Система випуску відпрацьованих газів, додаткова нейтралізація відпрацьованих газів Mercedes Actros з 2012 року

8. Система випуску відпрацьованих газів, додаткова нейтралізація відпрацьованих газів

Увага:
- Одягати захисні рукавички, захисні окуляри та респіратор. Небезпека отримання опіків та травм при виконанні робіт з фільтром сажі дизельного двигуна, а також небезпека для здоров'я внаслідок вдихання частинок сажі.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.
- Роботи з/поблизу деталей автомобіля з гострими кромками або задирками завжди виконувати у захисних рукавичках. Зачистити від задирок ремонтні деталі з листового металу. Небезпека отримання травми у вигляді порізів або садна від деталей автомобіля з гострими кромками.
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
- Дотримуватись вказівок щодо монтажу гнучких випускних труб.
- Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

Двигун 936

Випускна труба після турбокомпресора

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Палять електропроводки.

3. Теплозахисний екран.

4. Модуль форсунки (регенерації фільтра сажі).

5. Випускна труба.

6. Хомут.

7. Болт.

8. Кронштейн.

9. Хомут.

10. Турбокомпресор.

В624 – Датчик кисню.

Зняття та встановлення

1. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора.

3. Зняти правий підкрилок.

4. Зняти повітряний фільтр із кронштейном (тільки на автомобілях без коду М8А (забір повітря спереду)).

5. Від'єднайте електричне штекерне з'єднання (1) датчика кисню (В624).

6. Звільнити джгут електропроводки (2).

7. Зніміть теплозахисний екран (З).

8. Від'єднайте вузол форсунки (4) від випускної труби (5). Трубопровід охолоджувальної рідини та паливопровід від вузла форсунки (4) не від'єднувати.

9. Зняти хомут (6).

Примітка:
Установка: замінити хомут (6).

10. Повернути болти (7) з тримача (8).

11. Зняти хомут (9).

Примітка:
Установка: замінити хомут (9).

12. Зняти випускну трубу (5).

Примітка:
Встановлення: очистити поверхні ущільнення випускної труби (5) та турбокомпресора (10).

13. Зняти датчик кисню (В624) із випускної труби (5) (тільки при заміні випускної труби (5)).

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

15. Запустити двигун та провести пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання.

16. Візуально перевірити герметичність в області випускної труби (5) та зупинити двигун.

Гнучка випускна труба

Складові елементи

1. Хомут (після турбокомпресора).

2. Хомут (перед модулем нейтралізації відпрацьованих газів).

3. Гнучка випускна труба.

4. Випускна труба (після турбокомпресора).

5. Випускна труба.

6. Затискний болт.

7. Кільце ущільнювача.

"Стрілка С" - Отвір.

“Стрілка D” – отвір.

“Стрілка Е” – отвір.

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора.

3. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

4. Зняти правий підкрилок.

5. Зняти хомути (1,2).

6. Від'єднати гнучку випускну трубу (3) від випускної труби (4).

7. Витягти гнучку випускну трубу (3) із випускної труби (5).

8. Зняти затяжну шайбу (6) з кільцем ущільнювача (7) з гнучкої випускної труби (3).

Встановлення

1. Перевірити гнучку випускну трубу (3) на пошкодження. Гнучка випускна труба (3) повинна зберігатися та використовуватися відповідним чином, інакше можна пошкодити сегменти на зовнішній стороні. Особливо необхідно перевірити сегменти на зовнішній стороні нової гнучкої випускної труби (3). За наявності пошкоджень замініть гнучку випускну трубу (3).

2. Очистити поверхні ущільнення випускної труби (4, 5) та гнучкої випускної труби (3).

3. Встановити гнучку випускну трубу (3) на випускній трубі (5) та випускній трубі (4) за допомогою нових хомутів (1,2). Використовувати нову затискну шайбу (6) та нове кільце ущільнювача (7).

4. Вирівняти гнучку випускну трубу (3) та затягнути хомути (1,2).

5. Встановити підкрилок.

6. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

7. Підключити провід маси до акумулятора.

8. Запустити двигун та візуально перевірити герметичність випускної системи.

9. Заглушити двигун.

10. Відкинути кабіну назад.

Модуль нейтралізації відпрацьованих газів

Складові елементи

1. Модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

2. Електричне штекерне з'єднання.

3. Зворотний трубопровід AdBlue®.

4. Подавальний трубопровід AdBlue®.

5. Гнучкий випускний трубопровід.

6. Електричне штекерне з'єднання.

7. Електричне штекерне з'єднання.

8. Електричне штекерне з'єднання.

9. Електричне штекерне з'єднання.

10. Комплект трубопроводів.

11. Електричне штекерне з'єднання.

12. Болти.

13. Ущільнення.

14. Теплозахисний екран.

15. Теплозахисний екран.

А60 - Блок управління системою нейтралізації газів, що відпрацювали (АСМ).

А67 - Дозуючий пристрій AdBlue®.

“Стрілки” – Виїмки.

А - Неукомплектований модуль каталітичного нейтралізатора (обсяг постачання).

В - Укомплектований модуль каталітичного нейтралізатора.

1. Модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

Зняття

1. Вимкнути запалювання

2. Перекинути кабіну.

3. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (11) на блоці керування системою нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60).

4. Зняти сегмент крила з кронштейна.

5. Від'єднайте комплект трубопроводів (10).

6. Від'єднати подавальний трубопровід AdBlue® (4) та зворотний трубопровід AdBlue® (3) від дозування AdBlue® (А67).

7. Роз'єднати електричні штекерні з'єднання (6, 7, 8, 9).

8. Зняти гнучку випускну трубу (5).

9. Підперти модуль нейтралізації відпрацьованих газів (1) за допомогою підйомного візка. Балки підйомного візка повинні за допомогою підкладних дерев'яних брусків розташовуватися у виїмках (стрілки), інакше можливе пошкодження модуля нейтралізації відпрацьованих газів (1).

10. Зняти кріпильні пластини над кронштейнами.

11. Від'єднати модуль нейтралізації відпрацьованих газів (1) від рами. Для цього за допомогою підйомного візка підняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів (1) приблизно на 5 см, а потім викотити назовні.

Якщо замінюється модуль нейтралізації відпрацьованих газів:

12. Зніміть теплозахисні екрани (14, 15).

13. Зняти та встановити компоненти модуля нейтралізації відпрацьованих газів (1).

14. Встановити теплозахисні екрани (14, 15).

Встановлення

1. Встановити модуль нейтралізації відпрацьованих газів (1) на раму за допомогою підйомного візка.

2. Встановити кріпильні пластини над кронштейнами.

3. Встановити еластичну випускну трубу (5).

4. Підключити електричне штекерне з'єднання (11) до блоку керування системи нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60).

5. З'єднати електричні штекерні з'єднання (6, 7, 8, 9).

6. Встановити подавальний трубопровід AdBlue® (4) та зворотний трубопровід AdBlue® (3) на дозувальному пристрої AdBlue® (А67).

7. Закріпити комплект трубопроводів (10).

8. Встановіть сегмент крила на кронштейн.

9. Опустити кабіну.

Якщо замінюється модуль нейтралізації відпрацьованих газів:

10. Документацію в VeDoc актуалізувати. Перед виконанням наступних операцій необхідно актуалізувати документацію в VeDoc. Для СТОА, які не мають прав зміни до VeDoc, у відповідному посібнику з проведення робіт додано формуляр.

11. Блок управління системою нейтралізація відпрацьованих газів (АСМ) (А60) "перепрописати" або з'єднати з модулем нейтралізації відпрацьованих газів (1). Блок управління системою нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60) повинен обов'язково через центральний відділ VeDoc "перепрописуватися" або з'єднуватися з модулем нейтралізації газів, що відпрацювали (1), в іншому випадку неможливі подальші "х-дії", напр., оновлення програмного забезпечення. Для цього необхідно зробити сканкопію заповненого формуляра та у вигляді прикладеного файлу разом XSF-запитом відправити до центрального відділу VeDoc.

12. Оновити версію програмного забезпечення на блоці управління системою нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60).

13. Виконати процес ініціалізації на блоці управління системою нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60). Після заміни модуля каталітичного нейтралізації відпрацьованих газів (1) обов'язково необхідно відповідним чином ініціалізувати блок управління системою нейтралізації відпрацьованих газів (АСМ) (А60). Відсутність ініціалізації призведе до повторного ремонту.

Заміна фільтруючого модуля фільтра сажі (тільки автомобілі з кодом M5Z (модифікація двигуна Euro VI))

Складові елементи

1. Верхня кришка.

2. Накладка збоку.

3. Кріпильна рейка.

4. Теплозахисний екран.

8. Кріплення.

5. Саджовий фільтр.

6. Хомут V-подібного перерізу.

6.1. Болт із різьбленням.

7. Плоский стрічковий хомут.

7.1. Болт із різьбленням.

8. Кріплення.

9. Заводська табличка з ідентифікаційним (ID) номером.

5. Саджовий фільтр.

6. Хомут V-подібного перерізу.

6.1. Болт із різьбленням.

7. Плоский стрічковий хомут.

10. Кільце ущільнювача.

5. Саджовий фільтр.

10. Кільце ущільнювача.

12. Ніж.

13. Смужки стрічки, що самоклеїться.

Зняття

1. Зняти правий бічний захисний пристрій.

2. Зняти верхню кришку (1) та бічну накладку (2) з модуля нейтралізації відпрацьованих газів.

3. Зняти кріпильну планку (3) та теплозахисний екран (4).

4. Перевірити пломбу та ідентифікаційний номер фільтра сажі (5) дизельного двигуна, порівняти ідентифікаційний номер із записом у сервісній книжці (починаючи з другої заміни фільтра сажі (5)).

5. Видалити пломбу V-подібного стрічкового хомута (6). Пломбу розрізати таким чином, щоб її номер можна було прочитати. Пломбу необхідно додати до відповідного старого фільтра сажі (5) при його зворотному відсиланні.

6. Змонтувати опорний кронштейн (8) (інструмент № 470589016200) на підкатному домкраті.

7. Зняти фільтр сажі (5) (див. підрозділ нижче).

8. Видалити залишки кільця ущільнювача (10) з дизельного каталізатора окислення. При необхідності видалити залишки кільця ущільнювача (10) ножем (12).

9. Знятий фільтр сажі (5) з відповідною пломбою упаковати в пластиковий мішок. Дочекатися охолодження гарячого фільтра сажі (5). Пластиковий мішок додається до нового фільтра сажі (5). За відсутнього чи нечитаного номера пломби відшкодування витрат неможливе.

Встановлення

1. Встановити фільтр сажі (5) на опорний кронштейн (8). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі Mercedes-Benz (сажовий фільтр з обмінного фонду), в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі, і гарантія виробника втратить силу. У змонтованому стані ідентифікаційний номер (9) має бути видно (див. малюнок).

2. Насуньте новий V-подібний стрічковий хомут (6) і новий плоский стрічковий хомут (7) на фільтр сажі (5). Болт з різьбленням (6.1) та болти з різьбленням (7.1) повинні показувати назовні.

3. Встановити нове кільце ущільнювача (10) на фланець сажевого фільтра (5). Зафіксувати кільце ущільнювача (10) клейкою стрічкою (13) на сажевому фільтрі (5).

4. Вставити і розташувати фільтр сажі (5) між трубою модуля нейтралізації відпрацьованих газів і дизельним каталізатором окислення. Слідкувати за правильною посадкою кільця ущільнювача (10).

5. Розташувати V-подібний стрічковий хомут (6) і повернути гайку. V-подібний стрічковий хомут (6) повинен рівномірно перекривати фільтр сажі (5) і фальц модуля нейтралізації відпрацьованих газів. Болт з різьбленням (6.1) повинен бути спрямований до зовнішньої сторони.

6. Розташувати плоский стрічковий хомут (7) і гвинти гвинти. Плоский стрічковий хомут (7) повинен рівномірно перекривати трубу модуля нейтралізації відпрацьованих газів і фільтр сажі (5). Бокове заглиблення на плоскому стрічковому хомуті (7) розташувати до мітки на трубі модуля нейтралізації відпрацьованих газів.

7. Затягнути V-подібний стрічковий хомут (6).

8. Затягнути гайку плоского хомута (7). Гайки плоского хомута (7) завжди затягувати поперемінно. Гайки плоского стрічкового хомута (7) затягнути із зусиллям останнього ступеня не менше двох разів.

9. Запустити двигун та провести пробну роботу двигуна.

10. Візуально перевірити герметичність у зоні фільтра сажі (5).

11. Вимкнути двигун.

12. Опломбувати фільтр сажі (5) (див. “Обслуговування на автомобілі”).

13. Встановити теплозахисний екран (4) та планку кріплення (3).

14. Встановити бічну накладку (2) та верхню кришку (1) на модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

15. Встановити правий бічний захисний пристрій.

16. Підключити діагностичну систему та запустити XENTRY Diagnostics.

17. У блоці управління системи нейтралізації відпрацьованих газів (ACM) (А60) у меню "Адаптації" у пункті "Ініціалізація" вибрати "друга ініціалізація після заміни сажевого фільтра". Дотримуватися вказівок діагностичної системи. Тут також заноситься ідентифікаційний номер.

18. У блоці управління системи технічного обслуговування (MS) (А2 а3) у меню "Техобслуговування" в пункті "Сажовий фільтр" підтвердити проведення ТО.

19. Завершити роботу XENTRY Diagnostics та від'єднати діагностичну систему.

20. Відредагувати дані сервісу на дисплеї.

21. Підтвердити заміну фільтра сажі (5) у сервісній книжці.

22. Знятий фільтр сажі (5) відправити на завод-виробник в рамках процедури повернення деталей. Саджовий фільтр (5) проходить спеціальну процедуру очищення Mercedes-Benz і надсилається в обмінний фонд.

Зняття фільтра сажі

Складові елементи

5. Саджовий фільтр.

5.1. Місток ущільнення.

6. Хомут V-подібного перерізу.

6.1. Болт із різьбленням.

6.2. Гайка.

6.3. Сегмент V-подібної стрічки.

6.4. Сегмент V-подібної стрічки.

6.5. Сегмент V-подібної стрічки.

14. Викрутка.

Процедура зняття

Примітка:
- Ущільнювальний місток (5.1) на фільтрі сажі (5) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку неможливо здійснити процес обміну фільтра сажі (5) і він не буде визнана в якості обмінної деталі.
- Для роз'єднання V-подібного стрічкового хомута (6) стебло викрутки (14) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі (5).

1. Відвернути гайку (6.2).

2. Легкими ударами молотка від'єднати V-подібний стрічковий хомут (6) від ущільнювального містка (5.1) фільтра сажі (5).

3. Підняти сегмент V-подібної стрічки (6.3) за допомогою відповідної викрутки (14), щоб сегмент V-подібної стрічки (6.3) відокремився від ущільнювального містка (5.1).

4. Вибити різьбову шпильку (6.1) молотком назад.

5. Підняти сегмент V-подібної стрічки (6.4) так, щоб сегмент V-подібної стрічки (6.4) відокремився від ущільнювального містка (5.1).

6. Відігнути V-подібний стрічковий хомут (6) так, щоб утворився доступ до сегмента V-подібної стрічки (6.5).

7. Підняти сегмент V-подібної стрічки (6.5) так, щоб сегмент V-подібної стрічки (6.5) відокремився від ущільнювального містка (5.1).

8. Повністю розімкнути V-подібний стрічковий хомут (6) і насунути його на фільтр сажі (5). Не використовувати повторно знятий V-подібний стрічковий хомут (6).

9. Встановити опорний кронштейн (8) (інструмент № 470589016200) на фільтр сажі (5).

10. Повернути гайки (7.1) на плоскому стрічковому хомуті (7).

11. Розкрити плоский стрічковий хомут (7) і насунути його на фільтр сажі (5). Не використовувати повторно знятий плоский стрічковий хомут (7).

12. Зняти фільтр сажі (5).

Двигуни 470, 471, 473

Випускна труба після турбокомпресора

Складові елементи

1. Випускна труба.

2. Хомут.

3. Утримувач.

4. Гнучкий випускний трубопровід.

5. Кільце ущільнювача.

6. Теплозахисний екран.

7. Турбокомпресор.

1. Випускна труба.

6. Теплозахисний екран.

7. Турбокомпресор.

8. Гайки.

9. Електричний провід (на автомобілях з кодом М5Z (виконання двигуна Euro VI)).

10. Скоба (на автомобілях з кодом М5Z (виконання двигуна Euro VI)).

Тільки на автомобілях із двигуном 470:

1. Випускна труба.

11. Теплозахисний екран (на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

Зняття та встановлення

1. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора.

3. Зняти впускний повітропровід та підкрилок (лише на автомобілях без коду М8А (забір повітря спереду)) (докладніше див. відповідний крок у підрозділі вище “Задня частина випускного колектора” для двигуна 470).

4. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

5. Вивільнити електричний провід (9) із скоб (10) (тільки для автомобілів з кодом М5Z (виконання двигуна Euro VI)).

6. Зняти теплозахисний екран (6) із турбокомпресора (7).

7. Від'єднати теплозахисний екран (11) від випускної труби (1) (на автомобілях з кодом F1Р (коротка кабіна S) або кодом F1Q (середня кабіна М)).

8. Послабити хомут (2) і зрушити еластичною випускною трубою (4).

9. Зняти модуль форсунки системи регенерації фільтра сажі з випускної труби (1) (тільки для автомобілів з кодом М5Z (виконання двигуна Euro VI)). Паливопроводи та трубопроводи охолоджуючої рідини не роз'єднувати.

10. Зняти тримач (3) (на двигуні 470).

11. Зняти випускну трубу (1) з тримача (3) (на двигуні 471).

12. Від'єднайте випускну трубу (1) від турбокомпресора (7) та витягніть випускну трубу (1).

Примітка:
Установка: замінити хомут (2), кільце ущільнювача (5) і гайки (8).

13. Очистити поверхні ущільнення випускної труби (1), еластичної випускної труби (4) та турбокомпресора (7).

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

15. Запустити та провести пробну роботу двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання.

16. Візуально перевірити герметичність в області випускної труби (1) і зупинити двигун.

Гнучка випускна труба

Складові елементи

1. Гнучка випускна труба.

2. Хомут.

3. Випускна труба.

4. Хомут.

5. Випускна труба.

"Стрілка А" - Мітка.

1. Гнучка випускна труба.

3. Випускна труба.

6. Затискний болт.

7. Кільце ущільнювача.

8. Кільце ущільнювача.

Зняття

1. Перекинути кабіну.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора.

3. Зняти панелі шумопоглинаючого кожуха.

4. Зняти правий підкрилок.

5. Від'єднати хомути (2, 4).

6. Гнучку випускну трубу (1) від'єднайте від випускної труби (3).

7. Гнучку випускну трубу (1) витягти з випускної труби (5). Для цього трохи відігнути гнучку випускну трубу (1) від рами автомобіля і не перегинати.

8. Зняти кільце ущільнювача (8) на випускній трубі (3).

9. Зняти затяжну шайбу (6) з кільцем ущільнювача (7) з гнучкої випускної труби (1).

Встановлення

1. Перевірити гнучку випускну трубу (1) на пошкодження. Гнучка випускна труба (1) повинна зберігатися та використовуватися відповідним чином, інакше можна пошкодити сегменти на зовнішній стороні. Особливо необхідно перевірити сегменти на зовнішній стороні нової гнучкої випускної труби (1). За наявності пошкоджень замініть гнучку випускну трубу (1).

2. Встановити нове кільце ущільнювача (8) на випускну трубу (3).

3. Насуньте нову затискну шайбу (6) з новим кільцем ущільнювача (7) на гнучкий випускний трубопровід (1). Дотримуватись послідовності складання

4. Вставити гнучку випускну трубу (1) у випускну трубу (5) до упора. Для цього трохи відігнути гнучку випускну трубу (1) від рами автомобіля і не перегинати.

5. Встановити гнучку випускну трубу (1) на випускну трубу (3), при цьому витягти гнучку випускну трубу (1) із випускної труби (5) та встановити нові хомути (2, 4). Мітки (стрілки А) на гнучкій випускній трубі (1) та випускній трубі (3) повинні збігатися. Відбирання хомута (2) повинно вказувати у напрямку двигуна і отвір хомута (2) повинен знаходитися над позначками (стрілка А).

6. Вирівняти гнучку випускну трубу (1) та затягнути хомути (2, 4).

7. Встановити панелі шумопоглинаючого кожуха.

8. Підключити провід маси до акумулятора.

9. Запустити двигун та візуально перевірити герметичність випускної системи.

10. Вимкнути двигун.

11. Встановити підкрилок.

12. Опустити кабіну.

Модуль форсунки системи регенерації фільтра сажі (тільки для автомобілів з кодом М5Z (виконання двигуна Euro VI))

Складові елементи

Показано на двигуні 471 з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки):

1. Адаптер системи охолодження.

2. Верхня частина корпусу.

3. Паливний трубопровід.

4. Болт.

5. Випускна труба.

6. Шланг системи охолодження (тільки для коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач) або коду G3Y (турбомуфта гальма-сповільнювача)).

7. Штуцер охолоджуючої рідини (тільки для коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач) або коду G3Y (турбомуфта гальма-сповільнювача)).

8. Кільце ущільнювача (тільки для коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач) або коду G3Y (турбомуфта гальма-сповільнювача)).

9. Стопорна скоба (тільки для коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач) або коду G3Y (турбомуфта гальма-сповільнювача)).

10. Трубопровід охолоджувальної рідини.

11. Трубопровід охолоджувальної рідини.

12. Захисний екран.

13. Шланг.

14. Болт.

15. Нижня частина корпусу.

16. Форсунка упорскування.

17. Втулка.

1. Адаптер системи охолодження.

12. Захисний екран.

15. Нижня частина корпусу.

16. Форсунка упорскування.

18. Кільце ущільнювача.

19. Кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну.

Примітка:
Установка: опустити кабіну, попередньо перевіривши герметичність.

3. Від'єднати провід маси від акумулятора.

4. Злити рідину, що охолоджує, з радіатора двигуна.

5. Зняти впускний повітропровід та підкрилок (тільки на автомобілях без коду М8А (забір повітря спереду)) (докладніше див. відповідний крок у підрозділі вище “Задня частина випускного колектора” для двигуна 470).

6. Розблокувати шланг системи охолодження (6) на патрубку системи охолодження (7) та зняти шланг системи охолодження (6) (тільки для коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки)) або коду G3Y (турбомуфта гальма-сповільнювача)). /p>

Примітка:
Установка:
- Замінити кільце ущільнювача (8) у швидкороз'ємному з'єднанні шланга системи охолодження (6) і змастити антифрикційним засобом для монтажу гумових деталей (№ А 000989 03 67).
- Зафіксувати стопорну скобу (9) на шлангу системи охолодження (6).

7. Відвернути болти (4) та зняти верхню секцію корпусу (2).

8. Від'єднати трубопроводи охолоджувальної рідини (10, 11) на адаптері охолодження (1). Зібрати рідину, що витікає, у відповідну ємність.

Примітка:
Установка: під час встановлення трубопроводи охолоджуючої рідини (10, 11) повинні бути ущільнені.

9. Від'єднати паливопровід (3) від форсунки (16). При цьому утримувати від провертання форсунку (16). Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

10. Зніміть втулку (17) на верхній частині корпусу (2).

Примітка:
Установка: перевірити втулку (17) на предмет пошкоджень, за потреби замінити.

11. Відвернути болти (14) та зняти нижню секцію корпусу (15).

Примітка:
Встановлення: очистити нижню частину корпусу (15). Замінити кільце ущільнювача (18).

12. Зняти адаптер (1) системи охолодження із випускної труби (5). Не класти знятий адаптер системи охолодження (1) на чутливе сопло форсунки (16), оскільки його можна пошкодити.

Примітка:
Встановлення: очистити поверхні ущільнення на адаптері системи охолодження (1) та на випускній трубі (5).

13. Зняти кільце ущільнювача (19) та захисний екран (12) з ущільненням.

Примітка:
Встановлення: замінити кільце ущільнювача (19) та захисний екран (12) з ущільненням.

14. Зняти шланг (13) на нижній секції корпусу (15) (тільки під час заміни шланга (13) або нижньої секції корпусу (15)).

15. Викрутити форсунку (16) на адаптері охолодження (1) (тільки у разі заміни форсунки (16)).

16. Установка виконується у зворотній послідовності.

17. Виконати пробний запуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання.

18. Візуально перевірити герметичність в області модуля форсунки системи регенерації фільтра сажі, потім зупинити двигун.

19. Виконати стандартну процедуру відкачування повітря за допомогою діагностичного приладу. Керування процесом здійснюється повністю через меню.

Заміна фільтруючого модуля фільтра сажі (всі автомобілі, крім з кодом U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів), і з одним датчиком температури відпрацьованих газів після каталітичного нейтралізатора окислення)

Складові елементи

1. Теплозахисний екран.

2. Теплозахисний екран.

3. Болт.

4. Кріпильна рейка.

5. Стяжна стрічка.

5.1. Болт.

5.2. Палець.

6. Кришка відсіку технічного обслуговування.

7. Кріпильний пристрій.

В68 - Датчик температури газів, що відпрацювали після каталітичного нейтралізатора окислення для дизельного двигуна, вгорі.

8. Хомут V-подібного перерізу.

8.1. Гайка.

9. Плоский стрічковий хомут.

9.1. Болт.

10. Саджовий фільтр.

11. Хомут V-подібного перерізу.

11.1. Гайка.

12. Плоский стрічковий хомут.

12.1. Болт.

13. Саджовий фільтр.

Відстань D – 35 мм.

“Стрілка А” – Позначення.

"Стрілка В" - Позначення.

"Стрілка С" - Позначення.

“Стрілка Е” – Позначення.

“Стрілка F” – Позначення.

14. Кріплення.

10. Саджовий фільтр.

13. Саджовий фільтр.

14. Кріплення.

15. Дизельний окисний каталізатор.

16. Дизельний окисний каталізатор.

17. Кільце ущільнювача.

Зняття

1. Зняти бічний протипідкатний захист.

2. Зняти бічний теплозахисний екран (1) та верхній теплозахисний екран (2).

3. Відвернути болти (3) та зняти кріпильну рейку (4).

4. Встановити кріпильний пристрій (7) (інструмент № 963589043100) на болти (5.2) і відвернути болти (5.1). Притискати кріпильний пристрій (7) до пальців (5.2) до тих пір, поки кріпильний пристрій (7) не зафіксується зусиллям пружини. Викручувати болти (5.1), доки стяжні стрічки (5) не будуть витягнуті з верхніх або нижніх гаків.

5. Зняти стяжні стрічки (5).

6. Зняти кришку (6) відділення технічного обслуговування.

7. Перевірити пломбу та ідентифікаційний номер фільтра сажі (10, 13), порівняти ідентифікаційний номер із записом у сервісній книжці (виконувати тільки починаючи з другої заміни фільтра сажі (10, 13)).

8. Зняти пломби на V-подібних стрічкових хомутах (8, 11). Пломбу розрізати таким чином, щоб її номер можна було прочитати. Пломби необхідно додати до відповідних старих фільтрів сажі (10, 13) для зворотного відправлення.

9. Встановити приймальний кронштейн (14) (інструмент № 470589016200) на підкатний домкрат.

10. Зняти фільтри сажі (10, 13) (див. відповідний підрозділ нижче).

11. Зняти кільця ущільнювачів (17).

12. Упакувати демонтовані сажі фільтри (10, 13) з відповідними пломбами в пластикові мішки. Дати охолонути гарячим фільтром сажі (10, 13). Пластикові мішки прикладені до нових фільтрів сажі (10, 13). За відсутнього чи нечитаного номера пломби компенсація витрат неможлива.

Встановлення

1. Пізніше нанести мітку (стрілка А) на верхній дизельний каталізатор окислення (15) (проводити лише у випадку, якщо не видно мітку (стрілка А)). Відстань між міткою (стрілка А) та серединою датчика температури відпрацьованих газів після дизельного каталізатора окислення вгорі (В68) становить 35 мм (розмір D).

2. Просунути V-подібний стрічковий хомут (8) на дизельний каталізатор окиснення (15). Розташувати V-подібний стрічковий хомут (8) таким чином, щоб гайка (8.1) була знизу і була спрямована назовні.

3. Встановити нове кільце ущільнювача (17) на фланець дизельного каталізатора окислення (15) і укласти язички. Перевірити поверхню ущільнювача на фланці дизельного каталізатора окислення (15) на наявність забруднень, при необхідності очистити. Язички на кільці ущільнювача (17) повинні бути спрямовані до сажового фільтра (10).

4. Встановити фільтр сажі (10) на кріплення (14). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі Mercedes-Benz (сажовий фільтр з обмінного фонду), в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі і гарантія виробника втратить силу. Розташувати фільтр сажі (10). У змонтованому стані мітки (стрілки А, С) мають збігатися.

5. Насунути новий хомут плоского перерізу (9) на фільтр сажі (10). Розташувати плоский стрічковий хомут (9) таким чином, щоб головки болтів (9.1) знаходилися знизу та були спрямовані назовні.

6. Розташувати фільтр сажі (10) між дизельним каталізатором окислення (15) і модулем нейтралізації відпрацьованих газів. Мітки (стрілки А, С) повинні збігатися при необхідності поверніть фільтр сажі (10).

7. Спозиціонувати хомут V-подібного перерізу (8) та злегка загорнути гайку (8.1) від руки. Хомут V-подібного перерізу (8) повинен рівномірно перекривати фільтр сажі (10, 15) і край дизельного каталізатора окислення. Мітки (стрілки А, В, С) мають збігатися. Відхилення при вирівнюванні міток (стрілки А, С) не більше 5 мм.

8. Спозиціонувати хомут плоского перерізу (9) та злегка закрутити болти (9.1) від руки. Плоский стрічковий хомут (9) повинен рівномірно перекривати окисний каталітичний нейтралізатор дизельного двигуна і фільтр сажі (10). Мітки (стрілки Е, F) повинні збігатися, за потреби поверніть плоский стрічковий хомут (9). Відхилення при вирівнюванні міток (стрілки Е, F) не більше 5 мм.

9. Затягнути гайку (8.1) хомута V-подібного перерізу (8).

10. Затягнути болти (9.1) плоского стрічкового хомута (9). Поступово затягнути болти (9.1). Поперемінно, щонайменше двічі, затягнути болти (9.1) запропонованим моментом затягування.

11. Пізніше нанести мітку (стрілка А) на верхній дизельний каталізатор окислення (16) (проводити лише у випадку, якщо не видно мітку (стрілка А)). Відстань між міткою (стрілка А) та різьбовою пробкою становить 35 мм (розмір D).

12. Просунути новий V-подібний стрічковий хомут (11) на дизельний каталізатор окиснення (16). Розташувати V-подібний стрічковий хомут (11) таким чином, щоб гайка (11.1) знаходилася зверху та була спрямована назовні.

13. Встановити нове кільце ущільнювача (17) на фланець дизельного каталізатора окислення (16) і укласти язички. Перевірити поверхню ущільнювача на фланці дизельного каталізатора окислення (16) на наявність забруднень, при необхідності очистити. Язички на кільці ущільнювача (17) повинні бути спрямовані до сажового фільтра (13).

14. Встановити фільтр сажі (13) у кріплення (14). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі Mercedes-Benz (сажовий фільтр з обмінного фонду), в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі і гарантія виробника втратить силу. Встановити фільтр сажі (13) в потрібне положення. У змонтованому стані мітки (стрілки А, С) мають збігатися.

15. Насунути новий плоский стрічковий хомут (12) на фільтр сажі (13). Розташувати плоский стрічковий хомут (12) таким чином, щоб головки болтів (12.1) знаходилися зверху та були спрямовані назовні.

16. Розташувати фільтр сажі (13) між дизельним каталізатором окислення (16) і модулем нейтралізації відпрацьованих газів. Мітки (стрілки А, С) повинні збігатися при необхідності фільтр сажі (13) слід повернути.

17. Розташувати хомут V-подібного перерізу (11) і злегка від руки загорнути гайку (11.1). Хомут V-подібного перерізу (11) повинен рівномірно перекривати фільтр сажі (13) і край дизельного каталізатора окислення (16). Мітки (стрілки А, В, С) мають збігатися. Відхилення при вирівнюванні міток (стрілки А, С) не більше 5 мм.

18. Розташувати хомут плоского перерізу (12) та злегка від руки наживити болти (12.1). Хомут плоского перерізу (12) повинен рівномірно перекривати окисний каталітичний нейтралізатор дизельного двигуна і фільтр сажі (13). Мітки (стрілки Е, F) повинні збігатися, за потреби поверніть хомут плоского перерізу (12). Відхилення при вирівнюванні міток (стрілки Е, F) не більше 5 мм.

19. Затягнути гайку (11.1) V-подібного стрічкового хомута (11).

20. Затягнути болти (12.1) хомута плоского перерізу (12). Поступово затягнути болти (12.1). Болти (12.1) затягувати поперемінно з визначеним моментом затягування не менше двох разів.

21. Запустити двигун та провести пробну роботу двигуна

22. Візуально перевірити герметичність зони фільтрів сажі (10, 13).

23. Вимкнути двигун.

24. Опломбувати фільтри сажі (10, 13).

25. Встановити кришку (6) відділення технічного обслуговування.

26. Встановити стяжні стрічки (5). Вкручувати болти (5.1) доти, доки не стане можливим зняття кріпильних пристроїв (7) з пальців (5,2). Кріпильні пристрої (7) служать одночасно як шаблон для регулювання зусилля натягу пружин.

27. Змонтувати кріпильні рейки (4).

28. Змонтувати бічний теплозахисний екран (2) та верхній теплозахисний екран (1) на модулі нейтралізації відпрацьованих газів.

29. Встановити бічний протипідкатний захист.

30. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY.

31. У блоці управління системи нейтралізації відпрацьованих газів (ACM) (А60) у меню "Адаптації" у пункті "Ініціалізація" вибрати "друга ініціалізація після заміни сажевого фільтра". Дотримуватися вказівок діагностичної системи.

32. Завершити роботу XENTRY Diagnostics та від'єднати діагностичну систему.

33. Обнулити дані щодо заміни сажових фільтрів (10, 13) у системі техобслуговування.

34. Підтвердити заміну фільтрів сажі (10, 13) у сервісній книжці або в DSB.

35. Знятий фільтр сажі (10, 13) відправити на завод-виробник в рамках процедури повернення деталей. Сажеві фільтри (10, 13) проходять спеціальну процедуру очищення «Мерседес-Бенц» та направляються до обмінного фонду.

Заміна фільтруючого модуля фільтра сажі (всі автомобілі, крім з кодом U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів), і з двома датчиками температури відпрацьованих газів після каталітичного нейтралізатора окислення)

Складові елементи

1. Теплозахисний екран.

2. Кріпильна рейка.

3. Кришка відсіку технічного обслуговування.

4. Кріпильна рейка.

5. Теплозахисний екран.

6. Теплозахисний екран.

7. Саджовий фільтр.

8. Саджовий фільтр.

9. Кріплення.

10.1. Шпилька (стрічковий хомут (10)).

10.2. Шпилька (стрічковий хомут (10)).

11.1. Різьбова шпилька V-подібного стрічкового хомута (11).

11.2. Різьбова шпилька V-подібного стрічкового хомута (11).

В68 - Датчик температури газів, що відпрацювали після каталітичного нейтралізатора окислення для дизельного двигуна, вгорі.

В69 - Датчик температури газів, що відпрацювали після каталітичного нейтралізатора окислення для дизельного двигуна, внизу.

9. Кріплення.

10. Плоский стрічковий хомут.

11. Хомут V-подібного перерізу.

12. Кільце ущільнювача.

13. Стрілка мітки.

7. Саджовий фільтр.

8. Саджовий фільтр.

12. Кільце ущільнювача.

16. Ніж.

17. Смужки стрічки, що самоклеїться.

Зняття

1. Зняти бічний протипідкатний захист.

2. Зняти верхній теплозахисний екран (1) та бічний теплозахисний екран (6) з модуля нейтралізації відпрацьованих газів.

3. Зняти кріпильні планки (2, 4) та теплозахисний екран (5).

4. Зніміть кришку (3) відсіку технічного обслуговування. Швидкороз'ємні з'єднання знаходяться під сильним попереднім натягом і миттєво відкриваються.

5. Перевірити пломбу та ідентифікаційний номер на сажевих фільтрах (7, 8) дизельного двигуна, порівняти ідентифікаційні номери із записом у сервісній книжці (цю робочу операцію слід виконувати лише починаючи з другої заміни сажових фільтрів (7, 8) дизельного двигуна).

6. Зняти пломби на V-подібних стрічкових хомутах (11). Пломби розрізати таким чином, щоб їх номери можна було прочитати. Пломби слід прикласти до відповідних старих фільтрів сажі (7, 8) при їх зворотному відсиланні.

7. Встановити опорний кронштейн (9) (інструмент № 470589016200) на підкатний домкрат.

8. Зняти фільтр сажі (7, 8) (див. відповідний підрозділ нижче).

9. Видалити залишки кільця ущільнювача (12) з дизельного каталізатора окислення. При необхідності видалити залишки кільця ущільнювача (12) ножем (16).

10. Упакувати демонтовані сажі фільтри (7, 8) з відповідними пломбами в пластикові мішки. Дати охолонути гарячим фільтром сажі (7, 8). Пластикові мішки додаються до нових фільтрів сажі (7, 8). За відсутнього чи нечитаного номера пломби компенсація витрат неможлива.

Встановлення

1. Встановити фільтр сажі (7) у кріплення (9). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі Mercedes-Benz (сажовий фільтр з обмінного фонду), в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі, і гарантія виробника втратить силу. Розташувати фільтр сажі (7). У встановленому стані мітки у вигляді стрілок (13) мають збігатися.

2. Насуньте новий V-подібний стрічковий хомут (11) і новий плоский стрічковий хомут (10) на фільтр сажі (7) дизельного двигуна. Різьбові шпильки V-подібного стрічкового хомута (11.1) та різьбові шпильки плоского стрічкового хомута (10.1) повинні бути спрямовані до зовнішньої сторони під нахилом вгору, щоб можна було знову встановити кришку (3) відсіку технічного обслуговування.

3. Встановити нове кільце ущільнювача (12) на фланець сажевого фільтра (7). Зафіксувати кільце ущільнювача (12) за допомогою клейкої стрічки (17) на сажевому фільтрі (7).

4. Розмістити сажовий фільтр (7) дизельного двигуна між фланцем модуля нейтралізації відпрацьованих газів та окислювальним каталітичним нейтралізатором дизельного двигуна. Мітки у вигляді стрілок (13) повинні збігатися так, як показано на малюнку.

5. Хомут V-подібного перерізу (11) розташувати та повернути гайку. Хомут V-подібного перерізу (11) повинен рівномірно перекривати фільтр сажі (7) і край модуля нейтралізації відпрацьованих газів. Болт з різьбленням (11.1) повинен бути спрямований до зовнішньої сторони.

6. Вирівняти хомут плоского перерізу (10) і гвинти гвинти від руки. Хомут плоского перерізу (10) повинен рівномірно перекривати дизельний каталізатор окиснення та фільтр сажі (7). Різьбові шпильки хомута плоского перерізу (10.1) повинні бути звернені до зовнішньої сторони з нахилом догори.

7. Затягнути гайку хомута V-подібного перерізу (11).

8. Затягнути гайки хомута плоского перерізу (10). Гайки хомута плоского перерізу (10) завжди затягують поперемінно. Обидві гайки хомута плоского перерізу (10) затягнути із зусиллям останнього ступеня не менше двох разів.

9. Встановити фільтр сажі (8) на опорні кронштейн (9). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі Mercedes-Benz (сажовий фільтр з обмінного фонду), в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі, і гарантія виробника втратить силу. Розташувати фільтр сажі (8). У встановленому стані мітки у вигляді стрілок (13) мають збігатися.

10. Насунути новий хомут V-подібного перерізу (11) і новий хомут плоского перерізу (10) на фільтр сажі (8). Різьбові шпильки V-подібного стрічкового хомута (11.2) та різьбові шпильки плоского стрічкового хомута (10.2) повинні бути спрямовані до зовнішньої сторони під нахилом вгору, щоб можна було знову встановити кришку (3) відсіку технічного обслуговування.

11. Встановити нове кільце ущільнювача (12) на фланець сажевого фільтра (8). Зафіксувати кільце ущільнювача (12) за допомогою смужки клейкої стрічки (17) на сажевому фільтрі (8).

12. Розмістити фільтр сажі (8) між фланцем модуля нейтралізації відпрацьованих газів і дизельним каталізатором окислення. Мітки у вигляді стрілок (13) повинні збігатися так, як показано на малюнку.

13. Хомут V-подібного перерізу (11) розташувати та повернути гайку. V-подібний стрічковий хомут (11) повинен рівномірно перекривати фільтр сажі (8) і край модуля нейтралізації відпрацьованих газів. Болт з різьбленням (11.2) повинен бути спрямований до зовнішньої сторони.

14. Вирівняти хомут плоского перерізу (10) і гвинти гвинти від руки. Хомут плоского перерізу (10) повинен рівномірно перекривати окисний каталітичний нейтралізатор дизельного двигуна і фільтр сажі (8). Різьбові шпильки хомута плоского перерізу (10.2) повинні бути звернені до зовнішньої сторони з нахилом донизу.

15. Затягнути гайку хомута V-подібного перерізу (11).

16. Затягнути гайки хомута плоского перерізу (10). Гайки хомута плоского перерізу (10) завжди затягують поперемінно. Обидві гайки хомута плоского перерізу (10) затягнути із зусиллям останнього ступеня не менше двох разів.

17. Запустити двигун та провести пробну роботу двигуна.

18. Візуально перевірити герметичність зони навколо фільтрів сажі (7, 8).

19. Вимкнути двигун.

20. Опломбувати фільтри сажі (7, 8).

21. Встановити кришку (3) відділення технічного обслуговування.

22. Встановити теплозахисний екран (5) та кріпильні планки (2, 4).

23. Встановити бічний теплозахисний екран (6) та верхній теплозахисний екран (1) на модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

24. Встановити бічний протипідкатний захист.

25. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY.

26. У блоці управління системи нейтралізації відпрацьованих газів (ACM) (А60) у меню "Адаптації" у пункті "Ініціалізація" вибрати "2-а ініціалізація після заміни сажевого фільтра".

27. Завершити роботу XENTRY Diagnostics та від'єднати діагностичну систему. Дотримуватися вказівок діагностичної системи.

28. Скинути в системі техобслуговування позицію заміни фільтрів сажі (7, 8) дизельного двигуна.

29. Підтвердити заміну фільтрів сажі (7, 8) дизельного двигуна в сервісній книжці.

30. Зняті фільтри сажі (7, 8) відправити на завод-виробник в рамках процедури повернення деталей. Саджовий фільтр (7, 8) проходить спеціальну процедуру очищення «Мерседес-Бенц» та надсилається в обмінний фонд.

Заміна фільтруючого модуля фільтра сажі (тільки автомобілі з кодом U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів))

Складові елементи

11. Теплозахисний екран.

12. Теплозахисний екран.

1. Болти.

2. Кришка відсіку технічного обслуговування.

3. Пристрій розбирання та складання.

3. Пристрій розбирання та складання.

3.1. Натяжний замок.

3.2. Стяжний ремінь.

5. Плоский стрічковий хомут.

5.2. Гайка.

6. Хомут V-подібного перерізу.

6.1. Болт із різьбленням.

7. Саджовий фільтр.

7.1. Ідентифікаційний номер.

8. Дизельний окисний каталізатор.

8.1. Край.

10. Кільце ущільнювача.

А. Зварний шов.

В. Кромка.

3. Пристрій розбирання та складання.

3.1. Натяжний замок.

3.2. Стяжний ремінь.

5. Плоский стрічковий хомут.

5.1. Болт із різьбленням.

6. Хомут V-подібного перерізу.

6.1. Болт із різьбленням.

7. Саджовий фільтр.

С – Стрілка.

D – Стрілка.

Е – Стрілка.

F – Стрілка.

5. Плоский стрічковий хомут.

6. Хомут V-подібного перерізу.

7. Саджовий фільтр.

10. Кільце ущільнювача.

Зняття

1. Зняти бічний протипідкатний захист.

2. Зняти теплозахисний екран (11) та теплозахисний екран (12) на модулі нейтралізації відпрацьованих газів.

3. Відвернути болти (1) та зняти кришку відділення для технічного обслуговування (2).

4. Перевірити пломбу та ідентифікаційний номер (7.1) фільтра сажі (7), порівняти ідентифікаційний номер (7.1) із записом у сервісній книжці (починаючи з другої заміни фільтра сажі (7)).

5. Видалити пломбу на хомуті V-подібного перерізу (6). Пломбу розрізати таким чином, щоб її номер можна було прочитати. Пломбу прикласти до відповідного старого фільтра сажі (7) при його зворотному відсиланні.

6. Встановити пристрій розбирання та складання (3) (інструмент № 470589096200) на підкатний домкрат.

7. Зняти фільтр сажі (7) (див. відповідний підрозділ нижче).

8. Видалити кільце ущільнювача (10).

9. Знятий фільтр сажі (7) разом з відповідною пломбою упаковати в пластиковий пакет. Гарячому фільтру сажі (7) дати охолонути. Пластиковий пакет додається до нового фільтра сажі (7). За відсутнього чи нечитаного номера пломби відшкодування витрат неможливе.

10. Очистити поверхню ущільнювача для кільця ущільнювача (10) на дизельному каталізаторі окислення (8).

Встановлення

1. Встановити сажовий фільтр (7) у пристрій розбирання та складання (3) та закріпити його за допомогою натяжного замка (3.1) та стяжного ременя (3.2). Використовувати тільки оригінальний фільтр сажі (7) (змінний) від виробника, в іншому випадку можуть виникнути збої в роботі, і гарантія виробника втратить силу. У змонтованому стані ідентифікаційний номер (7.1) має бути видно (див. рисунок). Край (В) пристрою розбирання та складання (3) повинен знаходитись біля зварного шва (А). Після затягування стяжного ременя (3.2) не перекидати натяжний замок (3.1) у напрямку фільтра сажі (7).

2. Одягти новий стрічковий хомут V-подібного перерізу (6) на дизельний каталізатор окислення (8) за його край (8.1). Болт з різьбленням (6.1) повинен бути спрямований до зовнішньої сторони.

3. Насуньте новий плоский стрічковий хомут (5) на фільтр сажі (7). Різьбові шпильки (5.1) повинні бути спрямовані до зовнішньої сторони.

4. Встановити нове кільце ущільнювача (10) на дизельний каталізатор окислення (8). Нове кільце ущільнювача (10) можна приклеїти до краю (8.1) смужками клейкої стрічки.

5. Вставити і спозиціонувати фільтр сажі (7) між трубою модуля нейтралізації відпрацьованих газів і дизельним каталізатором окислення (8).

6. Спозиціонувати хомут V-подібного перерізу (6) і повернути гайку. Хомут V-подібного перерізу (6) повинен рівномірно перекривати фальц фільтра сажі (7) і край (8.1) дизельного каталізатора окислення (8). Стрілка (С) має співпадати зі стрілкою (D).

7. Спозиціонувати плоский стрічковий хомут (5) та гвинти гайки (5.2). Плоский стрічковий хомут (5) повинен рівномірно перекривати трубу модуля нейтралізації відпрацьованих газів і фільтр сажі (7). Стрілка (Е) повинна співпадати зі стрілкою (F).

8. Затягнути гайку хомута V-подібного перерізу (6).

9. Обстукати хомут V-подібного перерізу (6) у доступних місцях гумовим молотком.

10. Ще раз затягнути гайку хомута V-подібного перерізу (6).

11. Поперемінно затягнути гайки (5.2) плоского стрічкового хомута (5). Затягнути гайки (5.2) плоского стрічкового хомута (5) із зусиллям останнього ступеня не менше двох разів.

12. Запустити двигун та провести пробний пуск двигуна.

13. Візуально перевірити герметичність області фільтра сажі (7).

14. Заглушити двигун.

15. Опломбувати фільтр сажі (7).

16. Замінити пружинні гайки для болтів (1). Гайки пружинних гайок повинні знаходитися на внутрішній стороні модуля нейтралізації відпрацьованих газів.

17. Встановити кришку відсіку технічного обслуговування (2) на модуль нейтралізації відпрацьованих газів та повернути нові болти (1). Спочатку навісити кришку відсіку технічного обслуговування (2) на модуль нейтралізації відпрацьованих газів знизу, потім притиснути передню сторону до модуля нейтралізації газів, що відпрацювали.

18. Затягнути усі болти (1). Дотримуватись схеми затягування болтів (у послідовності 1.1 по 1.5).

19. Встановити теплозахисний екран (12) та теплозахисний екран (11) на модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

20. Встановити бічний протипідкатний захист.

21. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

22. У блоці управління нейтралізацією газів, що відпрацювали (АСМ) (А60) виконати процес ініціалізації заміни сажевого фільтра. Для цього вибрати наступні пункти меню: Блок управління нейтралізацією газів, що відпрацювали (АСМ (А60) → Адаптації → Процеси ініціалізації → 2. Процес ініціалізації після заміни компонента - сажевого фільтра → Дотримуватися подальших вказівок у XENTRY.

23. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

24. Скинути в системі технічного обслуговування позицію "Заміна фільтра" (7).

25. Підтвердити заміну фільтра сажі (7) у сервісній книжці або в електронній сервісній книжці (DSB).

26. Відправити знятий фільтр сажі (7) на завод-виробник в рамках процедури повернення деталей. Саджовий фільтр (7) проходить спеціальну процедуру очищення Mercedes-Benz і направляється до обмінного фонду.

Зняття сажового фільтра (всі автомобілі, крім коду U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів), та з одним датчиком температури відпрацьованих газів після каталітичного нейтралізатора окислення)

Складові елементи

7. Саджовий фільтр зверху.

8. Саджовий фільтр знизу.

9. Кріплення.

10. Хомут плоского перерізу.

10.2. Зварна точка.

10.3. Зварна точка.

15. Дизельний окисний каталізатор.

16. Дизельний окисний каталізатор.

Демонтаж плоского стрічкового хомута (приклад)

Процедура зняття

Саджовий фільтр знизу (8):

1. Від'єднати зварні точки (10.2) плоского стрічкового хомута (10) тонким зубилом.

2. Роз'єднати плоский стрічковий хомут (10) і насунути на фільтр сажі знизу (8).

3. Встановити опорний кронштейн (9) (інструмент № 470589016200) на фільтр сажі знизу (8).

8. Саджовий фільтр знизу.

8.1. Місток ущільнення.

11. Хомут V-подібного перерізу.

11.2. Різьбова шпилька V-о6різного стрічкового хомута (11).

11.3. Сегмент V-подібної стрічки.

11.4. Сегмент V-подібної стрічки.

11.5. Сегмент V-подібної стрічки.

18. Викрутка.

Примітка:
- Ущільнювальний місток (8.1) на фільтрі сажі знизу (8) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку буде неможливо обміняти фільтр сажі знизу (8), і він не буде визнаний деталлю для обміну.
- Для роз'єднання V-подібного стрічкового хомута (11) стебло викрутки (18) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі знизу (8).

4. Відвернути гайку на різьбовій шпильці (11.2).

5. V-подібний стрічковий хомут (11) обстукати легкими ударами молотка, щоб V-подібний стрічковий хомут (11) роз'єднався від містка ущільнення (8.1) фільтра сажі знизу (8).

6. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.3) за допомогою відповідної викрутки (18), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.3) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

7. Вибити різьбову шпильку (11.2) назад за допомогою молотка.

8. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.4), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.4) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

9. Відігнути V-подібний стрічковий хомут (11), щоб був доступний сегмент V-подібної стрічки (11.5).

10. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.5), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.5) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

11. Повністю роз'єднати V-подібний стрічковий хомут (11).

12. Просунути V-подібний стрічковий хомут (11) на дизельний каталізатор окиснення (15). Використовувати демонтований V-подібний стрічковий хомут (11) повторно не дозволяється.

13. Зняти фільтр сажі знизу (8).

Саджовий фільтр зверху (7):

14. Від'єднати зварні точки (10.3) плоского стрічкового хомута (10) тонким зубилом.

15. Роз'єднати плоский стрічковий хомут (10) насунути на фільтр сажі зверху (7).

16. Встановити опорний кронштейн (9) (інструмент № 470589016200) на фільтр сажі зверху (7).

7. Саджовий фільтр зверху.

7.1. Місток ущільнення.

11. V-подібний стрічковий хомут.

11.1. Різьбова шпилька V-подібного стрічкового хомута (11).

11.6. Сегмент V-подібної стрічки.

11.7. Сегмент V-подібної стрічки.

11.8. Сегмент V-подібної стрічки.

18. Викрутка.

Примітка:
- Ущільнювальний місток (7.1) на фільтрі сажі зверху (7) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку буде неможливо обміняти фільтр сажі зверху (7), і він не буде визнаний деталлю для обміну.
- Для роз'єднання V-подібного стрічкового хомута (11) стебло викрутки (18) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі зверху (7).

17. Відвернути гайку на різьбовій шпильці (11.1).

18. V-подібний стрічковий хомут (11) обстукати легкими ударами молотка, щоб V-подібний стрічковий хомут (11) роз'єднався від містка ущільнення (7.1) фільтра сажі зверху (7).

19. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.6) за допомогою відповідної викрутки (18), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.6) відокремився від містка ущільнення (7.1).

20. Вибити шпильку (11.1) назад за допомогою молотка.

21. Сегмент V-подібної стрічки (11.7) підніміть, щоб сегмент V-подібної стрічки (11.7) відокремився від ущільнювального містка (7.1).

22. Відігнути V-подібний стрічковий хомут (11), щоб був доступний сегмент V-подібної стрічки (11.8).

23. Сегмент V-подібної стрічки (11.8) підніміть, щоб сегмент V-подібної стрічки (11.8) відокремився від ущільнювального містка (7.1).

24. Повністю роз'єднати V-подібний стрічковий хомут (11).

25. Просунути V-подібний стрічковий хомут (11) на дизельний каталізатор окиснення (16). Використовувати демонтований V-подібний стрічковий хомут (11) повторно не дозволяється.

26. Зняти фільтр фільтра зверху (7).

Зняття сажового фільтра (всі автомобілі, крім коду U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів), та з двома датчиками температури відпрацьованих газів після каталітичного нейтралізатора окислення)

Саджовий фільтр знизу (8):

8. Саджовий фільтр.

8.1. Місток ущільнення.

11. Хомут V-подібного перерізу.

11.2. Різьбова шпилька V-подібного стрічкового хомута (11).

11.3. Сегмент V-подібної стрічки.

11.4. Сегмент V-подібної стрічки.

11.5. Сегмент V-подібної стрічки.

18. Викрутка.

Примітка:
- Ущільнювальний місток (8.1) на фільтрі сажі знизу (8) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку буде неможливо обміняти фільтр сажі знизу (8), і він не буде визнаний деталлю для обміну.
- Для роз'єднання V-подібного стрічкового хомута (11) стебло викрутки (18) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі знизу (8).

1. Відвернути гайку на різьбовій шпильці (11.2).

2. V-подібний стрічковий хомут (11) обстукати легкими ударами молотка, щоб V-подібний стрічковий хомут (11) роз'єднався від містка ущільнення (8.1) фільтра сажі знизу (8).

3. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.3) за допомогою відповідної викрутки (18), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.3) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

4. Вибити різьбову шпильку (11.2) назад за допомогою молотка.

5. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.4), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.4) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

6. Відігнути V-подібний стрічковий хомут (11), щоб був доступний сегмент V-подібної стрічки (11.5).

7. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.5), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.5) відокремився від ущільнювального містка (8.1).

8. Повністю роз'єднати V-подібний стрічковий хомут (11).

9. Просунути V-подібний стрічковий хомут (11) на дизельний каталізатор окиснення (15). Використовувати демонтований V-подібний стрічковий хомут (11) повторно не дозволяється.

10. Встановити опорний кронштейн (9) (інструмент № 470589016200) на фільтр сажі (8).

11. Відвернути гайки на різьбовій шпильці (10.2).

12. Роз'єднати плоский стрічковий хомут (10) і насунути на фільтр сажі (8). Повторне застосування знятого стрічкового хомута (10) не допускається.

13. Зняти фільтр сажі (8).

Саджовий фільтр зверху (7):

7. Саджовий фільтр зверху.

7.1. Місток ущільнення.

11. V-подібний стрічковий хомут.

11.1. Різьбова шпилька V-подібного стрічкового хомута (11).

11.6. Сегмент V-подібної стрічки.

11.7. Сегмент V-подібної стрічки.

11.8. Сегмент V-подібної стрічки.

18. Викрутка.

Примітка:
- Ущільнювальний місток (7.1) на фільтрі сажі зверху (7) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку буде неможливо обміняти фільтр сажі зверху (7), і він не буде визнаний деталлю для обміну.
- Для роз'єднання V-подібного стрічкового хомута (11) стебло викрутки (18) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі зверху (7).

14. Відвернути гайку на різьбовій шпильці (11.1).

15. V-подібний стрічковий хомут (11) обстукати легкими ударами молотка, щоб V-подібний стрічковий хомут (11) роз'єднався від містка ущільнення (7.1) фільтра сажі зверху (7).

16. Підняти сегмент V-подібної стрічки (11.6) за допомогою відповідної викрутки (18), щоб сегмент V-подібної стрічки (11.6) відокремився від містка ущільнення (7.1).

17. Вибити шпильку (11.1) назад за допомогою молотка.

18. Сегмент V-подібної стрічки (11.7) підняти, щоб сегмент V-подібної стрічки (11.7) відокремився від ущільнювального містка (7.1).

19. Відігнути V-подібний стрічковий хомут (11), щоб був доступний сегмент V-подібної стрічки (11.8).

20. Сегмент V-подібної стрічки (11.8) підняти, щоб сегмент V-подібної стрічки (11.8) відокремився від ущільнювального містка (7.1).

21. Повністю роз'єднати V-подібний стрічковий хомут (11).

22. Просунути V-подібний стрічковий хомут (11) на дизельний каталізатор окиснення (16). Використовувати демонтований V-подібний стрічковий хомут (11) повторно не дозволяється.

23. Встановити опорний кронштейн (9) (інструмент № 470589016200) на фільтр сажі (7).

24. Відвернути гайки на різьбовій шпильці (10.1).

25. Роз'єднати плоский стрічковий хомут (10) і насунути на фільтр сажі (7). Повторне застосування знятого стрічкового хомута (10) не допускається.

26. Зняти фільтр сажі (7).

Зняття фільтра сажі (тільки автомобілі з кодом U2G (модуль нейтралізації відпрацьованих газів))

Примітка:
- Ущільнювальний місток (7.1) на фільтрі сажі (7) не повинен бути пошкоджений, в іншому випадку буде неможливо обміняти фільтр сажі (7), і він не буде визнаний деталлю для обміну.
- Для роз'єднання V-подібного хомута (6) стебло викрутки (14) можна встановлювати тільки на потовщенні (заштрихована область) фільтра сажі (7).

1. Відвернути гайку (6.2).

2. Нанести на V-подібний хомут (6) легкі удари молотком, щоб V-подібний хомут (6) відокремився від містка ущільнення (7.1) фільтра сажі (7).

3. Підняти сегмент V-подібного хомута (6.3) за допомогою відповідної викрутки (14), поки сегмент V-подібного хомута (6.3) не відокремиться від містка ущільнювача (7.1).

4 Вибити різьбову шпильку (6.1) молотком назад.

5. Підняти сегмент V-подібного хомута (6.4), поки сегмент V-подібного хомута (6.4) не відокремиться від ущільнювального містка (7.1).

6. Відгинати V-подібний хомут (6), доки не стане доступний сегмент V-подібного хомута (6.5).

7. Підняти сегмент V-подібного хомута (6.5), поки сегмент V-подібного хомута (6.5) не відокремиться від ущільнювального містка (7.1).

8. Повністю розкрити V-подібний хомут (6) та зрушити його вправо. Не використовувати повторно знятий V-подібний стрічковий хомут (6).

9. Встановити пристрій для монтажу та демонтажу (3) (інструмент № 470589096 200) на фільтр сажі (7) та закріпити його за допомогою стяжного замка (3.1) та ременя (3.2).

10. Відкрутити гайки (5.2) на плоскому стрічковому хомуті (5).

11. Розкрити плоский стрічковий хомут (5) і насунути на фільтр сажі (7). Не використовувати повторно знятий плоский стрічковий хомут (5).

12. Зняти фільтр сажі (7).