Підсилювач рульового керування Opel Zafira з 2005 року

4. Підсилювач рульового керування

Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка
- Використовувати лише чисту, свіжу робочу рідину гідропідсилювача встановленого типу.
- Шланги, що стосуються підрамника, кузова або двигуна, можуть стати причиною виникнення сторонніх шумів. Переконайтеся, що всі шланги не стосуються інших деталей автомобіля.

• Ослаблені роз'єми можуть не мати течій, але спричиняють потрапляння в систему повітря. Переконайтеся, що всі роз'єми надійно затягнуті.

Увага:
Насос гідропідсилювача кермового керування не повинен працювати без рідини. Не допускається повторне використання злитої робочої рідини кермового керування.

1. Вимкнути запалення.

2. Заправити розширювальний бачок гідропідсилювача рульового керування до позначки MAX та залишити кришку знятою.

3. Запустити двигун і відразу ж почати доливати робочу рідину, щоб не допустити падіння рівня нижче позначки MIN.

4. Повільно повернути рульове колесо 2-3 рази на кут приблизно 45° вліво та вправо при працюючому двигуні, а потім двічі від упору до упору, затримуючись у крайньому положенні приблизно на 10 секунд.

5. Зупинити двигун і знову перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. Він повинен відповідати позначці MAX.

Примітка
Ретельно видалити всі сліди робочої рідини гідропідсилювача. Повітря, що виходить із системи під час прокачування, може спричинити виплескування рідини з бачка.

6. Повертаючи кермо, перевірити сталість рівня робочої рідини. У ній не повинно бути бульбашок повітря. При виявленні бульбашок необхідно перевірити густину всіх з'єднань і повторити перевірку.

7. Запустити двигун на холостому ходу та знову відкоригувати рівень робочої рідини у бачку. Встановіть кришку бачка.

8. Встановити кермо в центральне положення і дати двигуну попрацювати протягом двох хвилин.

9. Повертаючи кермо в різні боки, перевірити:

• Плавність обертання.
• Відсутність сторонніх шумів.
• Рівень робочої рідини.
• Відсутність течій.
• Стан рідини (відсутність бульбашок, піни або знебарвлення).

10. У разі виявлення будь-яких проблем зверніться до розділу «Особливі стани».

Особливі стани

Рідина

Рідина повинна не повинна мати бульбашок та піни. Наявність бульбашок говорить про послаблення з'єднань або пошкодження ущільнювальних кілець на напірному або шлангах, що відводить.

Знебарвлення рідини (молочний колір, непрозорість або світлий жовтувато-коричневий колір): вимкнути запалення та почекати дві хвилини. Перевірити з'єднання шлангів. Повторити кроки 8-9 попереднього розділу і, якщо нічого не змінилося, перевірити такі можливі причини:

• Хомути зворотного шланга.
• Кільце ущільнювача зворотного шланга.
• Кільце ущільнювача подаючого шланга.
• Кільце ущільнювача магістралі рульового редуктора.

Заправити систему та повторити процедуру прокачування. Переконайтеся, що несправність усунена.

Шуми

Скулючі або стонучі звуки від насоса гідропідсилювача.

При двигуні перевірити можливий контакт шлангів з підрамником, кузовом або двигуном. Якщо контактів не виявлено, застосуйте один із наведених нижче способів для охолодження робочої рідини та відновлення тиску в системі.

Метод 1 – нормальне охолодження:

1. Вимкнути двигун.

2. Зачекати, поки система охолоне.

3. Встановити кришку розширювального бака.

Метод 2 – Часткова заміна рідини:

1. Вимкнути двигун.

2. За допомогою шприца видалити рідину з розширювального бачка.

3. Залити в бачок холодну, чисту рідину.

4. Встановити кришку розширювального бака.

Після охолодження робочої рідини запустити двигун та прогріти до робочої температури. Якщо шуми продовжуються, замініть насос гідропідсилювача на новий.

Лінії гідроприводу підсилювача рульового керування (TWR)

Зняття

1. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

2. Від'єднати тримач (1) патрубка живлення та повороту від корпусу кермового механізму в зборі.

3. Від'єднати зворотний патрубок (2) від розширювального бачка електрогідравлічного модуля підсилювача рульового керування.

Примітка
Підставити під модуль насоса чисту ємність для збирання робочої рідини підсилювача кермового керування.

4. Від'єднати від корпусу кермового управління зворотний патрубок.

5. Від'єднати від електрогідравлічного модуля патрубок живлення (3), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати від корпусу рульового керування патрубок живлення.

Встановлення

1. Встановити на корпус рульового механізму патрубок живлення (2) разом з новим кільцем ущільнювача.

2. Підключити патрубок живлення з новим кільцем ущільнювача до електрогідравлічного модуля.

3. Встановити на корпус рульового механізму зворотний патрубок (1) разом з новим кільцем ущільнювача.

4. Підключити зворотний патрубок з новим кільцем ущільнювача до електрогідравлічного модуля.

5. Зафіксувати тримач (3) патрубка живлення та повороту на корпусі кермового механізму в зборі.

6. Затягнути з'єднання живильного та зворотного патрубків на корпусі кермового механізму з моментом затягування 30 Н·м.

7. Підключити патрубок живлення до електрогідравлічного блоку і затягнути з'єднання з моментом затягування 30 Н·м.

8. Підключити та зафіксувати за допомогою спеціального пристрою хомут кріплення зворотного патрубка на електрогідравлічному блоці.

9. Встановити підрамник передньої підвіски у збиранні.

10. Заправити та прокачати систему підсилювача рульового керування.

Лінії гідроприводу підсилювача рульового керування (ZF)

Зняття

1. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

2. Від'єднайте тримач (1), показаний на малюнку нижче.

3. Відвернути з'єднувальні болти та від'єднати від корпусу кермового механізму живильний (2) та зворотний патрубки (3), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати та зняти патрубки живлення та повороту від електрогідравлічного модуля рульового механізму.

Примітка
Використовуючи жолоб, зібрати робочу рідину рульового механізму, що витікає, в чисту ємність.

• Відвернути з'єднувальний болт.
• Від'єднати та зняти патрубки живлення та повороту від електрогідравлічного модуля рульового механізму, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Підключити патрубки живлення та повороту до корпусу рульового механізму в зборі, з новими кільцями ущільнювачів. Затягнути з'єднання з моментом затягування 16 Н·м.

2. Підключити патрубки живлення та повороту до корпусу електрогідравлічного модуля в зборі, з новими кільцями ущільнювачів. Затягнути з'єднання з моментом затягування 16 Н·м.

3. Зафіксувати тримач живлення та поворотного патрубка на корпусі кермового механізму.

4. Встановити підрамник передньої підвіски у збиранні.

5. Заправити та прокачати систему гідропідсилювача рульового керування.

Модуль електрогідравлічного підсилювача (Z22YH)

Зняття

1. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднайте від акумулятора негативну клему.

3. Відкрутити три болта кріплення (1) та зняти термоізоляційне покриття (стрілка) з випускного колектора, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати 2 роз'єми електропроводки від датчиків надлишку кисню (1), як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати патрубок живлення від модуля в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати від електрогідравлічного модуля підсилювача рульового керування джгут електропроводки.

• Розфіксувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3), показаний на малюнку нижче.
• Від'єднати первинний замок (1) від роз'єму джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати джгут електропроводки датчика надлишку кисню від корпусу, вивільнивши його з чотирьох затискачів (1), як показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати передню секцію випускної системи у зборі.

• Відвернути три гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче.
• Від'єднати 4 гумові підвісні кронштейни.
• Від'єднати та зняти передню секцію випускної системи у зборі з автомобіля.

Примітка
Бути гранично обережним, виключити згинання гнучкого патрубка на кут більше 5 – 10 градусів або його перекручування на кут, що перевищує 5 градусів.

9. Відвернути три болта кріплення (1, 2, 3) і зняти з корпусу кермового механізму термоізоляційне покриття у зборі (4), як показано на малюнку нижче.

10. Відвернути з'єднувальний болт (1) та від'єднати від електрогідравлічного модуля підсилювача рульового керування живильний та зворотний патрубки у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати електрогідравлічний модуль підсилювача рульового керування у зборі.

• Від'єднати два затискачі джгута електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути, показані на малюнку нижче, дві гайки кріплення (1) та (2).

12. Зняти електрогідравлічний модуль підсилювача рульового керування у зборі.

Встановлення

1. Встановити електрогідравлічний модуль у збиранні.

Примітка
Модуль необхідно встановлювати у вихідне положення. Поєднати модуль із монтажним кронштейном у зборі.

2. Підключити електрогідравлічний модуль у збиранні.

• Затягнути дві гайки кріплення з моментом затягування 22 Н·м.
• Зафіксувати джгут електропроводки за допомогою двох затискачів.

3. Підключити патрубки живлення та повороту до електрогідравлічного модуля в зборі. Затягнути з'єднувальний болт з моментом затягування 16 Н·м.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

4. Встановити на підрамник передньої підвіски термоізоляційне покриття у збиранні.

• Затягнути болт кріплення з моментом затягування 5.5 Н·м.
• Затягнути два задніх болта кріплення з моментом затягування 20 Н·м.

5. Підключити передню секцію випускної системи до збору.

• Встановити та надійно зафіксувати передню секцію випускної системи на автомобілі.
• Підключити 4 підвісні кронштейни.

Примітка
Бути гранично обережним, виключити згинання гнучкого патрубка на кут більше 5 – 10 градусів або його перекручування на кут, що перевищує 5 градусів.

• Затягнути три гайки кріплення з моментом затягування 45 Н·м.

6. Підключити джгут електропроводки датчика надлишку кисню до кузова.

• Зафіксувати джгут електропроводки за допомогою чотирьох затискачів.

7. Підключити патрубок живлення в зборі.

• Затягнути болт кріплення з моментом затягування 22 Н·м.
• Підключити до електрогідравлічного модуля підсилювача рульового управління роз'єм електропроводки.

8. Встановити термоізоляційне покриття на випускний колектор. Затягнути три болти кріплення.

9. Підключити два роз'єми джгута електропроводки до датчика надлишку кисню.

10. Залити робочу рідину підсилювача рульового керування, перевірити її рівень.

11. Прокачати систему кермового керування.

12. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

13. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

14. Виконати ініціалізацію електрообладнання та електросистем автомобіля.

15. При заміні електрогідравлічного модуля в зборі необхідно виконати прошивку системи за допомогою програми TECH2.

Видалення повітря із системи та заправка робочою рідиною

1. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

2. Заправити робочою рідиною систему електрогідравлічного підсилювача кермового керування.

Примітка
Забороняється робота електрогідравлічного насоса без робочої рідини («у суху»).
Забороняється повторне використання злитої робочої рідини.

Для заповнення гідравлічної системи підсилювача рульового керування необхідно використовувати вирву з гнучким шлангом.

Розширювальний бачок системи підсилювача рульового управління інтегрований в електрогідравлічний модуль і знаходиться з правого боку двигуна в моторному відсіку між блоком циліндрів і поперечкою кузова.

Заповнювати та прокачувати систему гідропідсилювача рульового керування необхідно за кімнатної температури.

Для перевірки рівня робочої рідини в розширювальному бачку, необхідно витягнути кришку (1) разом із вимірювальним щупом, протерти чистим ганчір'ям щуп (2), знову повністю встановити кришку та витягнути її, після чого перевірити рівень.

3. Зняти кришку з розширювального бачка у збиранні.

4. Долити робочу рідину до максимальної позначки на вимірювальному щупі.

Примітка
Для виключення переповнення розширювального бачка робочою рідиною необхідно під час заливання постійно перевіряти рівень за допомогою щупа.

5. Встановити кришку розширювального бака у зборі.

6. Прокачати електрогідравлічний модулю підсилювача рульового керування запустивши і зупинивши двигун кілька разів.

Примітка
Перед кожним стартом двигуна слід витримувати невеликі паузи.

7. Прокачати гідравлічний підсилювач, повернувши кілька разів кермо з одного крайнього положення в інше крайнє положення до упору. При цьому двигун повинен працювати на неодружених оборотах.

8. Зупинити двигун та перевірити рівень робочої рідини в розширювальному бачку, при необхідності долити до необхідного рівня робочу рідину.

9. Перевірити та переконатися, що система підсилювача рульового управління працює належним чином.

10. Перевірити всі з'єднання на наявність витоків.

11. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

Заміна модуля електрогідравлічного підсилювача рульового керування (TWR)

Зняття

1. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

2. Зняти опору акумулятора в зборі.

• Зняти модуль керування системи передпускового підігріву.
• Від'єднати роз'єм електропроводки, показаний на малюнку нижче.

3. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг системи охолодження.

• Від'єднати кріплення (3).
• Відпустити два затискачі та від'єднати джгут електропроводки (1).
• Повернути три болта кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна у збиранні.

Примітка
Не розгерметизувати систему охолодження.

• Від'єднати роз'єм електропроводки датчика рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку (залежно від комплектації).
• Від'єднати та відвести убік розширювальний бачок у зборі.

5. Зняти джгути електропроводки рульового керування у зборі.

• Зняти кришку з розподільника живлення.
• Зняти джгут електропроводки із запобіжника (1).
• Від'єднати джгут електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати від виведення «маси» джгута електропроводки рульового управління (3), як показано на малюнку нижче.
• Витягти джгут електропроводки в зборі. Для цього необхідно звільнити джгут проводки та від'єднати його від затискачів на монтажному кронштейні.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки.

6. Від'єднає джгут електропроводки рульового керування від підрамника передньої підвіски в зборі.

7. Від'єднати від електрогідравлічного модуля підсилювача рульового керування живильний (1) та зворотний (2) патрубки, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підставити під патрубки ємність для збирання робочої рідини.

8. Зняти електрогідравлічний модуль у збиранні з монтажного кронштейна.

• Відвернути три гайки кріплення (1, 2, 3) утримувача.
• Зняти електрогідравлічний модуль у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Витягувати електрогідравлічний модуль необхідно у напрямку вниз.

Встановлення

1. Встановити електрогідравлічний модуль на монтажний кронштейн у збиранні.

Примітка
Відзначити розташування джгутів електропроводки кермового керування.

• Підключити модуль у зборі та затягнути гайки кріплення його до кронштейна з моментом затягування 7 Н·м.

2. Вирівняти та підключити джгут електропроводки до підрамника передньої підвіски автомобіля.

Примітка
Переконайтеся, що проводка прокладена належним чином.

3. Підключити до електрогідравлічного модуля патрубок живлення разом з новим кільцем ущільнювача.

• Затягнути сполучну гайку (1), використовуючи спеціальний пристрій MKM-6600-1 (стрілки на малюнку нижче) у зборі з насадкою MKM-6600-208, з моментом затягування 30 Н·м.

4. Підключити до електрогідравлічного модуля підсилювача рульового управління зворотний патрубок, зафіксувати патрубок новим хомутом кріплення.

5. Укласти та приєднати джгути електропроводки рульового механізму в зборі.

• Прокласти джгути електропроводки в зборі, зафіксувати затискачі кріплення та приєднати дроти до кронштейнів.
• Підключити джгут електропроводки до кріплення (1).
• Встановити кришку розподільника живлення.
• Приєднати роз'єм електропроводки в зборі (2), як показано на малюнку нижче.
• Підключити провід «маси» до висновку (3), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити розширювальний бачок системи охолодження у збиранні на монтажний кронштейн.

7. Встановити опору акумулятора в зборі.

• Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування 15 Н·м.
• Підключити джгут електропроводки до опори акумулятора.

8. Встановити акумуляторну батарею у збиранні.

• Встановити кронштейн акумулятора.
• Встановити термоізоляційне покриття (якщо є).
• Підключити спочатку позитивну, а потім негативну клему до акумулятора.

9. Підключити провід маси до акумулятора.

10. Залити в розширювальний бачок електрогідравлічного модуля рульового керування свіжої робочої рідини (1) до мітки «МАХ», як показано на малюнку нижче.

11. Встановити закрутити кришку розширювального бачка.

12. Прокачати систему гідравлічного підсилювача кермового керування.

13. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

14. Виконати скидання помилок за допомогою спеціального обладнання для сканування.

Заміна модуля електрогідравлічного підсилювача рульового керування (ZF)

Зняття

1. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти передню частину вихлопного патрубка разом із каталітичним нейтралізатором у зборі.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH та всіх дизельних двигунів із сажевим фільтром: від'єднати тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску від сажевого фільтра або каталітичного нейтралізатора.

4. Відвернути з'єднувальний болт (1) і від'єднати від електрогідравлічного модуля підсилювача рульового керування живильним та поворотним патрубками в зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Підставити під патрубки ємність для збирання робочої рідини.

5. Від'єднати джгут електропроводки від електрогідравлічного модуля рульового керування у зборі.

• Розблокувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3), показаний на малюнку нижче.
• Розфіксувати первинний замок (1) роз'єму джгута електропроводки в зборі.
• Натиснути на вторинний замок і від'єднати роз'єм джгута електропроводки в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати та зняти електрогідравлічний модуль у зборі з монтажним кронштейном з підрамника передньої підвіски.

• Відвернути три гайки кріплення.
• Зняти електрогідравлічний модуль підсилювача кермового керування у зборі з монтажного кронштейна.

Примітка
Модуль необхідно витягувати вниз.

Встановлення

1. Підключити до електрогідравлічного модуля підсилювача кермового керування. Затягнути з'єднувальний болт (1) з моментом затягування 16 Н·м, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Завжди після розбирання необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

Примітка
На цьому етапі не під'єднувати електрогідравлічний модуль до монтажного кронштейна.

2. Встановити електрогідравлічний модуль у збиранні з монтажним кронштейном на підрамник передньої підвіски. Встановити та затягнути три гайки кріплення з моментом затягування 22 Н·м.

Примітка
Відзначити розташування джгута електропроводки кермового керування.

3. Підключити та заблокувати роз'єми електропроводки рульового керування у зборі.

4. Підключити передню секцію патрубка випускної системи разом із каталітичним нейтралізатором.

Примітка
Для двигунів Z20LER, Z20LEH, Z22YH і всіх дизельних двигунів з фільтром сажі: підключити тільки патрубок передньої секції патрубка системи випуску до сажового фільтра або каталітичного нейтралізатора.

5. Залити в розширювальний бачок електрогідравлічного модуля кермового керування свіжої робочої рідини (1) до мітки «МАХ», як показано на малюнку нижче.

6. Встановити закрутити кришку розширювального бачка.

7. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

8. Прокачати систему гідравлічного підсилювача кермового керування.

9. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

10. Виконати скидання помилок за допомогою спеціального обладнання для сканування.

11. При заміні електрогідравлічного модуля в зборі необхідно виконати прошивку системи за допомогою програми TECH2.