Електронні системи гальм Opel Zafira з 2005 року

6. Електронні системи гальм

Калібрування датчика повороту рульового колеса

Центрування датчика кута повороту рульового колеса

Увага:
Погано або зовсім не відцентрований датчик кута повороту кермового колеса може обмежувати керованість автомобіля, що може спричинити аварію.

Часто датчик кута повороту рульового колеса не потребує центрування. Центрівка датчика кута повороту рульового колеса повинна проводитись після виконання сервісних процедур, таких як:

• Будь-які зміни в кутах встановлення передніх коліс.
• Зіткнення чи інші фізичні ушкодження.
• Заміна електронного блоку керування гальмами.
• Заміна проміжного валу.
• Заміна датчика кута повороту кермового колеса.
• Заміна кермового редуктора.
• Заміна кермової колонки.
• Заміна зовнішніх наконечників кермових тяг.

Процедура центрування датчика кута повороту рульового колеса електронної системи керування гальмами здійснюється за допомогою діагностичного приладу таким чином:

1. За допомогою кермового колеса встановити передні колеса в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.

2. Затягнути гальмо стоянки або встановити автоматичну коробку передач у положення паркування.

3. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму шини даних.

4. Увімкнути запалювання, але не заводити двигун.

5. У списку функцій "Функції конфігурації/скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions) вибрати функцію "Скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Reset).

6. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

7. Вибрати "Навчання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Learn) у списку "Функції конфігурації/скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions).

8. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

9. Вибрати "Навчання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Learn) у списку "Функції конфігурації/скидання ЕБУТ" (EBCM Configuration/Reset Functions).

10. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

11. Видалити всі коди несправності, які могли виникнути в процесі калібрування.

12. Якщо автомобіль обладнаний електропідсилювачем кермового керування, виконайте процедуру навчання вихідного положення (див. розділ 15 «Рульове керування»).

Датчик частоти обертання переднього колеса

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Зняти гальмівний диск (див. розділ Гальмівна система).

3. Встановити на маточину колеса спеціальний пристрій KM-6610 (1), потім відвернути гайку кріплення приводного валу (2) у зборі, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднайте від датчика частоти обертання колеса роз'єм джгута електропроводки (1).

5. Зняти маточину колеса у зборі.

• Відвернути три болта кріплення (2), показані на малюнку нижче.
• Потягнути на себе і зняти маточину колеса у зборі (4) разом зі щитком (3) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути гранично уважним при встановленні маточини та щитка.

6. Зняти брудозахисний щиток зі маточини колеса у зборі.

Встановлення

1. Встановити маточину колеса у зборі.

• Встановити на маточину колеса щитозахисний щиток.
• Встановити маточину колеса разом із щитком на поворотний кулак, одночасно встановивши в неї приводний вал.
• Встановити три нові болти кріплення та затягнути їх у три підходи:

1) Перший підхід: затягнути болти кріплення з моментом затягування 90 Н ·м.

2) Другий підхід: довернути болти кріплення на кут 30°.

3) Третій підхід: довернути болти кріплення на кут 15°.

Примітка
Перед встановленням нових болтів очистити отвори в маточині колеса, потім нанести на різьбову частину болтів кріплення спеціальний фіксатор.

2. Встановити джгут електропроводки.

• Зафіксувати джгут електропроводки в затиску на кузові (1), як показано на малюнку нижче.
• Підключити роз'єм електропроводки джгута до датчика частоти обертання переднього колеса, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Переконатись у тому, що джгут електропроводки прокладено належним чином та надійно зафіксовано у всіх затискачах та кронштейнах.

9. Встановити в маточину колеса приводний вал, потім встановити і затягнути нову гайку кріплення з моментом затягування 150 Н, після чого відпустити гайку на 45° і знову затягнути з моментом затяжки 250 Н·м.

Примітка
Для виконання цієї операції необхідно використовувати спеціальний пристрій, для утримання маточини від провертання.

10. Встановити гальмівний диск у зборі (див. розділ Гальмівна система).

11. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 110 Н·м

Датчик частоти обертання заднього колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відпустити гальмо стоянки.

• Повністю опустити важіль гальма стоянки.
• Зняти сервісну кришку для перевірки та регулювання гальма стоянки.
• Зняти на малюнку нижче ковпачок (2).
• Відпустити гальмівний трос, повертаючи регулювальну гайку (1), як показано на малюнку нижче.

2. Відвернути болти кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

3. Від'єднати трос гальма від гальмівного супорта в зборі.

• Використовуючи викрутку відвести вниз важіль гальмівної системи.
• Зняти трос гальмівної системи стоянки.
• Від'єднати фіксуючий затискач.
• Витягнути трос гальма стоянки з монтажного кронштейна.

4. Зняти гальмівний супорт у зборі зі скобою з гальмівного щитка.

• Відвернути два болта кріплення гальмівного супорта до гальмівного щитка.
• Зняти гальмівний супорт разом зі скобою з гальмівного диска.
• Використовуючи відрізок дроту, підвісити гальмівний супорт у зборі за елемент підвіски, від'єднувати гальмівний шланг від супорта при цьому не потрібно.

5. Зняти гальмівний диск зі маточини колеса у зборі.

6. Підключити гальмівну плиту супорта (2) за пружину задньої підвіски, використовуючи відрізок дроту.

7. Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика частоти обертання колеса.

8. Зняти з цапфи балки задньої підвіски маточину колеса у зборі.

• Відвернути 4 гайки кріплення маточини колеса до цапфи (стрілки на малюнку нижче).
• Зняти маточину колеса в зборі з гальмівним щитком (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити маточину заднього колеса в зборі разом з гальмівним щитком (1) і гальмівною плитою супорта (2) на цапфу балки. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 50 Н, потім довернути болти на кут 30 градусів, після чого ще на 15 градусів.

2. Підключити до датчика частоти обертання колеса роз'єм електропроводки.

3. Встановити на маточину колеса гальмівний диск.

4. Встановити гальмівний супорт у зборі зі скобою на плиту.

• Затягнути два болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 100 Н·м.

Примітка
Очистити та нанести на різьбову частину болтів кріплення спеціальний фіксатор.

5. Якщо демонтувалися: встановити гальмівні колодки.

6. Підключити до гальмівного супорта трос гальма стоянки.

• Вставити трос гальма стоянки в кронштейн на гальмівному супорті.
• Встановити на трос кріплення.
• Натиснути та перемістити вниз важіль гальма стоянки, використовуючи викрутку.
• Підключити до важеля трос гальма стоянки.

7. Встановити заднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

8. Відрегулювати гальмо стоянки.

Калібрування датчика нишпорення

Датчик нишпорення не потребує частого калібрування. Калібрування датчика нишпорки повинно проводитися після проведення сервісних процедур, таких як:

• Заміна електронного блоку керування гальмами.
• Заміна датчика нишпорення.

Процедура калібрування датчика нишпорки здійснюється за допомогою діагностичного приладу таким чином:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню.

2. Затягнути гальмо стоянки і, якщо обладнано, встановити автоматичну коробку передач в режим паркування.

3. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму шини даних.

4. Включити запалення, але не запускати двигун.

5. У списку «Функції конфігурації/скидання модуля багатоосьового датчика прискорення» (Multi-axis Acceleration Sensor Module Configuration/Reset Functions) вибрати «Навчання датчика нишпорення» (Yaw Rate Sensor Learn).

6. Дотримуючись підказок діагностичного приладу, завершити процедуру калібрування.

7. Вибрати «Навчання датчика нишпорення» (Yaw Rate Sensor Learn) у списку «Функції конфігурації/скидання ЕБУТ» (EBCM Configuration/Reset Functions).

8. Дотримуючись підказок діагностичного приладу, завершити процедуру калібрування.

9. Видалити всі коди несправності, які могли виникнути в процесі калібрування.

Калібрування датчика тиску модулятора тиску гальмівної системи

Датчик тиску гальмівної системи не потребує частого калібрування. Калібрування цього датчика необхідно після проведення сервісних процедур, таких як:

• Заміна електронного блоку керування гальмами.
• Заміна модулятора тиску гальмівної системи.

Калібрування датчика тиску гальмівної системи здійснюється за допомогою діагностичного приладу таким чином:

1. Затягнути гальмо стоянки і, якщо обладнано, встановити автоматичну коробку передач в режим паркування.

2. Відпустити гальмо педаль.

3. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму шини даних.

4. Включити запалення, але не запускати двигун.

5. У списку "Функції конфігурації/скидання ЕБУТ" (EBCM Configuration/Reset Functions) вибрати "Калібрування датчика тиску гальм" (Brake Pressure Sensor Calibration).

6. Дотримуючись підказок діагностичного приладу, завершити процедуру калібрування.

7. Видалити всі коди несправності, які могли виникнути в процесі калібрування.