Двигатель объемом 1,7 л Opel Zafira с 2005 года

3. Двигатель объемом 1.7 л

Привод газораспределительного механизма

Проверка ремня привода газораспределительного механизма

1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки и зафиксировать зубчатый шкив распределительного вала при помощи болта М6х25 (1), как показано на рисунке ниже.

2. Проверить положение коленчатого вала.

Ремень привода газораспределительного механизма установлен ПРАВИЛЬНО, если метка (2) на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой (1) на крышке масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

3. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен неправильно, необходимо переустановить его.

Замена ремня привода газораспределительного механизма

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. выше).

5. Снять патрубок воздуховода (1) в сборе с датчиком массового расхода воздуха, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха.

6. Поднять полностью на подъемнике автомобиль.

7. Отвернуть элементы крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

8. Вставить специальное приспособление KM-6173 (3), как показано на рисунке ниже.

• Подвести опорный подшипник (1), показанный на рисунке ниже.
• Провернуть вверх опорный подшипник пока палец опоры (2) не установится заподлицо с держателем (4), как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить специальное приспособление KM-6173, затянуть два болта крепления.

9. Подсоединить специальное приспособление KM-6001-A (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установка специального приспособления необходимо для точного совмещения модуля с подрамником передней подвески.

• Ослабить 4 болта крепления (стрелки на рисунке ниже) на регулировочных рейках.
• Вставить специальное приспособление KM-6001-A. Вставить опорные пальцы (2) и (5) в направляющие отверстия в подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть 4 болта крепления на регулировочных рейках.
• Отрегулировать расположение опорного подшипника спереди (4) и сзади (3), как показано на рисунке ниже. Поднять опорный подшипник до упора направляющего пальца.

Примечание
Направляющие пальцы должны быть установлены в подшипник без зазора.

10. Снять ремень привода навесного оборудования.

Примечание
При повторном использовании приводного ремня, на его поверхность необходимо нанести метку, указывающую направление движения.

• Переместить ролик натяжителя за болт (1), используя ключ, в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже. Извлечь из отверстия специальный фиксатор KM-6130.
• Вставить в отверстие (2) рычага натяжителя специальный стопорный инструмент KM-6130, как показано на рисунке ниже.
• Снять ремень привода навесного оборудования.

11. Снять шкив коленчатого вала в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть четыре болта крепления шкива, удерживая шкив за болт.

12. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

13. Снять правую опору силового агрегата (2), показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть три болта крепления (1) и отсоединить от боковой части кузова.
• Отвернуть три болта крепления (3) и отсоединить опору от монтажного кронштейна в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть три болта крепления и снять монтажный кронштейн правой опоры силового агрегата в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

15. Снять датчик положения распределительного вала (1), показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Отвернуть болт крепления (2) и извлечь датчик положения распределительного вала из корпуса.

16. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (2), показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть восемь болтов крепления (стрелки на рисунке ниже).

Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления крышки имеют различную длину.

• Отсоединить от четырех зажимов возвратный топливный патрубок (1), как показано на рисунке ниже.

17. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

18. Отвернуть три болта крепления (2) и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

19. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы паз на зубчатом шкиве коленчатого вала (3) совпал с меткой на корпусе масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

20. Зафиксировать зубчатый шкив распределительного вала, вставив болт М6х1.25 (1).

21. Зафиксировать зубчатый шкив топливного насоса, вставив болт М6х1.25 (1), как показано на рисунке ниже.

22. Ослабить болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

23. Используя шестигранник (4), провернуть шкив натяжителя ремня привода газораспределительного механзма (3) на 90° против часовой стрелки (2).

24. Затянуть болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

25. Снять зубчатый ремень (1), как показано на рисунке ниже.

26. Плавно провернуть коленчатый вал по кратчайшему пути (по или против часовой стрелки), чтобы метка (2) на зубчатом шкиве коленчатого вала совпала с меткой (1) на крышке масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

27. Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:

• Зубчатый шкив коленчатого вала (5).

• Зубчатый шкив масляного насоса (4).
• Зубчатый шкив топливного насоса (2).
• Зубчатый шкив распределительного вала (1).
• Шкив натяжителя зубчатого ремня (3).

Примечание
Убедиться, что зубчатые шкивы распределительного вала и топливного насоса зафиксированы болтами M6x1.25 (6) и (7).

28. Ослабить болт натяжителя, чтобы натянуть зубчатый ремень.

Примечание
Убедиться, что зубчатый ремень равномерно натянут по всему периметру.

29. Затянуть болт натяжителя моментом 49 Н·м.

30. Извлечь болты M6x1.25 из зубчатых шкивов распределительного вала и топливного насоса.

31. Провернуть коленчатый вал двигателя на 720° по часовой стрелке и проверить правильность установки ремня привода газораспределительного механизма.

32. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

33. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

34. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

• Установить и затянуть 8 болтов крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

Примечание
Быть внимательным, так как болты имеют различную длину.

• Зафиксировать в зажимах на крышке возвратный топливный патрубок.

35. Установить датчик положения распределительного вала.

• Заменить уплотнительное кольцо.
• Установить датчик в корпус и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

36. Установить монтажный кронштейн опоры силового агрегата в сборе, с правой стороны. Затянуть три болта крепления кронштейна с моментом затяжки 60 Н·м.

37. Установить блок опоры силового агрегата в сборе.

• Подсоединить опору к лонжерону кузова, затянуть три болта крепления с моментом затяжки 35 Н·м.
• Подсоединить монтажный кронштейн и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

38. Поднять автомобиль на подъемнике.

39. Установить шкив коленчатого вала в сборе. Установить и затянуть 4 болта крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

Примечание
При необходимости, удерживать коленчатый вал от проворачивания за центральный болт.

40. Установить ремень привода навесного оборудования на шкивы.

Примечание
Если ремень используется повторно, устанавливать его необходимо в соответствии с нанесенной при его демонтаже меткой.

• Установить на шкивы приводной ремень.

I – Автомобили без системы кондиционирования.

II – Автомобили с системой кондиционирования.

• Переместить ролик натяжителя за болт (1), используя ключ, в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже. Извлечь из отверстия специальный фиксатор KM-6130.

41. Снять специальное приспособление KM-6001-A.

42. Снять специальное приспособление KM-6173.

43. Установить нижнюю защиту моторного отсека в сборе, затянуть элементы крепления с необходимым моментом затяжки.

44. Полностью опустить автомобиль.

45. Установить патрубок воздуховода в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

• Затянуть хомут крепления патрубка с моментом затяжки 3.5 Н·м.
• Подсоединить к разъему датчика массового расхода воздуха жгут электропроводки.

46. Установить корпус воздушного фильтра в сборе

47. Установить декоративную крышку двигателя.

48. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее и затянуть гайку крепления.

49. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

50. Закрыть крышку капота.

Замена зубчатого шкива коленчатого вала

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Установить кронштейн КМ-662-C для того, чтобы зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Ослабить болт зубчатого шкива.

5. Установить съемник КМ-161-B (2) и отсоединить зубчатый шкив коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже.

6. Удалить болт (3) с шайбой (4) и снять зубчатый шкив (2) с пластиной (1) с коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Совместить шпонку (1) с пазом (2) и установить зубчатый шкив с пластиной на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

2. Установить кронштейн КМ-662-C для того, чтобы зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала.

3. Установить болт зубчатого шкива с шайбой и затянуть моментом 196 Н·м.

Задняя крышка ремня привода ГРМ

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Снять зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления.

• Отвернуть болт крепления.
• Отвернуть гайку крепления. Для блокировки от проворачивания, использовать специальное приспособление KM-6603 (1), установленное в показанное на рисунке ниже положение (2).
• Спрессовать шестерню привода топливного насоса высокого давления, используя специальное приспособление KM-6602 (4), как показано на рисунке ниже. Удерживать шкив от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6603, установленное в показанное на рисунке ниже положение (4).

3. Снять направляющий/промежуточный шкив приводного ремня газораспределительного механизма (1), показанный на рисунке ниже.

• Отвернуть болт крепления (2), как показано на рисунке ниже.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

5. Снять звездочку привода распределительного вала.

• Выкрутить стопорный болт звездочки (1), показанный на рисунке ниже. Отвернуть болт, удерживая шкив от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6347 (3) в сборе с приспособление KM-956-1 (2).

6. Отвернуть шесть болтов крепления (2) и снять заднюю крышку (1) ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма в сборе. Затянуть шесть болтов крепления крышки с моментом затяжки 10 Н·м.

2. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала.

Примечание
Совместить установочный палец (2) на шейке распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве (1), как показано на рисунке ниже.

• Затянуть болт крепления с моментом затяжки 111 Н·м. Удерживать от проворачивания шкив, с помощью специальных приспособлений 6347 и KM-956-1.
• Закрутить блокирующий болт положения ВМТ.

Внимание:
Не повредить ступицу шкива.

3. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

4. Установить промежуточный шкив ремня привода газораспределительного механизма. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 80 Н·м.

5. Установить зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления.

• Затянуть гайку крепления шкива с моментом затяжки 69 Н·м. Удерживать шкив от проворачивания, с помощью специального приспособления KM-6603.

6. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

Распределительные валы

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снять крышку поперечины моторного отсека в сборе.

• Снять задний уплотнитель моторного отсека (3), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить водяной дефлектор (2). Отсоединить шланг (1) от распылителей омывателя ветрового стекла.
• Отсоединить разъем электропроводки от датчика качества воздуха (6). Высвободить жгут электропроводки из зажимов.
• Отсоединить переднюю часть изолятора в сборе (7). Высвободить из двух зажимов жгуты электропроводки (4). Отвернуть 4 болта крепления (5) и (8), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления и отсоединить патрубок воздуховода (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

6. Снять аккумуляторную батарею.

• Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи положительную клемму (3), как показано на рисунке ниже.
• Если установлен, отвернуть болт крепления и снять термоизоляционное покрытие.
• Отвернуть болт крепления (2) и снять монтажный кронштейн (1).
• Снять аккумуляторную батарею в сборе.

7. Снять опору аккумуляторной батареи в сборе.

• Снять модуль управления системы предпускового подогрева (4).
• Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем электропроводки (5).
• Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг системы охлаждения.
• Отсоединить зажим крепления (5).
• Отпустить два зажима и отсоединить жгут электропроводки (1).
• Отвернуть три болта крепления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

9. Отсоединить жгут электропроводки от электронного блока управления двигателем.

• Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электронного блока управления, как показано на рисунке ниже.
• Высвободить из зажимов на монтажном кронштейне жгут электропроводки.
• Высвободить из трех зажимов на двигателе жгут электропроводки.

10. Полностью опустить автомобиль.

11. Отсоединить верхний жгут электропроводки двигателя.

• Отсоединить от корпуса блока предохранителей положительный провод (1), показанный на рисунке ниже, отвернув гайку его крепления.

Примечание
Перед отсоединением нанести на провод установочную метку, чтобы смонтировать его в исходное положение.

• Отпустить и отсоединить разъем жгута электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.
• Высвободить из зажима и отвести в сторону жгут электропроводки.

12. Отсоединить возвратный топливный патрубок (1) от топливных форсунок.

• Отсоединить фиксаторы (2), после чего отсоединить патрубки.
• Заглушить топливные патрубки, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

13. Отсоединить патрубок наддува (3) от крышки головки блока цилиндров в сбор, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить вентиляционный шланг (1) от патрубка наддува, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить шланг перепускного байпасного клапана, промежуточного охладителя воздуха и шланг системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть болт крепления.

14. Отсоединить вакуумный шланг (1) от модуля байпасного клапана, охладителя, системы рециркуляции отработанных газов. Отсоединить три зажима. Отвести вакуумный шланг в сторону.

15. Отвернуть три болта крепления (стрелки) и снять корпус жгута электропроводки (1) системы управления двигателем от клапанной крышки, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки системы управления двигателем.

Отсоединить 14 разъемов жгутов электропроводки:

• Отсоединить разъем электропроводки клапана системы рециркуляции отработанных газов.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха.
• Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъем электропроводки от компрессора.
• Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок.
• Отсоединить разъем электропроводки от свечей накаливания системы предпускового подогрева.

Примечание
Отвернуть свечи с помощью специального приспособления КМ-48558, далее извлечь вручную.

• Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры впускного воздуха.
• Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Высвободить жгут электропроводки от двух зажимов.

17. Отсоединить топливные патрубки высокого давления.

• Отвернуть 8 соединительных гаек (1), как показано на рисунке ниже.
• Заглушить все отверстия, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.

18. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть 10 болтов крепления.
• Извлечь 4 уплотнительных кольца топливных форсунок (1), показанных на рисунке ниже.
• Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.
• Заглушить с помощью специальных пробок EN-48559 отверстия под топливные форсунки.

19. Снять четыре топливные форсунки (1).

• Отвернуть болты крепления и снять четыре кронштейна (2), показанных на рисунке ниже.

20. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от корпуса термостата (1), как показано на рисунке ниже.

21. Снять клапан системы рециркуляции отработанных газов (1).

• Отвернуть два болта крепления, извлечь уплотнитель, после чего отсоединить патрубок охладителя системы рециркуляции отработанных газов.
• Отвернуть четыре болта крепления, как показано на рисунке ниже.

22. Отпустить хомут крепления и отсоединить разъем клапана дроссельной заслонки наддувочного воздуха, как показано на рисунке ниже.

23. Отвернуть два болта крепления (1), после чего отсоединить задний монтажный кронштейн (2) от воздушного патрубка (6), как показано на рисунке ниже.

24. Снять впускной патрубок вместе с модулем дроссельной заслонки в сборе.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля дроссельной заслонки.
• Отвернуть болт крепления (3), отвернуть гайку крепления (4), после чего снять кронштейн рядом с воздушным патрубком (5).
• Отвернуть три болта крепления (стрелки на рисунке ниже).
• Высвободить вакуумный шланг.
• Извлечь уплотнение.

25. Отсоединить от вакуумного насоса патрубок усилителя тормозов (2), показанный на рисунке ниже.

26. Отсоединить вакуумный шланг (1) от вакуумного насоса, как показано на рисунке ниже.

27. Отвернуть три болта крепления (1) и снять вакуумный насос в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

28. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

29. Провернуть коленчатый вал на 60 градусов.

30. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

31. Снять зубчатый шкив привода распределительного вала.

• Выкрутить стопорный болт положения ВМТ (1), показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть болт крепления шкива, удерживая его от проворачивания с помощью специальных приспособлений KM-6347 (3) и KM-956-1 (2).

32. Снять пятую опору распределительных валов (1).

• Отвернуть две гайки крепления (3), показанные на рисунке ниже.
• Отвернуть болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

33. Заблокировать от проворачивания звездочки распределительных валов.

• Используя специальный инструмент KM-6092-10 (2), заблокировать регулировочную шестерню выпускного распределительного вала (3) с регулировочной шестерней (1), как показано на рисунке ниже.

34. Снять оба распределительных вала.

Примечание
Перед снятием крышек опор распределительных валов, необходимо нанести на них установочные метки в соответствии с их относительным расположением.

• Отпускать болты крепления крышек опор распределительных валов необходимо в последовательности, указанной на рисунке ниже в два подхода – сначала отвернув все болты крепления на пол-оборота, после чего еще на оборот.

Примечание
При замене выпускного распределительного вала, регулировочная шестерня распредвала (2) должна быть установлена в первую очередь, на приводную шестерню (3), используя специальное приспособление KM-6092 (1). При установке использовать направляющий штифт KM-6092-10 (4).

35. Извлечь 16 толкателей клапанов, используя специальное приспособление KM-845.

Установка

1. Используя специальное приспособление KM-845, установить 16 толкателей клапанов, в их исходное положение.

Примечание
Перед установкой, нанести на поверхность толкателей тонкий слой моторного масла.

2. Извлечь уплотнительное кольцо распределительного вала (1), как показано на рисунке ниже.

3. Очистить поверхность уплотнения.

Внимание:
При установке распределительных валов, необходимо убедиться в том, что установочная метка шестерни выпускного распределительного вала (1) находится между двумя метками на шестерне впускного распределительного вала (2), а две метки на крышке опор (4) совмещены с метками на распределительных валах, как показано на рисунке ниже.

4. Установить в головку блока цилиндров два распределительных вала.

Примечание
Нанести на опоры распределительных валов тонкий слой моторного масла.

5. Затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов.

Примечание
Нанести на рабочие поверхности крышек опор тонкий слой моторного масла.

• Установить с первой по четвертую крышки опор распределительных валов.

Примечание
Крышки необходимо устанавливать так, чтобы стрелки, нанесенные на их поверхности, были направлены в сторону привода ГРМ.

• Установить пятую крышку опор распределительных валов. Снять с выпускного распределительного вала специальное приспособление KM-6092-10.
• Затянуть в два подхода болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 22 Н·м (10 гаек крепления), 27 Н·м (5 болтов крепления).

6. Установить уплотнительное кольцо распределительного вала, используя специальное приспособление KM-656 (1), как показано на рисунке ниже.

7. При необходимости, проверить и отрегулировать зазор в клапанах.

8. Установить зубчатый шкив привода распределительных валов.

Примечание
Совместить отверстие в шкиве (1) с направляющим пальцем (2) в распределительном вале.

• Затянуть болт крепления зубчатого шкива с моментом затяжки 111 Н·м. При этом необходимо удерживать шкив от проворачивания, используя специальные приспособления 6347 и KM-956-1.
• Закрутить стопорный болт положения ВМТ.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить ступицу зубчатого шкива.

9. Полностью поднять на подъемнике автомобиль.

10. Установить зубчатый ремень привода ГРМ.

11. Установить вакуумный насос в сборе.

• Заменить уплотнительное кольцо в сборе.
• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

12. Подсоединить к вакуумному насосу вакуумный шланг.

13. Подсоединить вакуумный патрубок к вакуумному насосу.

14. Установить впускной воздушный патрубок в сборе с дроссельной заслонкой.

• Заменить уплотнение.
• Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 16 Н·м.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к модулю дроссельной заслонки.
• Установить монтажный кронштейн за воздушным патрубком, затянуть болт и гайку крепления с необходимым моментом затяжки.
• Зафиксировать вакуумный шланг.

15. Подсоединить монтажный кронштейн к воздушному патрубку, затянуть два болта крепления с необходимым моментом затяжки.

16. Подсоединить разъем клапана патрубка наддувочного воздуха, затянуть хомут крепления с моментом затяжки 3.5 Н·м.

17. Установить клапан рециркуляции отработанных газов.

• Заменить уплотнительное кольцо.
• Становить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

Примечание
Подсоединить кронштейн патрубка системы охлаждения.

• Подсоединить патрубок охлаждения рециркуляции отработанных газов. Заменить уплотнительное кольцо. Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 29 Н·м.

18. Подсоединить шланг системы охлаждения к корпусу термостата, затянуть новый хомут крепления.

19. Снять топливную рампу в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть два, показанные на рисунке ниже, болта крепления (2) в два подхода.

20. Установить четыре топливные форсунки.

Примечание
Заменить все уплотнительные кольца топливных форсунок.

• Установить четыре кронштейна. Совместить топливные форсунки со специальным приспособлением EN-48560 (1), как показано на рисунке ниже.

21. Подсоединить к топливным форсункам и топливной рампе патрубки высокого давления. Затянуть соединительные гайки от руки.

22. Подсоединить топливные форсунки.

• Затянуть 4 болта крепления в три подхода:

Первый подход: затянуть болт крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

Второй подход: отпустить болт крепления.

Третий подход: затянуть болт крепления с моментом затяжки 32 Н·м.

23. Подсоединить топливную рампу, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

24. Отсоединить топливные патрубки высокого давления от форсунок и рампы.

• Отвернуть 8 соединительных гаек.
• Заглушить выводы топливной рампы подходящими заглушками.
• Заглушить топливные форсунки с помощью специальных пробок EN-48559.

25. Очистить привалочную поверхность.

26. Нанести специальный герметик.

Внимание:
Исключить попадание герметика в возвратный масляный канал (2).

Примечание
Подобрать герметик из каталога.

• Заложить герметик в места уплотнения (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

27. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Снять с топливных форсунок специальные пробки EN-48559.
• Затянуть 10 болтов крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
• Установить 4 уплотнительные кольца топливных форсунок.

28. Подсоединить топливные патрубки высокого давления.

Примечание
Топливные патрубки высокого давления необходимо подсоединить сначала к форсункам, затем к топливной рампе.

• Извлечь из топливной рампы резиновые заглушки.
• Затянуть 8 гаек крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

29. Подсоединить разъем жгута электропроводки электронного блока управления двигателем. Подсоединить приведенные ниже разъемы жгутов электропроводки:

• Подсоединить разъем электропроводки к клапану системы рециркуляции отработанных газов.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику массового расхода воздуха.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения распределительного вала.
• Подсоединить разъем электропроводки к турбокомпрессору.
• Подсоединить разъемы электропроводки к топливным форсункам.
• Подсоединить разъемы электропроводки к четырем свечам накаливания системы предпускового подогрева.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику температуры впускного воздуха.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику температуры охлаждающей жидкости.
• Зафиксировать жгут электропроводки в фиксаторе.

30. Установить на крышку головки блока цилиндров направляющую жгута электропроводки. Затянуть три болта крепления.

31. Подсоединить вакуумный шланг к модулю перепускного клапана, охладителю, системе рециркуляции отработанных газов. Зафиксировать вакуумный шланг в трех зажимах.

32. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров нагнетательный воздушный патрубок.

• Затянуть болт крепления.
• Подсоединить к нагнетательному патрубку вентиляционный шланг, затянуть хомут крепления.

33. Подсоединить к топливной форсунке возвратный топливный патрубок.

• Снять уплотнительные колпачки.
• Заменить уплотнительные кольца.
• Установить и затянуть четыре зажима.

34. Подсоединить жгут электропроводки к блоку предохранителей (сверху).

• Проложить жгут электропроводки в его исходное положение.
• Подсоединить к блоку предохранителей положительный провод, затянуть с необходимым моментом затяжки гайку его крепления.
• Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
• Зафиксировать зажимами жгут электропроводки.

35. Поднять автомобиль на половину хода подъемника.

36. Подсоединить к электронному блоку управления двигателя разъем жгута электропроводки.

• Подсоединить разъем жгута к блоку управления и зафиксировать его замок.
• Зафиксировать жгут электропроводки в монтажном кронштейне.
• Зафиксировать жгут электропроводки на двигателе в сборе с помощью трех зажимов.

37. Опустить автомобиль на половину хода подъемника.

38. Установить опору аккумуляторной батареи в сборе.

• Установить и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 15 Н·м.
• Подсоединить жгут электропроводки к опоре аккумуляторной батареи.
• Подсоединить к кронштейну шланг системы охлаждения двигателя.
• Подсоединить к модулю системы предпускового подогрева.

39. Установить аккумуляторную батарею в сборе.

• Установить кронштейн аккумуляторной батареи.
• Установить термоизоляционное покрытие (если имеется).
• Подсоединить сначала положительную клемму к аккумуляторной батарее.

40. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Затянуть гайку крепления клеммы с необходимым моментом затяжки.

41. Установить изолятор поперечины кузова в сборе.

• Зафиксировать мягкую часть изолятора двумя зажимами.
• Затянуть 4 болта крепления.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику качества воздуха. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.
• Подсоединить шланг к распылителю омывателя стекла, затем установить зажим водяного дефлектора.
• Установить задний уплотнитель моторного отсека в сборе.

42. Установить патрубок воздуховода, затянуть хомут его крепления с моментом затяжки 3.5 Н·м.

43. Выполнить операции по проверке на наличие утечек в системе питания двигателя.

44. Выполнить операции по чтению ошибок, с помощью специального оборудования.

45. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

46. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

Головка блока цилиндров в сборе

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- При работе с металлической прокладкой старайтесь не согнуть ее и не повредить ее контактные поверхности.
- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
- Пометить все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в верхней мертвой точке (ВМТ).

Снятие

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Полностью поднять автомобиль на полный ход подъемника.

3. Выкрутить и отсоединить датчик температуры отработанных газов (2) задней секции выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить и снять датчик избытка кислорода (1), показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить и отсоединить датчик температуры от сажевого фильтра (1), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить датчик перепада давления топлива (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка.

Внимание:
Отсоединяя переднюю секцию выпускного патрубка, быть предельно осторожным, так как изгиб на угол превышающий 10 градусов может привести к повреждению гибкого патрубка.

• Отсоединить два демпферных кольца.
• Отвернуть две гайки крепления.
• Отвернуть три гайки крепления и отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка от каталитического нейтрализатора. Снять уплотнение.
• Отвести патрубок выпускной системы в сторону.

8. Отвернуть два болта крепления (2) и отсоединить опору (1) от каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить вакуумный шланг от камеры привод сброса давления турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.

10. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг турбокомпрессора (1) от блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить жгут электропроводки от электронного блока управления двигателем.

• Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электронного блока управления, как показано на рисунке ниже.
• Высвободить из зажимов на монтажном кронштейне жгут электропроводки.
• Высвободить из трех зажимов на двигателе жгут электропроводки.

12. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

13. Отсоединить верхний жгут электропроводки двигателя.

• Отсоединить от корпуса блока предохранителей положительный провод (1), показанный на рисунке ниже, отвернув гайку его крепления.

Примечание
Перед отсоединением нанести на провод установочную метку, чтобы смонтировать его в исходное положение.

• Отпустить и отсоединить разъем жгута электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.
• Высвободить из зажима и отвести в сторону жгут электропроводки.

14. Отсоединить возвратный топливный патрубок (2) от топливной рампы, показанной на рисунке ниже.

• Отвернуть полый соединительный болт (3), извлечь две прокладки.
• Отвернуть болт крепления и снять кронштейн возвратного патрубка (1), как показано на рисунке ниже.
• Заглушить все отверстия и патрубки топливной системы подходящими заглушками.

15. Отсоединить и снять топливный патрубок высокого давления от топливного насоса высокого давления (3), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть болт крепления и отсоединить монтажный кронштейн топливного насоса высокого давления (4), показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть две соединительные гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже.
• Заглушить все отверстия и патрубки топливной системы подходящими заглушками.

16. Отвернуть два болта крепления (1), затем снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора (2), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болт крепления (2) и отсоединить от корпуса турбокомпрессора подводящий масляный патрубок (1). Снять и заменить два уплотнительных кольца.

18. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг системы охлаждения (2) от фланца, как показано на рисунке ниже.

19. Отпустить два хомута крепления и отсоединить два водяных шланга (1 и 3) от возвратного водяного патрубка.

20. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (1), показанным на рисунке ниже.

• Отвернуть два болта крепления.
• Отвернуть 7 гаек крепления
• Снять две прокладки.

21. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

22. Отсоединить от впускного коллектора два электромагнитных клапана (1), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть четыре болта крепления.
• Отсоединить два разъема электропроводки.
• Отсоединить четыре вакуумных шланга электромагнитных клапанов.

23. Осоединить вакуумный шланг актуатора модуля перепускного клапана (3), как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить от впускного коллектора жгут электропроводки управления двигателем (2), как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить от монтажного кронштейна возвратный топливный патрубок (1), показанный на рисунке ниже.

26. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

27. Отсоединить от корпуса термостата два водяных шланга системы охлаждения.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить патрубок системы охлаждения.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг, соединяющий радиатор и корпус термостата (1), как показано на рисунке ниже.

28. Отвернуть болт крепления (1) и отсоединить монтажный кронштейн водяного патрубка от корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

29. Отвернуть болт крепления (1) и отсоединить заднюю крышку ремня привода ГРМ от головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

30. Используя специальное приспособление KM-845, извлечь толкатели клапанов.

31. Снять головку блока цилиндров в сборе.

• Отвернуть 10 болтов крепления в последовательности, приведенной на рисунке ниже.

Примечание
Болты необходимо отворачивать в два подхода.

32. Снять головку блока цилиндров в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным с головкой блока цилиндров, положить ее на деревянные бруски, чтобы исключить повреждения привалочных поверхностей.

• Снять и заменить прокладку головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Используя специальную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность головки блока и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров.

• Вставить индикатор часового типа (5) в специальную стойку KM-301 (6), как показано на рисунке ниже.
• Установить иглу индикатора часового типа на поверхность блока цилиндров. Выставить индикатор на ноль.
• Измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров в четырех противоположных точках (1 и 2) и (3 и 4).

Установка

1. Провернуть коленчатый вал на 60 градусов, как показано на рисунке ниже.

2. Очистить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

3. Подобрать и установить новую прокладку головки блока цилиндров, в зависимости от выступания поршня над блоком цилиндров.

Внимание:
Для подбора прокладки головки блока цилиндров, необходимо использовать максимальное значение выступания какого-либо поршня.

• На прокладках головки блока цилиндров для идентификации пробиты отверстия:

А: Одно отверстие, при выступании поршня 0,230 - 0,296 мм.

В: Два отверстия, при выступании поршня 0,297 - 0,362 мм.

С: Три отверстия, при выступании поршня 0,363 - 0,429 мм.

• Установить на направляющие штифты прокладку головки блока цилиндров.

4. Установить на блок головку блока цилиндров в сборе на направляющие штифты.

5. Установить и затянуть десять болтов крепления головки блока цилиндров в три подхода: 50 Н·м+90°+90°, как показано на рисунке ниже.

6. Установить в головку блока цилиндров 16 толкателей клапанов, используя специальное приспособление KM-845.

Примечание
Убедиться в том, что толкатели установлены в исходное положение.

• Перед установкой, необходимо нанести на рабочие поверхности толкателей тонкий слой моторного масла.

7. Подсоединить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма к головке блока цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м

8. Подсоединить к корпусу термостата монтажный кронштейн водяного патрубка, затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Подсоединить к корпусу термостата два шланга системы охлаждения двигателя.

• Подсоединить водяной шланг к патрубку корпуса термостата, затянуть хомут крепления.
• Подсоединить водяной шланг, соединяющий радиатор с корпусом термостата, затянуть хомут крепления.

10. Поднять автомобиль полностью на подъемнике.

11. Зафиксировать топливный возвратный патрубок в кронштейне.

12. Подсоединить к впускному коллектору жгут электропроводки системы управления двигателем.

13. Подсоединить вакуумный шланг к актуатору модуля перепускного клапана.

14. Подсоединить два электромагнитных клапана к впускному коллектору.

• Затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 5 Н·м.
• Подсоединить два разъема жгутов электропроводки.
• Подсоединить к электромагнитным клапанам четыре вакуумных шланга.

15. Полностью опустить автомобиль.

16. Установит выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.

Примечание
Элементы крепления необходимо затягивать в определенной последовательности: 1-2-3-4-5-1-2-3-6-7-8-9.

• Залить чистое моторное масло в подводящий масляный канал (0.4 мл).
• Заменить два уплотнительных кольца.
• Затянуть два новых болта крепления с моментом затяжки 69 Н·м.
• Затянуть семь новых гаек крепления с моментом затяжки 69 Н·м.

17. Подсоединить два водяных шланга к возвратному патрубку системы охлаждения, затянуть два хомута крепления.

18. Подсоединить водяной шланг к подводящему штуцеру, затянуть хомут крепления.

19. Подсоединить подводящий масляный патрубок к турбокомпрессору. Установить новые уплотнительные кольца, затянуть соединительный болт с моментом затяжки 21 Н·м.

20. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

21. Подсоединить топливный патрубок высокого давления, соединяющий топливный насос высокого давления и топливную рампу.

• Снять специальные резиновые заглушки.
• Установить и затянуть две соединительные гайки с моментом затяжки 25 Н·м.
• Установить монтажный кронштейн топливного насоса, установить и затянуть болт крепления с необходимым моментом затяжки.

22. Подсоединить к топливной рампе возвратный топливный шланг.

• Снять специальную резиновую заглушку.
• Установить новые уплотнительные кольца, подсоединить и затянуть полый болт с моментом затяжки 10 Н·м.
• Установить монтажный кронштейн возвратного топливного патрубка и затянуть болт его крепления с необходимым моментом затяжки.

23. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

24. Подсоединить шланг турбокомпрессора к блоку цилиндров, затянуть хомут крепления с необходимым моментом затяжки.

25. Подсоединить вакуумный шланг модуля клапана сброса давления.

26. Подсоединить опору к каталитическому нейтрализатору, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

27. Очистить резьбу двух болтов крепления.

28. Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка.

Внимание:
Подсоединяя переднюю секцию выпускного патрубка, быть предельно осторожным, так как изгиб на угол превышающий 10 градусов может привести к повреждению гибкого патрубка.

• Установить два демпферных кольца.
• Установить и затянуть две гайки крепления.

Примечание
Нанести на резьбы гаек специальный герметик.

• Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору, установить и затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнения.

29. Подсоединить датчик перепада давления топлива.

• Нанести специальную сборочную пасту.

Примечание
Подобрать специальную пасту из каталога запчастей.

• Затянуть соединение с необходимым моментом затяжки, используя специальные приспособления MKM-6600-207 и MKM-6600-2.

30. Подсоединить датчик температуры к сажевому фильтру.

• Нанести специальную сборочную пасту.

Примечание
Подобрать специальную пасту из каталога запчастей.

• Затянуть соединение с необходимым моментом затяжки, используя специальные приспособления MKM-6600-207 и MKM-6600-2.

31. Подсоединить датчик избытка кислорода.

Примечание
Подобрать специальную пасту из каталога запчастей.

• Затянуть соединение с необходимым моментом затяжки, используя специальные приспособления MKM-6600-211 и MKM-6600-2.

32. Установить датчик температуры отработанных газов задней секции выпускного патрубка.

• Нанести специальную сборочную пасту.

Примечание
Подобрать специальную пасту из каталога запчастей.

• Затянуть соединение с необходимым моментом затяжки, используя специальные приспособления MKM-6600-207 и MKM-6600-2.

33. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

34. Установить корпус распределительных валов в сборе.

Очистка и проверка технического состояния головки блока цилиндров

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка технического состояния клапанов

1. Очистить клапаны от сажи и масла. Сажа удаляется при помощи щетки с жесткой щетиной.

2. Проверить состояние клапанов:

• Проверить поверхности клапанов на наличие прогораний и трещин (1). При наличии сколов заменить клапан и проверить область соответствующего цилиндра на головке блока на предмет повреждений.

• Проверить прямолинейность и отсутствие деформаций стержня клапана (2). Деформированный клапан необходимо заменить новым.
• Проверить стержень клапана на наличие износа (3).
• Проверить канавку на стержне клапана под установку сухарей на наличие сколов и износа (5). При обнаружении дефектов заменить клапан новым.

3. Штангенциркулем (1) измерить длину клапана (2).

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. При помощи микрометра (2) измерить диаметр стержня клапана (1). Записать полученные значения.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров при помощи поверочной линейки (1).

2. При помощи индикатора часового типа измерить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Для этого собрать индикатор часового типа КМ-6216 и компоненты КМ-6216-200/300/400 следующим образом:

• Установить удлинитель (5) на опору (4).

• Установить нутромер (2) на удлинитель (5).
• Установить индикатор часового типа (3) на опору (4) и установить на предварительное значение 1 мм.
• Установить калибровочную шайбу (1), как показано на рисунке, чтобы выровнять индикатор.
• Выставить индикатор на 0 вращением шкалы.
• Осторожно извлечь калибровочную шайбу (1).

3. Используя индикатор часового типа с нутромером (1), измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана (2) в различных плоскостях (3). Записать полученные значения.

• Вычесть значение диаметра стержня клапана из среднего значения внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки, чтобы получить значение зазора между стержнем и направляющей втулкой.

Маховик

Снятие

1. Снять кожух сцепления в сборе.

2. Снять маховик (1), показанный на рисунке ниже.

• Заблокировать маховик от вращения, используя специальное приспособление KM-652.
• Отвернуть 8 болтов крепления, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить маховик на фланец коленчатого вала.

• Установить и затянуть 8 новых болтов крепления с моментом затяжки 85 Н·м + 30° + 15°.
• Снять специальное приспособление для блокировки маховика от вращения.

2. Установить кожух сцепления в сборе.

Блок цилиндров

Снятие

1. Снять двигатель в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

3. Подставить под двигатель емкость для сбора моторного масла.

4. Слить из двигателя моторное масло.

5. Отвернуть три болта крепления и снять с правой стороны монтажный кронштейн опоры силового агрегата в сборе.

6. Снять держатель жгута электропроводки топливных форсунок (1), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть болт крепления (3), показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже.
• Отвести держатель в сторону.

7. Снять датчик положения распределительного вала (1), показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.
• Отвернуть болт крепления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

• Отвернуть 8 болтов крепления.

Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.

• Отсоединить от крышки четыре зажима возвратного топливного патрубка.

9. Снять шкив коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже.

• Отвернуть четыре болта крепления, удерживая шкив от проворачивания за болт (2), как показано на рисунке ниже.

10. Снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть три болта крепления (2), показанные на рисунке ниже.
• Снять переходник.

11. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Установить и зафиксировать распределительный вал от проворачивания с помощью специального болта (M6x25) (1), как показано на рисунке ниже.
• Провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения, пока метка (3) на приводном зубчатом шкиве не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

12. Отпустить ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма (1).

• Отпустить болт ролика натяжителя (2), как показано на рисунке ниже.
• Провернуть натяжитель примерно на 90 градусов против часовой стрелки.
• Затянуть болт ролика натяжителя.

13. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

Примечание
Если ремень будет использоваться повторно, перед его снятием, необходимо нанести на его поверхность стрелку, указывающую направление вращения.

14. Заблокировать маховик от вращения, используя специальное приспособление KM-652.

15. Снять упорную пластину и сцепление.

16. Отвернуть 8 болтов крепления и снять маховик в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

17. Снять специальное приспособление для блокировки маховика от вращения.

18. Используя специальный стенд KM-412-A, повернуть двигатель на пол-оборота.

19. Снять нижнюю часть масляного поддона двигателя.

• Отвернуть 15 болтов крепления.
• Используя специальное приспособление KM-J-37228, отсоединить и снять нижнюю часть масляного поддона двигателя.

20. Извлечь датчик уровня моторного масла в картере двигателя.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки (4), как показано на рисунке ниже.
• Снять предохранительный хомут (3).
• Отвернуть два болта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

21. Снять направляющий патрубок маслоизмерительного щупа (1).

• Отвернуть два болта крепления (2) к верхней части масляного поддона двигателя.
• Отвернуть болт крепления и отсоединить направляющий патрубок от радиатора системы рециркуляции отработанных газов.

22. Снять монтажный кронштейн разъема жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть болт крепления (3).

23. Отвернуть две гайки крепления (2) и снять направляющую жгута электропроводки (1), как показано на рисунке ниже.

24. Снять верхнюю часть масляного поддона картера двигателя.

• Отвернуть 14 болтов крепления.
• Отвернуть две гайки крепления и снять верхнюю часть масляного поддона.

25. Отвернуть болт крепления и снять патрубок маслоприемника (2), как показано на рисунке ниже.

26. Отвернуть 5 болтов крепления и снять маслоотражательную пластину в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

27. Снять зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (1).

• Отвернуть болт крепления, удерживая от проворачивания шкив с помощью специального приспособления KM-662-C.
• Спрессовать шкив с коленчатого вала с помощью специального приспособления KM-161-B (1), как показано на рисунке ниже.
• Снять шайбу.

28. Отвернуть гайку крепления и снять приводной шкив масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Удерживать шкив от проворачивания, с помощью ключа (2), как показано на рисунке ниже.

29. Снять крышку масляного насоса в сборе (1), показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть 9 болтов крепления.

Примечание
Быть внимательным при сборке, так как болты крепления имеют различную длину.

• Извлечь внутренний и внешний роторы масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

30. Снять уплотнительную манжету коленчатого вала (1), показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в блоке цилиндров.

31. Извлечь уплотнительную манжету из корпуса масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в корпусе.

32. Снять с блока цилиндров корпуса задней уплотнительной манжеты коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть пять, показанных на рисунке ниже, болтов крепления (2).
• Используя подходящий инструмент, отсоединить от блока цилиндров (3) корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже.

33. Отвернуть 8 гаек крепления и снять крышки шатунов.

Внимание:
Быть внимательным, чтобы не разукомплектовать крышки и шатуны.
Быть предельно аккуратным, чтобы не повредить шатуны и шатунные крышки.

34. Извлечь вкладыши шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание
Если вкладыши будут использоваться повторно, необходимо на его поверхность нанести метку, соответствующую шатуну.

35. Снять коленчатый вал в сборе.

• Отпустить 10 болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже. Отвернуть окончательно 10 болтов крепления крышек в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров и положить на деревянные бруски.

36. Извлечь из блока цилиндров вкладыши подшипников коренных шеек коленчатого вала.

• При повторном использовании, перед извлечением, нанести на вкладыши метки, соответствующие месту установки.

37. Извлечь упорные полукольца.

38. Отвернуть три болта крепления и снять установочный диск (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить и промыть все детали кривошипно-шатунного механизма.

2. Проверить техническое состояние всех элементов КШМ.

3. Установить на фланец коленчатого вала установочный диск, затянуть три болта крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

4. Установить вкладыши подшипников шатунных шеек коленчатого вала.

Внимание:
Вкладыши необходимо устанавливать в соответствии с нанесенными на них метками при демонтаже.

• Нанести на вкладыши тонкий слой моторного масла.

5. Установить вкладыши подшипников коренных шеек коленчатого вала.

Внимание:
Вкладыши необходимо устанавливать в соответствии с нанесенными на них метками при демонтаже.

• Нанести на вкладыши тонкий слой моторного масла.

6. Установить новые упорные полукольца коленчатого вала, предварительно нанеся на их поверхность тонкий слой моторного масла.

Примечание
Полукольца необходимо устанавливать так, чтобы масляные каналы были направлены от опоры коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

7. Вставить в блок цилиндров коленчатый вал. Нанести, перед установкой, на коренные шейки коленчатого вала моторное масло.

8. Установить пять крышек коренных опор коленчатого вала.

Примечание
Крышки устанавливать в соответствующее исходному положению. Крышки необходимо устанавливать так, чтобы стрелки, нанесенные на их поверхность, были направлены в сторону привода ГРМ.

• Затянуть 10 болтов крепления в два подхода с моментом затяжки 39 Н·м + 60°.

9. Установить крышки шатунов.

Примечание
Убедиться в том, что метки (11) нанесенные на шатун и крышку находятся с одной стороны, как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что крышки установлены в исходное положение.
Убедиться в том, что стрелки, нанесенные на крышки шатунов, направлены в сторону привода ГРМ.

• Затянуть болты крепления крышек шатунов с моментом затяжки 25 Н·м + 100° + 15°.

10. Очистить и промыть мест уплотнения.

11. Установить на блок цилиндров корпус в сборе с задней уплотнительной манжетой.

• Нанести на контактную поверхность корпуса задней уплотнительной манжеты валик специального герметика.

Примечание
Подобрать герметик из каталога запчастей.

• Затянуть пять болтов крепления корпуса с моментом затяжки 10 Н·м.

12. Очистить привалочные поверхности.

13. Установить крышку масляного насоса в сборе (2), показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Нанести на привалочную поверхность крышки масляного насоса валик герметика. Установить крышку на блок цилиндров в течение 10 минут после нанесения герметика.

• Нанести валик герметика на привалочную поверхность крышки масляного насоса, выделено на рисунке ниже.
• Установить новое уплотнительное кольцо на крышку.
• Вставить в блок цилиндров внешний и внутренний роторы масляного насоса. Предварительно нанести на роторы тонкий слой моторного масла.
• Установить крышку масляного насоса и затянуть девять болтов крепления с моментом затяжки 10 Н·м

14. Установить уплотнительную манжету коленчатого вала.

• Установить в крышку масляного насоса уплотнительную манжету.
• Используя специальное приспособление молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету в крышку масляного насоса (1), как показано на рисунке ниже.

15. Установить уплотнительную манжету масляного насоса.

• Нанести на контактные поверхности смазочный материал, затем установить уплотнительную манжету масляного насоса.
• Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать уплотнительную манжету.

16. Установить зубчатый шкив привода масляного насоса.

Примечание
Убедиться в правильности монтажа шкива.

• Затянуть гайку крепления шкива с моментом затяжки 60 Н·м.
• Выждать 20 секунд.
• Отпустить гайку крепления.
• Затянуть снова с моментом затяжки 60 Н·м.
• При затягивании, удерживать шкив от проворачивания с помощью ключа.

17. Установить зубчатый шкив ремня привода газораспределительного механизма.

• Установить монтажный диск.
• Установить на коленчатый вал зубчатый шкив.
• Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 196 Н·м. Удерживать от проворачивания коленчатый вал с помощью специального приспособления KM-662-C.

18. Установить маслоотражательную пластину в блок цилиндров, затянуть пять болтов крепления с моментом затяжки 19 Н·м

19. Установить патрубок маслоприемника в сборе.

• Подсоединить патрубок и затянуть болт крепления с моментом затяжки 26 Н·м.

20. Очистить привалочные поверхности блока цилиндров и верхней части масляного поддона.

21. Установить верхнюю часть масляного поддона в сборе.

• Нанести на привалочную поверхность валик герметика.
• Затянуть 14 болтов крепления и две гайки крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.

22. Установить направляющий патрубок жгута электропроводки, затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

23. Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки. Затянуть болт крепления кронштейна.

24. Установить направляющий патрубок маслоизмерительный щуп. Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

25. Установить датчик уровня моторного масла.

• Установить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
• Затянуть хомут крепления.
• Затянуть с необходимым моментом затяжки болты крепления.

26. Очистить привалочные поверхности верхней части и нижней части масляного поддона.

27. Установить нижнюю часть масляного поддона.

• Нанести на привалочную поверхность поддона специальный герметик.
• Установить и затянуть 15 болтов крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

28. Повернуть двигатель на пол-оборота, используя стенд.

29. Установить специальное приспособление, для блокировки маховика.

30. Установить маховик в сборе.

• Очистить резьбу отверстий крепления.
• Установить и затянуть 8 болтов крепления маховика с моментом затяжки 85 Н·м + 30° + 15°.

31. Установить упорное кольцо и диск сцепления.

32. Снять специальное приспособление для блокировки маховика.

33. Установить зубчатый ремень в следующей последовательности.

• Установить ремень в следующей последовательности:

Зубчатый шкив коленчатого вала (5).

Зубчатый шкив масляного насоса (4).

Зубчатый шкив топливного насоса (2).

Зубчатый шкив распределительного вала (1).

Шкив натяжителя зубчатого ремня (3).

Примечание
Убедиться, что зубчатые шкивы распределительного вала и топливного насоса зафиксированы болтами M6x1.25 (6) и (7).

• Отпустить ролик натяжителя ремня привода ГРМ.
• Затянуть болт ролика натяжителя приводного ремня с моментом затяжки 49 Н·м.

34. Проверить установку элементов привода газораспределительного механизма.

• Выкрутить два болта блокировки распределительного вала и шкива привода топливного насоса высокого давления.
• Провернуть коленчатый вал на 720 градусов в направлении рабочего вращения.
• Убедиться в том, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совмещена с меткой на крышке масляного насоса.
• Установить два болта блокировки.

Примечание
Если болт блокировки в ВМТ закрутить невозможно, установку ремня привода ГРМ необходимо повторить.

• Выкрутить болты блокировки.

35. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

36. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м. Зафиксировать на крышке ремня возвратный топливный шланг четырьмя зажимами.

37. Установить датчик положения распределительного вала.

• Заменить уплотнительное кольцо датчика.
• Установить датчик положения распределительного вала, затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
• Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.

38. Установить пластину держателя жгута электропроводки топливных форсунок.

39. Установить с правой стороны монтажный кронштейн опоры силового агрегата. Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

40. Залить в двигатель свежее моторное масло.

41. Подсоединить к двигателю коробку передач.

42. Установить двигатель в моторный отсек автомобиля.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Снять верхнюю часть масляного поддона:

• Отвернуть 10 коротких болтов верхней части масляного поддона (3).

• Отвернуть две гайки верхней части масляного поддона (4).
• Отвернуть 4 длинных болта верхней части масляного поддона (2).
• Используя инструмент EN-37228, снять верхнюю часть масляного поддона (1).

2. Отвернуть болты (3) с шайбами (2) и снять маслоотражатель с маслозаборником (1).

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Пометить взаимное расположение шатунов и шатунных крышек (1).

Примечание
Шатунные крышки должны устанавливаться только на соответствующие им шатуны.

5. Поворачивая коленчатый вал для получения наилучшего доступа к гайкам шатунных болтов, отвернуть и утилизировать 8 гаек (3).

6. Снять шатунные крышки (2) с нижними шатунными вкладышами (1).

7. Извлечь 4 поршня (1) с шатунами (2) из блока цилиндров.

Установка

1. Отрегулировать расположение замков поршневых колец, чтобы они были повернуты относительно друг друга на 90°.

Примечание
Смазать поршни, зеркала цилиндров и поршневые кольца моторным маслом.

2. Специальным приспособлением сжать поршневые кольца, после чего вставить поршень с шатуном в цилиндр.

3. Протолкнуть поршень в цилиндр.

Примечание
Метка на днище поршня и шатуне должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

4. Смазать шатунные вкладыши и шатунные крышки моторным маслом.

5. Установить верхние и нижние (1) шатунные вкладыши, после чего установить шатун на шейку коленчатого вала. Установить шатунную крышку (2).

Примечание
Убедиться в том, что шатунные крышки установлены на свои места по меткам, нанесенным при снятии (1).

6. Установить 8 НОВЫХ гаек шатунной крышки:

• Затянуть гайки моментом 25 Н·м.
• Дотянуть гайки на угол 100° при помощи приспособления EN-470-B.
• Дотянуть гайки еще на угол 15°.

7. Установить головку блока цилиндров.

8. Установить маслоотражатель:

• Установить маслоотражатель (1) с маслозаборником.

• Затянуть болт маслозаборника моментом 26 Н·м.
• Установить остающиеся болты (3) с шайбами (2) и затянуть моментом 19 Н·м.

9. Установить верхнюю часть масляного поддона:

• Очистить контактные поверхности.
• Нанести герметик на кромки верхней части масляного поддона.
• Установить верхнюю часть масляного поддона (1).

• Установить 10 коротких болтов (3) и затянуть моментом 10 Н·м.
• Установить 4 длинных болта (2) и затянуть моментом 10 Н·м.
• Установить 2 гайки (4) и затянуть моментом 10 Н·м.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

Примечание
На рисунке ниже поршень представлен схематически, поэтому его внешний вид может отличаться от реального.

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление КМ-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление КМ-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в конце главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.