Система подзарядки Opel Zafira с 2005 года

3. Система подзарядки

Проверка технического состояния системы

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Генератор в сборе (Z16ХЕP/Z18XER)

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

Только для двигателей Z16XEP

4. Снять вакуумный модуль системы PDA (2), показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем электропроводки (3), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить управляющий шток.
• Отвернуть два болта крепления (1), как показано на рисунке ниже.
• Отвести по направлению вверх вакуумный шланг.

Для всех двигателей

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Отсоединить генератор от питания.

• Отвернуть две гайки крепления (1) и (2) выводов питания генератора, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть, показанный на рисунке ниже, болт крепления (4).

8. Полностью опустить автомобиль.

9. Отвернуть болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.

10. Поднять и снять генератор в сборе.

Установка

1. Установить генератор на место в сборе.

• Установить генератор в моторный отсек.
• Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 35 Н·м.
• Подсоединить к генератору провода питания, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

Для автомобилей с двигателем Z16XEP

2. Установить вакуумный модуль системы PDA.

• Подсоединить управляющий шток.
• Затянуть два болта крепления с моментом затяжки 6 Н·м.

Для всех автомобилей

3. Установить ремень привода навесного оборудования.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Выполнить считывание и сброс ошибок, используя специальное диагностическое оборудование.

Генератор в сборе (Z16YNG)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Отсоединить клапан регулятора давления системы газового оборудования CNG.

4. Снять ремень привода навесного оборудования в сборе.

5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала (1), после чего отсоединить жгут электропроводки от кронштейна, как показано на рисунке ниже. Выкрутить верхний болт крепления генератора (3).

6. Снять верхнюю проушину генератора в сборе (2). Отпустить нижний болт крепления генератора (4) и отвести генератор по направлению назад, как показано на рисунке ниже.

7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.

8. Отсоединить и снять жгут электропроводки, датчика положения коленчатого вала (5) и датчика давления моторного масла в двигателе (6), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления моторного масла.

10. Отвернуть болты крепления (1), показанные на рисунке ниже. Отсоединить от генератора жгуты электропроводки. Извлечь генератор в сборе с опорами из моторного отсека, по направлению вверх.

11. для автомобилей с климат-контролем: для снятия генератора, необходимо отсоединить от держателя патрубок системы кондиционирования.

Установка

1. Подсоединить генератор к системе питания.

2. Установить генератор с опорами на блок цилиндров. Затянуть элементы крепления с моментом затяжки 35 Н·м.

3. Подсоединить жгуты электропроводки датчика положения коленчатого вала и датчика давления моторного масла к зажимам.

4. Подсоединить разъем электропроводки к датчику давления моторного масла.

5. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования.

6. Установить верхнюю проушину генератора, затянуть элемент крепления с моментом затяжки 20 Н·м

7. Подсоединит верхнюю часть генератора к проушине, установить и затянуть соединительный болт с моментом затяжки 20 Н·м

8. Затянуть нижний болт крепления генератора с моментом затяжки 35 Н·м.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала. Зафиксировать с помощью зажима жгут электропроводки.

10. Установить ремень привода навесного оборудования.

11. Установить клапан регулятора давления системы газового оборудования.

12. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

13. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

14. Заполнить систему охлаждения жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы.

15. Проверит систему охлаждения двигателя на наличие утечек.

16. Проверить систему газового оборудования автомобиля на наличие утечек.

Генератор в сборе (Z20LEH)

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

4. Снять впускной патрубок.

5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

6. Отсоединить монтажный кронштейн генератора (2) от впускного коллектора, переходника системы охлаждения и, собственно, генератора.

• Отвернуть три болта крепления.

7. Отвернуть болт крепления и разъединить генератор и опору (1), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть нижний болт крепления генератора (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отвести генератор по направлению назад.

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Отвернуть две гайки крепления и отсоединить провода от генератора в сборе.

11. Отвернуть болты крепления (1) опоры генератора к блоку цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Полностью опустить автомобиль.

13. Снять кронштейн и вентиляционный патрубок топливного бака.

• Отсоединить от кронштейна вентиляционный патрубок топливной системы (1), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить монтажный кронштейн (2), показанный на рисунке ниже.

14. Поднять генератор и снять в сборе.

15. При замене генератора в сборе.

• Отвернуть болт крепления опоры к генератору.
• Снять опору.
• Установить опору на новый генератор.
• Затянуть новый болт крепления.

Установка

1. Установить генератор на двигатель.

2. Установить кронштейн, подсоединить к нему вентиляционный патрубок топливной системы.

3. Подсоединить генератор к опоре, завернуть болт крепления.

4. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

5. Установить и затянуть болты крепления опоры генератора к блоку цилиндров. Момент затяжки болтов крепления: 35 Н·м.

6. Полностью опустить автомобиль.

7. Отсоединить опору от генератора.

• Отвернуть болт крепления.
• Провернуть генератор по направлению назад.

8. Полностью поднять автомобиль.

9. Подсоединить к генератору провода, затянуть гайки крепления.

10. Полностью опустить автомобиль.

11. Подсоединить кронштейн генератора к впускному коллектору в сборе. Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

12. Подсоединить генератор к опоре, затянуть с необходимым моментом затяжки болт крепления. Момент затяжки 20 Н·м.

13. Установить ремень привода навесного оборудования.

14. Установить воздуховод.

15. Установить воздушный фильтр в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

16. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

17. Выполнить считывание и сброс ошибок, используя специальное диагностическое оборудование.

18. Закрыть капот.

Генератор в сборе (A17DT)

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Снять звуковой сигнал в сборе (2).

• Отсоединить разъем электропроводки от звукового сигнала в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть болт крепления (3) и снять звуковой сигнал в сборе.

5. Снять генератор в сборе (2).

• Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить жгуты электропроводки от генератора (4), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть верхний болт крепления (1).
• Отвернуть нижний болт крепления (5), показанный на рисунке ниже, при этом гайку необходимо удерживать от проворачивания рожковым ключом.
• Отсоединить жгут электропроводки датчика температуры каталитического нейтрализатора.

6. Снять монтажный кронштейн генератора в сборе.

• Отвернуть 4 болта крепления (показаны на рисунке ниже стрелками).

Установка

1. Установить монтажный кронштейн.

• Установить и затянуть четыре болта крепления. Затянуть три болта М10 с моментом затяжки 48 Н·м. Затянуть болт М12 с моментом затяжки 68 Н·м.

2. Установить генератор в сборе.

• Зафиксировать жгут электропроводки датчика температуры каталитического нейтрализатора.
• Затянуть верхний болт крепления генератора с моментом затяжки 19 Н·м.
• Затянуть нижний болт крепления генератора с моментом затяжки 46 Н·м. Удерживать от проворачивания гайку крепления, используя рожковый ключ.
• Установить и зафиксировать разъем электропроводки.
• Подсоединить к генератору провода, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

3. Установить звуковой сигнал.

Примечание
Надавить на кронштейн звукового сигнала до упора.
- Затянуть болт крепления.
- Зафиксировать жгут электропроводки звукового сигнала.

4. Установить ремень привода навесного оборудования.

5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

6. Выполнить считывание и сброс ошибок, используя специальное диагностическое оборудование.

7. Закрыть капот.

Генератор в сборе (A19DT)

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снять крышку поперечины моторного отсека в сборе.

• Снять задний уплотнитель моторного отсека (3), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить водяной дефлектор (2). Отсоединить шланг (1) от распылителей омывателя ветрового стекла.
• Отсоединить разъем электропроводки от датчика качества воздуха (6). Высвободить жгут электропроводки из зажимов.
• Отсоединить переднюю часть изолятора в сборе (7). Высвободить из двух зажимов жгуты электропроводки (4). Отвернуть 4 болта крепления (5) и (8), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

5. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

6. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

7. Снять ремень привода навесного оборудования.

8. Отпустить нижнее крепление генератора в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

9. Опустить полностью автомобиль.

10. Отсоединить от кузова топливный фильтр в сборе.

• Отсоединить два разъема жгута электропроводки: от подогревателя топливного фильтра (4) и от датчика уровня воды в отстойнике фильтра (стрелки на рисунке ниже).
• Снять крышку деформируемого модуля (3), как показано на рисунке ниже. Для этого необходимо отсоединить от монтажного кронштейна два топливных патрубка (5), после чего отвернуть два винта крепления.
• Используя специальное приспособление KM-796-A, отсоединить два топливных патрубка (2), как показано на рисунке ниже.
• Используя специальные заглушки, закрыть топливные патрубки и топливный фильтр.
• Извлечь топливный фильтр в сборе, по направлению вверх, из деформируемого модуля.

11. Снять деформируемый модуль (4), показанный на рисунке ниже.

• Отсоединить датчик перепада давления топлива (1). Для этого необходимо отсоединить разъем электропроводки и отвернуть гайку крепления.

Примечание
Не отсоединять вакуумные патрубки.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить жгут электропроводки от трех зажимов.
• Отвернуть три гайки крепления (3), показанные на рисунке ниже.

12. Извлечь жгут электропроводки двигателя в сборе.

• Отсоединить два зажима крепления (1), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить разъем электропроводки, отпустить зажимы крепления и снять жгут электропроводки (2) датчика массового расхода воздуха.

13. Отвернуть три гайки крепления (1), показанные на рисунке ниже, после чего отсоединить от генератора провода.

14. Отвернуть болт крепления и извлечь генератор в сборе по направлению вверх.

15. Проверить техническое состояние элементов генератора в сборе.

Установка

1. Установить генератор в сборе.

• Установить и затянуть от руки болт крепления генератора.

2. Подсоединить к генератору три провода.

• Затянуть две гайки крепления М6 с моментом затяжки 5 Н·м.
• Затянуть гайку крепления М8 с моментом затяжки 10 Н·м.

3. Установить жгут электропроводки двигателя в сборе.

• Зафиксировать два зажима проводки.
• Подсоединить жгут электропроводки датчика массового расхода воздуха. Установить и зафиксировать разъем электропроводки датчика.

4. Установить деформируемый модуль.

• Затянуть три гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
• Зафиксировать жгут электропроводки тремя зажимами.
• Установить и зафиксировать разъем электропроводки в монтажном кронштейне.
• Подсоединить датчик перепада давления топлива. Установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 4 Н·м. Зафиксировать разъем электропроводки.

5. Установить в деформируемый модуль топливный фильтр в сборе.

• Снять специальные заглушки.
• Подсоединить два топливных патрубка.

Примечание
Убедиться в том, что быстрые разъемы подсоединены должным образом.

• Установить крышку деформируемого модуля в сборе. Установить проставку, затянуть два болта крепления и подсоединить к монтажному кронштейну два топливных патрубка.
• Подсоединить два разъема жгута электропроводки к нагревателю топливного фильтра и к датчику уровня воды в отстойнике топливного фильтра.

6. Полностью поднять автомобиль.

7. Затянуть нижний болт крепления генератора с моментом затяжки 70 Н·м.

8. Установить ремень привода навесного оборудования.

9. Установить нижнюю защиту двигателя в сборе, затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

10. Опустить полностью автомобиль.

11. Установить и затянуть два верхних болта крепления генератора с моментом затяжки 70 Н·м.

12. Установить изолятор поперечины кузова в сборе.

• Зафиксировать мягкую часть изолятора двумя зажимами.
• Затянуть 4 болта крепления.
• Подсоединить разъем электропроводки к датчику качества воздуха. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.
• Подсоединить шланг к распылителю омывателя стекла, затем установить зажим водяного дефлектора.
• Установить задний уплотнитель моторного отсека в сборе.

13. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

14. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

15. Выполнить считывание и сброс ошибок, используя специальное диагностическое оборудование.

16. Закрыть капот.

Разборка и сборка генератора (компактный генератор Bosch)

Разборка

1. Перед разборкой генератора необходимо отметить расположение передней и задней части корпуса относительно статора. Необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить выводы обмотки статора.

2. Отпустить гайку крепления шкива. Снять шкив привода с вала ротора генератора.

3. Используя ленточный ключ зафиксировать шкив привода генератора от проворачивания.

4. Отвернуть болты крепления крышки корпуса (1), как показано на рисунке ниже. Снять с генератора крышку корпуса.

5. Отвернуть болты крепления электронного регулятора напряжения (2), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, высвободить регулятор напряжения из захватов.

Внимание:
При извлечении электронного регулятора напряжения необходимо быть предельно осторожным с щетками.

7. Отметить расположение обеих частей корпуса генератора друг относительно друга.

8. Отвернуть соединительные болты (1) генератора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить от статора заднюю часть корпуса генератора в сборе с диодным мостом. Обмотку статора отсоединить от передней части генератора в сборе (I).

10. Отвернуть болты крепления крышки подшипника вала передней части корпуса генератора (1), как показано на рисунке ниже (II).

11. Извлечь вал в сборе с подшипником из передней части корпуса генератора в сборе, как показано на рисунке ниже (III).

12. Снять с заднего подшипника пыльник, как показано на рисунке ниже.

13. Подшипник спрессовывать с вала ротора генератора, только в случае повреждения подшипника. После снятия, запрещается повторное использование подшипника.

14. Используя подходящий съемник, спрессовать задний подшипник с вала ротора генератора. Снять шайбу (1), снять передний подшипник (2) и крышку подшипника (3) с вала ротора генератора, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить задний подшипник на вал ротора генератора, используя гидравлический пресс и направляющую, напрессовать подшипник на вал до контакта с изолятором (1), как показано на рисунке ниже. Усилие пресса через направляющую необходимо прикладывать к внутреннему кольцу подшипника.

Внимание:
При прикладывании чрезмерного усилия запрессовки возможно повреждение изолятора.

2. Подставить под внутреннее кольцо заднего подшипника подходящего размера опору. Затем установить крышку подшипника (4), передний подшипник в сборе (3) и шайбу (2), после чего, используя подходящую направляющую и гидравлический, пресс напрессовать подшипник, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Крышку подшипника необходимо установить в исходное положение. Быть предельно осторожным, так как при прикладывании чрезмерного усилия запрессовки возможно повреждение изолятора.

3. Вставить в заднюю часть корпуса генератора пыльник (I).

4. Убедиться в том, что фиксирующие захваты вставлены в направляющую.

5. Вставить вал ротора генератора в сборе в переднюю часть корпуса (II).

6. Прикрутить крышку подшипника к передней части корпуса генератора в сборе (1), как показано на рисунке ниже (III).

7. Собрать переднюю часть корпуса с ротором и заднюю часть генератора. Совместить нанесенные ранее установочные метки.

8. Вставить соединительные болты (1) в корпус генератора. Затянуть болты с моментом затяжки 6 Н·м.

9. Зафиксировать электронный регулятор напряжения вместе с щеткодержателем на диодном мосту. Закрепить их в сборе.

10. Установить заднюю крышку генератора в сборе. Затянуть гайки крепления (стрелки на рисунке ниже) необходимым моментом затяжки.

11. Установить на вал ротора генератора шкив. Затем, удерживая шкив от проворачивания ленточным ключом, затянуть гайку крепления с моментом затяжки 65 Н·м.

Проверка технического состояния

Проверка ротора

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверьте сопротивление между кольцами генератора.

Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ (короткое замыкание). Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1Ом.

2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

Проверка статора

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

Проверка выпрямительного блока

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

Проверка щеток

1. Измерить выступание щёток, как показано на рисунке ниже. Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.