Елементи системи сумішоутворення двигунів 470, 471, 473 Mercedes Actros з 2012 року

5. Елементи системи сумішоутворення двигунів 470, 471, 473

Увага:
- Видалити із небезпечної зони джерела займання. Забороняється проводити роботи на системі під тиском. Небезпека вибуху внаслідок займання паливної пари. Небезпека отримання травми шкірних покривів і очей при попаданні струменя палива, що виходить під тиском.
- Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Паливо заливати тільки у відповідні для цього та відповідним чином промарковані ємності. При користуванні паливом носити захисний одяг. Небезпека вибуху при запаленні, небезпека отруєння при вдиханні палива та його потраплянні в стравохід, а також небезпека травмування при попаданні палива на шкірні покриви та в очі.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.

Примітка:
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та попадання механічних домішок.
- Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.

Блок управління двигуна (ЧСЧ)

Примітка:
Дотримуватися вказівок, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд.

Всі автомобілі, крім коду M8A (повітрозабірник спереду)

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Маслозабірна трубка.

4. Болти.

5. Роз'єднувальні елементи.

6. Болт.

7. Кронштейн.

8. Палять електропроводки.

А4 - Блок управління двигуна (ЧСЧ).

Зняття

Тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4):

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Вибрати "Заміна блоку керування" та дотримуватися вказівок. Заміна блоку керування здійснюється повністю в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна блоку керування.

Якщо блок керування двигуна (МСМ) (А4) не замінюється:

3. Вимкнути запалення.

Продовження опису спільних робіт:

4. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

Тільки для автомобілів з кодом А1А (передній міст із пневмопідвіскою):

5. Вивільнити джгут електропроводки (8) уздовж блоку циліндрів.

6. Зняти трубку з мастилом (3).

Продовження опису спільних робіт:

7. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1) на блоці керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

8. Відвернути болти (6) та роз'єднати електричне штекерне з'єднання (2) на блоці керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

9. Від'єднати тримач (7) від блоку керування системою керування двигуном (ЧСМ) (А4).

10. Повернути болти (4).

11. Від'єднати та вилучити блок керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4) з роз'єднувальними елементами (5).

Встановлення

1. Встановити блок керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4) з роз'єднувальними елементами (5). Дотримуватись положень при монтажі роз'єднувальних елементів (5).

2. Затягнути болти (4).

3. Приєднати тримач (7) до блоку керування системою керування двигуном (МСМ) (А4).

4. Відновити електричне штекерне з'єднання (2) на блоці керування системою керування двигуном (ЧСЧ) (А4) та затягнути болти (6).

5. З'єднати електричне штекерне з'єднання (1) на блоці керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

Тільки для автомобілів з кодом А1А (передній міст із пневмопідвіскою):

6. Встановити трубку для нафти (3).

7. Закріпити джгут електропроводки (8) уздовж блока циліндрів.

Продовження опису спільних робіт:

8. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

9. Дотримуватися вказівок у меню "Заміна блоку керування" (тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4)).

Перевірка (тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4))

1. Здійснити пробний пуск двигуна.

2. Перевірити систему керування двигуном на функціональну справність:

• Стирання пам'яті несправностей на блоці керування двигуном (ЧСЧ).
• Запустити двигун.
• Вважати пам'ять несправностей блоку управління системи управління двигуном (ЧСЧ). Двигун повинен пропрацювати щонайменше п'ять секунд. У блоці керування двигуном (ЧСЧ) не повинні бути помилки.
• Різким натисканням на педаль акселератора підвищити частоту обертання колінчастого валу двигуна до частоти, що обмежується регулятором, та після досягнення такої частоти активувати моторне гальмо.
• Вважати пам'ять несправностей блоку управління системи управління двигуном (ЧСЧ). У блоці керування двигуном (ЧСЧ) не повинні бути помилки.
• Заглушити двигун.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Автомобілі з кодом M8A (повітрозабірник спереду)

Складові елементи

Показано на двигуні 470:

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Болти.

3. Електричний штекерний роз'єм.

4. Маслозабірна трубка.

5. Кронштейн.

6. Палять електропроводки.

7. Паливний трубопровід.

8. Болти.

9. Болт.

10. Кронштейн.

11. Роз'єднувальні елементи.

12. Палять електропроводки.

13. Паливний трубопровід.

14. Порожній гвинт.

А4 - Блок управління двигуна (ЧСЧ).

Показано на двигуні 470:

7. Паливний трубопровід.

13. Паливний трубопровід.

15. Модуль паливного фільтра.

16. Болт (тільки для двигуна 470 або двигуна 471, починаючи з номера двигуна 032691).

17. Кільця ущільнювачів.

Показано на двигуні 471:

15. Модуль паливного фільтра.

18. Накидні гайки (тільки для двигуна 471 до номера двигуна 032690).

19. Паливопроводи.

Зняття

Тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4):

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Вибрати "Заміна блоку керування" та дотримуватися вказівок. Заміна блоку керування здійснюється повністю в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Заміна блоку керування.

Якщо блок керування двигуна (МСМ) (А4) не замінюється:

3. Вимкнути запалення.

Продовження опису спільних робіт:

4. Перекинути кабіну.

5. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

6. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1) на блоці керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

7. Відвернути болти (2) та роз'єднати електричне штекерне з'єднання (3) на блоці керування системою керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

Тільки для автомобілів з кодом А1А (передній міст із пневмопідвіскою):

8. Зняти трубку для нафти (4).

9. Вивільнити джгут електропроводки (12) уздовж блоку циліндрів.

Продовження опису спільних робіт:

10. Від'єднати тримач (5) від блоку керування системою керування двигуном (ЧСМ) (А4).

11. Злити паливо з модуля (15) паливного фільтра.

12. Відвернути порожнисті болти (14). Зібрати паливо, що витікає.

13. Відкрутити гвинт (9) та видалити утримувач (10).

14. Звільнити джгут електропроводки (6).

15. Відвернути болт (16) і зняти паливопроводи (7, 13) (для двигуна 470 або двигуна 471, починаючи з закінчення номера двигуна 032691). Зібрати паливо, що витікає.

16. Відвернути накидні гайки (18) та зняти паливопроводи (19) (на двигуні 471 до номера з останніми цифрами 032690). Зібрати паливо, що витікає.

17. Відвернути болти (8).

18. Від'єднати блок керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4) з роз'єднувальними елементами (11) та витягнути.

Встановлення

1. Встановити блок керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4) з роз'єднувальними елементами (11). Простежити за монтажним положенням роз'єднувальних елементів (11).

2. Затягнути болти (8).

3. Встановити паливопроводи (7, 13) з новими кільцями ущільнювачів (17) на модуль паливного фільтра (15) і закрутити накидні гайки (16) (для двигуна 470 або двигуна 471, починаючи з закінчення номера двигуна 032691).

4. Встановити паливопроводи (19) з новими кільцями ущільнювачів на модуль паливного фільтра (15) і закрутити накидні гайки (18) (на двигуні 471 до номера з останніми цифрами 032690).

5. Закрутити порожні болти (14). Замінити кільця ущільнювачів порожніх болтів (14).

6. Закріпити тримач (10) за допомогою болта (9).

7. Приєднати тримач (5) до блоку керування системою керування двигуном (МСМ) (А4).

8. Відновити електричне штекерне з'єднання (3) на блоці керування системою керування двигуном (ЧСЧ) (А4) та затягнути болти (2).

9. З'єднати електричне штекерне з'єднання (1) на блоці керування системи керування двигуном (ЧСЧ) (А4).

Тільки для автомобілів з кодом А1А (передній міст із пневмопідвіскою):

10. Закріпити джгут електропроводки (12) уздовж блоку циліндрів двигуна.

11. Встановити трубу для нафти (4).

Продовження опису спільних робіт:

12. Дотримуватися вказівок у меню "Заміна блоку керування" (тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4)).

13. Заповнити паливний контур низького тиску.

14. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

15. Відкинути кабіну назад.

Перевірка

1. Виконати пробний запуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску.

Тільки при заміні блоку керування двигуна (ЧСЧ) (А4):

2. Перевірити систему керування двигуном на функціональну справність:

• Стирання пам'яті несправностей на блоці керування двигуном (ЧСЧ).
• Запустити двигун.
• Вважати пам'ять несправностей блоку управління системи управління двигуном (ЧСЧ). Двигун повинен пропрацювати щонайменше п'ять секунд. У блоці керування двигуном (ЧСЧ) не повинні бути помилки.
• Різким натисканням на педаль акселератора підвищити частоту обертання колінчастого валу двигуна до частоти, що обмежується регулятором, та після досягнення такої частоти активувати моторне гальмо.
• Вважати пам'ять несправностей блоку управління системи управління двигуном (ЧСЧ). У блоці керування двигуном (ЧСЧ) не повинні бути помилки.
• Заглушити двигун.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Дозуючий клапан паливного насоса високого тиску

Складові елементи

Примітка:
Показано на двигуні 470.

1. Паливопроводи.

2. Паливопроводи.

3. Електричний штекерний роз'єм.

4. Паливний насос високого тиску.

5. Палять електропроводки.

6. Кронштейн.

7. Болти.

8. Кільця ущільнювачів.

Y642 - клапан, що дозує.

Зняття та встановлення

1. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

Примітка:
Встановлення: встановити панелі шумопоглинаючого кожуха лише після перевірки герметичності.

3. Злити паливо із модуля паливного фільтра.

4. Зняти паливопроводи (1, 2).

Примітка:
Установка: замінити кільця ущільнювачів.

5. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (3) на дозувальному клапані (Y642).

6. Зняти кронштейн (6) із паливного насоса високого тиску (4) та з блоку циліндрів.

7. Відвернути болти (7).

8. Зняти дозуючий клапан (Y642). Витягти дозуючий клапан (Y642) із фланця корпусу паливного насоса високого тиску (4), обертаючи його рукою. Зібрати паливо, що витікає.

Примітка:
Установка: замінити кільця ущільнювачів (8). Кільця ущільнювача (8) перед встановленням змастити паливом.

9. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Тільки у разі заміни дозуючого клапана (Y642):

10. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

11. Скинути "Діапазон адаптації регулятора витрати". Керування всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Параметрування → Скидання калібрувальних налаштувань → Область адаптації для дозуючого клапана.

12. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Продовження опису спільних робіт:

13. Заповнити паливний контур низького тиску.

14. Запустити двигун та провести пробний пуск двигуна. Дати двигуну працювати на підвищеній частоті обертання. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску заново.

15. Візуально перевірити герметичність в області дозуючого клапана (Y642) та заглушити двигун.

Трубопровід високого тиску до паливної форсунки

Складові елементи

Примітка:
Показано на двигуні 470.

1. Трубопроводи високого тиску.

2. Рампа.

3. Болт.

4. Ущільнення.

5. Зворотний паливний трубопровід.

6. Кронштейн.

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

3. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

Примітка:
Встановлення: встановити панелі шумопоглинаючого кожуха лише після перевірки герметичності.

4. Очистити двигун трубопроводів високого тиску (1).

5. Зняти резонансну камеру компресора (тільки на автомобілі з двигуном 471, 473) (тільки під час зняття трубопроводу високого тиску (1) на п'ятому або шостому циліндрі).

6. Зняти трубопроводи високого тиску з паливного насоса високого тиску до паливної рампи (2) (тільки на автомобілі з двигуном 470, 471) (тільки при знятті трубопроводу високого тиску (1) на п'ятому або шостому циліндрі).

7. Зняти трубопроводи високого тиску з паливного насоса високого тиску до паливної рампи (2) (тільки на автомобілі з двигуном 473) (тільки при знятті трубки високого тиску (1) на шостому циліндрі).

8. Зняти зворотний паливопровід (5) з паливної рампи (2) (тільки на автомобілі з двигуном 470, 471) (тільки при знятті трубопроводу високого тиску (1) на п'ятому або шостому циліндрі).

Примітка:
Установка: замінити кільця ущільнювачів.

9. Зняти зворотний паливопровід (5) із паливної рампи (2) (тільки на автомобілі з двигуном 473) (тільки при знятті трубки високого тиску на шостому циліндрі).

Примітка:
Установка: замінити кільця ущільнювачів.

10. Послабте болти (3) ущільнення (4).

11. За допомогою накидного ключа (інструмент № 000589070300) та головки (інструмент № 314589010300) зняти трубопроводи високого тиску (1). Зняті трубопроводи високого тиску (1) підлягають обов'язковій заміні. В іншому випадку може виникнути негерметичність.

Примітка:
Встановлення: встановити трубопровід високого тиску (1), спочатку прикрутити його до паливної форсунки, а потім до паливної рампи (2).

12. Відкрутити болти (3) та зняти ущільнення (4) (тільки якщо ущільнювальна прокладка (4) не забезпечує герметичність).

Примітка:
Установка: на внутрішній бік прокладки ущільнювача (4) нанести моторне масло. Болти (3) поки не затягувати.

13. Закрити отвори в паливній рампі (2) заглушками (інструмент № 470589129100) (якщо надалі проводитиметься перевірка герметичності паливного контуру високого тиску).

14. Закрити отвори в паливній рампі (2) захисними ковпачками (інструмент № 470589279100) (якщо надалі не проводитиметься перевірка герметичності паливного контуру високого тиску). Не використовувати повторно захисні ковпачки. При повторному використанні бруд може пошкодити систему упорскування палива.

15. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

16. Здійснити пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, знову заповніть паливний контур низького тиску.

17. Візуально перевірити герметичність у галузі трубопроводів високого тиску (1), на паливній рампі (2) та ущільненнях (4).

Трубопровід високого тиску до паливної рампи

Двигуни 470, 471, починаючи з номера 032691, 473

Складові елементи

Показано на двигуні 470:

1. Трубопровід високого тиску.

2. Трубопровід високого тиску.

3. Гаситель крутильних коливань.

4. Рампа.

5. Хомут.

6. Кронштейн.

7. Болт.

8. Паливний насос високого тиску (ТНВД).

А - Кут (близько 15°).

Показано на двигуні 473:

1. Трубопровід високого тиску.

2. Трубопровід високого тиску.

3. Гаситель крутильних коливань.

4. Рампа.

5. Хомут.

6. Кронштейн.

7. Болт.

8. Паливний насос високого тиску (ТНВД).

А - Кут (близько 15°).

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

3. Злити охолоджувальну рідину з розширювального бачка (тільки на автомобілях з двигуном 470, 471 та кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) та заднім розширювальним бачком).

4. Зняти кронштейн кабіни ззаду (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або з кодом F1Q (середня кабіна М)).

5. Очистити двигун в області трубок високого тиску (1, 2).

6. Зняти резонансну камеру (тільки на двигунах 471, 473).

7. Зняти трубопроводи високого тиску (1, 2), що ведуть до паливної рампи (4):

Примітка:
Дотримуватись послідовності операцій при демонтажі, інакше забруднення можуть пошкодити систему упорскування палива.

• Побризкати відкладення (стрілки) на всіх накидних гайках (9, 10) великою кількістю аерозолю для очищення гальмівної системи і дати розм'якшитися. Для зв'язування відкладень (стрілки).
• За допомогою накидного ключа (інструмент № 000 589070300) та головки (інструмент № 314589010300) послабити накидні гайки (10) на паливному насосі високого тиску (8), зрушити його вгору та зафіксувати. Утримувати штуцери трубопроводів високого тиску (1) на паливному насосі високого тиску (8) від провертання.
• Ретельно продуть місця з відкладеннями (стрілки) стисненим повітрям.
• Послабити накидні гайки (9) на паливній рампі (4), зрушити її вгору та зафіксувати.
• Ретельно продуть місця з відкладеннями (стрілки) стисненим повітрям.
• Від'єднати трубопроводи високого тиску (1) від кронштейна (6) та обережно витягнути вгору.
• Закрити отвори в паливній рампі (4) та паливному насосі високого тиску (8) захисними ковпачками (інструмент № 470589279100). Захисні ковпачки не використовуються повторно. При повторному використанні забруднення можуть спричинити пошкодження в системі упорскування палива.

8. Послабте болт (7).

9. Послабте кронштейн (6) на паливній рампі (4).

10. Зняти гасники крутильних коливань (3) із трубопроводів високого тиску (1, 2).

Встановлення

1. Перевірити гаситель крутильних коливань (3) на предмет зношування. Якщо виявляється знос, замініть відповідний гаситель крутильних коливань (3).

2. Встановити гаситель крутильних коливань (3) на нові трубопроводи високого тиску (1, 2). При цьому дотримуватись кута (А) близько 15°.

3. Зняти захисні ковпачки з паливної рампи (4) та з паливного насоса високого тиску (8). Захисні ковпачки не використовуються повторно. При повторному використанні забруднення можуть пошкодити систему упорскування палива.

4. Встановити, не закріплюючи, нові трубопроводи високого тиску (1,2) на паливну рампу (4) та паливний насос високого тиску (8). Зняті трубопроводи високого тиску (1,2) підлягають обов'язковій заміні, інакше може виникнути негерметичність.

5. Перевірити еластомір хомутів (5) на знос. Якщо виявляється знос, замініть відповідний хомут (5).

6. Не закріплюючи, встановити хомути (5) на утримувачі (6).

7. Затягнути нові трубопроводи високого тиску (1, 2) на паливній рампі (4) та паливному насосі високого тиску (8), утримуючи при цьому штуцери на паливному насосі високого тиску (8).

8. Затягнути тримач (6) на паливній рампі (4).

9. За допомогою болта (7) затягнути хомут на утримувачі (6).

10. Затягнути хомути (5) на тримачі (6). При затягуванні утримуйте хомути (5). Хомути (5) мають бути точно виставлені щодо трубопроводів високого тиску (1, 2).

11. Встановити резонансну камеру (лише двигуни 471, 473).

12. Встановити кронштейн кабіни водія ззаду (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або з кодом F1Q (середня кабіна М)).

13. Залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок (тільки на автомобілях з двигуном 470, 471 і кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) і заднім розширювальним бачком).

14. Здійснити пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, знову заповніть паливний контур низького тиску.

15. Візуально перевірити герметичність області трубопроводів високого тиску (1, 2) та системи охолодження.

16. Встановити шумозахисні кожухи.

17. Відкинути кабіну назад.

Двигун 471 до номера 032690

Складові елементи

5. Паливна рампа.

6. Трубопровід високого тиску.

7. Трубопровід високого тиску.

8. Хомут.

9. Кронштейн.

10. Кронштейн.

11. Хомут.

12. Гаситель крутильних коливань.

13. Паливний насос високого тиску (ТНВД).

А - Кут (близько 15°).

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну.

3. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

4. Злити охолоджувальну рідину з розширювального бачка (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) та заднім розширювальним бачком).

5. Зняти кронштейн кабіни ззаду (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) та заднім розширювальним бачком).

6. Очистити двигун у трубках високого тиску (6, 7).

7. Зняти резонансну камеру.

8. Зняти трубопроводи високого тиску (6, 7), що ведуть до паливної рампи (5):

Виконується аналогічно як і двигуні 470, двигуні 471 починаючи з номера 032691, двигуні 473 (див. у підрозділі вище аналогічний крок).

9. Зняти утримувач (10). Тримач (10) та трубопроводи високого тиску (6, 7) не використовувати повторно, а замінювати разом з хомутами (8 11) та гасниками крутильних коливань (12).

Встановлення

1. Встановіть нові демпфери (12) на трубки високого тиску (6, 7). Затягнути гасник крутильних коливань (12) на прямій ділянці трубопроводу високого тиску після першого вигину, при цьому дотримуватись орієнтовного значення кута (А) близько 15°.

2. Зняти захисні ковпачки з паливної рампи (5) та паливного насоса високого тиску (13). Захисні ковпачки не використовуються повторно. При повторному використанні забруднення можуть пошкодити систему упорскування палива.

3. Встановити новий трубопровід високого тиску (6).

4. Встановити новий тримач (10) на розподільник повітря та на тримачі (9).

5. Встановити новий трубопровід високого тиску (7).

6. Встановити нові хомути (8, 11) на новому кронштейні (10).

7. Встановити резонансну камеру.

8. Встановити кронштейн кабіни водія ззаду (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) та заднім розширювальним бачком).

9. Залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок (лише на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М) і заднім розширювальним бачком).

10. Здійснити пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, знову заповніть паливний контур низького тиску.

11. Візуально перевірити герметичність області трубопроводів високого тиску (6, 7) та системи охолодження.

12. Встановити шумозахисні кожухи.

13. Відкинути кабіну назад.

Паливний насос високого тиску

Двигун 470, 471, починаючи з номера 032691, 473

Складові елементи

1. Кронштейн.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Хомут.

4. Паливопроводи.

5. Паливопроводи.

6. Фланець.

7. Паливний насос високого тиску.

8. Паливний трубопровід.

9. Палять електропроводки двигуна.

10. Електричний штекерний роз'єм.

11. Трубопроводи високого тиску.

12. Ущільнення.

13. Ущільнення.

Y642 - клапан, що дозує.

А - Автомобілі без коду М5А (друге покоління двигуна 470) та без коду М5В (друге покоління двигуна 471).

- Автомобілі з кодом М5А (друге покоління двигуна 470) або з кодом М5В (друге покоління двигуна 471).

1. Кронштейн.

7. Паливний насос високого тиску.

9. Палять електропроводки двигуна.

14. Трубопровід охолоджувальної рідини.

15. Трубопровід охолоджувальної рідини.

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

3. Злити охолоджувальну рідину (тільки на двигунах 471, 473 або двигуні 470 в автомобілях із заднім розширювальним бачком системи охолодження та кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

4. Зняти опори кабіни (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

5. Злити паливо із модуля паливного фільтра.

6. Очистити двигун в області паливного насоса високого тиску (7) та модуля паливного фільтра.

7. Зняти резонансну камеру (лише двигуни 471, 473).

8. Зняти впускний повітропровід з компресора і відкласти убік.

9. Зняти трубопроводи високого тиску (11) до паливної рампи.

10. Демонтувати насос гідропідсилювача рульового керування та відкласти убік (при цьому не від'єднувати трубопроводи насоса гідропідсилювача рульового керування).

11. Роз'єднайте електричне штекерне з'єднання (10) на датчику температури палива.

12. Від'єднати паливопроводи (5) від модуля паливного фільтра.

13. Від'єднати паливопровід (8) від пристрою для дозування.

14. Зняти фланець (6) із встановленими паливопроводами (5) та встановленим паливопроводом (8).

15. Зняти паливопроводи (4).

16. Встановити поворотний пристрій (інструмент № 904589046300) на картер газорозподільного механізму (докладніше див. розділ “Регулювання зазору в клапанному механізмі” у розділі 6b).

17. Поршень першого циліндра встановити в положення верхньої мертвої точки такту стиснення та зафіксувати (докладніше див. розділ “Корпус підшипників розподільчого валу” у розділі 6b).

18. Від'єднати електричне штекерне з'єднання (2) від дозуючого клапана (Y642) та звільнити джгут електропроводки двигуна (9).

19. Зняти хомут (3) із модуля паливного фільтра (тільки на автомобілі з двигуном 470, 471).

20. Зняти трубопровід охолоджувальної рідини (14) з двигуна (тільки на автомобілі з двигуном 471, 473).

21. Зняти кронштейн (1).

22. Зніміть паливний насос високого тиску (7). Для зняття віджати убік трубопровід охолоджувальної рідини (15) та джгут електропроводки двигуна (9).

23. Перевірити приводну шестерню паливного насоса високого тиску (7) на відсутність пошкоджень. За наявності пошкоджень приводної шестерні замінити приводну шестерню.

24. Перевірити відповідну шестерню приводної шестерні паливного насоса високого тиску (7) на відсутність пошкоджень (тільки у разі пошкодження приводної шестерні паливного насоса високого тиску (7)). Для перевірки витягти оправку з картера маховика і повністю провернути двигун на два повні обороти за допомогою поворотного пристрою. За наявності пошкоджень шестерні у відповідь, замінити шестерню у відповідь.

25. Поршень першого циліндра встановити у положення верхньої мертвої точки такту стиснення та зафіксувати (тільки у разі пошкодження приводної шестерні паливного насоса високого тиску (7)). Перед встановленням паливного насоса високого тиску (7) двигун повинен знаходитися у верхній мертвій точці першого циліндра або бути зафіксований, інакше під час роботи двигуна можуть виникнути несправності.

26. Очистити поверхні ущільнення на паливному насосі високого тиску (7) та блоці циліндрів.

Встановлення

1. Вставити обидва внутрішні болти в паливний насос високого тиску (7).

2. Встановити паливний насос високого тиску (7):

Примітка:
Перед встановленням паливного насоса високого тиску (1) двигун повинен знаходитися у верхній мертвій точці першого циліндра або бути зафіксований, інакше під час роботи двигуна можуть виникнути несправності.

• Встановити нове кільце ущільнювача (3) на паливний насос високого тиску (1) і злегка змастити свіжим моторним маслом.
• Перевірити положення міток (стрілки) на приводній шестірні (2) і паливному насосі високого тиску (1), вони повинні бути на одній лінії. При необхідності провернути шестірню (2). Тільки в цьому положенні серповидне вилучення позиційного диска можна просунути повз шестірню в картері газорозподільного механізму.
• Вставити обидва задні болти у фланець паливного насоса високого тиску (1).

• Встановити паливний насос високого тиску у блок циліндрів (4). Паливний насос високого тиску підводити до блоку циліндрів (4) без відхилення, при цьому враховувати розташування отворів для болтів на блоці циліндрів (4). Шестерня (2) має увійти в зачеплення з шестернею (6).
• Затягнути болти паливного насоса високого тиску на блоці циліндрів (4).

3. Встановіть нові кабельні стяжки на кронштейн (1).

4. Встановити кронштейн (1).

5. Перевірити ущільнювальне кільце трубопроводу охолоджувальної рідини (14) на відсутність пошкоджень, при необхідності замінити (тільки для двигуна 471 та 473).

6. Встановити трубопровід охолоджувальної рідини (14) на двигун (тільки на двигуні 471, 473).

7. Встановити хомут (3) із трубопроводом охолоджувальної рідини (15) на модуль паливного фільтра (тільки на автомобілях із двигуном 470, 471).

8. Встановити джгут електропроводки двигуна (9) на кронштейн (1) та приєднати електричне штекерне з'єднання (2) до дозуючого клапана (Y642).

9. Зняти поворотний пристрій з картера газорозподільного механізму.

10. Вийняти оправку для блокування двигуна з картера газорозподільного механізму.

11. Замінити кільцеву прокладку на датчику положення колінчастого валу.

12. Встановити датчик положення колінчастого валу та підключити електричне штекерне з'єднання.

13. Замінити ущільнювальні кільця паливопроводів (4).

14. Встановити паливопроводи (4). Замінити кільця ущільнювачів паливопроводів (5).

15. Перевірити ущільнювальну прокладку (12) на фланці (6), при необхідності замінити фланець (6) (автомобілі без коду М5А (друге покоління двигуна 470) та без коду М5В (друге покоління двигуна 471)).

16. Замінити ущільнення (13) на фланці (6) (автомобілі з кодом М5А (друге покоління двигуна 470) або з кодом М5В (друге покоління двигуна 471)).

17. Замінити кільця ущільнювачів на паливопроводі (8).

18. Встановити фланець (6) із встановленими паливопроводами (5) та встановленим паливопроводом (8).

19. Підключити електричне штекерне з'єднання (10) до датчика температури палива.

20. Підключити трубопроводи високого тиску (11) до паливної рампи.

21. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування.

22. Встановити впускний повітропровід на компресор.

23. Встановити резонансну камеру (лише двигуни 471, 473).

24. Встановити опори кабіни (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або F1Q (середня кабіна М)).

25. Залити охолоджувальну рідину (тільки на двигунах 471, 473 або двигуні 470 в автомобілях із заднім розширювальним бачком системи охолодження та кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

26. Заповнити контур циркуляції палива низького тиску на двигуні.

Тільки у разі заміни паливного насоса високого тиску:

27. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

28. Скинути "Діапазон адаптації регулятора витрати". Керування всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Параметрування → Скидання калібрувальних налаштувань → Область адаптації для дозуючого клапана.

29. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Продовження опису спільних робіт:

30. Виконати пробний запуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску заново.

31. Візуально перевірити область паливного насоса високого тиску (7), модуля паливного фільтра та шлангу системи охолодження на герметичність.

32. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

33. Опустити кабіну.

Двигун 471 до номера 032690

Складові елементи

1. Паливний насос високого тиску.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Кронштейн.

4. Палять електропроводки двигуна.

5. Трубопровід охолоджувальної рідини.

6. Компресор.

7. Кронштейн.

8. Трубопровід високого тиску.

9. Насос гідропідсилювача рульового керування.

Y642 - клапан, що дозує.

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

3. Злити охолоджувальну рідину (на автомобілях із заднім розширювальним бачком системи охолодження та кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

4. Зняти опори кабіни (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

5. Очистити двигун в області паливного насоса високого тиску (1) та модуля паливного фільтра.

6. Зняти резонансну камеру.

7. Зняти впускний повітропровід з компресора і відкласти убік.

8. Зняти трубопроводи високого тиску (8) до паливної рампи.

9. Демонтувати насос гідропідсилювача рульового керування (9) та відкласти убік (при цьому не від'єднувати трубопроводи насоса гідропідсилювача рульового керування).

10. Зняти модуль паливного фільтра.

11. Встановити поворотний пристрій (інструмент № 904589046300) на картер газорозподільного механізму (докладніше див. розділ “Регулювання зазору в клапанному механізмі” у розділі 6b).

12. Поршень першого циліндра встановити в положення верхньої мертвої точки такту стиснення та зафіксувати (докладніше див. розділ “Корпус підшипників розподільчого валу” у розділі 6b).

13. Зняти трубопровід системи охолодження (5) з компресора (6) та з блоку циліндрів. Зібрати рідину, що витікає, у відповідну ємність.

14. Від'єднати електричну штекерну колодку (2) від дозуючого клапана (Y642).

15. Звільнити джгут електропроводки двигуна (4) на кронштейні (3).

16. Зняти кронштейн (3).

17. Зняти паливний насос високого тиску (1). Віджати убік кронштейн (4) і джгут електропроводки двигуна (7).

18. Перевірити приводну шестерню паливного насоса високого тиску (1) на відсутність пошкоджень. Якщо шестерня пошкоджена, необхідно перевірити справність шестерні у відповідь у блоці циліндрів. Для цього:

• Витягти оправку для блокування двигуна в картері газорозподільного механізму.
• Провернути двигун із встановленим поворотним пристроєм рівно на два повні оберти (2 х 360°),
• При цьому перевірити шестерню у відповідь і…
• Знову заблокувати двигун у верхній мертвій точці першого циліндра за допомогою оправлення у картері газорозподільного механізму.

Примітка:
Після двох повних обертів (2 х 360°) двигун знову знаходиться у верхній мертвій точці першого циліндра.

19. Зняти приводну шестерню паливного насоса високого тиску (1) (тільки під час заміни паливного насоса високого тиску (1) або приводної шестерні).

Очищення

Очистити всі поверхні ущільнення на паливному насосі високого тиску (1) та блоці циліндрів.

Встановлення

1. Встановити приводну шестерню паливного насоса високого тиску (1) (тільки після зняття приводної шестерні).

2. Встановити паливний насос високого тиску (1):

Примітка:
Перед встановленням паливного насоса високого тиску (1) двигун повинен знаходитися у верхній мертвій точці першого циліндра або бути зафіксований, інакше під час роботи двигуна можуть виникнути несправності.

Виконується аналогічно, як і на двигуні 470, двигуні 471, починаючи з номера 032691, двигуні 473 (див. підрозділ вище).

3. Встановіть кронштейн (3). Перед встановленням кронштейна (3) протягніть новий бандажний хомут.

4. Встановити джгут електропроводки двигуна (4) на кронштейні (3).

5. Підключити електричну штекерну колодку (2) до дозуючого клапана (Y642).

6. Встановити трубопровід охолоджувальної рідини (5) на компресор (6) та блок циліндрів.

7. Зняти поворотний пристрій з картера газорозподільного механізму

8. Вийняти оправку для блокування двигуна з картера газорозподільного механізму.

9. Встановити датчик положення колінчастого валу та підключити електричний штекер. Замінити кільце круглого перерізу.

10. Встановити модуль паливного фільтра.

11. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування (9).

12. Встановити трубопровід високого тиску (8) до паливної рампи.

13. Встановити опори кабіни (тільки на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або F1Q (середня кабіна М)).

14. Встановити впускний повітропровід на компресор.

15. Встановити резонансну камеру.

16. Залити охолоджувальну рідину в розширювальний бачок (на автомобілях із заднім розширювальним бачком системи охолодження та кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

17. Наповнити контур циркуляції палива низького тиску на двигуні.

Тільки у разі заміни паливного насоса високого тиску:

18. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

19. Скинути "Діапазон адаптації регулятора витрати". Керування всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Параметрування → Скидання калібрувальних налаштувань → Область адаптації для дозуючого клапана.

20. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Продовження опису спільних робіт:

21. Виконати пробний запуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску заново.

22. Візуально перевірити область паливного насоса високого тиску (1), модуля паливного фільтра та шлангу системи охолодження на герметичність.

23. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

24. Опустити кабіну.

Шведка паливного насоса високого тиску

Усі двигуни до номера 168337

Складові елементи

1. Паливний насос високого тиску.

2. Привідна шестерня.

3. Гайка.

4. Фіксуючий пристрій.

4.1. Адаптер (з комплекту фіксуючого пристрою).

5. Позиціонуюча шайба.

6. Болт.

7. Призматична шпонка.

8. Знімач, двоплечовий.

"Стрілка" - Позначення.

Зняття та встановлення

1. Зняти паливний насос високого тиску (1).

2. Встановити відповідний адаптер (4.1) для приводної шестерні (2) на фіксуючий пристрій (4) (інструмент № 470589084000).

3. Встановити паливний насос високого тиску (1) на фіксуючий пристрій (4).

4. Відкрутити гайку (3).

5. За допомогою знімача (інструмент № 000589883300) зняти приводну шестерню (2).

6. Відвернути гайку (3).

7. Зняти шестерню приводу (2) та призматичну шпонку (7).

Примітка:
Установка: конус приводного валу та сідло конуса приводної шестерні (2) повинні бути знежирені.

8. Перевірити справність шестерні (2). При пошкодженні приводної шестерні (2) замінити приводну шестерню (2). Додатково слід перевірити шестерню шестереневого приводу у відповідь на наявність пошкодження і при необхідності замінити.

9. Від'єднати шайбу позиціонування (5) від шестерні приводу (2) (тільки при заміні шестерні приводу (2) або шайби позиціонування (5)).

Примітка:
Установка:
- Мітка (стрілка) на шайбі позиціонування (5) повинна бути звернена в бік, протилежний паливному насосу високого тиску (1).
- Замінити болти (6).

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Усі двигуни, починаючи з номера 168338

Складові елементи

1. Паливний насос високого тиску.

2. Привідна шестерня.

3. Фіксуючий пристрій.

3.1. Адаптер (з комплекту фіксуючого пристрою).

4. Болт.

5. Позиціонуюча шайба.

6. Захоплення.

7. Розпірний штифт.

8. Гайка.

9. Знімач, двоплечовий.

"Стрілка" - Позначення.

Зняття та встановлення

1. Зняти паливний насос високого тиску (1).

2. Встановити відповідний адаптер (3.1) для приводної шестерні (2) на фіксуючий пристрій (3) (інструмент № 470589084000).

3. Встановити паливний насос високого тиску (1) на фіксуючий пристрій (3).

4. Демонтувати захоплення (6).

Примітка:
Установка: замінити болти (4). Злегка змочити зубчасте зачеплення захвату (6) моторним маслом.

5. Зняти шайбу (5) з приводної шестерні (2).

Примітка:
Встановлення: мітка (стрілка) на шайбі, що позиціонує (5) повинна бути звернена в бік, протилежну паливному насосу високого тиску (1).

6. Відвернути гайку (8).

7. За допомогою знімача (інструмент № 000589883300) зняти приводну шестерню (2).

8. Відкрутити гайку (8).

9. Зняти шестерню приводу (2).

Примітка:
Установка: конус приводного валу та сідло конуса приводної шестерні (2) повинні бути знежирені.

10. Перевірити розпірний штифт (7) на відсутність пошкоджень, за потреби замінити.

11. Перевірити справність шестерні (2). При пошкодженні приводної шестерні (2) замінити приводну шестерню (2). Додатково слід перевірити на відсутність пошкоджень шестерню шестеренкового приводу у відповідь і при необхідності замінити.

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Паливна рампа

Складові елементи

Показано на двигуні 471:

1. Паливна рампа.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Палять електропроводки.

4. Електричний штекерний роз'єм.

5. Кронштейн.

6. Кронштейн.

7. Кронштейн.

8. Паливний трубопровід.

Х601.14 - Електричне штекерне з'єднання системи керування двигуном (ЧСЧ).

Х602.14 - Електричне штекерне з'єднання системи керування двигуном (ЧСЧ).

Показано на двигуні 473:

1. Паливна рампа.

4. Електричне штекерне з'єднання.

5. Утримувач.

В617 - Датчик температури наддувного повітря в колекторі наддувного повітря.

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

3. Очистити двигун у галузі паливної рампи (1).

4. Зняти магістралі високого тиску від паливного насоса високого тиску до паливної рампи (1).

5. Зняти магістралі високого тиску до паливних форсунок.

6. Від'єднайте електричні штекерні з'єднання(2, 4).

7. Від'єднати електричні штекерні з'єднання системи керування двигуном (ЧСЧ) (Х601.14, Х602.14).

8. Зняти датчик температури повітря в колекторі повітря (В617) (тільки на автомобілі з двигуном 473).

9. Зняти кронштейни (5, 6, 7) та паливну рампу (1).

Встановлення

1. Встановити паливну рампу (1) та розмістити кронштейни (5, 6, 7). Литі стрілки на кронштейнах (5, 6, 7) мають бути спрямовані нагору. Кронштейни (5, 6, 7) поки що не затягувати.

2. Встановити магістралі високого тиску паливних форсунок. Вирівняти паливну рампу (1) щодо трубопроводів високого тиску по осі та куту.

3. Прикрутити паливну рампу (1) за допомогою кронштейнів (5, 6, 7).

4. Встановити датчик температури повітря в колекторі повітря (В617) (тільки на автомобілі з двигуном 473).

5. Встановити магістралі високого тиску від паливного насоса високого тиску до паливної рампи (1).

6. Підключити електричні штекерні з'єднання (2, 4).

7. З'єднати електричні штекерні з'єднання системи керування двигуном (ЧСЧ) (Х601.14, Х602.14).

Тільки під час заміни паливної рампи (1):

8. Увімкнути запалювання.

9. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та провести короткий тест.

10. Скинути лічильник частоти "Відкриття редукційного клапана". Процес повністю управляється в режимі меню: ЧСЧ - система керування двигуна (А4) → Адаптації → Параметрування → Скидання налаштувань калібрування → Лічильник частоти відкриття редукційного клапана.

11. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Продовження опису спільних робіт:

12. Запустити двигун та провести пробну роботу двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час: заповнити паливний контур низького тиску.

13. Візуально перевірити область рампи (1) на герметичність.

14. Заглушити двигун.

15. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

16. Опустити кабіну водія.

Редукційний клапан паливної рампи

Складові елементи

10. Паливна рампа.

11. Редукційний клапан.

12. Кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення

1. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

Примітка:
Встановлення: встановити панелі шумопоглинаючого кожуха лише після перевірки герметичності.

3. Зняти резонансну камеру (тільки на двигунах 471, 473).

4. Очистити двигун в області редукційного клапана (11).

5. Паливну рампу (10) спереду утримувати за фланець за допомогою ріжкового гайкового ключа та вивернути редукційний клапан (11).

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача (12).

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Тільки якщо редукційний клапан (11) замінено:

7. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

8. Обнулити лічильник частоти "Відкриття редукційного клапана". Керування всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуном (А4) → Адаптації → Параметрування → Обнулення налаштувань калібрування → Лічильник частоти "Відкриття клапана обмеження тиску".

9. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Продовження опису спільних робіт:

10. Запустити двигун та провести пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску.

11. Візуально перевірити герметичність у зоні редукційного клапана (11).

12. Вимкнути двигун.

Датчик тиску в паливній рампі

Складові елементи

Примітка:
Показано на прикладі двигуна 471.

1. Рампа.

2. Електричний штекерний роз'єм.

В622 - Датчик тиску паливної рампи.

Зняття та встановлення

1. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

2. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

Примітка:
Встановлення: встановити панелі шумопоглинаючого кожуха лише після перевірки герметичності.

3. Очистити двигун в області датчика тиску паливної рампи (В622).

4. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (2).

5. Відкрутити датчик тиску паливної рампи (В622) від паливної рампи (1). Утримувати паливну рампу (1) за фланець за допомогою ріжкового гайкового ключа.

6. Установка виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Здійснити пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, заповніть паливний контур низького тиску.

2. Візуально перевірити герметичність області датчика тиску паливної рампи (В622).

3. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

4. Перевірити систему керування двигуном на функціональну справність.

5. Вийти з системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Джгут дротів паливних форсунок (двигун 470, починаючи з номера 222434, двигун 471, починаючи з номера 124619, всі двигуни 473)

Складові елементи

1. Передній джгут електропроводки.

2. Задній джгут електропроводки.

З. Болт.

Зняття та встановлення

1. Зняти резонансну камеру компресора (лише двигуни 471, 473).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Повернути болт (3).

4. Зняти передній джгут електропроводки (1) паливних форсунок:

• Від'єднати електричне штекерне з'єднання системи управління двигуном (MCM) (X601.14) переднього джгута електропроводки (3).
• Вийняти скобу (4) з електричного штекерного з'єднання системи керування двигуном (MCM) (X601.14).
• Відвернути гайки (1) на паливних форсунках циліндрів з першого по третій (Y608 - Y610).
• Відвернути гайки (2) на електромагнітному клапані моторного гальма, ступінь 1 (Y624).

• Відвернути болти (5) з переднього джгута електропроводки (3).
• Видавити всередину електричне штекерне з'єднання системи керування двигуном із корпусу підшипників розподільчого валу (6).
• Витягти передній джгут електропроводки (3) із корпусу підшипників розподільчого валу (6).

• Кільце ущільнювача (7) на електричному штекерному з'єднанні системи управління двигуном (MCM) (X601.14) перевірити на відсутність пошкоджень, при необхідності замінити.

Примітка:
Установка: змастити кільце ущільнювача (7) консистентним мастилом (А 001989 08 51).

5. Зняти задній джгут електропроводки (2) паливних форсунок:

• Від'єднати електричне штекерне з'єднання системи керування двигуном (MCM) (X602.14) заднього джгута електропроводки (3).
• Вийняти скобу (4) з електричного штекерного з'єднання системи керування двигуном (MCM) (X602.14).
• Відвернути гайки (1) на паливних форсунках циліндрів з четвертого по шосту (Y611 - Y613).
• Відвернути гайки (2) на електромагнітному клапані моторного гальма, ступінь 2 (Y625).

• Відвернути болти (5) із заднього джгута електропроводки (3).
• Видавити всередину електричне штекерне з'єднання системи керування двигуном із корпусу підшипників розподільчого валу (6).
• Витягти задній джгут електропроводки (3) із корпусу підшипників розподільчого валу (6).

• Кільце ущільнювача (7) на електричному штекерному з'єднанні системи керування двигуном (MCM) (X602.14) перевірити на відсутність пошкоджень, при необхідності замінити.

Примітка:
Установка: змастити кільце ущільнювача (7) консистентним мастилом (А 001989 08 51).

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Паливні форсунки

Складові елементи

Показано на двигуні 471:

1. Різьбовий штуцер.

2. Паливний трубопровід.

3. Різьбовий штуцер.

4. Паливний трубопровід.

5. Хомути.

6. Хомут.

7. Кронштейн.

Y608 - Паливна форсунка першого циліндра.

Y609 - Паливна форсунка другого циліндра.

Y610 - Паливна форсунка третього циліндра.

Y611 - Паливна форсунка четвертого циліндра.

Y612 - Паливна форсунка п'ятого циліндра.

Y613 - Паливна форсунка шостого циліндра.

Двигун 470:

8. Електричний провід.

9. Кронштейн.

10. Впускний повітропровід компресора.

Зняття

1. Відкрити кришку розширювального бачка та скинути тиск охолоджувальної рідини, потім знову закрити розширювальний бачок.

2. Перекинути кабіну.

3. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

4. Від'єднати всмоктувальний повітропровід компресора (10) від тримача (9) (лише на автомобілях з двигуном 470).

5. Зняти кронштейн (9) (лише на автомобілях із двигуном 470).

6. Очистити двигун у галузі паливопроводів (2, 4).

7. Зняти джгут електропроводки паливних форсунок циліндрів з першого по шостий (з Y608 по Y613) (двигун 470, починаючи з номера 222434, двигун 471, починаючи з номера 124619, всі двигуни 473).

8. Зняти проміжну рамку під кришкою головки блоку циліндрів (двигун 470 до номера 222433 та двигун 471 до номера 124618).

9. Зняти відповідний трубопровід високого тиску з паливної рампи до паливної форсунки.

10. Закрити роз'єми паливної рампи захисними ковпачками (інструмент №470589279100). Захисні ковпачки не використовуються повторно. При повторному використанні забруднення можуть пошкодити систему упорскування палива.

11. Зняти паливопроводи (2, 4) з різьбових штуцерів (1,3). Злити залишки палива із головки блоку циліндрів. При від'єднанні паливопроводів (2, 4) утримувати різьбові штуцери (1, 3) на головці блоку циліндрів за допомогою контропори (інструмент № 470589000100), інакше внаслідок гідроудару може бути пошкоджений двигун або паливопроводи (2, 4) при демонтажі. Паливо, що витікає, зібрати у відповідну ємність.

12. Зняти відповідну паливну форсунку:

• Маркувати паливні форсунки циліндрів з першого по шостий (з Y608 Y613) для відповідного циліндра (тільки при знятті декількох паливних форсунок).
• Повернути болт (1) на притискній скобі (2).
• Вийняти болт (1).

• Провести знімний пристрій (3) (інструмент № 470 589013300) через паливну форсунку.
• Вставити захвати (3.2) знімного пристрою (3) у паз на паливних форсунках та зрушити втулку (3.1) вниз.
• Послабте паливну форсунку в головці блоку циліндрів за допомогою знімного пристрою (3).
• Витягти паливну форсунку за допомогою знімного пристрою (3) та притискної скоби (2).
• Зняти знімний пристрій (3) та притискну скобу (2) з паливної форсунки.
• Витягти кільце ущільнювача (4) із захисної втулки в головці блоку циліндрів (тільки якщо кільце ущільнювача (4) застрягло в захисній втулці).

• Закрити отвір у головці блоку циліндрів.
• Очистити паливну форсунку від залишкових продуктів згоряння та перевірити на знос. Якщо виявлено зношування, замінити відповідну паливну форсунку.
• Закрити наконечник та отвори на паливній форсунці захисними ковпачками (інструмент № 470 589279100). Не використовувати повторно захисні ковпачки. При повторному використанні забруднення можуть спричинити пошкодження в системі упорскування палива.
• Очистити паливну форсунку та надійно розташувати її в опорах.

Встановлення

1. Замінити кільця ущільнювачів форсунок (тільки при повторному використанні паливних форсунок):

• Зняти кільце ущільнювача (7) з паливної форсунки.
• Зняти чорне кільце ущільнювача (1), зелене кільце ущільнювача (2), а також кільце ущільнювача (3) і очистити пази кілець у паливній форсунці.
• Перекрити паливний патрубок на паливній форсунці.

• Встановити нове кільце ущільнювача (7) на паливну форсунку. Встановити кільце ущільнювача (7) таким чином, щоб виїмка на кільці ущільнювача (7) була звернена вгору.
• Вставити монтажну оправку (4) (інструмент № 470589043300) через паливну форсунку.
• Нанести на нове чорне кільце ущільнювача (1) тугоплавке пластичне мастило (№ A 000 989 81 51) і відкотити за допомогою оправки (4) у верхній паз паливної форсунки.
• Прибрати монтажну оправку (4) та перевірити монтажне положення кільця ущільнювача (1). Не допускається перекручування кільця ущільнювача (1) у кільцевому пазу.

• Вставити монтажну оправку (5) (інструмент № 470589043300) через паливну форсунку.
• Нанести на нове зелене кільце ущільнювача (2) тугоплавке пластичне мастило (№ A 000 989 81 51) і за допомогою оправки (5) укласти кільце в нижній паз паливної форсунки.
• Прибрати монтажну оправку (5) та перевірити монтажне положення кільця ущільнювача (2). Не допускається перекручування кільця ущільнювача (2) у кільцевому пазу.

• Вставити монтажну оправку (6) (інструмент № 470589043300) через впускний паливний патрубок на паливній форсунці.
• Нанести на нове ущільнення (3) тугоплавке пластичне мастило (№ A 000 989 81 51) і відкатати за допомогою оправки (6) в паз паливної форсунки.
• Прибрати монтажну оправку (6) та перевірити монтажне положення кільця ущільнювача (3). Не допускається перекручування кільця ущільнювача (3) у кільцевому пазу.

2. Встановити відповідну паливну форсунку циліндрів з першого по шосту (з Y608 по Y613) та нові трубопроводи високого тиску:

Примітка:
Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовувати, інакше може виникнути негерметичність.

• Здійснити кодування всіх паливних форсунок циліндрів з першого по шостий (з Y608 по Y613) по відношенню до відповідного циліндра (тільки при заміні однієї або кількох паливних форсунок).
• Видалити захисні ковпачки відповідних паливних форсунок.
• Встановити притискну скобу (1) на відповідні паливні форсунки.

• Змастити кільця ущільнювачів на паливних форсунках тугоплавким пластичним мастилом (№ A 000 989 81 51).
• Встановити паливні форсунки за допомогою притискної скоби (1) та вирівняти.
• Затягнути притискну скобу (1) новим болтом (3) з моментом затягування, що відповідає першому ступеню.
• Знову послабте болт (3) притискної скоби (1).

• Змастити кришку ущільнювача (4) зсередини моторним маслом і встановити її.
• Вкрутити болти (5). Поки що не затягувати болти (5).
• Зняти захисні ковпачки на паливній рампі (7).
• Встановити нові паливопроводи високого тиску (6) на паливні форсунки та на паливну рампу (7). Зняті паливопроводи високого тиску (6) підлягають обов'язковій заміні, інакше може виникнути негерметичність. Паливопровід високого тиску (6) визначає положення вирівнювання паливних форсунок.
• Затягнути паливники високого тиску (6) на паливних форсунках. Використовувати динамометричний гайковий ключ та насадку накидного гайкового ключа (інструмент № 314 589010300).
• Міцно прикрутити паливопровід високого тиску (6) на паливну рампу (7). Використовувати накидний гайковий ключ, динамометричний гайковий ключ та звичайну змінну головку гайкового ключа.
• Закрутити притискну скобу (1) болтом (3), пройшовши всі ступені затягування.
• Затягнути болти (5) ущільнення кришки (4).

3. Встановити паливопроводи (2, 4) на різьбових штуцерах (1, 3).

4. Змонтувати джгут електропроводки паливних форсунок циліндрів з першого по шостий (з Y608 по Y613) (двигун 470, починаючи з номера 222434, двигун 471, починаючи з номера 124619, усі двигуни 473).

5. Встановити проміжну раму під кришкою головки блоку циліндрів (двигун 470 до номера 222433 та двигун 471 до номера 124618).

6. Встановити тримач (9) (тільки на автомобілях із двигуном 470).

7. Встановити всмоктуючий повітропровід компресора (10) на тримачі (9) (тільки на автомобілях з двигуном 470).

Тільки при заміні однієї чи кількох паливних форсунок:

8. Увімкнути запалювання.

9. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

10. Виконати процес ініціалізації корекції обсягу упорскування форсунок. Керування всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Адаптація → Параметрування → Коригування кількості палива, що впорскується форсунками.

11. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему

Продовження опису спільних робіт:

12. Заповнити контур циркуляції палива низького тиску на двигуні.

13. Здійснити пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання колінчастого валу двигуна. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, знову заповніть паливний контур низького тиску.

14. Візуально перевірити зону трубопроводів високого тиску та паливопроводів (2, 4) на герметичність.

15. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

16. Відкинути кабіну назад.