Элементы системы смесеобразования двигателей 470, 471, 473 Mercedes Actros с 2012 года

5. Элементы системы смесеобразования двигателей 470, 471, 473

Внимание:
- Удалить из опасной зоны источники воспламенения. Запрещается проводить работы на системе, находящейся под давлением. Опасность взрыва в результате воспламенения топливных паров. Опасность получениятравмы кожных покровов и глаз при попадании выходящей под давлением струи топлива.
- Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Топливо заливать только в подходящие для этого и соответствующим образом промаркированные емкости. При обращении с топливом носить защитную одежду. Опасность взрыва при воспламенении, опасность отравления при вдыхании топлива и его попадании в пищевод, а также опасность получения травмы при попадании топлива на кожные покровы и в глаза.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Блок управления двигателя (МСМ)

Примечание:
Соблюдать указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

Все автомобили, кроме с кодом M8A (воздухозаборник спереди)

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Маслозаборная трубка.

4. Болты.

5. Разъединительные элементы.

6. Болт.

7. Кронштейн.

8. Жгут электропроводки.

А4 - Блок управления двигателя (МСМ).

Снятие

Только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4):

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Выбрать "Замена блока управления" и следовать указаниям. Замена блока управления производится полностью в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.

Если блок управления двигателя (МСМ) (А4) не заменяется:

3. Выключить зажигание.

Продолжение описания общих работ:

4. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

5. Высвободить жгут электропроводки (8) вдоль блока цилиндров.

6. Снять маслозаборную трубку (3).

Продолжение описания общих работ:

7. Разъединить электрическое штекерное соединение (1) на блоке управления системы управления двигателем (МСМ) (А4).

8. Отвернуть болты (6) и разъединить электрическое штекерное соединение (2) на блоке управления системы управления двигателем (МСМ) (А4).

9. Отсоединить держатель (7) от блока управления системой управления двигателем (МСМ) (А4).

10. Отвернуть болты (4).

11. Отсоединить и извлечь блок управления системы управления двигателем (МСМ) (А4) с разъединительными элементами (5).

Установка

1. Установить блок управления системы управления двигателем (МСМ) (А4) с разъединительными элементами (5). Соблюдать положение при монтаже разъединительных элементов (5).

2. Затянуть болты (4).

3. Присоединить держатель (7) к блоку управления системой управления двигателем (МСМ) (А4).

4. Восстановить электрическое штекерное соединение (2) на блоке управления системой управления двигателем (МСМ) (А4) и затянуть болты (6).

5. Соединить электрическое штекерное соединение (1) на блоке управления системы управления двигателем (МСМ) (А4).

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

6. Установить маслозаборную трубку (3).

7. Закрепить жгут электропроводки (8) вдоль блока цилиндров..

Продолжение описания общих работ:

8. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

9. Следовать указаниям в меню "Замена блока управления" (только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4)).

Проверка (только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4))

1. Произвести пробный пуск двигателя.

2. Проверить систему управления двигателем на функциональную исправность:

• Стирание памяти неисправностей на блоке управления двигателем (МСМ).
• Запустить двигатель.
• Считать память неисправностей блока управления системы управления двигателем (МСМ). Двигатель должен проработать не менее пяти секунд. В блоке управления двигателем (МСМ) не должны присутствовать ошибки.
• Резким нажатием на педаль акселератора повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты, ограничиваемой регулятором, и по достижении такой частоты активировать моторный тормоз.
• Считать память неисправностей блока управления системы управления двигателем (МСМ). В блоке управления двигателем (МСМ) не должны присутствовать ошибки.
• Заглушить двигатель.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Автомобили с кодом M8A (воздухозаборник спереди)

Составные элементы

Показано на двигателе 470:

1. Электрический штекерный разъем.

2. Болты.

3. Электрический штекерный разъем.

4. Маслозаборная трубка.

5. Кронштейн.

6. Жгут электропроводки.

7. Топливный трубопровод.

8. Болты.

9. Болт.

10. Кронштейн.

11. Разъединительные элементы.

12. Жгут электропроводки.

13. Топливный трубопровод.

14. Полый винт.

А4 - Блок управления двигателя (МСМ).

Показано на двигателе 470:

7. Топливный трубопровод.

13. Топливный трубопровод.

15. Модуль топливного фильтра.

16. Болт (только для двигателя 470 или двигателя 471, начиная с номера двигателя 032691).

17. Уплотнительные кольца.

Показано на двигателе 471:

15. Модуль топливного фильтра.

18. Накидные гайки (только для двигателя 471 до номера двигателя 032690).

19. Топливопроводы.

Снятие

Только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4):

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Выбрать "Замена блока управления" и следовать указаниям. Замена блока управления производится полностью в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.

Если блок управления двигателя (МСМ) (А4) не заменяется:

3. Выключить зажигание.

Продолжение описания общих работ:

4. Опрокинуть кабину.

5. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

6. Разъединить электрическое штекерное соединение (1) на блоке управления системы управления двигателем (МСМ) (А4).

7. Отвернуть болты (2) и разъединить электрическое штекерное соединение (3) на блоке управления системой управления двигателем (МСМ) (А4).

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

8. Снять маслозаборную трубку (4).

9. Высвободить жгут электропроводки (12) вдоль блока цилиндров.

Продолжение описания общих работ:

10. Отсоединить держатель (5) от блока управления системой управления двигателем (МСМ) (А4).

11. Слить топливо из модуля (15) топливного фильтра.

12. Отвернуть полые болты (14). Собрать вытекающее топливо.

13. Отвернуть болт (9) и удалить держатель (10).

14. Высвободить жгут электропроводки (6).

15. Отвернуть болт (16) и снять топливопроводы (7, 13) (для двигателя 470 или двигателя 471, начиная с окончания номера двигателя 032691). Собрать вытекающее топливо.

16. Отвернуть накидные гайки (18) и снять топливопроводы (19) (на двигателе 471 до номера с последними цифрами 032690). Собрать вытекающее топливо.

17. Отвернуть болты (8).

18. Отсоединить блок управления системы управления двигателем (МСМ) (А4) с разъединительными элементами (11) и извлечь.

Установка

1. Установить блок управления системы управления двигателем (МСМ) (А4) с разъединительными элементами (11). Проследить за монтажным положением разъединительных элементов (11).

2. Затянуть болты (8).

3. Установить топливопроводы (7, 13) с новыми уплотнительными кольцами (17) на модуль топливного фильтра (15) и закрутить накидные гайки (16) (для двигателя 470 или двигателя 471, начиная с окончания номера двигателя 032691).

4. Установить топливопроводы (19) с новыми уплотнительными кольцами на модуль топливного фильтра (15) и закрутить накидные гайки (18) (на двигателе 471 до номера с последними цифрами 032690).

5. Закрутить полые болты (14). Заменить уплотнительные кольца полых болтов (14).

6. Закрепить держатель (10) с помощью болта (9).

7. Присоединить держатель (5) к блоку управления системой управления двигателем (МСМ) (А4).

8. Восстановить электрическое штекерное соединение (3) на блоке управления системой управления двигателем (МСМ) (А4) и затянуть болты (2).

9. Соединить электрическое штекерное соединение (1) на блоке управления системы управления двигателем (МСМ) (А4).

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

10. Закрепить жгут электропроводки (12) вдоль блока цилиндров двигателя.

11. Установить маслозаборную трубку (4).

Продолжение описания общих работ:

12. Следовать указаниям в меню "Замена блока управления" (только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4)).

13. Заполнить топливный контур низкого давления.

14. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

15. Откинуть кабину обратно.

Проверка

1. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления.

Только при замене блока управления двигателя (МСМ) (А4):

2. Проверить систему управления двигателем на функциональную исправность:

• Стирание памяти неисправностей на блоке управления двигателем (МСМ).
• Запустить двигатель.
• Считать память неисправностей блока управления системы управления двигателем (МСМ). Двигатель должен проработать не менее пяти секунд. В блоке управления двигателем (МСМ) не должны присутствовать ошибки.
• Резким нажатием на педаль акселератора повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты, ограничиваемой регулятором, и по достижении такой частоты активировать моторный тормоз.
• Считать память неисправностей блока управления системы управления двигателем (МСМ). В блоке управления двигателем (МСМ) не должны присутствовать ошибки.
• Заглушить двигатель.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Дозирующий клапан топливного насоса высокого давления

Составные элементы

Примечание:
Показано на двигателе 470.

1. Топливопроводы.

2. Топливопроводы.

3. Электрический штекерный разъем.

4. Топливный насос высокого давления.

5. Жгут электропроводки.

6. Кронштейн.

7. Болты.

8. Уплотнительные кольца.

Y642 - Дозирующий клапан.

Снятие и установка

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Примечание:
Установка: установить панели шумопоглощающего кожуха только после проверки герметичности.

3. Слить топливо из модуля топливного фильтра.

4. Снять топливопроводы (1, 2).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительные кольца.

5. Разъединить электрическое штекерное соединение (3) на дозирующем клапане (Y642).

6. Снять кронштейн (6) с топливного насоса высокого давления (4) и с блока цилиндров.

7. Отвернуть болты (7).

8. Снять дозирующий клапан (Y642). Извлечь дозирующий клапан (Y642) из фланца корпуса топливного насоса высокого давления (4), вращая его рукой. Собрать вытекающее топливо.

Примечание:
Установка: заменить уплотнительные кольца (8). Уплотнительные кольца (8) перед установкой смазать топливом.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Только в случае замены дозирующего клапана (Y642):

10. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

11. Сбросить "Диапазон адаптации регулятора расхода". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Параметрирование → Сброс калибровочных настроек → Область адаптации для дозирующего клапана.

12. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Продолжение описания общих работ:

13. Заполнить топливный контур низкого давления.

14. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Дать двигателю поработать на повышенной частоте вращения. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления заново.

15. Визуально проверить герметичность в области дозирующего клапана (Y642) и заглушить двигатель.

Трубопровод высокого давления к топливной форсунке

Составные элементы

Примечание:
Показано на двигателе 470.

1. Трубопроводы высокого давления.

2. Рампа.

3. Болт.

4. Уплотнение.

5. Обратный топливный трубопровод.

6. Кронштейн.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Примечание:
Установка: установить панели шумопоглощающего кожуха только после проверки герметичности.

4. Очистить двигатель в области трубопроводов высокого давления (1).

5. Снять резонансную камеру компрессора (только на автомобиле с двигателем 471, 473) (только при снятии трубопровода высокого давления (1) на пятом или шестом цилиндре).

6. Снять трубопроводы высокого давления с топливного насоса высокого давления к топливной рампе (2) (только на автомобиле с двигателем 470, 471) (только при снятии трубопровода высокого давления (1) на пятом или шестом цилиндре).

7. Снять трубопроводы высокого давления с топливного насоса высокого давления к топливной рампе (2) (только на автомобиле с двигателем 473) (только при снятии трубки высокого давления (1) на шестом цилиндре).

8. Снять обратный топливопровод (5) с топливной рампы (2) (только на автомобиле с двигателем 470, 471) (только при снятии трубопровода высокого давления (1) на пятом или шестом цилиндре).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительные кольца.

9. Снять обратный топливопровод (5) с топливной рампы (2) (только на автомобиле с двигателем 473) (только при снятии трубки высокого давления на шестом цилиндре).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительные кольца.

10. Ослабить болты (3) уплотнения (4).

11. При помощи накидного ключа (инструмент № 000589070300) и головки (инструмент № 314589010300) снять трубопроводы высокого давления (1). Снятые трубопроводы высокого давления (1) подлежат обязательной замене. В противном случае может возникнуть негерметичность.

Примечание:
Установка: установить трубопровод высокого давления (1), сначала прикрутить его к топливной форсунке, а затем - к топливной рампе (2).

12. Отвернуть болты (3) и снять уплотнение (4) (только если уплотнительная прокладка (4) не обеспечивает герметичность).

Примечание:
Установка: на внутреннюю сторону уплотнительной прокладки (4) нанести моторное масло. Болты (3) пока не затягивать.

13. Закрыть отверстия в топливной рампе (2) заглушками (инструмент № 470589129100) (если в дальнейшем будет проводиться проверка герметичности топливного контура высокого давления).

14. Закрыть отверстия в топливной рампе (2) защитными колпачками (инструмент № 470589279100) (если в дальнейшем не будет проводиться проверка герметичности топливного контура высокого давления). Не использовать защитные колпачки повторно. При повторном использовании грязь может повредить систему впрыска топлива.

15. Установка выполняется в обратной последовательности.

16. Произвести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заново заполнить топливный контур низкого давления.

17. Визуально проверить герметичность в области трубопроводов высокого давления (1), на топливной рампе (2) и уплотнениях (4).

Трубопровод высокого давления к топливной рампе

Двигатели 470, 471 начиная с номера 032691, 473

Составные элементы

Показано на двигателе 470:

1. Трубопровод высокого давления.

2. Трубопровод высокого давления.

3. Гаситель крутильных колебаний.

4. Рампа.

5. Хомут.

6. Кронштейн.

7. Болт.

8. Топливный насос высокого давления (ТНВД).

А - Угол (около 15°).

Показано на двигателе 473:

1. Трубопровод высокого давления.

2. Трубопровод высокого давления.

3. Гаситель крутильных колебаний.

4. Рампа.

5. Хомут.

6. Кронштейн.

7. Болт.

8. Топливный насос высокого давления (ТНВД).

А - Угол (около 15°).

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка (только на автомобилях с двигателем 470, 471 и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

4. Снять кронштейн кабины сзади (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или с кодом F1Q (cредняя кабина М)).

5. Очистить двигатель в области трубок высокого давления (1, 2).

6. Снять резонансную камеру (только на двигателях 471, 473).

7. Снять трубопроводы высокого давления (1, 2), ведущие к топливной рампе (4):

Примечание:
Соблюдать последовательность операций при демонтаже, в противном случае загрязнения могут повредить систему впрыска топлива.

• Взбрызнуть отложения (стрелки) на всех накидных гайках (9, 10) большим количеством аэрозоля для очистки тормозной системы и дать им размягчиться. Для связывания отложений (стрелки).
• При помощи накидного ключа (инструмент № 000 589070300) и головки (инструмент № 314589010300) ослабить накидные гайки (10) на топливном насосе высокого давления (8), сдвинуть его вверх и зафиксировать. Удерживать штуцеры трубопроводов высокого давления (1) на топливном насосе высокого давления (8) от проворачивания .
• Тщательно продуть места с образовавшимися отложениями (стрелки) сжатым воздухом.
• Ослабить накидные гайки (9) на топливной рампе (4), сдвинуть ее вверх и зафиксировать.
• Тщательно продуть места с образовавшимися отложениями (стрелки) сжатым воздухом.
• Отсоединить трубопроводы высокого давления (1) от кронштейна (6) и осторожно вытянуть вверх.
• Закрыть отверстия в топливной рампе (4) и топливном насосе высокого давления (8) защитными колпачками (инструмент № 470589279100). Защитные колпачки не используются повторно. При повторном использовании загрязнения могут вызвать повреждения в системе впрыска топлива.

8. Ослабить болт (7).

9. Ослабить кронштейн (6) на топливной рампе (4).

10. Снять гасители крутильных колебаний (3) с трубопроводов высокого давления (1, 2).

Установка

1. Проверить гаситель крутильных колебаний (3) на предмет износа. Если обнаруживается износ, заменить соответствующий гаситель крутильных колебаний (3).

2. Установить гаситель крутильных колебаний (3) на новые трубопроводы высокого давления (1, 2). При этом соблюдать угол (А) около 15°.

3. Снять защитные колпачки с топливной рампы (4) и с топливного насоса высокого давления (8). Защитные колпачки не используются повторно. При повторном использовании загрязнения могут повредить систему впрыска топлива.

4. Установить, не закрепляя, новые трубопроводы высокого давления (1,2) на топливную рампу (4) и на топливный насос высокого давления (8). Снятые трубопроводы высокого давления (1,2) подлежат обязательной замене, в противном случае может возникнуть негерметичность.

5. Проверить эластомер хомутов (5) на износ. Если обнаруживается износ, заменить соответствующий хомут (5).

6. Не закрепляя, установить хомуты (5) на держателе (6).

7. Затянуть новые трубопроводы высокого давления (1, 2) на топливной рампе (4) и топливном насосе высокого давления (8), удерживая при этом штуцеры на топливном насосе высокого давления (8).

8. Затянуть держатель (6) на топливной рампе (4).

9. С помощью болта (7) затянуть хомут на держателе (6).

10. Затянуть хомуты (5) на держателе (6). При затягивании удерживать хомуты (5). Хомуты (5) должны быть точно выставлены относительно трубопроводов высокого давления (1, 2).

11. Установить резонансную камеру (только на двигателях 471, 473).

12. Установить кронштейн кабины водителя сзади (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или с кодом F1Q (cредняя кабина М)).

13. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок (только на автомобилях с двигателем 470, 471 и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

14. Произвести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, повторно заполнить топливный контур низкого давления.

15. Визуально проверить герметичность области трубопроводов высокого давления (1, 2) и системы охлаждения.

16. Установить шумозащитные кожухи.

17. Откинуть кабину обратно.

Двигатель 471 до номера 032690

Составные элементы

5. Топливная рампа.

6. Трубопровод высокого давления.

7. Трубопровод высокого давления.

8. Хомут.

9. Кронштейн.

10. Кронштейн.

11. Хомут.

12. Гаситель крутильных колебаний.

13. Топливный насос высокого давления (ТНВД).

А - Угол (около 15°).

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину.

3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

4. Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

5. Снять кронштейн кабины сзади (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

6. Очистить двигатель в области трубок высокого давления (6, 7).

7. Снять резонансную камеру.

8. Снять трубопроводы высокого давления (6, 7), ведущие к топливной рампе (5):

Выполняется аналогично как и на двигателе 470, двигателе 471 начиная с номера 032691, двигателе 473 (см. в подразделе выше аналогичный шаг).

9. Снять держатель (10). Держатель (10) и трубопроводы высокого давления (6, 7) не использовать повторно, а заменять вместе с хомутами (8 11) и гасителями крутильных колебаний (12).

Установка

1. Установить новые демпферы (12) на трубки высокого давления (6, 7). Затянуть гаситель крутильных колебаний (12) на прямом участке трубопровода высокого давления после первого изгиба, при этом соблюдать ориентировочное значение угла (А) около 15°.

2. Снять защитные колпачки с топливной рампы (5) и топливного насоса высокого давления (13). Защитные колпачки не используются повторно. При повторном использовании загрязнения могут повредить систему впрыска топлива.

3. Установить новый трубопровод высокого давления (6).

4. Установить новый держатель (10) на распределитель наддувочного воздуха и на держателе (9).

5. Установить новый трубопровод высокого давления (7).

6. Установить новые хомуты (8, 11) на новом кронштейне (10).

7. Установить резонансную камеру.

8. Установить кронштейн кабины водителя сзади (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

9. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М) и задним расширительным бачком).

10. Произвести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, повторно заполнить топливный контур низкого давления.

11. Визуально проверить герметичность области трубопроводов высокого давления (6, 7) и системы охлаждения.

12. Установить шумозащитные кожухи.

13. Откинуть кабину обратно.

Топливный насос высокого давления

Двигатель 470, 471 начиная с номера 032691, 473

Составные элементы

1. Кронштейн.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Хомут.

4. Топливопроводы.

5. Топливопроводы.

6. Фланец.

7. Топливный насос высокого давления.

8. Топливный трубопровод.

9. Жгут электропроводки двигателя.

10. Электрический штекерный разъем.

11. Трубопроводы высокого давления.

12. Уплотнение.

13. Уплотнения.

Y642 - Дозирующий клапан.

А - Автомобили без кода М5А (второе поколение двигателя 470) и без кода М5В (второе поколение двигателя 471).

В - Автомобили с кодом М5А (второе поколение двигателя 470) или с кодом М5В (второе поколение двигателя 471).

1. Кронштейн.

7. Топливный насос высокого давления.

9. Жгут электропроводки двигателя.

14. Трубопровод охлаждающей жидкости.

15. Трубопровод охлаждающей жидкости.

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Слить охлаждающую жидкость (только на двигателях 471, 473 или двигателе 470 в автомобилях с задним расширительным бачком системы охлаждения и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

4. Снять опоры кабины (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

5. Слить топливо из модуля топливного фильтра.

6. Очистить двигатель в области топливного насоса высокого давления (7) и модуля топливного фильтра.

7. Снять резонансную камеру (только на двигателе 471, 473).

8. Снять впускной воздуховод с компрессора и отложить в сторону.

9. Снять трубопроводы высокого давления (11) к топливной рампе.

10. Демонтировать насос гидроусилителя рулевого управления и отложить в сторону (при этом не отсоединять трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления).

11. Разъединить электрическое штекерное соединение (10) на датчике температуры топлива.

12. Отсоединить топливопроводы (5) от модуля топливного фильтра.

13. Отсоединить топливопровод (8) от дозирующего устройства.

14. Снять фланец (6) с установленными топливопроводами (5) и установленным топливопроводом (8).

15. Снять топливопроводы (4).

16. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6b).

17. Поршень первого цилиндра установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия и зафиксировать (подробнее см. раздел “Корпус подшипников распределительного вала” в главе 6b).

18. Отсоединить электрическое штекерное соединение (2) от дозирующего клапана (Y642) и высвободить жгут электропроводки двигателя (9).

19. Снять хомут (3) с модуля топливного фильтра (только на автомобиле с двигателем 470, 471).

20. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (14) с двигателя (только на автомобиле с двигателем 471, 473).

21. Снять кронштейн (1).

22. Снять топливный насос высокого давления (7). Для снятия отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости (15) и жгут электропроводки двигателя (9).

23. Проверить приводную шестерню топливного насоса высокого давления (7) на отсутствие повреждений. При наличии повреждений приводной шестерни, заменить приводную шестерню.

24. Проверить ответную шестерню приводной шестерни топливного насоса высокого давления (7) на отсутствие повреждений (только в случае повреждения приводной шестерни топливного насоса высокого давления (7)). Для проверки извлечь оправку из картера маховика и полностью провернуть двигатель на два полных оборота с помощью поворотного устройства. При наличии повреждений ответной шестерни, заменить ответную шестерню.

25. Поршень первого цилиндра установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия и зафиксировать (только в случае повреждения приводной шестерни топливного насоса высокого давления (7)). Перед установкой топливного насоса высокого давления (7) двигатель должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра или быть зафиксирован, в противном случае при работе двигателя могут возникнуть неисправности.

26. Очистить поверхности уплотнения на топливном насосе высокого давления (7) и блоке цилиндров.

Установка

1. Вставить оба внутренних болта в топливный насос высокого давления (7).

2. Установить топливный насос высокого давления (7):

Примечание:
Перед установкой топливного насоса высокого давления (1) двигатель должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра или быть зафиксирован, в противном случае при работе двигателя могут возникнуть неисправности.

• Установить новое уплотнительное кольцо (3) на топливный насос высокого давления (1) и слегка смазать свежим моторным маслом.
• Проверить положение меток (стрелки) на приводной шестерне (2) и на топливном насосе высокого давления (1), они должны быть на одной линии. При необходимости провернуть шестерню (2). Только в этом положении серповидную выемку позиционного диска можно продвинуть мимо шестерни в картере газораспределительного механизма.
• Вставить оба задних болта во фланец топливного насоса высокого давления (1).

• Установить топливный насос высокого давления в блок цилиндров (4). Топливный насос высокого давления подводить к блоку цилиндров (4) без отклонения, при этом учитывать расположение отверстий для болтов на блоке цилиндров (4). Шестерня (2) должна войти в зацепление с шестерней (6).
• Затянуть болты топливного насоса высокого давления на блоке цилиндров (4).

3. Установить новые кабельные стяжки на кронштейн (1).

4. Установить кронштейн (1).

5. Проверить уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости (14) на отсутствие повреждений, при необходимости заменить (только для двигателя 471 и 473).

6. Установить трубопровод охлаждающей жидкости (14) на двигатель (только на двигателе 471, 473).

7. Установить хомут (3) с трубопроводом охлаждающей жидкости (15) на модуль топливного фильтра (только на автомобилях с двигателем 470, 471).

8. Установить жгут электропроводки двигателя (9) на кронштейн (1) и подсоединить электрическое штекерное соединение (2) к дозирующему клапану (Y642).

9. Снять поворотное приспособление с картера газораспределительного механизма.

10. Извлечь оправку для блокировки двигателя из картера газораспределительного механизма.

11. Заменить кольцевую прокладку на датчике положения коленчатого вала.

12. Установить датчик положения коленчатого вала и подсоединить электрическое штекерное соединение.

13. Заменить уплотнительные кольца топливопроводов (4).

14. Установить топливопроводы (4). Заменить уплотнительные кольца топливопроводов (5).

15. Проверить уплотнительную прокладку (12) на фланце (6), при необходимости заменить фланец (6) (автомобили без кода М5А (второе поколение двигателя 470) и без кода М5В (второе поколение двигателя 471)).

16. Заменить уплотнения (13) на фланце (6) (автомобили с кодом М5А (второе поколение двигателя 470) или с кодом М5В (второе поколение двигателя 471)).

17. Заменить уплотнительные кольца на топливопроводе (8).

18. Установить фланец (6) с установленными топливопроводами (5) и установленным топливопроводом (8).

19. Подсоединить электрическое штекерное соединение (10) к датчику температуры топлива.

20. Подсоединить трубопроводы высокого давления (11) к топливной рампе.

21. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

22. Установить впускной воздуховод на компрессор.

23. Установить резонансную камеру (только на двигателе 471, 473).

24. Установить опоры кабины (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

25. Залить охлаждающую жидкость (только на двигателях 471, 473 или двигателе 470 в автомобилях с задним расширительным бачком системы охлаждения и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

26. Заполнить контур циркуляции топлива низкого давления на двигателе.

Только в случае замены топливного насоса высокого давления:

27. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

28. Сбросить "Диапазон адаптации регулятора расхода". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Параметрирование → Сброс калибровочных настроек → Область адаптации для дозирующего клапана.

29. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Продолжение описания общих работ:

30. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления заново.

31. Визуально проверить область топливного насоса высокого давления (7), модуля топливного фильтра и шланга системы охлаждения на герметичность.

32. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

33. Опустить кабину.

Двигатель 471 до номера 032690

Составные элементы

1. Топливный насос высокого давления.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Кронштейн.

4. Жгут электропроводки двигателя.

5. Трубопровод охлаждающей жидкости.

6. Компрессор.

7. Кронштейн.

8. Трубопровод высокого давления.

9. Насос гидроусилителя рулевого управления.

Y642 - Дозирующий клапан.

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Слить охлаждающую жидкость (на автомобилях с задним расширительным бачком системы охлаждения и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

4. Снять опоры кабины (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

5. Очистить двигатель в области топливного насоса высокого давления (1) и модуля топливного фильтра.

6. Снять резонансную камеру.

7. Снять впускной воздуховод с компрессора и отложить в сторону.

8. Снять трубопроводы высокого давления (8) к топливной рампе.

9. Демонтировать насос гидроусилителя рулевого управления (9) и отложить в сторону (при этом не отсоединять трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления).

10. Снять модуль топливного фильтра.

11. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме” в главе 6b).

12. Поршень первого цилиндра установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия и зафиксировать (подробнее см. раздел “Корпус подшипников распределительного вала” в главе 6b).

13. Снять трубопровод системы охлаждения (5) с компрессора (6) и с блока цилиндров. Собрать вытекающую охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

14. Отсоединить электрическую штекерную колодку (2) от дозирующего клапана (Y642).

15. Высвободить жгут электропроводки двигателя (4) на кронштейне (3).

16. Снять кронштейн (3).

17. Снять топливный насос высокого давления (1). Отжать в сторону кронштейн (4) и жгут электропроводки двигателя (7).

18. Проверить приводную шестерню топливного насоса высокого давления (1) на отсутствие повреждений. Если шестерня повреждена, необходимо проверить исправность ответной шестерни в блоке цилиндров. Для этого:

• Извлечь оправку для блокировки двигателя в картере газораспределительного механизма.
• Провернуть двигатель с установленным поворотным устройством ровно на два полных оборотов (2 х 360°),
• При этом проверить ответную шестерню и…
• Вновь заблокировать двигатель в верхней мертвой точке первого цилиндра с помощью оправки в картере газораспределительного механизма.

Примечание:
После двух полных оборотов (2 х 360°) двигатель снова находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.

19. Снять приводную шестерню топливного насоса высокого давления (1) (только при замене топливного насоса высокого давления (1) или приводной шестерни).

Очистка

Очистить все поверхности уплотнения на топливном насосе высокого давления (1) и блоке цилиндров.

Установка

1. Установить приводную шестерню топливного насоса высокого давления (1) (только после снятия приводной шестерни).

2. Установить топливный насос высокого давления (1):

Примечание:
Перед установкой топливного насоса высокого давления (1) двигатель должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра или быть зафиксирован, в противном случае при работе двигателя могут возникнуть неисправности.

Выполняется аналогично, как и на двигателе 470, двигателе 471 начиная с номера 032691, двигателе 473 (см. подраздел выше).

3. Установить кронштейн (3). Перед установкой кронштейна (3) продеть новый бандажный хомут.

4. Установить жгут электропроводки двигателя (4) на кронштейне (3).

5. Подсоединить электрическую штекерную колодку (2) к дозирующему клапану (Y642).

6. Установить трубопровод охлаждающей жидкости (5) на компрессор (6) и блок цилиндров.

7. Снять поворотное приспособление с картера газораспределительного механизма

8. Извлечь оправку для блокировки двигателя из картера газораспределительного механизма.

9. Установить датчик положения коленчатого вала и подсоединить электрический штекер. Заменить кольцо круглого сечения.

10. Установить модуль топливного фильтра.

11. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (9).

12. Установить трубопровод высокого давления (8) к топливной рампе.

13. Установить опоры кабины (только на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

14. Установить впускной воздуховод на компрессор.

15. Установить резонансную камеру.

16. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок (на автомобилях с задним расширительным бачком системы охлаждения и кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

17. Наполнить контур циркуляции топлива низкого давления на двигателе.

Только в случае замены топливного насоса высокого давления:

18. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

19. Сбросить "Диапазон адаптации регулятора расхода". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Параметрирование → Сброс калибровочных настроек → Область адаптации для дозирующего клапана.

20. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Продолжение описания общих работ:

21. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления заново.

22. Визуально проверить область топливного насоса высокого давления (1), модуля топливного фильтра и шланга системы охлаждения на герметичность.

23. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

24. Опустить кабину.

Приводная шестерня топливного насоса высокого давления

Все двигатели до номера 168337

Составные элементы

1. Топливный насос высокого давления.

2. Приводная шестерня.

3. Гайка.

4. Фиксирующее устройство.

4.1. Адаптер (из комплекта фиксирующего устройства).

5. Позиционирующая шайба.

6. Болт.

7. Призматическая шпонка.

8. Съемник, двухплечевой.

“Стрелка” – Обозначение.

Снятие и установка

1. Снять топливный насос высокого давления (1).

2. Установить соответствующий адаптер (4.1) для приводной шестерни (2) на фиксирующее устройство (4) (инструмент № 470589084000).

3. Установить топливный насос высокого давления (1) на фиксирующее приспособление (4).

4. Открутить гайку (3).

5. При помощи съемника (инструмент № 000589883300) снять приводную шестерню (2).

6. Отвернуть гайку (3).

7. Снять шестерню привода (2) и призматическую шпонку (7).

Примечание:
Установка: конус приводного вала и седло конуса приводной шестерни (2) должны быть обезжирены.

8. Проверить исправность шестерни (2). При повреждении приводной шестерни (2), заменить приводную шестерню (2). Дополнительно следует проверить ответную шестерню шестеренчатого привода на наличие повреждения и при необходимости заменить.

9. Отсоединить позиционирующую шайбу (5) от приводной шестерни (2) (только при замене приводной шестерни (2) или позиционирующей шайбы (5)).

Примечание:
Установка:
- Метка (стрелка) на позиционирующей шайбе (5) должна быть обращена в сторону, противоположную топливного насоса высокого давления (1).
- Заменить болты (6).

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Все двигатели, начиная с номера 168338

Составные элементы

1. Топливный насос высокого давления.

2. Приводная шестерня.

3. Фиксирующее устройство.

3.1. Адаптер (из комплекта фиксирующего устройства).

4. Болт.

5. Позиционирующая шайба.

6. Захват.

7. Распорный штифт.

8. Гайка.

9. Съемник, двухплечевой.

“Стрелка” – Обозначение.

Снятие и установка

1. Снять топливный насос высокого давления (1).

2. Установить соответствующий адаптер (3.1) для приводной шестерни (2) на фиксирующее устройство (3) (инструмент № 470589084000).

3. Установить топливный насос высокого давления (1) на фиксирующее приспособление (3).

4. Демонтировать захват (6).

Примечание:
Установка: заменить болты (4). Слегка смочить зубчатое зацепление захвата (6) моторным маслом.

5. Снять позиционирующую шайбу (5) с приводной шестерни (2).

Примечание:
Установка: метка (стрелка) на позиционирующей шайбе (5) должна быть обращена в сторону, противоположную топливного насоса высокого давления (1).

6. Отвернуть гайку (8).

7. При помощи съемника (инструмент № 000589883300) снять приводную шестерню (2).

8. Открутить гайку (8).

9. Снять шестерню привода (2).

Примечание:
Установка: конус приводного вала и седло конуса приводной шестерни (2) должны быть обезжирены.

10. Проверить распорный штифт (7) на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

11. Проверить исправность шестерни (2). При повреждении приводной шестерни (2), заменить приводную шестерню (2). Дополнительно следует проверить на отсутствие повреждений ответную шестерню шестеренчатого привода и при необходимости заменить.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Топливная рампа

Составные элементы

Показано на двигателе 471:

1. Топливная рампа.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Жгут электропроводки.

4. Электрический штекерный разъем.

5. Кронштейн.

6. Кронштейн.

7. Кронштейн.

8. Топливный трубопровод.

Х601.14 - Электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (МСМ).

Х602.14 - Электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (МСМ).

Показано на двигателе 473:

1. Топливная рампа.

4. Электрическое штекерное соединение.

5. Держатель.

В617 - Датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздуха.

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Очистить двигатель в области топливной рампы (1).

4. Снять магистрали высокого давления от топливного насоса высокого давления к топливной рампе (1).

5. Снять магистрали высокого давления к топливным форсункам.

6. Отсоединить электрические штекерные соединения(2, 4).

7. Отсоединить электрические штекерные соединения системы управления двигателем (МСМ) (Х601.14, Х602.14).

8. Снять датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздухе (В617) (только на автомобиле с двигателем 473).

9. Снять кронштейны (5, 6, 7) и топливную рампу (1).

Установка

1. Установить топливную рампу (1) и разместить кронштейны (5, 6, 7). Литые стрелки на кронштейнах (5, 6, 7) должны быть направлены вверх. Кронштейны (5, 6, 7) пока не затягивать.

2. Установить магистрали высокого давления к топливным форсункам. Выровнять топливную рампу (1) относительно трубопроводов высокого давления по оси и углу.

3. Прикрутить топливную рампу (1) с помощью кронштейнов (5, 6, 7).

4. Установить датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздуха (В617) (только на автомобиле с двигателем 473).

5. Установить магистрали высокого давления от топливного насоса высокого давления к топливной рампе (1).

6. Подсоединить электрические штекерные соединения (2, 4).

7. Соединить электрические штекерные соединения системы управления двигателем (МСМ) (Х601.14, Х602.14).

Только при замене топливной рампы (1):

8. Включить зажигание.

9. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и провести короткий тест.

10. Сбросить счетчик частоты "Открытие редукционного клапана". Процесс полностью управляется в режиме меню: МСМ - система управления двигателя (А4) → Адаптации →Параметрирование → Сброс настроек калибровки → Счетчик частоты открытия редукционного клапана.

11. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Продолжение описания общих работ:

12. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения. Если двигатель не запускается или работает только короткое время:, заполнить топливный контур низкого давления.

13. Визуально проверить область рампы (1) на герметичность.

14. Заглушить двигатель.

15. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

16. Опустить кабину водителя.

Редукционный клапан топливной рампы

Составные элементы

10. Топливная рампа.

11. Редукционный клапан.

12. Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Примечание:
Установка: установить панели шумопоглощающего кожуха только после проверки герметичности.

3. Снять резонансную камеру (только на двигателях 471, 473).

4. Очистить двигатель в области редукционного клапана (11).

5. Топливную рампу (10) спереди удерживать за фланец с помощью рожкового гаечного ключа и вывернуть редукционный клапан (11).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо (12).

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Только если редукционный клапан (11) был заменен:

7. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

8. Обнулить счетчик частоты "Открытие редукционного клапана". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателем (А4) → Адаптации → Параметрирование → Обнуление настроек калибровки → Счетчик частоты "Открытие клапана ограничения давления".

9. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Продолжение описания общих работ:

10. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления.

11. Визуально проверить герметичность в зоне редукционного клапана (11).

12. Выключить двигатель.

Датчик давления в топливной рампе

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере двигателя 471.

1. Рампа.

2. Электрический штекерный разъем.

В622 - Датчик давления в топливной рампе.

Снятие и установка

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Примечание:
Установка: установить панели шумопоглощающего кожуха только после проверки герметичности.

3. Очистить двигатель в области датчика давления топливной рампы (В622).

4. Разъединить электрическое штекерное соединение (2).

5. Отвинтить датчик давления топливной рампы (В622) от топливной рампы (1). Удерживать топливную рампу (1) спереди за фланец с помощью рожкового гаечного ключа.

6. Установка выполняется в обратной последовател ьности.

Проверка

1. Произвести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заполнить топливный контур низкого давления.

2. Визуально проверить герметичность области датчика давления топливной рампы (В622).

3. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

4. Проверить систему управления двигателем на функциональную исправность.

5. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Жгут проводов топливных форсунок (двигатель 470, начиная с номера 222434, двигатель 471, начиная с номера 124619, все двигатели 473)

Составные элементы

1. Передний жгут электропроводки.

2. Задний жгут электропроводки.

З. Болт.

Снятие и установка

1. Снять резонансную камеру компрессора (только на двигателе 471, 473).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Отвернуть болт (3).

4. Снять передний жгут электропроводки (1) топливных форсунок:

• Отсоединить электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (MCM) (X601.14) переднего жгута электропроводки (3).
• Извлечь вверх скобу (4) из электрического штекерного соединения системы управления двигателем (MCM) (X601.14).
• Отвернуть гайки (1) на топливных форсунках цилиндров с первого по третий (Y608 - Y610).
• Отвернуть гайки (2) на электромагнитном клапане моторного тормоза, ступень 1 (Y624).

• Отвернуть болты (5) из переднего жгута электропроводки (3).
• Выдавить внутрь электрическое штекерное соединение системы управления двигателем из корпуса подшипников распределительного вала (6).
• Извлечь передний жгут электропроводки (3) из корпуса подшипников распределительного вала (6).

• Уплотнительное кольцо (7) на электрическом штекерном соединении системы управления двигателем (MCM) (X601.14) проверить на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Примечание:
Установка: смазать уплотнительное кольцо (7) консистентной смазкой (А 001989 08 51).

5. Снять задний жгут электропроводки (2) топливных форсунок:

• Отсоединить электрическое штекерное соединение системы управления двигателем (MCM) (X602.14) заднего жгута электропроводки (3).
• Извлечь вверх скобу (4) из электрического штекерного соединения системы управления двигателем (MCM) (X602.14).
• Отвернуть гайки (1) на топливных форсунках цилиндров с четвертого по шестой (Y611 - Y613).
• Отвернуть гайки (2) на электромагнитном клапане моторного тормоза, ступень 2 (Y625).

• Отвернуть болты (5) из заднего жгута электропроводки (3).
• Выдавить внутрь электрическое штекерное соединение системы управления двигателем из корпуса подшипников распределительного вала (6).
• Извлечь задний жгут электропроводки (3) из корпуса подшипников распределительного вала (6).

• Уплотнительное кольцо (7) на электрическом штекерном соединении системы управления двигателем (MCM) (X602.14) проверить на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Примечание:
Установка: смазать уплотнительное кольцо (7) консистентной смазкой (А 001989 08 51).

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Топливные форсунки

Составные элементы

Показано на двигателе 471:

1. Резьбовой штуцер.

2. Топливный трубопровод.

3. Резьбовой штуцер.

4. Топливный трубопровод.

5. Хомуты.

6. Хомут.

7. Кронштейн.

Y608 - Топливная форсунка первого цилиндра.

Y609 - Топливная форсунка второго цилиндра.

Y610 - Топливная форсунка третьего цилиндра.

Y611 - Топливная форсунка четвертого цилиндра.

Y612 - Топливная форсунка пятого цилиндра.

Y613 - Топливная форсунка шестого цилиндра.

Двигатель 470:

8. Электрический провод.

9. Кронштейн.

10. Впускной воздуховод компрессора.

Снятие

1. Открыть крышку расширительного бачка и сбросить давление охлаждающей жидкости, затем снова закрыть расширительный бачок.

2. Опрокинуть кабину.

3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

4. Отсоединить всасывающий воздуховод компрессора (10) от держателя (9) (только на автомобилях с двигателем 470).

5. Снять кронштейн (9) (только на автомобилях с двигателем 470).

6. Очистить двигатель в области топливопроводов (2, 4).

7. Снять жгут электропроводки топливных форсунок цилиндров с первого по шестой (с Y608 по Y613) (двигатель 470, начиная с номера 222434, двигатель 471, начиная с номера 124619, все двигатели 473).

8. Снять промежуточную рамку под крышкой головки блока цилиндров (двигатель 470 до номера 222433 и двигатель 471 до номера 124618).

9. Снять соответствующий трубопровод высокого давления с топливной рампы к топливной форсунке.

10. Закрыть разъемы топливной рампы защитными колпачками (инструмент № 470589279100). Защитные колпачки не используются повторно. При повторном использовании загрязнения могут повредить систему впрыска топлива.

11. Снять топливопроводы (2, 4) с резьбовых штуцеров (1,3). Слить остатки топлива из головки блока цилиндров. При отсоединении топливопроводов (2, 4) удерживать резьбовые штуцеры (1, 3) на головке блока цилиндров с помощью контропоры (инструмент № 470589000100), в противном случае вследствие гидроудара может быть поврежден двигатель или топливопроводы (2, 4) при демонтаже. Вытекающее топливо собрать в подходящую емкость.

12. Снять соответствующую топливную форсунку:

• Маркировать топливные форсунки цилиндров с первого по шестой (с Y608 по Y613) для соответствующего цилиндра (только при снятии нескольких топливных форсунок).
• Овернуть болт (1) на прижимной скобе (2).
• Извлечь болт (1).

• Провести съемное устройство (3) (инструмент № 470 589013300) через топливную форсунку.
• Вставить захваты (3.2) съемного устройства (3) в паз на топливных форсунках и сдвинуть втулку (3.1) вниз.
• Ослабить топливную форсунку в головке блока цилиндров с помощью съемного устройства (3).
• Извлечь топливную форсунку с помощью съемного устройства (3) и прижимной скобы (2).
• Снять съемное устройство (3) и прижимную скобу (2) с топливной форсунки.
• Извлечь уплотнительное кольцо (4) из защитной втулки в головке блока цилиндров (только если уплотнительное кольцо (4) застряло в защитной втулке).

• Закрыть отверстие в головке блока цилиндров.
• Очистить топливную форсунку от остаточных продуктов сгорания и проверить на износ. Если обнаружен износ, заменить соответствующую топливную форсунку.
• Закрыть наконечник и отверстия на топливной форсунке защитными колпачками (инструмент № 470 589279100). Не использовать защитные колпачки повторно. При повторном использовании загрязнения могут вызвать повреждения в системе впрыска топлива.
• Очистить топливную форсунку и надежно расположить ее в опорах.

Установка

1. Заменить уплотнительные кольца форсунок (только при повторном использовании топливных форсунок):

• Снять уплотнительное кольцо (7) с топливной форсунки.
• Снять черное уплотнительное кольцо (1), зеленое уплотнительное кольцо (2), а также уплотнительное кольцо (3) и очистить пазы колец в топливной форсунке.
• Перекрыть впускной топливный патрубок на топливной форсунке.

• Установить новое уплотнительное кольцо (7) на топливную форсунку. Установить уплотнительное кольцо (7) таким образом, чтобы выемка на уплотнительном кольце (7) была обращена вверх.
• Вставить монтажную оправку (4) (инструмент № 470589043300) через топливную форсунку.
• Нанести на новое черное уплотнительное кольцо (1) тугоплавкую пластичную смазку (№ A 000 989 81 51) и откатить с помощью оправки (4) в верхний паз топливной форсунки.
• Убрать монтажную оправку (4) и проверить монтажное положение уплотнительного кольца (1). Не допускается перекручивание уплотнительного кольца (1) в кольцевом пазу.

• Вставить монтажную оправку (5) (инструмент № 470589043300) через топливную форсунку.
• Нанести на новое зеленое уплотнительное кольцо (2) тугоплавкую пластичную смазку (№ A 000 989 81 51) и с помощью оправки (5) уложить кольцо в нижний паз топливной форсунки.
• Убрать монтажную оправку (5) и проверить монтажное положение уплотнительного кольца (2). Не допускается перекручивание уплотнительного кольца (2) в кольцевом пазу.

• Вставить монтажную оправку (6) (инструмент № 470589043300) через впускной топливный патрубок на топливной форсунке.
• Нанести на новое уплотнение (3) тугоплавкую пластичную смазку (№ A 000 989 81 51) и откатить с помощью оправки (6) в паз топливной форсунки.
• Убрать монтажную оправку (6) и проверить монтажное положение уплотнительного кольца (3). Не допускается перекручивание уплотнительного кольца (3) в кольцевом пазу.

2. Установить соответствующую топливную форсунку цилиндров с первого по шестой (с Y608 по Y613) и новые трубопроводы высокого давления:

Примечание:
Снятые топливопроводы высокого давления повторно не использовать, в противном случае может возникнуть негерметичность.

• Произвести кодирование всех топливных форсунок цилиндров с первого по шестой (с Y608 по Y613) по отношению к соответствующему цилиндру (только при замене одной или нескольких топливных форсунок).
• Удалить защитные колпачки сооответствующих топливных форсунок.
• Установить прижимную скобу (1) на соответствующие топливные форсунки.

• Смазать уплотнительные кольца на топливны форсунках тугоплавкой пластичной смазкой (№ A 000 989 81 51).
• Установить топливные форсунки с помощью прижимной скобы (1) и выровнять.
• Затянуть прижимную скобу (1) новым болтом (3) с моментом затяжки, соответствующим первой ступени.
• Снова ослабить болт (3) прижимной скобы (1).

• Смазать уплотнительную крышку (4) изнутри моторным маслом и установить ее.
• Вкрутить болты (5). Пока не затягивать болты (5).
• Снять защитные колпачки на топливной рампе (7).
• Установить новые топливопроводы высокого давления (6) на топливные форсунки и на топливную рампу (7). Снятые топливопроводы высокого давления (6) подлежат обязательной замене, в противном случае может возникнуть негерметичность. Топливопровод высокого давления (6) определяет положение выравнивания топливных форсунок.
• Затянуть топливороводы высокого давления (6) на топливных форсунках. Использовать динамометрический гаечный ключ и насадку накидного гаечного ключа (инструмент № 314 589010300).
• Крепко прикрутить топливопровод высокого давления (6) на топливную рампу (7). Использовать накидной гаечный ключ, динамометрический гаечный ключ и обычную сменную головку гаечного ключа.
• Завинтить прижимную скобу (1) болтом (3), пройдя все ступени затяжки.
• Затянуть болты (5) уплотнения крышки (4).

3. Установить топливопроводы (2, 4) на резьбовых штуцерах (1, 3).

4. Смонтировать жгут электропроводки топливных форсунок цилиндров с первого по шестой (с Y608 по Y613) (двигатель 470, начиная с номера 222434, двигатель 471, начиная с номера 124619, все двигатели 473).

5. Установить промежуточную раму под крышкой головки блока цилиндров (двигатель 470 до номера 222433 и двигатель 471 до номера 124618).

6. Установить держатель (9) (только на автомобилях с двигателем 470).

7. Установить всасывающий воздуховод компрессора (10) на держателе (9) (только на автомобилях с двигателем 470).

Только при замене одной или нескольких топливных форсунок:

8. Включить зажигание.

9. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

10. Выполнить процесс инициализации коррекции объема впрыска форсунок. Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Адаптация → Параметрирование → Корректировка количества впрыскиваемого форсунками топлива.

11. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему

Продолжение описания общих работ:

12. Заполнить контур циркуляции топлива низкого давления на двигателе.

13. Произвести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, заново заполнить топливный контур низкого давления.

14. Визуально проверить зону трубопроводов высокого давления и топливопроводов (2, 4) на герметичность.

15. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

16. Откинуть кабину обратно.