нейтралізатора.

21. Відвернути з'єднувальний болт (1) та зняти задній кронштейн опори двигуна у збиранні.

22. Відвернути болт кріплення та від'єднати передню опору силового агрегату від підрамника передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

23. Встановити спеціальні пристрої KM-904 та KM-6390 на гідравлічний домкрат.

24. Підставити під підрамник передньої підвіски у зборі гідравлічний домкрат.

Примітка
Переконайтеся, що напрямні пальця спеціального пристрою увійшли в напрямні отвори в підрамнику передньої підвіски.

Увага:
- Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для відвертання передніх болтів кріплення підрамника.
- Бути гранично уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину та шайби ущільнення.

25. Від'єднайте від лонжеронів кузова автомобіля підрамник передньої підвіски в зборі.

Примітка
Для кращої наочності на малюнку нижче під підрамником відсутні гідравлічний домкрат із спеціальним пристроєм.

• Відвернути шість болтів кріплення (4), показаних на малюнку нижче.
• Зняти пластину твердості.
• Відвернути два болта кріплення (1) і (2), з правого та лівого боку.
• Повернути два болта кріплення (3), як показано на малюнку нижче.

26. Акуратно, разом із помічником, опустити гідравлічний домкрат у зборі з підрамником.

Увага:
Переконатись у тому, що з підрамником не перетинаються шланги, патрубки та джгути електропроводки, інакше можливе їх пошкодження.

27. Замінити, при необхідності, підрамник передньої підвіски в зборі.

Встановлення

Увага:
Перед встановленням підрамника передньої підвіски необхідно перевірити технічний стан різьбових поверхонь отворів.

1. Встановити підрамник передньої підвіски на лонжерони кузова.

• Підняти підрамник у зборі, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, із встановленими на нього спеціальними пристроями KM-904 та KM-6390.

Примітка
Переконайтеся, що захисні втулки направляючих підрамника не пошкоджені.

• Поєднати підрамник підвіски у зборі з лонжеронами кузова.

Примітка
Переконатись у тому, що напрямні пальці спеціального пристосування увійшли до напрямних отворів у днище кузова. Переконатись у тому, що передня та задня опора силового агрегату встановилися належним чином. Бути гранично обережним із джгутами електропроводки.

Увага:
- Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для затягування передніх болтів кріплення підрамника.
- бути гранично уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину та шайби ущільнення. Болти необхідно затягувати поступово до кількох підходів.

Примітка
Переконайтеся, що монтажний кронштейн опори двигуна встановився у вибірку (1), як показано на малюнку нижче.

• Затягнути чотири нові болти кріплення з моментом затягування 90 Н·м, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.
• Встановити пластини жорсткості, після чого затягнути по черзі шість болтів кріплення з моментом затягування 90 Н, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.

2. Витягти з-під автомобіля гідравлічний домкрат у зборі зі спеціальними пристроями.

3. Під'єднайте монтажний кронштейн до задньої опори силового агрегату у зборі. Затягнути з'єднувальний болт з моментом затягування 55 Н·м.

Примітка
Очистити різьбову поверхню та нанести на різьбову частину болта кріплення спеціальний фіксатор.

4. Під'єднати передню опору силового агрегату до підрамника передньої підвіски в зборі, затягнути болт кріплення з моментом затягування 55 Н.

5. Підключити передню секцію патрубка випускної системи разом із каталітичним нейтралізатором.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH і всіх дизельних двигунів з фільтром сажі: підключити тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску до сажового фільтра або каталітичного нейтралізатора.

6. Для дизельних двигунів: установіть нижній захист моторного відсіку.

• Встановити та затягнути 10 болтів кріплення.
• Встановити та зафіксувати 4 затискачі.
• Встановити 3 заклепки.

7. Для бензинових двигунів: встановити праву нижню частину панелі підкрилка колісної арки.

• Встановити та затягнути чотири болти кріплення.
• Встановити два заклепки.

8. Встановити фіксуючу рейку передньої нижньої панелі колісної арки. Встановити та розклепати 6 заклепок.

9. Підключити до поворотного кулака кульову опору нижнього важеля підвіски. Встановити гайки кріплення та затягнути з моментом затягування 50 Н·м.

10. Приєднати наконечники кермових тяг до поворотних кулаків з обох боків.

• Встановити спеціальний пристрій CH-47658 з відповідною втулкою.

Примітка
Відцентрувати спеціальний пристрій, використовуючи накидний ключ. Вставити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

• Зафіксувати спеціальний пристрій ключем.
• Затягнути нову гайку кріплення шарніра рульового наконечника у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути гайку кріплення на кут 90 градусів.

3) Третій підхід: довернути гайку кріплення на кут 15 градусів.

• Відпустити гайку кріплення та зняти спеціальний пристрій у зборі.

11. Підключити стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки з правого та лівого боку.

• Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 55 Н·м. Утримувати від провертання палець шарніра, використовуючи ріжковий ключ.

12. Встановити передні колеса в зборі, затягнути болти їхнього кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

13. Укласти та приєднати джгути електропроводки рульового механізму у зборі.

• Підключити провід маси до висновку.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки.

14. Встановити розширювальний бачок системи охолодження у збиранні на монтажний кронштейн.

15. Встановити та зафіксувати чотирма затискачами верхню кришку двигуна у зборі (тільки для двигунів Z19DT, Z19DTL, Z19DTH).

16. Вийняти фіксатори з монтажного кронштейна радіатора.

17. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

18. Встановити проміжний вал рульової колонки (2) на вал рульового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

19. Встановити та затягнути сполучний болт (1) проміжного валу рульової колонки з моментом затягування 24 Н·м.

Увага:
Перед встановленням сполучного болта, перевірити і переконатися в тому, що отвір у проміжному валу кермової колонки поєднано з вибіркою на валу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Очистити та нанести на різьбову поверхню сполучного болта спеціальний фіксатор.

20. Встановити опору акумулятора в зборі.

• Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування 15 Н·м.
• Підключити джгут електропроводки до опори акумулятора.

21. Встановити акумуляторну батарею в зборі.

• Встановити кронштейн акумулятора.
• Встановити термоізоляційне покриття (якщо є).
• Підключити спочатку позитивну, а потім негативну клему до акумулятора.

22. Виконати ініціалізацію та діагностику систем автомобіля.

Стійки стабілізатора

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості у зборі.

• Від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки (1). Операцію виконати з правого та лівого боку. Використовуючи ріжковий ключ, утримуйте шарнір від провертання, як показано на малюнку нижче.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку від стабілізатора поперечної стійкості (2), як показано на малюнку нижче. Використовуючи ріжковий ключ, утримуйте шарнір від провертання, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Підключити стійку до стабілізатора.

• Встановити та затягнути нову гайку кріплення з моментом затягування 55 Н·м. Використовуючи ріжковий ключ утримувати від провертання палець шарніра стійки за два плоскі зрізи.

2. Приєднає стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки.

• Встановити та затягнути нову гайку кріплення з моментом затягування 55 Н·м. Використовуючи ріжковий ключ утримувати від провертання палець шарніра стійки за два плоскі зрізи.

3. Встановити передні колеса та затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

Амортизаторна стійка у зборі

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Від'єднати джгути електропроводки від амортизатора.

На автомобілях без датчика зносу гальмівних колодок (I):

• Потягти стопорний механізм (1) вниз, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати джгут електропроводки датчика частоти обертання колеса у зборі (2).

На автомобілях з датчиком зносу гальмівних колодок (II):

• Змістити первинний стопорний механізм вниз (3), як показано на малюнку нижче.
• Повернути вторинний стопорний механізм у напрямку стрілки на малюнку нижче (4).
• Від'єднати від джгута електропроводки роз'єм датчика зношування гальмівної колодки в зборі.
• Від'єднати від джгута електропроводки роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса у зборі.
• Від'єднати джгут електропроводки від амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати від амортизаторної стійки датчик системи електронного керування амортизаторами.

• Відвернути болт кріплення.
• Від'єднати датчик системи електронного керування підвіскою (1) разом з монтажним кронштейном від амортизаторної стійки, як показано нижче.

4. Від'єднати гальмівний шланг від амортизатора у зборі.

• Від'єднати на малюнку нижче затискач кріплення (1).
• Витягнути гальмівний шланг (2) з кронштейна кріплення на стійкі амортизатора, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості (1) від амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче. Використовуючи ріжковий ключ, утримуйте шарнір від провертання, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати поворотний кулак від амортизатора.

• Відвернути два з'єднувальних болта (2), показаних на малюнку нижче.
• Відвернути поворотний кулак назовні та від'єднати від амортизаторної стійки.

7. Зняти ізоляційну кришку поперечки кузова у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти бічну панель облицювання. Від'єднати затискач кріплення (1) та відвести панель убік, як показано на малюнку нижче.

9. Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте стопорне кільце (1), показане на малюнку нижче.

Увага:
Перед зняттям стопорного кільця зафіксувати амортизаторну стійку.

Примітка
Стопорне кільце не може бути демонтовано без пошкодження, тому завжди після розбирання необхідно замінювати кільце.

10. Зняти амортизаторну стійку у зборі.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку у зборі до склянки кузова.

• Встановити нове стопорне кільце (1), використовуючи спеціальний пристрій KM-6384 (2), як показано на малюнку нижче. Притиснути стопорне кільце пальцями рук. Потім, використовуючи спеціальний пристрій стиснути обидва кінці стопорного кільця.

2. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

3. Підключити до амортизаторної стійки поворотний кулак.

• Встановити два нових болта кріплення з двома новими гайками кріплення.

Примітка
Болти необхідно встановлювати з передньої частини. Не затягувати остаточно болти кріплення поворотного кулака доки не буде відрегульовано розвал коліс.

4. Підключити стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки.

• Встановити нові гайки кріплення та затягнути їх з моментом затягування 55 Н·м. Використовуючи ріжковий ключ утримувати від провертання палець шарніра стійки за два плоскі зрізи.

5. Підключити гальмівний шланг до кронштейна на стійкій амортизаторі в зборі.

Примітка
Будьте уважними, щоб уникнути перекручування гальмівного шлангу.

• Встановити гальмівний шланг у кронштейн.
• Використовуючи затискач, зафіксуйте гальмівний шланг на амортизаторній стійці.

6. Встановити на амортизаторну стійку датчика системи електронного керування підвіскою. Встановити та затягнути болт кріплення датчика.

7. Підключити джгут електропроводки до амортизаторної стійки.

• Зафіксувати джгут електропроводки затискачем на стійкі амортизатора.

На автомобілях без датчика зносу гальмівних колодок.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика системи електронного керування підвіскою.
• Змістити стопорний механізм вгору.

На автомобілях з датчиком зносу гальмівних колодок

• Підключити до джгута електропроводки роз'єм датчика зносу гальмівних колодок.
• Підключити до джгута електропроводки роз'єм датчика системи електронного керування підвіскою.
• Повернути вторинний стопорний механізм (4) у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче.
• Перемістити первинний стопорний механізм (3) вгору.

8. Встановити передні колеса в зборі, затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

9. Перевірити та відрегулювати кути установки керованих коліс.

10. Затягнути болти та гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки у три підходи.

• Перший підхід: затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 50 Н<>.
• Другий підхід: затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 85 Н·м.
• Третій підхід: довернути болти та гайки кріплення на кут 75°+15°.

Увага:
Завжди замінювати болти та гайки кріплення оригінальними болтами та гайками.

Контроль амортизаторів

Порушення герметичності амортизаторів

Незначна качечка масла (запотівання) на ущільненні штоку поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма мабуть (але вона тьмяна або ж висушена пилом) і не поширюється далі від верхнього замку амортизатора (ущільнювача кільця). -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка
Незначна качечка масла являє собою приналежність, бо в такому випадку змазується також ущільнювальне кільце, в результаті чого подовжується. Сказане розповсюджується на амортизатори переднього і заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Варто попередити про те, що при рекламаціях у відношенні шуму амортизатори вважаються частим джерелом шуму.

Примітка
У випадку рекламацій, де шум описується як стук або тріск, потрібно здійснити допитовий біг разом з замовником (переважно - на ходу, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ході автомобіля стуком - в результаті підстрибування колеча -, особливо на поганій дорозі, і підлягає. Причиною виходу з ладу є приміром витікання масла. Амортизатор вдається стискати або ж розтягувати поривчасто, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, виявляється у нього вільний хід.

Примітка
Амортизатори не вимагають уходу. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також виявляються гучним стуком внаслідок підстрибування колеча і зовнішньо - звичайно значної качечки.

У результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижньоопиняним способом встановити, чи породжений амортизатор або ні:

1. Стиснути амортизатор рукою.

2. При цьому можливо на всьому протязі ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опіром і без подергиваний.

3. Відпустити шток поршня. Якщо у амортизаторів є достатній напір газу, то шток нам по собі знову повернеться в вихідне положення.

4. Якщо це не так, то це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, так як в цьому випадку він. (див. нижчевказані примітки).

Примітка
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу до тих пір, поки не відбудеться значна витіка амортизаторної рідини. Однак, можливо, що підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися діючим амортизатором навіть після того, як в ньому пропало тиск. - Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені тільки на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу і поліпшенню його дії під час руху автомобіля на площині.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Від'єднайте від поворотного кулака нижній важіль підвіски в зборі.

• Відвернути болт кріплення (1).
• Використовуючи спеціальний пристрій KM-915 (2), розтиснути кронштейн поворотного кулака в зборі, як показано на малюнку нижче.
• Витягнути палець кульової опори нижнього важеля передньої підвіски з поворотного кулака.

3. Від'єднати нижній важіль передньої підвіски від підрамника у збиранні.

• Повернути, показані на малюнку нижче, два болта кріплення (3).
• Зняти нижній важіль підвіски з опорних кронштейнів підрамника, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль передньої підвіски на опорні кронштейни підрамника передньої підвіски.

Примітка
Загорнути не затягуючи болти кріплення важеля у зборі. Болти кріплення важеля затягуються при навантаженні підвіски вагою автомобіля (машина встановлена ​​на всі чотири колеса) з двома баластами по 70 кг на передніх сидіннях.

• Встановити два нових болта кріплення та дві нові гайки кріплення.

2. Підключити нижній важіль підвіски до поворотного кулака.

• Встановити палець кульової опори нижнього важеля у кронштейн поворотного кулака.
• Затягнути елементи кріплення кульової опори з моментом затягування 50 Н·м. При цьому необхідно використовувати нові гайки кріплення.

6. Встановити переднє колесо, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 110 Н ·м.

7. Встановити автомобіль на поверхню, покласти на передні сидіння два баласти по 70 кг. Затягнути болти кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника у три підходи:

• Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 90 Н ·м.
• Другий підхід: довернути болти кріплення на кут 75°.
• Третій підхід: довернути болти кріплення на кут 15°.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити на наявність пошкоджень та підвищеного зносу сайлентблоки важеля. При необхідності замініть сайлентблоки.

2. Перевірити на наявність пошкоджень та поломок нижній важіль. При необхідності замінити у зборі.

3. Перевірити технічний стан усіх болтів кріплення.

Перевірка моменту опору обертанню пальця шарового шарніра важеля

1. Перевернути, попередньо, кілька разів палець шарового шарніра. Потім, використовуючи спеціальний динамометричний ключ, виміряти момент опору обертання пальця шарового шарніра. Стандартна величина моменту опору: 0 – 5.0 Н∙м.

2. Якщо момент опору обертанню пальця не відповідає стандартній величині або палець обертається нерівномірно, необхідно замінити важіль підвіски у зборі.

Стабілізатор поперечної стійкості

Заміна втулок стабілізатора

Зняття

1. Заблокувати кермо.

• Встановити кермо в положення прямолінійного руху.
• Вийняти із замку ключ запалення.
• Задіяти блокатор рульової колонки в зборі.

2. Від'єднати проміжний вал рульової колонки у збиранні від валу рульового механізму.

• Викрутити з'єднувальний гвинт проміжного валу та валу кермового механізму (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Доступ до сполучного гвинта відкрито із салону автомобіля.

• Від'єднати вал рульової колонки від валу кермового механізму.

3. Зняти акумулятор.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї негативну клему.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї позитивну клему.
• Якщо встановлено, відвернути болт кріплення та зняти термоізоляційне покриття.
• Відвернути болт кріплення та зняти монтажний кронштейн.
• Зняти акумуляторну батарею.

4. Зніміть опору акумуляторної батареї.

• Зняти модуль керування системи передпускового підігріву (4).
• Від'єднати роз'єм електропроводки (5), показаний на малюнку нижче.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг системи охолодження.
• Від'єднати кріплення (5).
• Відпустити два затискачі та від'єднати джгут електропроводки (1).
• Повернути три болта кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти розширювальний бачок системи охолодження.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки. Зняти та відвести убік розширювальний бачок у зборі.

Примітка
Система охолодження залишається закритою.

6. Від'єднати 2 роз'єми електропроводки від датчиків надлишку кисню (стрілки на малюнку) (для двигуна Z22YH).

7. Зафіксувати радіатор системи охолодження у зборі.

• Встановити відповідні відрізки проводів у кронштейни (1) з правого та лівого боку, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти джгути електропроводки рульового керування у зборі.

• Зняти кришку з розподільника живлення.
• Зняти джгут електропроводки із запобіжника (1).
• Від'єднати джгут електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати від виведення «маси» джгута електропроводки рульового управління (3), як показано на малюнку нижче.
• Витягти джгут електропроводки в зборі. Для цього необхідно звільнити джгут проводки та від'єднати його від затискачів на монтажному кронштейні.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки.

9. Встановити спеціальний пристрій EN-47649 разом із пристроєм MKM-883-2.

10. Відвернути болти кріплення та зняти обидва передні колеса.

11. Перевірити технічний стан маточини колеса.

12. Зняти спеціальне захисне покриття двигуна у зборі з правого боку.

• Відвернути 4 болти кріплення.
• Демонтувати два заклепки кріплення до кузова.

13. Від'єднати від амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості (2). Операцію виконати з правого та лівого боку.

• Використовуючи ріжковий ключ (1), відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднати наконечники рульової тяги (6) від поворотних кулаків (5) з правого та лівого боку.

• Встановити спеціальний пристрій (1). Спеціальний пристрій необхідно встановлювати зі спеціальною втулкою (4).

Примітка
Для відцентрування спеціального пристрою необхідно використовувати гайку кріплення (3).

• Закріпити спеціальний пристрій за допомогою ріжкового ключа.
• Відвернути гайку кріплення кульового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою.
• Зняти спеціальний пристрій CH-47658 (1), використовуючи накидний ключ.

15. Випресувати палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього необхідно використовувати спеціальний пристрій KM-161-B (1) разом з насадкою KM-161-2, як показано на малюнку нижче.

16. Випресувати з поворотного кулака палець кульової опори.

• Викрутити болти кріплення кульової опори з обох боків.
• Встановити, показане на малюнку нижче, спеціальний пристрій KM-915 (2).
• Випресуйте палець кульової опори з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

17. Для дизельних двигунів: зняти нижній захист моторного відсіку (1), як показано нижче.

• Вийняти 4 затискачі.
• Відвернути 10 болтів кріплення.

18. Для бензинових двигунів: зняти нижню праву частину підкрилка колісної арки.

• Повернути чотири болта кріплення (2) і (3), як показано на малюнку нижче.
• Висвердлити дві заклепки (1) кріплення, як показано на малюнку нижче.

19. Зняти рейку кріплення нижньої частини панелі у збиранні.

• Вийняти 6 заклепок кріплення (1).
• Висвердлити 3 заклепки.

20. Зняти передню частину вихлопного патрубка разом із каталітичним нейтралізатором у зборі.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH та всіх дизельних двигунів із сажевим фільтром: від'єднати тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску від сажевого фільтра або каталітичного нейтралізатора.

21. Відвернути з'єднувальний болт (1) та зняти задній кронштейн опори двигуна у збиранні.

22. Відвернути болт кріплення та від'єднати передню опору силового агрегату від підрамника передньої підвіски у зборі, як показано на малюнку нижче.

23. Встановити спеціальні пристрої KM-904 та KM-6390 на гідравлічний домкрат.

24. Підставити під підрамник передньої підвіски у зборі гідравлічний домкрат.

Примітка
Переконайтеся, що напрямні пальця спеціального пристрою увійшли в напрямні отвори в підрамнику передньої підвіски.

Увага:
- Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для відвертання передніх болтів кріплення підрамника.
- Бути гранично уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину та шайби ущільнення.

25. Від'єднайте від лонжеронів кузова автомобіля підрамник передньої підвіски в зборі.

Примітка
Для кращої наочності на малюнку нижче під підрамником відсутні гідравлічний домкрат із спеціальним пристроєм.

• Відвернути шість болтів кріплення (4), показаних на малюнку нижче.
• Зняти пластину твердості.
• Відвернути два болта кріплення (1) і (2), з правого та лівого боку.
• Повернути два болта кріплення (3), як показано на малюнку нижче.

26. Акуратно, разом із помічником, опустити гідравлічний домкрат у зборі з підрамником.

Увага:
Переконатись у тому, що з підрамником не перетинаються шланги, патрубки та джгути електропроводки, інакше можливе їх пошкодження.

27. Відвернути два болта кріплення та зняти хомут кріплення стабілізатора поперечної стійкості з лівого боку (1), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Забороняється наносити на гумові частини підшипника та балку стабілізатора поперечної стійкості нафтопродукти.

28. Зняти підшипник стабілізатора поперечної стійкості з лівого боку.

• Натиснути на стопорні пелюстки (2), показані на малюнку нижче.
• Зняти хомут кріплення підшипник (1), як показано на малюнку нижче.
• Витягти гумову опору з кронштейна.

Примітка
Демонтовані підшипники стабілізатора забороняються використовувати повторно.

Увага:
Забороняється наносити на гумові частини підшипника та балку стабілізатора поперечної стійкості нафтопродукти.

29. Вставити верхню частину підшипника (2) у хомут (1), як показано на малюнку нижче (стрілка).

Примітка
Переконайтеся, що верхня частина підшипника встановлена ​​належним чином.

Встановлення

Увага:
Для забезпечення правильної установки підшипника стабілізатора поперечної стійкості в першу чергу необхідно встановити нижню частину підшипника гранично точно в центрі, як показано на малюнку нижче.

1. Встановити на балку нижню частину підшипника (1) у вихідне положення (пунктирна лінія на малюнку нижче).

Примітка
Нижня частина підшипника повинна встановлюватися так, щоб її вісь проходила центром отворів кріплення хомута.

2. Зібрати лівий підшипник стабілізатора поперечної стійкості.

• Встановити балку стабілізатора поперечної стійкості в нижню частину підшипника (1), як показано нижче.
• Встановити хомут у зборі (2).
• Встановити болти кріплення (3, 5) і затягувати їх по черзі, поки пелюстка фіксатора (4) не увійде в зачеплення з хомутом (2), видавши при цьому характерне клацання.

Примітка
Використовувати болти кріплення М8 завдовжки 30 мм.

3. Викрутити два болта кріплення.

4. Встановити два болти кріплення хомута стабілізатора з нанесеним на їхню різьбову частину спеціальним фіксатором. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 20 Н·м.

5. Заміна підшипників стабілізатора поперечної стійкості з правого боку виконується аналогічно.

6. Встановити правий підшипник стабілізатора поперечної стійкості, затягнути болти хомута кріплення з моментом затягування 20 Н ·м.

Увага:
Перед встановленням підрамника передньої підвіски необхідно перевірити технічний стан різьбових поверхонь отворів.

7. Встановити підрамник передньої підвіски на лонжерони кузова.

• Підняти підрамник у зборі, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, із встановленими на нього спеціальними пристроями KM-904 та KM-6390.

Примітка
Переконайтеся, що захисні втулки направляючих підрамника не пошкоджені.

• Поєднати підрамник підвіски у зборі з лонжеронами кузова.

Примітка
Переконатись у тому, що напрямні пальці спеціального пристосування увійшли до напрямних отворів у днище кузова. Переконатись у тому, що передня та задня опора силового агрегату встановилися належним чином. Бути гранично обережним із джгутами електропроводки.

Увага:
- Забороняється використовувати ударні та імпульсні механізми для затягування передніх болтів кріплення підрамника.
- бути гранично уважним, тому що болти кріплення підрамника мають різну довжину та шайби ущільнення. Болти необхідно затягувати поступово до кількох підходів.

Примітка
Переконайтеся, що монтажний кронштейн опори двигуна встановився у вибірку (1), як показано на малюнку нижче.

• Затягнути чотири нові болти кріплення з моментом затягування 90 Н·м, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.
• Встановити пластини жорсткості, після чого затягнути по черзі шість болтів кріплення з моментом затягування 90 Н, потім довернути на 45 градусів і ще раз довернути на 15 градусів.

8. Витягти з-під автомобіля гідравлічний домкрат у зборі зі спеціальними пристроями.

9. Під'єднайте монтажний кронштейн до задньої опори силового агрегату у зборі. Затягнути з'єднувальний болт з моментом затягування 55 Н·м.

Примітка
Очистити різьбову поверхню та нанести на різьбову частину болта кріплення спеціальний фіксатор.

10. Під'єднати передню опору силового агрегату до підрамника передньої підвіски в зборі, затягнути болт кріплення з моментом затягування 55 Н ·м.

11. Підключити передню секцію патрубка випускної системи разом із каталітичним нейтралізатором.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH і всіх дизельних двигунів з фільтром сажі: підключити тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску до сажового фільтра або каталітичного нейтралізатора.

12. Для дизельних двигунів: установіть нижній захист моторного відсіку.

• Встановити та затягнути 10 болтів кріплення.
• Встановити та зафіксувати 4 затискачі.
• Встановити 3 заклепки.

13. Для бензинових двигунів: встановити нижню праву частину панелі підкрилка колісної арки.

• Встановити та затягнути чотири болти кріплення.
• Встановити два заклепки.

14. Встановити фіксуючу рейку передньої нижньої панелі колісної арки. Встановити та розклепати 6 заклепок.

15. Підключити до поворотного кулака кульову опору нижнього важеля підвіски. Встановити гайки кріплення та затягнути з моментом затягування 50 Н·м.

16. Приєднати наконечники кермових тяг до поворотних кулаків з обох боків.

• Встановити спеціальний пристрій CH-47658 з відповідною втулкою.

Примітка
Відцентрувати спеціальний пристрій, використовуючи накидний ключ. Вставити гайку кріплення наконечника кермової тяги.

• Зафіксувати спеціальний пристрій ключем.
• Затягнути нову гайку кріплення шарніра рульового наконечника у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути гайку кріплення на кут 90 градусів.

3) Третій підхід: довернути гайку кріплення на кут 15 градусів.

• Відпустити гайку кріплення та зняти спеціальний пристрій у зборі.

17. Приєднати стійку стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки з правого та лівого боку.

• Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 55 Н·м. Утримувати від провертання палець шарніра, використовуючи ріжковий ключ.

18. Встановити передні колеса у зборі, затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

19. Укласти та приєднати джгути електропроводки рульового механізму у зборі.

• Підключити провід маси до висновку.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки.

14. Встановити розширювальний бачок системи охолодження у збиранні на монтажний кронштейн.

15. Встановити та зафіксувати чотирма затискачами верхню кришку двигуна у зборі (тільки для двигунів Z19DT, Z19DTL, Z19DTH).

20. Вийняти фіксатори з монтажного кронштейна радіатора.

21. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

22. Встановити проміжний вал рульової колонки (2) на вал рульового механізму в зборі, як показано на малюнку нижче.

23. Встановити та затягнути сполучний болт (1) проміжного валу рульової колонки з моментом затягування 24 Н·м.

Увага:
Перед встановленням сполучного болта, перевірити і переконатися в тому, що отвір у проміжному валу кермової колонки поєднано з вибіркою на валу кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Очистити та нанести на різьбову поверхню сполучного болта спеціальний фіксатор.

24. Встановити опору акумулятора в зборі.

• Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування 15 Н·м.
• Підключити джгут електропроводки до опори акумулятора.

25. Встановити акумуляторну батарею у збиранні.

• Встановити кронштейн акумулятора.
• Встановити термоізоляційне покриття (якщо є).
• Підключити спочатку позитивну, а потім негативну клему до акумулятора.

26. Виконати ініціалізацію та діагностику систем автомобіля.