Двигун обємом 1,7 л Opel Zafira з 2005 року

3. Двигун об'ємом 1.7 л

Привід газорозподільного механізму

Перевірка ременя приводу газорозподільного механізму

1. Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки та зафіксувати зубчастий шків розподільчого валу за допомогою болта М6х25 (1), як показано на малюнку нижче.

2. Перевірити положення колінчастого валу.

Ремінь приводу газорозподільного механізму встановлено ПРАВИЛЬНО, якщо мітка (2) на шківі колінчастого валу збігається з міткою (1) на кришці оливного насоса, як показано на малюнку нижче.

3. Якщо ремінь приводу газорозподільного механізму встановлено неправильно, необхідно перевстановити його.

Заміна ременя приводу газорозподільного механізму

1. Відкрийте кришку капота.

2. Відвернути гайку кріплення та від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (див. вище).

5. Зняти патрубок повітроводу (1) у зборі з датчиком масової витрати повітря, як показано на малюнку нижче.

• Відпустити хомут кріплення.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика масової витрати повітря.

6. Підняти повністю на підйомнику автомобіль.

7. Відвернути елементи кріплення та зняти нижній захист моторного відсіку.

8. Вставити спеціальний пристрій KM-6173 (3), як показано на малюнку нижче.

• Підвести опорний підшипник (1), показаний на малюнку нижче.
• Повернути вгору опорний підшипник доки палець опори (2) не встановиться врівень з утримувачем (4), як показано на малюнку нижче.
• Підключити спеціальний пристрій KM-6173, затягнути два болти кріплення.

9. Підключити спеціальний пристрій KM-6001-A (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Встановлення спеціального пристрою необхідно для точного суміщення модуля з підрамником передньої підвіски.

• Послабити 4 болта кріплення (стрілки на малюнку нижче) на регулювальних рейках.
• Вставити спеціальний пристрій KM-6001-A. Вставити опорні пальці (2) та (5) у напрямні отвори у підрамнику передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
• Затягнути 4 болти кріплення на регулювальних рейках.
• Відрегулювати розташування опорного підшипника спереду (4) і ззаду (3), як показано нижче. Підняти опорний підшипник до упору напрямного пальця.

Примітка
Напрямні пальці повинні бути встановлені у підшипник без зазору.

10. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

Примітка
При повторному використанні приводного ременя на його поверхню необхідно нанести мітку, що вказує напрям руху.

• Перемістити ролик натягувача за болт (1), використовуючи ключ у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче. Витягти з отвору спеціальний фіксатор KM-6130.
• Вставити в отвір (2) важеля натягувача спеціальний стопорний інструмент KM-6130, як показано на малюнку нижче.
• Зняти ремінь навісного обладнання.

11. Зняти шків колінчастого валу в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути чотири болта кріплення шківа, утримуючи шків за болт.

12. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

13. Зняти праву опору силового агрегату (2), показану на малюнку нижче.

• Відвернути три болта кріплення (1) і від'єднати від бічної частини кузова.
• Відвернути три болта кріплення (3) і від'єднати опору від монтажного кронштейна в зборі, як показано на малюнку нижче.

14. Відкрутити три болта кріплення та зняти монтажний кронштейн правої опори силового агрегату в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

15. Зняти датчик положення розподільного валу (1), показаний на малюнку нижче.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки.
• Відвернути болт кріплення (2) та витягнути датчик положення розподільного валу з корпусу.

16. Зняти верхню кришку зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму (2), показану на малюнку нижче.

• Відвернути вісім болтів кріплення (стрілки на малюнку нижче).

Примітка
Будьте уважними, тому що болти кріплення кришки мають різну довжину.

• Від'єднати від чотирьох затискачів зворотний паливний патрубок (1), як показано на малюнку нижче.

17. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

18. Відкрутити три болта кріплення (2) та зняти нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

19. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб паз на зубчастому шківі колінчастого валу (3) збігся з міткою на корпусі оливного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

20. Зафіксувати зубчастий шків розподільчого валу, вставивши болт М6х1.25(1).

21. Зафіксувати зубчастий шків паливного насоса, вставивши болт М6х1.25 (1), як показано на малюнку нижче.

22. Послабити болт натягувача ременя приводу газорозподільного механізму (1), як показано на малюнку нижче.

23. Використовуючи шестигранник (4), провернути шків натягувача ременя приводу газорозподільного механізму (3) на 90° проти годинникової стрілки (2).

24. Затягнути болт натягувача ременя приводу газорозподільного механізму.

25. Зняти зубчастий ремінь (1), як показано на малюнку нижче.

26. Плавно провернути колінчастий вал по найкоротшому шляху (за або проти годинникової стрілки), щоб мітка (2) на зубчастому шківі колінчастого валу збіглася з міткою (1) на кришці оливного насоса, як показано на малюнку нижче.

27. Встановити зубчастий ремінь у наступній послідовності:

• Зубчастий шків колінчастого валу (5).

• Зубчастий шків оливного насоса (4).
• Зубчастий шків паливного насоса (2).
• Зубчастий шків розподільчого валу (1).
• Шків натягувача зубчастого ременя (3).

Примітка
Переконайтеся, що зубчасті шківи розподільного валу та паливного насоса зафіксовані болтами M6x1.25 (6) та (7).

28. Послабити болт натягувача, щоб натягнути зубчастий ремінь.

Примітка
Переконайтеся, що зубчастий ремінь рівномірно натягнутий по всьому периметру.

29. Затягнути болт натягувача моментом 49 Н·м.

30. Витягти болти M6x1.25 із зубчастих шківів розподільчого валу та паливного насоса.

31. Перевернути колінчастий вал двигуна на 720° за годинниковою стрілкою та перевірити правильність встановлення ременя приводу газорозподільного механізму.

32. Встановити нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

33. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

34. Встановити верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

• Встановити та затягнути 8 болтів кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

Примітка
Будьте уважними, тому що болти мають різну довжину.

• Зафіксувати у затискачах на кришці зворотний паливний патрубок.

35. Встановити датчик положення розподільчого валу.

• Замінити кільце ущільнювача.
• Встановити датчик у корпус і затягнути болт його кріплення з моментом затягування 10 Н·м.
• Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

36. Встановити монтажний кронштейн опори силового агрегату з правого боку. Затягнути три болта кріплення кронштейна з моментом затягування 60 Н·м.

37. Встановити блок опори силового агрегату у збиранні.

• Під'єднати опору до лонжерона кузова, затягнути три болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.
• Під'єднати монтажний кронштейн і затягнути три болта кріплення з моментом затягування 55 Н·м.

38. Підняти автомобіль на підйомнику.

39. Встановити шків колінчастого валу у зборі. Встановити та затягнути 4 болти кріплення з моментом затягування 20 Н·м.

Примітка
При необхідності утримуйте колінчастий вал від провертання за центральний болт.

40. Встановити ремінь приводу навісного обладнання на шківи.

Примітка
Якщо ремінь використовується повторно, встановлювати його необхідно відповідно до нанесеної при його демонтажі мітки.

• Встановити на шківи приводний ремінь.

I – Автомобілі без кондиціонування.

II – Автомобілі із системою кондиціювання.

• Перемістити ролик натягувача за болт (1), використовуючи ключ у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче. Витягти з отвору спеціальний фіксатор KM-6130.

41. Зняти спеціальний пристрій KM-6001-A.

42. Зняти спеціальний пристрій KM-6173.

43. Встановити нижній захист відсіку в зборі, затягнути елементи кріплення з необхідним моментом затягування.

44. Повністю опустити автомобіль.

45. Встановити патрубок повітроводу у зборі з датчиком масової витрати повітря.

• Затягнути хомут кріплення патрубка з моментом затягування 3.5 Н ·м.
• Підключити до роз'єму датчика масової витрати повітря джгуть електропроводки.

46. ​​Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні

47. Встановити декоративну кришку двигуна.

48. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї та затягнути гайку кріплення.

49. Виконати читання помилок за допомогою спеціального обладнання.

50. Закрити кришку капота.

Заміна зубчастого шківа колінчастого валу

Зняття

1. Відкрити капот.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Встановити кронштейн КМ-662-C для того, щоб зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу.

4. Послабити болт зубчастого шківа.

5. Встановити знімач КМ-161-B (2) та від'єднати зубчастий шків колінчастого валу (1), як показано на малюнку нижче.

6. Видалити болт (3) із шайбою (4) та зняти зубчастий шків (2) із пластиною (1) з колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Поєднати шпонку (1) з пазом (2) і встановити зубчастий шків із пластиною на колінчастий вал, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити кронштейн КМ-662-C для того, щоб зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу.

3. Встановити болт зубчастого шківа із шайбою та затягнути моментом 196 Н·м.

Задня кришка ременя приводу ГРМ

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Зняти зубчастий шків приводу паливного насоса високого тиску.

• Відвернути болт кріплення.
• Відвернути гайку кріплення. Для блокування від провертання, використовувати спеціальний пристрій KM-6603 (1), встановлений у показаному на малюнку нижче положення (2).
• Спресувати шестерню приводу паливного насоса високого тиску, використовуючи спеціальний пристрій KM-6602 (4), як показано на малюнку нижче. Утримувати шків від прокручування, використовуючи спеціальний пристрій KM-6603, встановлений у показане на малюнку нижче положення (4).

3. Зняти напрямний/проміжний шків приводного ременя газорозподільного механізму (1), показаний на малюнку нижче.

• Відвернути болт кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

4. Опустіть автомобіль на підйомнику.

5. Зняти зірочку приводу розподільчого валу.

• Викрутити болт зірочки (1), показаний на малюнку нижче. Відвернути болт, утримуючи шків від провертання, використовуючи спеціальний пристрій KM-6347 (3) у зборі з пристрій KM-956-1 (2).

6. Відвернути шість болтів кріплення (2) та зняти задню кришку (1) ременя приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму у збиранні. Затягнути шість болтів кріплення кришки з моментом затягування 10 Н·м.

2. Встановити зубчастий шків приводу розподільчого валу.

Примітка
Поєднати палець (2) на шийці розподільного валу з отвором у зубчастому шківі (1), як показано на малюнку нижче.

• Затягнути болт кріплення з моментом затягування 111 Н·м. Утримувати від прокручування шків за допомогою спеціальних пристроїв 6347 та KM-956-1.
• Закрутити болт положення ВМТ.

Увага:
Не пошкодити маточину шківа.

3. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

4. Встановити проміжний шків ременя приводу газорозподільного механізму. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 80 Н·м.

5. Встановити зубчастий шків приводу паливного насоса високого тиску.

• Затягнути гайку кріплення шківа з моментом затягування 69 Н·м. Утримувати шків від провертання за допомогою спеціального пристрою KM-6603.

6. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

Розподільні вали

Зняття

1. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

2. Зняти декоративну кришку двигуна у збиранні.

3. Зняти кришку поперечки моторного відсіку у зборі.

• Зняти задній ущільнювач моторного відсіку (3), як показано нижче.
• Від'єднайте водяний дефлектор (2). Від'єднати шланг (1) від розпилювачів омивача вітрового скла.
• Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика якості повітря (6). Вивільнити джгут електропроводки із затискачів.
• Від'єднати передню частину ізолятора у зборі (7). Вивільнити з двох затискачів джгути електропроводки (4). Відвернути 4 болти кріплення (5) і (8), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити хомут кріплення та від'єднати патрубок повітроводу (1), показаний на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумулятора негативну клему.

6. Зняти акумулятор.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати від акумуляторної батареї позитивну клему (3), як показано на малюнку нижче.
• Якщо встановлено, відвернути болт кріплення та зняти термоізоляційне покриття.
• Відвернути болт кріплення (2) та зняти монтажний кронштейн (1).
• Зняти акумуляторну батарею.

7. Зняти опору акумуляторної батареї.

• Зняти модуль керування системи передпускового підігріву (4).
• Від'єднати роз'єм електропроводки (5), показаний на малюнку нижче.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг системи охолодження.
• Від'єднати кріплення (5).
• Відпустити два затискачі та від'єднати джгут електропроводки (1).
• Повернути три болта кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

8. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

9. Від'єднати джгут електропроводки від електронного блоку керування двигуном.

• Розблокувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від електронного блоку керування, як показано на малюнку нижче.
• Вивільнити з затискачів на монтажному кронштейні джгут електропроводки.
• Вивільнити з трьох затискачів на двигуні джгут електропроводки.

10. Повністю опустити автомобіль.

11. Від'єднати верхній джгут електропроводки двигуна.

• Від'єднати від корпусу запобіжного блоку позитивний провід (1), показаний на малюнку нижче, відвернувши гайку його кріплення.

Примітка
Перед від'єднанням нанести на провід установку, щоб змонтувати його у вихідне положення.

• Відпустити та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Вивільнити із затиску і відвести убік джгут електропроводки.

12. Від'єднати паливний патрубок (1) від паливних форсунок.

• Від'єднати фіксатори (2), після чого від'єднати патрубки.
• Заглушити паливні патрубки, щоб унеможливити потрапляння всередину системи сторонніх частинок.

13. Від'єднати патрубок наддуву (3) від кришки головки блоку циліндрів у збір, як показано на малюнку нижче.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати вентиляційний шланг (1) від патрубка наддуву, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати шланг перепускного байпасного клапана, проміжного охолоджувача повітря та шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів (2), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути болт кріплення.

14. Від'єднати вакуумний шланг (1) від модуля байпасного клапана, охолоджувача, системи рециркуляції відпрацьованих газів. Від'єднати три затискачі. Відвести вакуумний шланг убік.

15. Відвернути три болта кріплення (стрілки) і зняти корпус джгута електропроводки (1) системи керування двигуном від клапанної кришки, як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки системи керування двигуном.

Від'єднати 14 роз'ємів джгутів електропроводки:

• Від'єднати роз'єм електропроводки клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика масової витрати повітря.
• Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Від'єднати роз'єм електропроводки від компресора.
• Від'єднати роз'єм електропроводки від паливних форсунок.
• Від'єднати роз'єм електропроводки від свічок розжарювання системи передпускового підігріву.

Примітка
Відвернути свічки за допомогою спеціального пристрою КМ-48558, далі витягнути вручну.

• Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури впускного повітря.
• Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури рідини, що охолоджує.
• Вивільнити джгут електропроводки від двох затискачів.

17. Від'єднати паливні патрубки високого тиску.

• Відвернути 8 з'єднувальних гайок (1), як показано на малюнку нижче.
• Заглушити всі отвори, щоб унеможливити попадання в систему сторонніх частинок.

18. Зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути 10 болтів кріплення.
• Вийняти 4 кільця ущільнювачів паливних форсунок (1), показаних на малюнку нижче.
• Зняти кришку головки блоку циліндрів у збиранні.
• Заглушити за допомогою спеціальних пробок EN-48559 отвори під паливні форсунки.

19. Зняти чотири паливні форсунки (1).

• Відвернути болти кріплення та зняти чотири кронштейни (2), показані на малюнку нижче.

20. Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг від корпусу термостата (1), як показано на малюнку нижче.

21. Зняти клапан рециркуляції відпрацьованих газів (1).

• Відвернути два болта кріплення, витягнути ущільнювач, після чого від'єднати патрубок охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Відвернути чотири болта кріплення, як показано на малюнку нижче.

22. Відпустити хомут кріплення та від'єднати роз'єм клапана дросельної заслінки наддувного повітря, як показано на малюнку нижче.

23. Відвернути два болта кріплення (1), після чого від'єднати задній монтажний кронштейн (2) від повітряного патрубка (6), як показано на малюнку нижче.

24. Зняти впускний патрубок разом із модулем дросельної заслінки у зборі.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від модуля дросельної заслінки.
• Відвернути болт кріплення (3), відвернути гайку кріплення (4), після чого зняти кронштейн поруч із повітряним патрубком (5).
• Відвернути три болта кріплення (стрілки на малюнку нижче).
• Вивільнити вакуумний шланг.
• Вийняти ущільнення.

25. Від'єднати від вакуумного насоса патрубок підсилювача гальм (2), показаний нижче.

26. Від'єднати вакуумний шланг (1) від вакуумного насоса, як показано нижче.

27. Відкрутити три болта кріплення (1) та зняти вакуумний насос у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

28. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

29. Повернути колінчастий вал на 60 градусів.

30. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

31. Зняти зубчастий шків приводу розподільчого валу.

• Викрутити стопорний болт положення ВМТ (1), показаний на малюнку нижче.
• Відвернути болт кріплення шківа, утримуючи його від провертання за допомогою спеціальних пристроїв KM-6347 (3) та KM-956-1 (2).

32. Зняти п'яту опору розподільних валів (1).

• Відвернути дві гайки кріплення (3), показані на малюнку нижче.
• Відвернути болт кріплення (2), показаний на малюнку нижче.

33. Заблокувати від провертання зірочки розподільних валів.

• Використовуючи спеціальний інструмент KM-6092-10 (2), заблокувати регулювальну шестерню випускного розподільчого валу (3) з регулювальною шестернею (1), як показано на малюнку нижче.

34. Зняти обидва розподільні вали.

Примітка
Перед зняттям кришок опор розподільних валів, необхідно нанести на них настановні мітки відповідно до їхнього відносного розташування.

• Відпускати болти кріплення кришок опор розподільних валів необхідно в послідовності, вказаній на малюнку нижче в два підходи – спочатку відвернувши всі болти кріплення на півоберта, після чого ще на оборот.

Примітка
При заміні випускного розподільчого валу, регулювальна шестерня розподільного валу (2) повинна бути встановлена ​​в першу чергу, на приводну шестерню (3), використовуючи спеціальний пристрій KM-6092 (1). При установці використовувати напрямний штифт KM-6092-10 (4).

35. Витягти 16 штовхачів клапанів, використовуючи спеціальний пристрій KM-845.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний пристрій KM-845, встановити 16 штовхачів клапанів, в їх вихідне положення.

Примітка
Перед установкою нанести на поверхню штовхачів тонкий шар моторного масла.

2. Вийняти кільце ущільнювача розподільного валу (1), як показано на малюнку нижче.

3. Очистити поверхню ущільнення.

Увага:
При встановленні розподільних валів, необхідно переконатися в тому, що настановна мітка шестерні випускного розподільного валу (1) знаходиться між двома мітками на шестірні впускного розподільного валу (2), а дві мітки на кришці опор (4) поєднані з мітками на розподільних валах, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити в головку блоку циліндрів два розподільні вали.

Примітка
Нанести на опори розподільчих валів тонкий шар моторного масла.

5. Затягнути болти кріплення кришок опор розподільних валів.

Примітка
Нанести на робочі поверхні кришок опор тонкий шар моторного масла.

• Встановити з першої по четверту кришки опор розподільних валів.

Примітка
Кришки необхідно встановлювати так, щоб стрілки, нанесені на їх поверхні, були спрямовані у бік приводу ГРМ.

• Встановити п'яту кришку опор розподільних валів. Зняти з випускного розподільчого валу спеціальний пристрій KM-6092-10.
• Затягнути у два підходи болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Момент затягування: 22 Н·м (10 гайок кріплення), 27 Н·м (5 болтів кріплення) .

6. Встановити ущільнювальне кільце розподільного валу, використовуючи спеціальний пристрій KM-656 (1), як показано на малюнку нижче.

7. При необхідності, перевірити та відрегулювати зазор у клапанах.

8. Встановити зубчастий шків приводу розподільних валів.

Примітка
Поєднати отвір у шківі (1) з направляючим пальцем (2) у розподільчому валі.

• Затягнути болт кріплення зубчастого шківа з моментом затягування 111 Н·м. При цьому необхідно утримувати шків від провертання, використовуючи спеціальні пристрої 6347 та KM-956-1.
• Закрутити стопорний болт положення ВМТ.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити маточину зубчастого шківа.

9. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

10. Встановити зубчастий ремінь приводу ГРМ.

11. Встановити вакуумний насос у збиранні.

• Замінити кільце ущільнювача в зборі.
• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 24 Н·м.

12. Підключити вакуумний шланг до вакуумного насоса.

13. Підключити вакуумний патрубок до вакуумного насоса.

14. Встановити впускний повітряний патрубок у збиранні з дросельною заслінкою.

• Замінити ущільнення.
• Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 16 Н·м.
• Підключити роз'єм джгута електропроводки до модуля дросельної заслінки.
• Встановити монтажний кронштейн за повітряним патрубком, затягнути болт та гайку кріплення з необхідним моментом затягування.
• Зафіксувати вакуумний шланг.

15. Підключити монтажний кронштейн до повітряного патрубка, затягнути два болти кріплення з необхідним моментом затягування.

16. Приєднати роз'єм клапана патрубка наддувного повітря, затягнути хомут кріплення з моментом затягування 3.5 Н ·м.

17. Встановити клапан рециркуляції відпрацьованих газів.

• Замінити кільце ущільнювача.
• Ставити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 24 Н·м.

Примітка
Підключити кронштейн патрубка системи охолодження.

• Підключити патрубок охолодження рециркуляції відпрацьованих газів. Замінити кільце ущільнювача. Затягнути два болта кріплення з моментом затягування 29 Н·м.

18. Підключити шланг системи охолодження до корпусу термостата, затягнути новий кріплення хомут.

19. Зняти паливну рампу в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути два, показані на малюнку нижче, болта кріплення (2) у два підходи.

20. Встановити чотири паливні форсунки.

Примітка
Замінити всі кільця ущільнювачів паливних форсунок.

• Встановити чотири кронштейни. Поєднати паливні форсунки зі спеціальним пристроєм EN-48560 (1), як показано на малюнку нижче.

21. Підключити до паливних форсунок та паливної рампи патрубки високого тиску. Затягнути гайки від руки.

22. Підключити паливні форсунки.

• Затягнути 4 болти кріплення у три підходи:

Перший підхід: затягнути болт кріплення з моментом затягування 40 Н·м.

Другий підхід: відпустити болт кріплення.

Третій підхід: затягнути болт кріплення з моментом затягування 32 Н·м.

23. Під'єднати паливну рампу, встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

24. Від'єднати паливні патрубки високого тиску від форсунок та рампи.

• Відвернути 8 з'єднувальних гайок.
• Заглушити висновки паливної рампи відповідними заглушками.
• Заглушити паливні форсунки за допомогою спеціальних пробок EN-48559.

25. Очистити поверхню привала.

26. Нанести спеціальний герметик.

Увага:
Виключити попадання герметика у зворотний масляний канал (2).

Примітка
Підібрати герметик із каталогу.

• Закласти герметик у місця ущільнення (1) та (3), показані на малюнку нижче.

27. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Зняти з паливних форсунок спеціальні корки EN-48559.
• Затягнути 10 болтів кріплення з моментом затягування 10 Н·м.
• Встановити 4 кільця ущільнювачів паливних форсунок.

28. Підключити паливні патрубки високого тиску.

Примітка
Паливні патрубки високого тиску необхідно приєднати спочатку до форсунок, потім до паливної рампи.

• Витягти з паливної рампи гумові заглушки.
• Затягнути 8 гайок кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

29. Підключити роз'єм джгута електропроводки електронного блоку керування двигуном. Підключити наведені нижче роз'єми джгутів електропроводки:

• Підключити роз'єм електропроводки до клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика масової витрати повітря.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика положення розподільчого валу.
• Підключити роз'єм електропроводки до турбокомпресора.
• Підключити роз'єм електропроводки до паливних форсунок.
• Підключити роз'єм електропроводки до чотирьох свічок розжарювання системи передпускового підігріву.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика температури впускного повітря.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика температури охолоджуючої рідини.
• Зафіксувати джгут електропроводки у фіксаторі.

30. Встановити на кришку головки блоку циліндрів напрямну джгута електропроводки. Затягнути три болти кріплення.

31. Підключити вакуумний шланг до модуля перепускного клапана, охолоджувача, системи рециркуляції відпрацьованих газів. Зафіксувати вакуумний шланг у трьох затискачах.

32. Підключити до кришки головки блоку циліндрів повітряний нагнітальний патрубок.

• Затягнути болт кріплення.
• Підключити до нагнітального патрубка вентиляційний шланг, затягнути хомут кріплення.

33. Підключити до паливної форсунки зворотний паливний патрубок.

• Зняти ущільнювальні ковпачки.
• Замінити кільця ущільнювачів.
• Встановити та затягнути чотири затискачі.

34. Підключити джгут електропроводки до блоку запобіжників (зверху).

• Прокласти джгут електропроводки у його вихідне положення.
• Підключити до блоку запобіжників позитивний провід, затягнути з необхідним моментом затягування гайку його кріплення.
• Підключити та зафіксувати роз'єм джгута електропроводки.
• Зафіксувати затискачами джгут електропроводки.

35. Підняти автомобіль на половину підйомника.

36. Підключити до електронного блоку керування двигуна роз'єм джгута електропроводки.

• Підключити роз'єм джгута до блоку керування та зафіксувати його замок.
• Зафіксувати джгут електропроводки у монтажному кронштейні.
• Зафіксувати джгут електропроводки на двигуні у зборі за допомогою трьох затискачів.

37. Опустити автомобіль на половину підйомника.

38. Встановити опору акумулятора в зборі.

• Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування 15 Н·м.
• Підключити джгут електропроводки до опори акумулятора.
• Підключити до кронштейна шланг системи охолодження двигуна.
• Підключити до модуля системи передпускового підігріву.

39. Встановити акумуляторну батарею у збиранні.

• Встановити кронштейн акумулятора.
• Встановити термоізоляційне покриття (якщо є).
• Підключити спочатку позитивну клему до акумулятора.

40. Підключити негативну клему до акумулятора. Затягнути гайку кріплення клеми з необхідним моментом затягування.

41. Встановити ізолятор поперечки кузова у зборі.

• Зафіксувати м'яку частину ізолятора двома затискачами.
• Затягнути 4 болти кріплення.
• Підключити роз'єм електропроводки до датчика якості повітря. Зафіксувати джгут електропроводки в затиску.
• Підключити шланг до розпилювача омивача скла, а потім встановити затискач водяного дефлектора.
• Встановити задній ущільнювач моторного відсіку у збиранні.

42. Встановити патрубок повітроводу, затягнути хомут його кріплення з моментом затягування 3.5 Н.

43. Виконати операції з перевірки на наявність витоків у системі живлення двигуна.

44. Виконати операції з читання помилок за допомогою спеціального обладнання.

45. Встановити верхню кришку двигуна.

46. ​​Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.

Головка блоку циліндрів у зборі

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
- При роботі з металевою прокладкою намагайтеся не зігнути її та не пошкодити її контактні поверхні.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень циліндра №1 опинився у верхній мертвій точці (ВМТ).

Зняття

1. Зняти корпус розподільних валів.

2. Повністю підняти автомобіль на повний хід підйомника.

3. Викрутити та від'єднати датчик температури відпрацьованих газів (2) задньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити та зняти датчик надлишку кисню (1), показаний на малюнку нижче.

5. Викрутити і від'єднати датчик температури від фільтра сажі (1), як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати датчик перепаду тиску палива (1), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати передню секцію випускного патрубка.

Увага:
Від'єднуючи передню секцію випускного патрубка, бути обережним, оскільки вигин на кут перевищує 10 градусів може призвести до пошкодження гнучкого патрубка.

• Від'єднати два демпферні кільця.
• Відвернути дві гайки кріплення.
• Відвернути три гайки кріплення та від'єднати передню секцію випускного патрубка від каталітичного нейтралізатора. Зняти ущільнення.
• Відвести патрубок випускної системи убік.

8. Відвернути два болта кріплення (2) і від'єднати опору (1) від каталітичного нейтралізатора, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати вакуумний шланг від камери привод скидання тиску турбокомпресора (1), як показано на малюнку нижче.

10. Відпустити кріплення хомут і від'єднати шланг турбокомпресора (1) від блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати джгут електропроводки від електронного блоку керування двигуном.

• Розблокувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від електронного блоку керування, як показано на малюнку нижче.
• Вивільнити з затискачів на монтажному кронштейні джгут електропроводки.
• Вивільнити з трьох затискачів на двигуні джгут електропроводки.

12. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

13. Від'єднати верхній джгут електропроводки двигуна.

• Від'єднати від корпусу запобіжного блоку позитивний провід (1), показаний на малюнку нижче, відвернувши гайку його кріплення.

Примітка
Перед від'єднанням нанести на провід установку, щоб змонтувати його у вихідне положення.

• Відпустити та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2), як показано на малюнку нижче.
• Вивільнити із затиску і відвести убік джгут електропроводки.

14. Від'єднати зворотний паливний патрубок (2) від паливної рампи, показаної на малюнку нижче.

• Відвернути порожнистий з'єднувальний болт (3), вийняти дві прокладки.
• Відвернути болт кріплення та зняти кронштейн зворотного патрубка (1), як показано на малюнку нижче.
• Заглушити всі отвори та патрубки паливної системи відповідними заглушками.

15. Від'єднати та зняти паливний патрубок високого тиску від паливного насоса високого тиску (3), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути болт кріплення та від'єднати монтажний кронштейн паливного насоса високого тиску (4), показаний на малюнку нижче.
• Відвернути дві з'єднувальні гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче.
• Заглушити всі отвори та патрубки паливної системи відповідними заглушками.

16. Відвернути два болта кріплення (1), потім зняти термоізоляційне покриття випускного колектора (2), як показано на малюнку нижче.

17. Відвернути болт кріплення (2) і від'єднати від корпусу турбокомпресора масляний патрубок, що підводить (1). Зняти і замінити два кільця ущільнювачів.

18. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг системи охолодження (2) від фланця, як показано на малюнку нижче.

19. Відпустити два хомути кріплення та від'єднати два водяні шланги (1 і 3) від зворотного водяного патрубка.

20. Зняти випускний колектор у зборі з турбокомпресором (1), показаним на малюнку нижче.

• Відвернути два болта кріплення.
• Відвернути 7 гайок кріплення
• Зняти дві прокладки.

21. Повністю підняти автомобіль на витягі.

22. Від'єднати від впускного колектора два електромагнітні клапани (1), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути чотири болта кріплення.
• Від'єднати два роз'єми електропроводки.
• Від'єднати чотири вакуумні шланги електромагнітних клапанів.

23. Поєднати вакуумний шланг актуатора модуля перепускного клапана (3), як показано на малюнку нижче.

24. Від'єднати від впускного колектора джгут електропроводки керування двигуном (2), як показано на малюнку нижче.

25. Від'єднати від монтажного кронштейна зворотний паливний патрубок (1), показаний на малюнку нижче.

26. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

27. Від'єднати від корпусу термостата два водяні шланги системи охолодження.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати патрубок системи охолодження.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг, що з'єднує радіатор та корпус термостата (1), як показано на малюнку нижче.

28. Відвернути болт кріплення (1) та від'єднати монтажний кронштейн водяного патрубка від корпусу термостата, як показано на малюнку нижче.

29. Відвернути болт кріплення (1) і від'єднати задню кришку ременя приводу ГРМ від головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

30. Використовуючи спеціальний пристрій KM-845, витягніть штовхачі клапанів.

31. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.

• Відвернути 10 болтів кріплення у послідовності, наведеній на малюнку нижче.

Примітка
Болти необхідно відвертати у два підходи.

32. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.

Увага:
Бути гранично обережним із головкою блоку циліндрів, покласти її на дерев'яні бруски, щоб унеможливити пошкодження привалювальних поверхонь.

• Зняти та замінити прокладку головки блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

1. Використовуючи спеціальну лінійку та набір плоских щупів, виміряти неплощинність головки блоку та блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

2. Виміряти виступ поршня над поверхнею блоку циліндрів.

• Вставити індикатор годинникового типу (5) у спеціальну стійку KM-301 (6), як показано на малюнку нижче.
• Встановити голку годинникового типу на поверхню блоку циліндрів. Виставити індикатор на нуль.
• Виміряти виступ поршня над поверхнею блоку циліндрів у чотирьох протилежних точках (1 та 2) та (3 та 4).

Встановлення

1. Повернути колінчастий вал на 60 градусів, як показано на малюнку нижче.

2. Очистити контактні поверхні головки та блоку циліндрів.

3. Підібрати та встановити нову прокладку головки блоку циліндрів, залежно від виступу поршня над блоком циліндрів.

Увага:
Для підбору прокладки головки блоку циліндрів необхідно використовувати максимальне значення виступу будь-якого поршня.

• На прокладках головки блоку циліндрів для ідентифікації пробиті отвори:

А: Один отвір при виступі поршня 0,230 - 0,296 мм.

П: Два отвори при виступі поршня 0,297 - 0,362 мм.

З: Три отвори, при виступі поршня 0,363 - 0,429 мм.

• Встановити на направляючі штифти прокладку головки блоку циліндрів.

4. Встановити на блок головку блоку циліндрів у зборі на напрямні штифти.

5. Встановити та затягнути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у три підходи: 50 Н·м+90°+90°, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити в головку блоку циліндрів 16 штовхачів клапанів, використовуючи спеціальний пристрій KM-845.

Примітка
Переконайтеся, що штовхачі встановлені у вихідне положення.

• Перед установкою необхідно нанести на робочі поверхні штовхачів тонкий шар моторного масла.

7. Приєднати задню кришку ременя приводу газорозподільного механізму до головки блоку циліндрів. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 10 Н ·м

8. Підключити до корпусу термостата монтажний кронштейн водяного патрубка, затягнути болт його кріплення з необхідним моментом затягування.

9. Підключити до корпусу термостата два шланги системи охолодження двигуна.

• Підключити водяний шланг до патрубка корпусу термостата, затягнути кріплення хомут.
• Підключити водяний шланг, що з'єднує радіатор із корпусом термостата, затягнути хомут кріплення.

10. Підняти автомобіль повністю на підйомнику.

11. Зафіксувати паливний поворотний патрубок у кронштейні.

12. Підключити до впускного колектора джгут електропроводки системи керування двигуном.

13. Підключити вакуумний шланг до актуатора модуля перепускного клапана.

14. Підключити два електромагнітні клапани до впускного колектора.

• Затягнути чотири болта кріплення з моментом затягування 5 Н·м.
• Підключити два роз'єми джгутів електропроводки.
• Підключити до електромагнітних клапанів чотири вакуумні шланги.

15. Повністю опустити автомобіль.

16. Встановить випускний колектор у зборі з турбокомпресором.

Примітка
Елементи кріплення необхідно затягувати у певній послідовності: 1-2-3-4-5-1-2-3-6-7-8-9.

• Залити чисте моторне масло в масляний канал, що підводить (0.4 мл).
• Замінити два кільця ущільнювачів.
• Затягнути два нових болта кріплення з моментом затягування 69 Н·м.
• Затягнути сім нових гайок кріплення з моментом затягування 69 Н·м.

17. Підключити два водяні шланги до зворотного патрубка системи охолодження, затягнути два хомути кріплення.

18. Підключити водяний шланг до штуцера, що підводить, затягнути хомут кріплення.

19. Підключити масляний патрубок, що підводить, до турбокомпресора. Встановити нові кільця ущільнювачів, затягнути сполучний болт з моментом затяжки 21 Н·м.

20. Встановити термоізоляційне покриття випускного колектора, встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

21. Підключити паливний патрубок високого тиску, що з'єднує паливний насос високого тиску та паливну рампу.

• Зняти спеціальні гумові заглушки.
• Встановити та затягнути дві сполучні гайки з моментом затягування 25 Н·м.
• Встановити монтажний кронштейн паливного насоса, встановити та затягнути болт кріплення з необхідним моментом затягування.

22. Підключити до паливної рампи зворотний паливний шланг.

• Зняти спеціальну гумову заглушку.
• Встановити нові кільця ущільнювачів, під'єднати і затягнути порожнистий болт з моментом затягування 10 Н·м.
• Встановити монтажний кронштейн зворотного паливного патрубка та затягнути болт його кріплення з необхідним моментом затягування.

23. Повністю підняти автомобіль на підйомнику.

24. Підключити шланг турбокомпресора до блоку циліндрів, затягнути хомут кріплення з необхідним моментом затягування.

25. Підключити вакуумний шланг модуля клапана скидання тиску.

26. Під'єднати опору до каталітичного нейтралізатора, встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 25 Н·м.

27. Очистити різьблення двох болтів кріплення.

28. Підключити передню секцію випускного патрубка.

Увага:
Під'єднуючи передню секцію випускного патрубка, бути гранично обережним, оскільки вигин на кут, що перевищує 10 градусів, може призвести до пошкодження гнучкого патрубка.

• Встановити два демпферні кільця.
• Встановити та затягнути дві гайки кріплення.

Примітка
Нанести на різьблення гайок спеціальний герметик.

• Підключити передню секцію випускного патрубка до каталітичного нейтралізатора, встановити та затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування. Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнення.

29. Підключити датчик перепаду тиску палива.

• Завдати спеціальну збірну пасту.

Примітка
Підібрати спеціальну пасту з каталогу запчастин.

• Затягнути з'єднання з необхідним моментом затягування, використовуючи спеціальні пристрої MKM-6600-207 та MKM-6600-2.

30. Підключити датчик температури до фільтра сажі.

• Завдати спеціальну збірну пасту.

Примітка
Підібрати спеціальну пасту з каталогу запчастин.

• Затягнути з'єднання з необхідним моментом затягування, використовуючи спеціальні пристрої MKM-6600-207 та MKM-6600-2.

31. Підключити датчик надлишку кисню.

Примітка
Підібрати спеціальну пасту з каталогу запчастин.

• Затягнути з'єднання з необхідним моментом затягування, використовуючи спеціальні пристрої MKM-6600-211 та MKM-6600-2.

32. Встановити датчик температури відпрацьованих газів задньої секції випускного патрубка.

• Завдати спеціальну збірну пасту.

Примітка
Підібрати спеціальну пасту з каталогу запчастин.

• Затягнути з'єднання з необхідним моментом затягування, використовуючи спеціальні пристрої MKM-6600-207 та MKM-6600-2.

33. Повністю опустити автомобіль на підйомнику.

34. Встановити корпус розподільних валів у збиранні.

Очищення та перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

Очищення

1. Видалити залишки герметика та прокладок або ущільнювачів.

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів некорозійним розчинником.

3. Продіть масляні канали в головці блоку циліндрів стисненим повітрям.

4. Видалити нагар та сажу з камери згоряння.

Візуальна перевірка

1. Перевірити поверхні корінних опор розподільних валів у головці блоку циліндрів на наявність:

• Надмірного зносу та фарбування.
• Знебарвлення внаслідок перегріву.
• Деформації внаслідок надмірного зношування.

У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів. Не піддавати корінні опори в головці блоку циліндрів розточування або шліфування.

2. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність:

• Тріщини, пошкодження або фарбування в камері згоряння.
• Абразивних частинок у масляних каналах (після видалення цих частинок промити масляні канали).
• Витоків охолоджувальної рідини або пошкоджень поверхонь, що ущільнюються (за наявності витоків охолоджуючої рідини необхідно перевірити неплощинність контактних поверхонь головки блоку циліндрів).
• Ушкоджень контактних поверхонь.
• Обгорілих або еродованих областей у камерах згоряння.
• Тріщин у випускних портах та камерах згоряння.
• Зовнішні тріщини в каналах системи охолодження.
• Засорів у впускних та випускних каналах.
• Засорів у каналах системи охолодження.
• Іржі, пошкоджень або розгерметизації заглушок.

3. Якщо головка блоку циліндрів має тріщини або пошкодження, її необхідно замінити на нову. Зварювання або встановлення латок не допускається.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Очистити клапани від сажі та оливи. Сажа видаляється за допомогою щітки з твердою щетиною.

2. Перевірити стан клапанів:

• Перевірити поверхні клапанів на наявність прогорань та тріщин (1). За наявності сколів замінити клапан і перевірити область відповідного циліндра на головці блоку щодо пошкоджень.

• Перевірити прямолінійність та відсутність деформацій стрижня клапана (2). Деформований клапан необхідно замінити на новий.
• Перевірити стрижень клапана на наявність зносу (3).
• Перевірити канавку на стрижні клапана під установку сухарів на наявність сколів та зношування (5). У разі виявлення дефектів замінити клапан новим.

3. Штангенциркулем (1) виміряти довжину клапана (2).

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. За допомогою мікрометра (2) виміряти діаметр стрижня клапана (1). Записати отримані значення.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки (1).

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти зазор між стрижнем і направляючою втулкою клапана. Для цього зібрати індикатор вартового типу КМ-6216 та компоненти КМ-6216-200/300/400 наступним чином:

• Встановити подовжувач (5) на опору (4).

• Встановити нутромір (2) на подовжувач (5).
• Встановити індикатор годинникового типу (3) на опору (4) та встановити на попереднє значення 1 мм.
• Встановити калібрувальну шайбу (1), як показано на малюнку, щоб вирівняти індикатор.
• Виставити індикатор на 0 обертанням шкали.
• Обережно витягти калібрувальну шайбу (1).

3. Використовуючи індикатор годинникового типу з нутроміром (1), виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (2) у різних площинах (3). Записати отримані значення.

• Відняти значення діаметра стрижня клапана від середнього значення внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки, щоб отримати значення зазору між стрижнем і напрямною втулкою.

Маховик

Зняття

1. Зняти кожух зчеплення у зборі.

2. Зняти маховик (1), показаний на малюнку нижче.

• Заблокувати маховик від обертання, використовуючи спеціальний пристрій KM-652.
• Відвернути 8 болтів кріплення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити маховик на фланець колінчастого валу.

• Встановити та затягнути 8 нових болтів кріплення з моментом затягування 85 Н·м + 30° + 15°.
• Зняти спеціальний пристрій для блокування маховика від обертання.

2. Встановити кожух зчеплення у зборі.

Блок циліндрів

Зняття

1. Зняти двигун у зборі.

2. Відвернути болти кріплення та від'єднати коробку передач у зборі від двигуна.

3. Підставити під двигун ємність для збирання моторного масла.

4. Злити з двигуна моторне масло.

5. Відвернути три болта кріплення та зняти з правого боку монтажний кронштейн опори силового агрегату в зборі.

6. Зняти тримач джгута електропроводки паливних форсунок (1), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути болт кріплення (3), показаний на малюнку нижче.
• Відвернути гайку кріплення (2), як показано на малюнку нижче.
• Відвести тримач убік.

7. Зняти датчик положення розподільного валу (1), показаний нижче.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільчого валу.
• Відвернути болт кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

8. Зніміть верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.

• Відвернути 8 болтів кріплення.

Примітка
Будьте уважними, тому що болти кріплення мають різну довжину.

• Від'єднати від кришки чотири затискачі зворотного паливного патрубка.

9. Зняти шків колінчастого валу (1), показаний на малюнку нижче.

• Відвернути чотири болта кріплення, утримуючи шків від провертання за болт (2), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (1), показану на малюнку нижче.

• Відвернути три болта кріплення (2), показані на малюнку нижче.
• Зняти перехідник.

11. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

• Встановити та зафіксувати розподільний вал від провертання за допомогою спеціального болта (M6x25) (1), як показано на малюнку нижче.
• Повернути колінчастий вал у напрямку його робочого обертання, поки мітка (3) на приводному зубчастому шківі не збігається з міткою на корпусі оливного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

12. Відпустити ролик натягувача ременя приводу газорозподільного механізму (1).

• Відпустити болт ролика натягувача (2), як показано на малюнку нижче.
• Повернути натягувач приблизно на 90 градусів проти годинникової стрілки.
• Затягнути болт ролика натягувача.

13. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

Примітка
Якщо ремінь буде використовуватися повторно, перед його зняттям необхідно нанести на його поверхню стрілку, що вказує напрямок обертання.

14. Заблокувати маховик від обертання, використовуючи спеціальний пристрій KM-652.

15. Зняти завзяту пластину та зчеплення.

16. Відвернути 8 болтів кріплення та зняти маховик у зборі (1), як показано на малюнку нижче.

17. Зняти спеціальний пристрій для блокування маховика від обертання.

18. Використовуючи спеціальний стенд KM-412-A, повернути двигун на півоберта.

19. Зняти нижню частину оливного піддону двигуна.

• Відвернути 15 болтів кріплення.
• Використовуючи спеціальний пристрій KM-J-37228, від'єднати та зняти нижню частину оливного піддону двигуна.

20. Витягти датчик рівня моторного масла в картері двигуна.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки (4), як показано на малюнку нижче.
• Зняти запобіжний хомут (3).
• Повернути два болта кріплення (1) і (2), як показано на малюнку нижче.

21. Зняти напрямний патрубок масловимірювального щупа (1).

• Відвернути два болта кріплення (2) до верхньої частини оливного піддону двигуна.
• Відвернути болт кріплення та від'єднати напрямний патрубок від радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів.

22. Зняти монтажний кронштейн роз'єму джгута електропроводки в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

• Від'єднати роз'єм електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.
• Відвернути болт кріплення (3).

23. Відвернути дві гайки кріплення (2) та зняти напрямну джгута електропроводки (1), як показано на малюнку нижче.

24. Зняти верхню частину оливного піддону картера двигуна.

• Відвернути 14 болтів кріплення.
• Відвернути дві гайки кріплення та зняти верхню частину оливного піддону.

25. Відкрутити болт кріплення та зняти патрубок маслоприймача (2), як показано на малюнку нижче.

26. Відкрутити 5 болтів кріплення і зняти масловідбивну пластину в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

27. Зняти зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (1).

• Відвернути болт кріплення, утримуючи від прокручування шків за допомогою спеціального пристосування KM-662-C.
• Спресувати шків з колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою KM-161-B (1), як показано на малюнку нижче.
• Зняти шайбу.

28. Відвернути гайку кріплення і зняти приводний шків оливного насоса в зборі (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Утримувати шків від прокручування за допомогою ключа (2), як показано на малюнку нижче.

29. Зняти кришку оливного насоса в зборі (1), показану на малюнку нижче.

• Відвернути 9 болтів кріплення.

Примітка
Будьте уважними при складанні, оскільки болти кріплення мають різну довжину.

• Вийняти внутрішні та зовнішні ротори оливного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

30. Зняти ущільнювальну манжету колінчастого валу (1), показану на малюнку нижче.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактну поверхню в блоці циліндрів.

31. Витягти ущільнювальну манжету з корпусу оливного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактну поверхню в корпусі.

32. Зняти з блоку циліндрів корпусу задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу (1), як показано на малюнку нижче.

• Відвернути п'ять, показаних на малюнку нижче, болтів кріплення (2).
• Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте від блоку циліндрів (3) корпус задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу (1), як показано на малюнку нижче.

33. Відвернути 8 гайок кріплення та зняти кришки шатунів.

Увага:
Бути уважним, щоб не розукомплектувати кришки та шатуни.
Бути дуже акуратним, щоб не пошкодити шатуни та шатунні кришки.

34. Витягти вкладки шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка
Якщо вкладки будуть використовуватися повторно, необхідно на поверхню нанести мітку, відповідну шатуну.

35. Зняти колінчастий вал у зборі.

• Відпустити 10 болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності, вказаній нижче. Відвернути остаточно 10 болтів кріплення кришок у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
• Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів і покласти на дерев'яні бруски.

36. Витягти з блоку циліндрів вкладиші підшипників корінних шийок колінчастого валу.

• При повторному використанні перед видаленням нанести на вкладки мітки, що відповідають місцю установки.

37. Витягти завзяті півкільця.

38. Відвернути три болта кріплення та зняти інсталяційний диск (1), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити та промити всі деталі кривошипно-шатунного механізму.

2. Перевірити технічний стан всіх елементів КШМ.

3. Встановити на фланець колінчастого валу установчий диск, затягнути три болти кріплення з моментом затягування 12 Н·м.

4. Встановити вкладки підшипників шатунних шийок колінчастого валу.

Увага:
Вкладиші необхідно встановлювати відповідно до нанесених на них міток при демонтажі.

• Нанести на вкладиші тонкий шар моторної оливи.

5. Встановити вкладки підшипників корінних шийок колінчастого валу.

Увага:
Вкладиші необхідно встановлювати відповідно до нанесених на них міток при демонтажі.

• Нанести на вкладиші тонкий шар моторної оливи.

6. Встановити нові упорні півкільця колінчастого валу, попередньо нанісши на їхню поверхню тонкий шар моторного масла.

Примітка
Півкільця необхідно встановлювати так, щоб масляні канали були спрямовані від опори колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

7. Вставити в блок циліндрів колінчастий вал. Нанести перед установкою на корінні шийки колінчастого валу моторне масло.

8. Встановити п'ять кришок корінних опор колінчастого валу.

Примітка
Кришки встановлювати у відповідне вихідне положення. Кришки необхідно встановлювати так, щоб стрілки, нанесені на їхню поверхню, були спрямовані у бік приводу ГРМ.

• Затягнути 10 болтів кріплення у два підходи з моментом затягування 39 Н·м + 60°.

9. Встановити кришки шатунів.

Примітка
Переконатись у тому, що мітки (11) нанесені на шатун та кришку знаходяться з одного боку, як показано на малюнку нижче.
Переконатися, що кришки встановлені у вихідне положення.
Переконатись у тому, що стрілки, нанесені на кришки шатунів, спрямовані у бік приводу ГРМ.

• Затягнути болти кріплення кришок шатунів з моментом затягування 25 Н·м + 100° + 15°.

10. Очистити та промити місця ущільнення.

11. Встановити на блок циліндрів корпус у зборі із задньою ущільнювальною манжетою.

• Нанести на контактну поверхню корпусу задньої манжети ущільнювача валик спеціального герметика.

Примітка
Підібрати герметик із каталогу запчастин.

• Затягнути п'ять болтів кріплення корпусу з моментом затягування 10 Н·м.

12. Очистити поверхні привалки.

13. Встановити кришку оливного насоса у зборі (2), показану на малюнку нижче.

Увага:
Нанести на привалочну поверхню кришки оливного насоса герметика. Встановіть кришку на блок циліндрів протягом 10 хвилин після нанесення герметика.

• Нанести валик герметика на привалочну поверхню кришки оливного насоса, виділено на малюнку нижче.
• Встановити нове кільце ущільнювача на кришку.
• Вставити в блок циліндрів зовнішній та внутрішній ротори оливного насоса. Попередньо нанести на ротори тонкий шар моторного масла.
• Встановити кришку оливного насоса та затягнути дев'ять болтів кріплення з моментом затягування 10 Н·м

14. Встановити ущільнювальну манжету колінчастого валу.

• Встановити в кришку оливного насоса манжету ущільнювача.
• Використовуючи спеціальний пристрій молоток, запресувати нову ущільнювальну манжету в кришку оливного насоса (1), як показано на малюнку нижче.

15. Встановити ущільнювальну манжету оливного насоса.

• Нанести на контактні поверхні мастильний матеріал, потім встановити ущільнювальну манжету оливного насоса.
• Використовуючи спеціальний пристрій та молоток, запресувати ущільнювальну манжету.

16. Встановити зубчастий шків приводу оливного насоса.

Примітка
Переконатись у правильності монтажу шківа.

• Затягнути гайку кріплення шківа з моментом затягування 60 Н ·м.
• Чекати 20 секунд.
• Відпустити гайку кріплення.
• Затягнути знову з моментом затягування 60 Н·м.
• При затягуванні, утримуйте шків від провертання за допомогою ключа.

17. Встановити зубчастий шків ременя приводу газорозподільного механізму.

• Встановити монтажний диск.
• Встановити на колінчастий вал зубчастий шків.
• Встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 196 Н·м. Утримувати від провертання колінчастий вал за допомогою спеціального пристрою KM-662-C.

18. Встановити масловідбивну пластину в блок циліндрів, затягнути п'ять болтів кріплення з моментом затягування 19 Н ·м

19. Встановити патрубок маслоприймача у зборі.

• Під'єднати патрубок і затягнути болт кріплення з моментом затягування 26 Н ·м.

20. Очистити привалочні поверхні блоку циліндрів та верхньої частини оливного піддону.

21. Встановити верхню частину оливного піддону у збиранні.

• Нанести на приволокну поверхню валик герметика.
• Затягнути 14 болтів кріплення та дві гайки кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

Примітка
Будьте уважними, тому що болти кріплення мають різну довжину.

22. Встановити напрямний патрубок джгута електропроводки, затягнути дві гайки кріплення з моментом затягування 10 Н.

23. Встановити монтажний кронштейн джгута електропроводки. Затягнути болт кріплення кронштейна.

24. Встановити напрямний патрубок масловимірювальний щуп. Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

25. Встановити датчик моторного масла.

• Встановити та зафіксувати роз'єм джгута електропроводки.
• Затягнути хомут кріплення.
• Затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення.

26. Очистити привалочні поверхні верхньої та нижньої частини оливного піддону.

27. Встановити нижню частину оливного піддону.

• Нанести на поверхню піддону спеціальний герметик.
• Встановити та затягнути 15 болтів кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

28. Повернути двигун на півоберта, використовуючи стенд.

29. Встановити спеціальний пристрій для блокування маховика.

30. Встановити маховик у зборі.

• Очистити різьблення отворів кріплення.
• Встановити та затягнути 8 болтів кріплення маховика з моментом затягування 85 Н·м + 30° + 15°.

31. Встановити упорне кільце та диск зчеплення.

32. Зняти спеціальний пристрій для блокування маховика.

33. Встановити зубчастий ремінь у наступній послідовності.

• Встановити ремінь у наступній послідовності:

Зубчастий шків колінчастого валу (5).

Зубчастий шків оливного насоса (4).

Зубчастий шків паливного насоса (2).

Зубчастий шків розподільчого валу (1).

Шків натягувача зубчастого ременя (3).

Примітка
Переконайтеся, що зубчасті шківи розподільного валу та паливного насоса зафіксовані болтами M6x1.25 (6) та (7).

• Відпустити ролик натягувача ременя приводу ГРМ.
• Затягнути болт ролика натягувача приводного ременя з моментом затягування 49 Н·м.

34. Перевірити встановлення елементів приводу газорозподільного механізму.

• Викрутити два болта блокування розподільчого валу та шківа приводу паливного насоса високого тиску.
• Повернути колінчастий вал на 720 градусів у напрямку робочого обертання.
• Переконатись у тому, що мітка на зубчастому шківі колінчастого валу поєднана з міткою на кришці оливного насоса.
• Встановити два болти блокування.

Примітка
Якщо болт блокування у ВМТ закрутити неможливо, встановлення ременя приводу ГРМ необхідно повторити.

• Викрутити болти блокування.

35. Встановити нижню кришку ременя приводу ГРМ. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

36. Встановити верхню кришку ременя приводу ГРМ. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 10 Н·м. Зафіксувати на кришці ременя поворотний паливний шланг чотирма затискачами.

37. Встановити датчик положення розподільчого валу.

• Замінити кільце ущільнювача датчика.
• Встановити датчик положення розподільчого валу, затягнути болт кріплення з моментом затягування 10 Н·м.
• Підключити до датчика роз'єм джгута електропроводки.

38. Встановити пластину тримача джгута електропроводки паливних форсунок.

39. Встановити праворуч монтажний кронштейн опори силового агрегату. Затягнути три болта кріплення з моментом затягування 60 Н·м.

40. Залити в двигун свіжу моторну оливу.

41. Підключити до двигуна коробку передач.

42. Встановіть двигун у моторний відсік автомобіля.

Заміна шатунно-поршневої групи

Зняття

1. Зняти верхню частину оливного піддону:

• Повернути 10 коротких болтів верхньої частини оливного піддону (3).

• Відвернути дві гайки верхньої частини оливного піддону (4).
• Відвернути 4 довгі болти верхньої частини оливного піддону (2).
• Використовуючи інструмент EN-37228, зніміть верхню частину оливного піддону (1).

2. Відкрутити болти (3) з шайбами ​​(2) і зняти масловідбивач з маслозабірником (1).

3. Зніміть головку блоку циліндрів.

4. Позначити взаємне розташування шатунів та шатунних кришок (1).

Примітка
Шатунні кришки повинні встановлюватися тільки на відповідні шатуни.

5. Повертаючи колінчастий вал для отримання найкращого доступу до гайок шатунних болтів, відвернути та утилізувати 8 гайок (3).

6. Зняти шатунні кришки (2) із нижніми шатунними вкладишами (1).

7. Вийняти 4 поршні (1) із шатунами (2) із блоку циліндрів.

Встановлення

1. Відрегулювати розташування замків поршневих кілець, щоб вони були повернені один до одного на 90°.

Примітка
Змастити поршні, дзеркала циліндрів та поршневі кільця моторним маслом.

2. Спеціальним пристроєм стиснути поршневі кільця, після чого вставити поршень із шатуном у циліндр.

3. Проштовхнути поршень у циліндр.

Примітка
Мітка на днищі поршня та шатуні має бути спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

4. Змастити шатунні вкладки та шатунні кришки моторним маслом.

5. Встановити верхні та нижні (1) шатунні вкладиші, після чого встановити шатун на шийку колінчастого валу. Встановити кришку шатуни (2).

Примітка
Переконайтеся, що шатунні кришки встановлені на свої місця за мітками, нанесеними під час зняття (1).

6. Встановити 8 НОВИХ гайок шатунної кришки:

• Затягнути гайки моментом 25 Нм.
• Дотягнути гайки на кут 100° за допомогою пристрою EN-470-B.
• Дотягти гайки ще на кут 15°.

7. Встановити головку блоку циліндрів.

8. Встановити масловідбивач:

• Встановити масловідбивач (1) з маслозабірником.

• Затягнути болт маслозабірника моментом 26 Н·м.
• Встановити болти (3) з шайбами ​​(2), що залишаються, і затягнути моментом 19 Н·м.

9. Встановити верхню частину оливного піддону:

• Очистити контактні поверхні.
• Нанести герметик на крайки верхньої частини оливного піддону.
• Встановити верхню частину оливного піддону (1).

• Встановити 10 коротких болтів (3) та затягнути моментом 10 Н·м.
• Встановити 4 довгі болти (2) і затягнути моментом 10 Н·м.
• Встановити 2 гайки (4) та затягнути моментом 10 Н·м.

Очищення та перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи

Візуальна перевірка та очищення

Шатуни

1. Очистити шатуни в розчиннику та просушити стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря необхідно використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

2. Перевірити шатуни на наявність:

• видимого скручування або згинання, тріщин або витонченостей;
• подряпин або абразивного зношування поверхонь установки шатунних вкладишів.

Поршні

1. Очистити поршень розчинником. Не використовувати щітку з жорсткою щетиною для очищення поршня.

2. Очистити канавки під поршневі кільця.

3. Перевірити поршень на наявність:

• тріщин у канавках поршневих кілець, на спідниці чи бобишках;
• витончених канавок поршневих кілець;
• еродованих областей днища поршня (1);

Примітка
На малюнку нижче поршень представлений схематично, тому його зовнішній вигляд може відрізнятись від реального.

• пошкоджень спідниці поршня (2);
• надмірного зносу отворів під поршневий палець (3).

4. При виявленні будь-яких дефектів замінити поршень на новий.

5. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Обмір поршнів та шатунів

Зазор у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце в циліндр, як показано на малюнку, та виміряти зазор у замку за допомогою набору плоских щупів (1).

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• замок у компресійному кільці: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслознімному диску: 0.25~0.75 мм.

2. Якщо величина зазору в замку більша за допустиму, поршневе кільце необхідно замінити.

3. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Порівняти отримані результати з вихідними значеннями:

• бічний зазор компресійного кільця: 0.25~0.7 мм;
• бічний зазор оливного кільця: 0.04~0.12 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замінити поршневе кільце новим. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, замініть поршень.

Зазор у шатунних підшипниках

1. Встановити вкладки у шатун та шатунну кришку.

2. Затягнути болти шатунної кришки:

• Затягнути болти шатунної кришки моментом 10 Н·м.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 60°, використовуючи пристрій КМ-470-B.
• Дотягнути болти шатунної кришки ще на 15°, використовуючи пристрій КМ-470-B.

3. Нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами у трьох точках, як зазначено на малюнку (1).

4. Обчислити середнє значення внутрішнього діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами:

(Результат 1+результат 2+результат 3) : 3

5. Мікрометром виміряти діаметр шатунної шийки колінчастого валу у двох площинах між точками 1-3 та 2-4.

6. Обчислити середнє значення діаметра шатунної шийки:

(Результат 1 + результат 2): 2.

7. Відняти середнє значення діаметра шатунної шийки із середнього значення діаметра отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами, щоб отримати значення зазору між шатунною шийкою та шатуном. Розмір зазору повинен становити 0.013 ~ 0.061 мм.

Очищення та перевірка технічного стану блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки герметика, прокладки або ущільнювачів.

2. Очистити наступні області розчинником:

• Поверхні ущільнення.
• Канали системи охолодження.
• Канали системи мастила.

3. Очистити всі різьбові частини та наскрізні отвори розчинником.

4. Висушити блок циліндрів стисненим повітрям.

Увага:
При використанні стисненого повітря використовувати захисні окуляри для запобігання попаданню в очі сторонніх частинок.

Візуальна перевірка

1. Перевірити корінні опори колінчастого валу в блоці циліндрів на наявність пошкоджень чи деформації. Корінні опори не підлягають ремонту, якщо вони пошкоджені, блок циліндрів слід замінити на новий.

2. Перевірити всі ущільнювані та контактні поверхні на предмет пошкоджень, у разі необхідності усунути несправність або замінити блок циліндрів новим.

3. Перевірити всі різьбові частини та наскрізні отвори щодо пошкоджень.

4. Перевірити усі болти на наявність пошкоджень. При їх виявленні замінити болти на нові.

5. Перевірити дзеркала циліндрів на наявність тріщин або пошкоджень. Гільзи циліндрів не обслуговуються окремо, тому якщо циліндр пошкоджений, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Тріщини не підлягають ремонту, при їх виявленні блок циліндрів необхідно замінити на новий.

Процедура обмірювання

Перевірка неплощинності поверхонь блоку циліндрів

Використовуючи повірочну лінійку (1), перевірити неплощинність блоку циліндрів.

Отвори циліндрів та гнізда корінних опор колінчастого валу

1. Встановити постіль корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення.

Примітка
Використовуйте для перевірки старі болти кріплення.

2. Використовуючи індикатор годинникового типу КМ-8087 (1), виміряти отвори корінних опор. Якщо діаметри отворів не відповідають нормі, замінити блок циліндрів на новий.

3. Використовуючи індикатор вартового типу КМ-8087 (1), перевірити отвори циліндрів. Визначити:

• Знос.
• Конусність.
• Овальність.
• Ступінчасте зношування.

Примітка
Усі значення наведено в розділі «Технічні дані та опис» наприкінці розділу.

4. Якщо отвори циліндрів не відповідають нормі, замініть блок циліндрів на новий.

5. Зняти постіль корінних опор колінчастого валу.