Двигатели объемом 1,6 л (Z16) Opel Zafira с 2005 года

3. Двигатели объемом 1.6 л (Z16)

Крышка привода газораспределительного механизма (верхняя)

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть два болта крепления (2), после чего снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

3. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 6 Н·м.

4. Закрыть крышку капота.

Крышка привода газораспределительного механизма (нижняя)

Снятие и установка

1. Открыть крышку капота.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять полностью автомобиль на подъемнике.

4. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Отвернуть болт крепления и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.

Примечание
Заблокировать натяжитель с помощью специального приспособления KM-6349 (2), как показано на рисунке ниже.

7. Заблокировать коленчатый вал.

• Отвернуть соединительный болт (1), показанный на рисунке ниже.
• Вставить в отверстие специальное приспособление KM-6625 (2), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть соединительный болт (3).

8. Снять шкив коленчатого вала/вибрационный демпфер (1), показанный на рисунке ниже, предвариетльно отвернув болт крепления (2).

9. Отвернуть четыре болта крепления (4), после чего снять переднюю нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (3), как показано на рисунке ниже.

10. Установить нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 6 Н·м.

11. Установить шкив коленчатого вала/вибрационный демпфер. Затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 95 Н·м + 30° + 15°.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новый болт крепления.

12. Снять специальное приспособление KM-6625.

• Отвернуть соединительный болт.
• Используя новые гайки, установить и затянуть соединительные болты.

13. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

14. Промыть и очистить резьбу под элемент крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования.

15. Установить ремень привода навесного оборудования. Установить новый болт креплния и затянуть его с моментом затяжки 50 Н·м.

16. Установить ремень привода навесного оборудования.

17. Установить нижнюю защиту моторного отсека. Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

18. Опустить автомобиль на подъемнике.

19. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

20. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.

21. Закрыть крышку капота.

Проверка ремня привода газораспределительного механизма

Распределительные валы без фазовращателей

1. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода навесного оборудования.

2. Провернуть шкив коленчатого вала по направлению нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1).

3. Вставить фиксирующее приспособление КМ-6340 (1, 2) в зубчатые шкивы распределительных валов.

Примечание
Метки (3) на фиксаторе должны совпадать.

4. Извлечь фиксатор КМ-6340.

5. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Распределительные валы с фазовращателями

1. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

2. Провернуть шкив коленчатого вала по направлению нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1).

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Подготовить правую половинку фиксирующего приспособления КМ-6340:

• Отвернуть два болта (2), показанные на рисунке ниже.

• Снять переднюю панель (1) с правой половинки фиксирующего приспособления КМ-6340.

Примечание
Правую половинку фиксирующего приспособления КМ-6340 можно отличить по надписи «RIGHT».

5. Вставить левую (1) и правую (2) части фиксатора КМ-6340 в фазовращатели распределительных валов.

Примечание
Точечная метка (4) на фазовращателе впускного распределительного вала не должна соответствовать канавке в левой части фиксатора КМ-6340 (1) в процессе выполнения данной процедуры, но должна находиться немного выше.
Точечная метка (3) на фазовращателе выпускного распределительного вала должна соответствовать канавке в правой части фиксатора КМ-6340 (2).

6. Совместить горизонтальные прорези распределительных валов (стрелки), поворачивая их за шестигранные части, чтобы фиксирующее приспособление КМ-6628-A могло быть вставлено в оба распределительных вала.

7. Вставить фиксирующее приспособление КМ-6628-A (1) в распределительные валы.

Примечание
Если фиксатор КМ-6628-A не вставляется, необходимо отрегулировать привод газораспределительного механизма.

8. Извлечь фиксирующее приспособление КМ-6628-A.

9. Снять фиксатор КМ-6340

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

11. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Замена или регулировка ремня привода газораспределительного механизма

Распределительные валы без фазовращателей

1. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

2. Провернуть шкив коленчатого вала в направлении нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1).

3. Вставить фиксирующее приспособление КМ-6340 (1, 2) в зубчатые шкивы распределительных валов.

Примечание
Метки (3) на фиксаторе должны совпадать.

4. Установить фиксирующий штифт КМ-6333 (3), провернув натяжной ролик зубчатого ремня (2) в направлении стрелки при помощи шестигранного ключа Аллена (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить фиксатор маховика КМ-652 (1) на зубчатый венец маховика (2) (или ведущего диска автоматической трансмиссии), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт (1) и снять шкив коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть четыре болта крепления и снять нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке выше.

8. Снять ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

9. Установить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и на корпусе масляного насоса должны совпадать.

10. Установить ремень привода газораспределительного механизма

Примечание
Если ремень используется повторно (например, при регулировке) следить за соблюдением направления вращения ремня.

11. Используя шестигранный ключ Аллена (1), провернуть натяжитель (2) в направлении стрелки и извлечь КМ-6333 фиксирующий штифт (3), как показано на рисунке ниже.

12. Установить нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1) и затянуть четыре болта (2) моментом 6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

13. Установить шкив коленчатого вала (2) и затянуть НОВЫЙ болт (1) в три подхода:

• Затянуть моментом 95 Н·м, как показано на рисунке ниже

• Дотянуть на 45°.
• Дотянуть на 15°.

14. Снять фиксатор маховика КМ-652.

15. Снять фиксирующее приспособление КМ-6340.

16. Проверить положение звездочек распределительных валов:

• Провернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя за болт шкива.
• Вставить фиксирующее приспособление КМ-6340 в звездочки распределительных валов.

17. Проверить положение коленчатого вала: метки на шкиве коленчатого вала (1) должны совпадать с меткой на нижней крышке ремня привода ГРМ.

18. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Распределительные валы с фазовращателями

1. Снять верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

2. Провернуть шкив коленчатого вала по направлению нормального вращения, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (метки 1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Без фазовращателей: вставить фиксирующее приспособление КМ-6340 (1, 2) в зубчатые шкивы распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Метки (3) на фиксаторе должны совпадать.

С фазовращателями: подготовить правую половинку фиксирующего приспособления КМ-6340:

• Отвернуть два болта (2), показанные на рисунке ниже.

• Снять переднюю панель (1) с правой половинки фиксирующего приспособления КМ-6340.

Примечание
Правую половинку фиксирующего приспособления КМ-6340 можно отличить по надписи «RIGHT».
Вставить левую (1) и правую (2) части фиксатора КМ-6340 в фазовращатели распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Точечная метка (4) на фазовращателе впускного распределительного вала не должна соответствовать канавке в левой части фиксатора КМ-6340 (1) в процессе выполнения данной процедуры, но должна находиться немного выше.
Точечная метка (3) на фазовращателе выпускного распределительного вала должна соответствовать канавке в правой части фиксатора КМ-6340 (2).

5. Используя шестигранный ключ Аллена (1), провернуть натяжитель (2) в направлении стрелки и извлечь КМ-6333 фиксирующий штифт (3), как показано на рисунке ниже.

6. Отметить направление вращения ремня привода газораспределительного механизма.

7. Установить фиксатор КМ-652 (1), чтобы зафиксировать зубчатый венец маховика (2) (или приводного диска автоматической коробки передач), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть и утилизировать болт (1) шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

9. Снять шкив коленчатого вала (2).

10. Отвернуть болты крепления (2) и снять нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

11. Отвернуть болт (1) и снять паразитный шкив ремня привода ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть болт (1) и снять натяжитель ремня привода газораспределительного механизма (2), как показано на рисунке ниже.

13. Снять ремень привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

14. Зафиксировать натяжитель зубчатого ремня (2).

15. Снять фиксатор КМ-652 с маховика для разблокировки коленчатого вала.

16. Провернуть коленчатый вал на 60° (А) против направления вращения двигателя, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть две заглушки (1) и ослабить болты крепления фазовращателей (2)

Примечание
Необходима помощь ассистента для удерживания распределительные валы за шестигранные части.

18. Отвернуть и утилизировать болты фазовращателей (2) и снять фазовращатели (3), как показано на рисунке ниже.

19. Совместить горизонтальные прорези распределительных валов (стрелки, приведенные на рисунке ниже), поворачивая их за шестигранные части, чтобы фиксирующее приспособление КМ-6628-A могло быть вставлено в оба распределительных вала.

20. Вставить фиксирующее приспособление КМ-6628-A (1) в распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

21. Установить фазовращатели (3), после чего наживить, но не затягивать, НОВЫЕ болты (2), как показано на рисунке ниже.

22. При помощи ассистента, который будет удерживать распределительные валы за шестигранные части, затянуть болты фазовращателей (2) в три этапа:

• Затянуть моментом 65 Н·м.
• Дотянуть на 120°.
• Дотянуть на 15°.

23. Заменив уплотнительные кольца фазовращателей, установить две заглушки (1) и затянуть моментом 30 Н·м.

24. Извлечь фиксирующее приспособление КМ-6628-A.

25. Очистить резьбу натяжителя зубчатого ремня.

26. Установить натяжитель (2) и затянуть НОВЫЙ болт (1) моментом 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.

27. Очистить резьбу паразитного шкива зубчатого ремня.

28. Установить паразитный шкив (2) и затянуть НОВЫЙ болт (1) моментом 25 Н·м.

29. Установить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и на корпусе масляного насоса должны совпадать.

30. Установить ремень привода газораспределительного механизма

31. Установить фиксатор маховика КМ-652 (1) на зубчатый венец маховика (2) (или приводной диск автоматической трансмиссии), как показано на рисунке ниже.

32. Установить ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Если ремень используется повторно (например, при регулировке) следить за соблюдением направления вращения ремня.

33. Используя шестигранный ключ Аллена (1), провернуть натяжитель (2) в направлении стрелки и извлечь КМ-6333 фиксирующий штифт (3).

34. Установить нижнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1) и затянуть четыре болта (2) моментом 6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

35. Установить шкив коленчатого вала (2) и затянуть НОВЫЙ болт (1) в три этапа:

• Затянуть моментом 95 Н·м.

• Дотянуть на угол 45°.
• Дотянуть на 15°.

36. Снять фиксатор КМ-652 с маховика для разблокировки коленчатого вала.

37. Извлечь фиксирующее приспособление КМ-6340.

38. Проверить положение звездочек распределительных валов:

• Провернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя за болт шкива.
• Вставить фиксирующее приспособление КМ-6340 в звездочки распределительных валов.
• Вставить фиксирующее приспособление КМ-6628-A (1) в распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

39. Проверить положение коленчатого вала: метки на шкиве коленчатого вала (1) должны совпадать с меткой на нижней крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

40. Извлечь фиксирующее приспособление КМ-6628-A.

41. Установить крышку головки блока цилиндров.

42. Установить верхнюю переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Голова блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Примечание:
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Снять натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять два датчика положения распределительных валов.

6. Снять две звездочки (или два фазовращателя) распределительных валов.

7. Снять заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

8. Снять корпус термостата системы охлаждения двигателя.

9. Снять головку блока цилиндров:

• Отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности, ослабив их за первый подход на 90°, а за второй – еще на 180°.

• Снять головку блока цилиндров и поместить на подходящее основание.
• Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить головку блока цилиндров:

• Очистить уплотняемые поверхности головки блока цилиндров и проверить их неплоскостность.
• Установить прокладку головки блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров.
• Установить НОВЫЕ болты головки блока цилиндров.

• Затянуть болты (1) в пять этапов:
• Первый этап: затянуть все болты моментом 25 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на 90°.
• Третий этап: дотянуть на 90°.
• Четвертый этап: дотянуть на 90°.
• Пятый этап: дотянуть на 45°.

Внимание:
Соблюдать последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

2. Установить корпус термостата системы охлаждения.

3. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

4. Установить звездочки (или фазовращатели) распределительных валов.

5. Установить датчики положения распределительных валов.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

7. Установить выпускной коллектор.

8. Установить впускной коллектор.

9. Заправить систему охлаждения двигателя.

10. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.

Разборка головки блока цилиндров

Разборка

1. Установить боковые крепления КМ-6215-5 (1) на монтажный стенд КМ-6215-4.

2. Установить поперечину КМ-6215-4 (1).

3. Необходимо очистить резьбу отверстий под свечи зажигания для того, чтобы обеспечить правильную и надежную установку контропор. Вставить метчик M14x1.25(1) в резьбовое отверстие и медленно прогнать по резьбе.

4. Перевернуть головку блока цилиндров.

5. Установить контропоры (1).

Примечание
Имеется два типа контропор: тип А и тип В. Необходимо подобрать правильный тип в зависимости от конструкции камеры сгорания.

Тип А

Тип В

6. Установить фиксирующее приспособление КМ-6167 (1). Подсоединить монтажное оборудование КМ-6215-3 (3) с штифтами безопасности. Установить фиксирующие болты (2), после чего снова перевернуть головку блока цилиндров.

7. Для того, чтобы предотвратить повреждение оборудования, необходимо перед рассухариванием клапанов использовать оправку КМ-6171 (1). Установить оправку на фиксатор клапана (тарелку с сухарями) и коротким ударом резинового молотка ослабить фиксацию.

8. При помощи специального приспособления (1) сжать клапанную пружину с тарелкой, чтобы разгрузить сухари клапана, после чего извлечь их.

Примечание
Приспособление для сжатия клапанных пружин (1) должно быть установлено параллельно стержню клапана для предотвращения повреждений приспособлений или деталей клапана. Если приспособление не может быть установлено параллельно, необходимо соответствующим образом отрегулировать рычаг.

9. Снять тарелку клапана и клапанную пружину и разместить их в соответствующем порядке на сборочной полке КМ-849. При помощи съемника КМ-840 (1) вращательным движением снять маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

10. Аналогичным образом рассухарить остальные клапаны.

11. Снять седла клапанных пружин с головки блока цилиндров и также поместить их на сборочную полку КМ-849 (1).

12. Снять рычажное приспособление.

13. Перевернуть головку блока цилиндров и снять контропоры, удерживающие клапаны.

14. Извлечь все клапаны и поместить на сборочную полку КМ-849 (1).

Сборка

Примечание
Смазать направляющие втулки и стержни клапанов моторным маслом.
Следить за тем, чтобы клапаны и их компоненты устанавливались на свои места.

1. Установить контропоры (1) соответствующего типа.

Тип А

Тип В

2. Установить фиксирующее приспособление КМ-6167 (1). Подсоединить монтажное оборудование КМ-6215-3 (3) с штифтами безопасности. Установить фиксирующие болты (2), после чего перевернуть головку блока цилиндров.

3. При помощи подходящей оправки (2) установить маслоотражательные колпачки (1).

Примечание
Для 5 мм подойдет оправка КМ-958.

4. Установить пружинные седла, клапанные пружины и тарелки клапанов в головку блока цилиндров.

Примечание
Убедиться в том, что клапанные пружины и тарелки устанавливаются на свои места.

5. Используя рассухариватель, установить сухари клапанов. Собрать рассухариватель в следующем порядке:

• опора (6);

• втулка (5);
• пружина (4);
• плунжер КМ-6086-200-10 (3);
• резьбовая пробка (2);
• переходник рычага (1).

Примечание
Неправильная комбинация рассухаривателя и плунжера может привести к повреждениям плунжера или сухарей.

6. Установить сухари (1) в рассухариватель (2), как показано на рисунке, и зафиксировать их втулкой.

7. Установить рычаг КМ-6086-7 (2) на переходник (3) с рассухаривателем (4) и на поперечину (1).

8. Плавно нажать на рассухариватель, при этом будет слышно, как установятся сухари клапана.

9. Аналогичным образом установить сухари на остальные клапаны.

10. Снять поперечину (1).

11. Снять держатели (1) и отсоединить головку блока цилиндров от монтажного стенда.

Очистка и проверка технического состояния головки блока цилиндров и элементов газораспределительного механизма

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка технического состояния клапанов

1. Очистить клапаны от сажи и масла. Сажа удаляется при помощи щетки с жесткой щетиной.

2. Проверить состояние клапанов:

• Проверить поверхности клапанов на наличие прогораний и трещин (1). При наличии сколов заменить клапан и проверить область соответствующего цилиндра на головке блока на предмет повреждений.

• Проверить прямолинейность и отсутствие деформаций стержня клапана (2). Деформированный клапан необходимо заменить новым.
• Проверить стержень клапана на наличие износа (3).
• Проверить канавку на стержне клапана под установку сухарей на наличие сколов и износа (5). При обнаружении дефектов заменить клапан новым.

3. Штангенциркулем (1) измерить длину клапана (2).

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. При помощи микрометра (2) измерить диаметр стержня клапана (1). Записать полученные значения.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров при помощи поверочной линейки (1).

2. При помощи индикатора часового типа измерить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Для этого собрать индикатор часового типа КМ-6216 и компоненты КМ-6216-200/300/400 следующим образом:

• Установить удлинитель (5) на опору (4).

• Установить нутромер (2) на удлинитель (5).
• Установить индикатор часового типа (3) на опору (4) и установить на предварительное значение 1 мм.
• Установить калибровочную шайбу (1), как показано на рисунке, чтобы выровнять индикатор.
• Выставить индикатор на 0 вращением шкалы.
• Осторожно извлечь калибровочную шайбу (1).

3. Используя индикатор часового типа с нутромером (1), измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана (2) в различных плоскостях (3). Записать полученные значения.

• Вычесть значение диаметра стержня клапана из среднего значения внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки, чтобы получить значение зазора между стержнем и направляющей втулкой.

4. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

5. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина длины пружины приведена в таблице раздела «Технические характеристики и описание».

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина высоты кулачков приведена в таблице раздела «Технические характеристики и описание».

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора приведена в таблице раздела «Технические характеристики и описание».

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.
• Зафиксировать фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверить и убедиться в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обвернуть все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к отверстию давление 147.70 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.
• После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
• Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении запаздывания.

Блок цилиндров

Замена шкива коленчатого вала

Снятие

1. Открыть капот.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять передний брызговик моторного отсека.

4. Снять ремень привода навесного оборудования.

5. Отвернуть болт (1).

6. Установить фиксатор КМ-6625 (2) для блокировки коленчатого вала и установить болт (1).

7. Отвернуть и утилизировать болт (1) шкива коленчатого вала.

8. Снять шкив коленчатого вала (2).

Установка

1. Установить шкив коленчатого вала.

2. Установить НОВЫЙ болт (1) шкива коленчатого вала и затянуть в три этапа:

• Затянуть моментом 95 Н·м.
• Дотянуть на угол 45°.
• Дотянуть на угол 15°.

3. Извлечь болт (1) и снять фиксатор КМ-6625 (2).

4. Затянуть болт (1) моментом 75 Н·м, как показано на рисунке ниже.

5. Установить ремень привода навесного оборудования.

6. Установить передний брызговик моторного отсека.

7. Опустить автомобиль и закрыть капот.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Установить болт шкива коленчатого вала.

2. Установить поршни первого и четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки, проворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения.

3. Нанести метку на шатун и шатунную крышку (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отмечать порядковый номер цилиндра.

4. Отвернуть четыре шатунных болта (2) первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Снять шатунные крышки (1) с нижними шатунными вкладышами (3).

6. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) из отверстий первого и четвертого цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.

7. Провернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя.

8. Нанести метку на шатун и шатунную крышку (1).

Примечание
Отмечать порядковый номер цилиндра.

9. Отвернуть четыре шатунных болта (2) первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Снять шатунные крышки (1) с нижними шатунными вкладышами (3).

11. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) из отверстий второго и третьего цилиндров (2).

Примечание
Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.

12. Извлечь шатунные вкладыши (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Не путать верхние и нижние шатунные вкладыши.

13. Проверить состояние всех деталей.

Установка

1. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

2. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршень в сборе с шатуном и верхним шатунным вкладышем (4) в цилиндр.

3. Вставить нижний шатунный вкладыш (3) и установить шатунную крышку (1).

4. Установить НОВЫЕ шатунные болты (2) и затянуть моментом 35 Н·м, после чего дотянуть еще на 45°, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить шатунные крышки на шатуны в соответствии с метками.

5. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные болты были наиболее досягаемы.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

Примечание
На рисунке ниже поршень представлен схематически, поэтому его внешний вид может отличаться от реального.

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление КМ-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление КМ-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа КМ-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в конце главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.