Загальні вказівки Mercedes Actros з 2012 року

1. Загальні вказівки

Вказівка ​​щодо оцінки стану турбіни при димленні двигуна синім димом

Під час димлення двигуна синім димом слід перевірити такі деталі на предмет пропускання масла:

• Корпус турбокомпресора.
• Колектор впускний, розподільник наддувного повітря.
• Гнучкий впускний повітропровід.
• Охолоджувач повітря, що нагнітається.
• Повітропровід наддувного повітря, наддувний повітропровід.

Якщо корпус турбокомпресора або наддувні повітроводи або повітропроводи наддувного повітря покриті маслом у незначній кількості, то в цьому випадку турбокомпресор ще не пошкоджений.

Нормальне прогорання оливи у системі нагнітання повітря не завдає шкоди двигуну. Певна кількість масла потрібна для змащення впускних клапанів. Кількість масла, що випливає при цьому, настільки мало, що не надає якого-небудь помітного впливу на витрату масла двигуна. Цілком сухої системи нагнітання повітря не існує. Використовувані турбокомпресори мають маслопровідний корпус підшипника з кільцями ущільнювачів як ущільнювач валу крильчатки на корпусі турбіни і компресора.

Функціонування ущільнювача здійснюється за рахунок надлишкового тиску корпусу компресора. При підвищеній кількості обертів холостого ходу або в режимі примусового холостого ходу може утворитися розрідження, що сприяє виходу оливи.

Якщо в корпусі компресора турбокомпресора, у наддувних повітроводах або в охолоджувачі наддувного повітря утворюється сильний наліт оливи, то в цьому випадку повинні бути ретельно перевірені:

• Система вентиляції картера двигуна та масловідділювач на відсутність пошкодження та прохідність.
• Зворотний маслопровід на відсутність пошкодження та прохідність.

Якщо надходження оливи неможливе, то рівень оливи в корпусі підшипника турбокомпресора підвищується, і олія потрапляє через ущільнювачі в корпус турбіни та компресора. У разі пошкодження або відсутності прохідності необхідно відремонтувати або замінити відповідний компонент. Перевірити зазор у підшипниках турбокомпресора:

• Осьовий зазор вала крильчатки перевірити.
• Перевірити радіальний зазор валу крильчатки.

Якщо контрольні значення знаходяться за межами допустимих значень, турбокомпресор слід замінити.

При виході з ладу одного турбокомпресора відсутня необхідність у заміні також другого турбокомпресора. При пошкодженні стороннім тілом можливий вихід з ладу обох турбокомпресорів.

Вказівки щодо монтажу гнучких випускних труб

1. Монтаж гнучкої випускної труби (1) повинен здійснюватися з урахуванням недопущення наведених нижче помилок, інакше можна пошкодити гнучку випускну трубу (1):

• монтаж неспіввісний або з перекосом;
• перерозтягування або стиснення;
• перегинання;
• скручування;
• односторонній або S-подібний вигин.

2. Кільця ущільнювачів і хомути гнучкої випускної труби (1) після кожного демонтажу необхідно замінювати.

3. Необхідно дотримуватися наведених нижче вказівок з монтажу. В іншому випадку через підсмоктування повітря або негерметичність можливе пошкодження системи нейтралізації відпрацьованих газів або двигуна.

Вказівка ​​щодо монтажу хомута (3) після турбокомпресора:

4. Мітки (стрілки A) на розташованій з боку двигуна випускній трубі (2) та на гнучкій випускній трубі (1) повинні збігатися. Відбортовка (стрілка B) на хомуті (3) повинна бути звернена до випускної труби (2) з боку двигуна.

5. Роз'єм хомута (3) необхідно розташувати над мітками (стрілки A).

6. Хомут (3) повинен прилягати до гнучкої випускної труби (1), а гнучка випускна труба (1) - до кільця ущільнювача (4).

7. Встановлювати хомут (3) без нахилу та без перекосів.

Двигуни 470, 471, 473

Вказівка ​​з монтажу хомута (5) перед модулем нейтралізації відпрацьованих газів:

8. На хомуті (5) до модуля нейтралізації відпрацьованих газів роз'єм (стрілка D) затяжної шайби (6) та роз'єм (стрілка E) хомута (5) повинні збігатися.

9. Отвір (стрілка C) кільця ущільнювача (7) необхідно встановити зі зміщенням на прибл. 180° щодо отвору (стрілка D) затискної шайби (6).

Двигуни 470, 471, 473

Вказівки щодо встановлення гнучкої випускної труби:

10. Кут монтажу сполучного фланця гнучкої випускної труби (1) до розташованої з боку двигуна випускної труби (2) не повинен перевищувати 2°, тут необхідно прагнути співвісності.

11. Кут монтажу сполучного фланця гнучкої випускної труби (1) регулюється за допомогою хомута (3).

Примітка:
Розмір (L) на гнучкій випускній трубі (1) служить лише контрольним розміром, що показує, чи не було розплющення або розтягування. Розмір (L) = 218 мм.

Двигуни 470, 471, 473

Вказівка ​​щодо монтажу хомута (1) після турбокомпресора:

12. Відбортовка (стрілка B) на хомуті (1) повинна бути звернена до випускної труби (4) з боку двигуна.

13. Хомут (1) повинен прилягати до гнучкої випускної труби (3), а гнучка випускна труба (3) - до випускної труби (4) з боку двигуна. Встановлювати хомут (1) без нахилу та без перекосів.

Двигун 936

Вказівка ​​з монтажу хомута (2) перед модулем нейтралізації газів, що відпрацювали:

14. На хомуті (2) з боку модуля нейтралізації відпрацьованих газів роз'єм (стрілка D) затискної шайби (6) та роз'єм (стрілка E) хомута (2) повинні збігатися.

15. Отвір (стрілка C) кільця ущільнювача (7) необхідно встановити зі зміщенням на прибл. 180° щодо отвору (стрілка D) затискної шайби (6).

Двигун 936

Вказівки щодо встановлення гнучкої випускної труби (3):

16. Кут монтажу сполучного фланця гнучкої випускної труби (3) до розташованої з боку двигуна випускної труби (4) не повинен перевищувати 2°, тут необхідно прагнути співвісності.

17. Кут монтажу сполучного фланця гнучкої випускної труби (3) регулюється за допомогою хомута (1).

Примітка:
Розмір (L) на гнучкій випускній трубі (3) служить лише контрольним розміром, що показує, чи не було розплющення або розтягування. Розмір (L) = 216 мм.

Двигун 936