Обслуговування на автомобілі Mercedes Actros з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії

4. Рампа.

5. Трубопроводи високого тиску.

10. Зворотний паливний трубопровід.

11. Болт.

Y608 - Паливна форсунка першого циліндра.

Y609 - Паливна форсунка другого циліндра.

Y610 - Паливна форсунка третього циліндра.

Y611 - Паливна форсунка четвертого циліндра.

Y612 - Паливна форсунка п'ятого циліндра.

Y613 - Паливна форсунка шостого циліндра.

Y624 - Електромагнітний клапан моторного гальма, режим 1.

Y625 - Електромагнітний клапан моторного гальма, режим 2.

3. Перехідник.

6. Компресометр.

7. Трубка адаптера.

8. Шланг високого тиску.

1. Болт.

2. Притискна скоба.

4. Рампа.

5. Заглушка.

6. Компресометр.

7. Трубка адаптера.

8 Шланг високого тиску.

Увага:
- Систему охолодження відкривати тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90 °С. Повільно відвернути кришку і скинути надлишковий тиск. Не заливати рідину, що охолоджує, в ємності для харчових продуктів. Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при вибризкуванні гарячої рідини, що охолоджує. Небезпека отруєння при попаданні охолодної рідини в стравохід.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Видалити із небезпечної зони джерела займання. Забороняється проводити роботи на системі під тиском. Небезпека вибуху внаслідок займання паливної пари. Небезпека отримання травми шкірних покривів і очей при попаданні струменя палива, що виходить під тиском.
- Куріння та виконання робіт поблизу джерела вогню, іскор, відкритого освітлення заборонено. Паливо заливати тільки у відповідні для цього та відповідним чином промарковані ємності. При користуванні паливом носити захисний одяг. Небезпека вибуху при запаленні, небезпека отруєння при вдиханні палива та його потраплянні в стравохід, а також небезпека травмування при попаданні палива на шкірні покриви та в очі.

Примітка:
- Дотримуватись вказівок щодо охолоджуючої рідини.
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Запустити двигун і прогріти до робочої температури, потім зупинити. Температура рідини, що охолоджує, близько 80 °С.

2. Відкрити кришку розширювального бачка та скинути тиск охолоджувальної рідини, потім знову закрити розширювальний бачок.

3. Демонтувати відповідну паливну форсунку циліндрів з 1 по 6 (Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613).

4. Затягнути електромагнітний клапан моторного гальма, 1-го ступеня (Y624) та електромагнітний клапан моторного гальма 2-го ступеня (Y625) болтами (11) М6х20 на корпусі підшипників розподільчого валу.

Примітка:
Перед перевіркою компресії закріпити електромагнітний клапан гальма мотора, ступінь 1 (Y624) і електромагнітний клапан моторного гальма, ступінь 2 (Y625). В іншому випадку вони можуть бути видавлені тиском оливи та пошкоджені.

5. Встановити трубопроводи високого тиску (9) паливного насоса високого тиску до паливної рампи (4) (тільки якщо трубки високого тиску (9) від паливного насоса високого тиску до паливної рампи (4) було знято).

6. Встановити зворотний паливопровід (10) на паливну рампу (4) (тільки якщо зворотний трубопровід (10) було знято з рампи (4)).

7. Закрити отвори на паливній рампі (4) заглушками (5) (інструмент № 470589129100).

8. Увімкнути запалювання. Не вимикати запалення в ході всієї перевірки компресії, тому що в іншому випадку включається подача палива до елементів палива високого тиску.

9. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест. Не відкріплювати клеми діагностичної системи в ході всієї перевірки компресії, тому що інакше включається подача палива до елементів паливного насоса високого тиску.

10. Запустити перевірку "Механічна перевірка компресії". Управління всім процесом здійснюється в режимі меню: ЧСЧ - Система керування двигуна (А4) → Вибрати перевірку → Провести механічну перевірку компресії → Запустити перевірку. При запуску перевірки подача палива до плунжерних пар паливного насоса високого тиску переривається.

11. Натиснути на кнопку запуску/зупинки двигуна і кілька разів провернути двигун стартером.

12. Відкрутити трубку (7) перехідника від перехідника (3) (інструмент № 470589009100).

13. Підключити напірний шланг (8) до перехідника (3).

14. Трубку (7) перехідника перемістити по напірному шлангу (8) і накрутити на перехідник (3).

15. Вставити адаптер (3) з адаптерною трубкою (7) та напірним шлангом (8) у захисну гільзу циліндра, що перевіряється. Нанести тугоплавке пластичне мастило (№ А 000989009100) на кільця ущільнювачів на адаптері (3).

16. Затягнути притискну скобу (2) викрученим болтом (1).

17. Підключити компресометр із самописцем (6) (інструмент № 001589782100) до напірного шлангу (8). Дотримуватися посібників з використання компресометра (6).

18. Натиснути кнопку запуску/зупинки двигуна і провернути стартером двигун не менше, ніж на вісім обертів колінчастого валу. Вимірювані значення записуються на діаграмному аркуші.

19. Від'єднати компресограф (6) від напірного шлангу (8).

20. Викрутити болт (1), прибрати притискну скобу (2) та витягнути перехідник (3) із трубкою (7) та напірним шлангом (8) із захисної втулки.

21. Інші циліндри перевірити так само (у разі потреби).

22. Відкрутити трубку (7) від перехідника (3) та від'єднати напірний шланг (8) від перехідника (3).

23. Накрутити трубку (7) перехідника на перехідник (3).

24. Порівняти вимірювані значення на діаграмному аркуші з допустимими значеннями (див. “Сервісні дані та специфікація” наприкінці розділу). У разі відхилення від заданих значень виявити та усунути причину.

25. Зняти трубопроводи високого тиску (9) насоса високого тиску з паливної рампи (4) (тільки якщо трубки високого тиску (9) були встановлені для перевірки).

26. Відвернути заглушки (5) від паливної рампи (4).

27. Викрутити болти (11) на електромагнітному клапані моторного гальма 1-го ступеня (Y624) та електромагнітному клапані моторного гальма 2-го ступеня (Y625).

28. Встановити паливні форсунки циліндрів з 1 до 6 (Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613).

29. Завершити перевірку "Механічна перевірка компресії". Після закінчення перевірки очистіть пам'ять несправностей.

30. Вимкнути запалення.

31. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

32. Заповнити паливний контур низького тиску на двигуні.

33. Запустити двигун та провести пробний пуск двигуна. Залишити двигун працювати на підвищеній частоті обертання. Якщо двигун не запускається або працює лише короткий час, знову заповніть паливний контур низького тиску.

Регулювання зазору в клапанному механізмі

1. Вісь коромисел впускних клапанів.

2. Вісь коромисел випускних клапанів.

3. Контргайки.

4. Регулювальний болт.

3. Контргайка.

4. Регулювальний болт.

Примітка:
Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та потрапляння механічних домішок.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити поворотний пристрій (інструмент №904589046300) на картер газорозподільного механізму:

Тільки для автомобілів з кодом А1А (передній міст із пневмопідвіскою):

• Відвернути болти (1).
• Зняти кронштейн (2) із датчиком переміщення переднього моста (В27) із серповидної поперечки (3). Електричне штекерне з'єднання та тягу на датчику руху переднього моста (В27) не від'єднувати.

Продовження опису спільних робіт:

• Відвернути болти (6).
• Зняти запірну кришку (5) із картера газорозподільного механізму.
• Встановити поворотний пристрій (7) до зубчастого вінця маховика та змонтувати за допомогою болтів (8) на картері газорозподільного механізму (4). Використовувати болти (8) із комплекту поворотного пристрою (7). При встановленні штифта (9) поворотний пристрій (7) може використовуватися також як блокатор.
• Від'єднання виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Поворотний пристрій (7) повинен бути знятий до запуску двигуна. В іншому випадку поворотний пристрій (7) може пошкодити зубчастий вінець маховика або картер газорозподільного механізму (4).

3. Перевірити та відрегулювати зазор у клапанах. Перевірку та регулювання зазору в клапанах виконувати тільки на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хвилин після зупинки двигуна. У тому числі після короткочасної роботи двигуна - з метою забезпечення рівномірного прогріву. Контрольні межі допуску теплового зазору дійсні лише для перевірки, а не для регулювання (див. “Сервісні дані та специфікація” наприкінці розділу):

• Впускні та випускні клапани встановлювати в двох положеннях колінчастого валу відповідно до таблиці нижче. Для цього перемістити поршень шостого циліндра в положення верхньої мертвої точки перекриття клапанів (поршень першого циліндра знаходиться в положенні верхньої мертвої точки такту стиснення), потім перемістити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки перекриття клапанів стиснення).

А - Випускний клапан.

Е - Впускний клапан.

X - Сторона маховика.

• Перевірити зазор у клапанах (стрілка) між регулювальним болтом (4) та стрижнем клапана за допомогою регулювального інструменту (№ 470589042100). Зазор у клапані (стрілка) підлягає регулюванню, якщо він знаходиться за межами допуску.
• Зазор клапанів відрегулювати за допомогою регулювального інструменту. Для цього послабити контргайку (3) за допомогою відповідного інструменту з набору динамометричних інструментів (№ 003589050900) та відрегулювати клапанний зазор за допомогою регулювального болта (4).
• Утримуючи регулювальний болт (4), затягнути контргайку (3).
• Зазор клапанів знову перевірити за допомогою регулювального інструменту, за необхідності відрегулювати.
• Аналогічно виконати перевірку та при необхідності регулювання на інших циліндрах, для цього провертати колінчастий вал за допомогою поворотного пристрою.

4. Перевірити та відрегулювати зазор клапана моторного гальма:

• Провертати двигун за допомогою поворотного пристрою доти, доки повністю не відкриються впускні клапани циліндра, на якому виконується регулювання.
• За допомогою регулювального інструменту (№ 470589042300) перевірити клапанний зазор між коромислом клапана гальма моторного (1) і коромислом випускного клапана (2). Зазор у клапані підлягає регулюванню, якщо він знаходиться за межами допуску.
• Відрегулювати клапанний зазор між коромислом клапана моторного гальма (1) та коромислом випускного клапана (2). Для цього послабити контргайку (4) за допомогою відповідного інструменту з набору динамометричних інструментів (№ 003589050900) та відрегулювати клапанний зазор за допомогою регулювального болта (3).
• Затягнути контргайку (4), утримуючи регулювальний болт (3).
• Знову перевірити клапанний зазор між коромислом клапана моторного гальма (1) та коромислом випускного клапана (2), за необхідності відкоригувати.

5. Зняти поворотний пристрій та встановити запірну кришку на картер газорозподільного механізму.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Перевірка на відсутність зносу та пошкоджень поліклінового ременя

Виконується так само, як і на двигунах 936 (див. аналогічний розділ глави 6а).

Перевірка ремінного приводу

Показано на автомобілі з трьома рівнями ременів та натягувачем ременя (подвійним):

1. Полікліновий ремінь (основний ременний привід - рівень 1).

2. Натяжний ролик (основний ремінний привід).

3. Обвідний ролик (основний ремінний привід).

4. Обвідний ролик (основний пас).

5. Середній полікліновий ремінь (рівень 2).

6. Передній полікліновий ремінь (рівень 3).

7. Натяжний ролик (середній полікліновий ремінь).

8. Обвідний ролик на натягувачі ременя (середній полікліновий ремінь).

В - Натягувач ременя (подвійний).

Показано: натягувач ременя (одинарний) (А) та натягувач ременя (подвійний) (В):

9. Несуча пластина.

10. Натяжний важіль.

11. Завзята шайба.

12. Набір щупів.

А - Натягувач ременя (одинарний).

В - Натягувач ременя (подвійний).

Увага:
- Використовувати лише допущені затискні пристрої, при необхідності додатково захистити небезпечну область. Перевірити відсутність пошкоджень та функціональну справність спецінструментів (візуальний контроль). Носити захисні рукавички. Небезпека травмування внаслідок притискання або затискання при виконанні робіт з пружинами або пружинними елементами, що мають попередній натяг.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Послабити полікліновий ремінь (1, 5) і зняти його з натяжного ролика (2) або, відповідно, натяжного ролика (7).

3. Перевірити натягувач ременя (А) або (В) на предмет механічних пошкоджень. Механічні пошкодження можуть бути такі: надломи та тріщини на натяжному ролику або натяжному важелі, витікання оливи, нерухомий гасник коливань, радіальний зазор або нерівний хід натяжного ролика (7). Якщо виявлено механічні пошкодження, замініть відповідний натягувач ременя (А, В).

4. Перевірити осьовий зазор між натяжним важелем (10) і несучою пластиною (9) натягувача ременя (А, В) за допомогою набору щупів (12). Осьовий зазор у натягувача ременя (А, В) в принципі відчувається завжди. Однак компонент підлягає заміні тільки в тому випадку, якщо виконуються критерії, подані нижче: набір щупів (12) повинен входити легко, при цьому неважливо, з якого боку завзятої шайби (11) вставляється набір щупів (12) - праворуч або зліва. Якщо осьовий зазор не перевищує максимально допустиме значення (див. “Сервісні дані та специфікація” наприкінці глави), залишити натягувач ременя (А, В) в автомобілі. Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть натягувач ременя (А) або, відповідно, (В).

5. Перевірити поліклінові ремені (1,5) на предмет зносу та пошкоджень, при необхідності замінити.

6. Перевірити обвідні ролики (3, 4, 8) щодо механічних пошкоджень. Осьовий зазор у обвідних роликів (3, 4, 8) обумовлений їхньою конструкцією, тому в принципі відчувається завжди. Однак, компоненти підлягає заміні тільки в тому випадку, якщо виконуються критерії, подані нижче: якщо на обвідних роликах (3, 4, 8) видно пошкодження, наприклад надломи або тріщини, замінити відповідний (3, 4, 8) обвідний ролик.

7. Одягти поліклінові ремені (1, 5).

8. Відкинути кабіну назад.