Заміна елементів коробки Mercedes Actros з 2012 року

3. Заміна елементів коробки передач

Блок керування системи керування коробки передач (ТСМ)

Складові елементи

Показано на прикладі коробки передач 715.352 із сервоприводом коробки передач (Y900) фірми Wabco:

1. Електричне штекерне з'єднання (джгут електропроводки коробки).

2. Електричне штекерне з'єднання джгута електропроводки автомобіля.

А5 - Блок управління коробки передач (ТММ).

Y900 - Сервомотор коробки.

Зняття

Увага:
Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
- Дотримуватись вказівок, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд.
- Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну.

3. Зняти звукоізоляційний кожух під коробкою.

4. Розблокувати та роз'єднати електричні штекерні з'єднання (1 та 2) на блоці керування системи керування коробкою передач (ТСМ) (А5).

5. Демонтувати блок керування коробки передач (ТММ) (А5).

Встановлення

1. Встановити блок керування коробки передач (ТММ) (А5). Замінити ущільнення та змастити його синтетичним консистентним мастилом (А 001989 32 51 10).

2. Підключити та заблокувати електричні штекерні з'єднання (1 та 2) на блоці керування системи керування коробкою передач (ТСМ) (А5).

3. Встановити звукоізоляційний кожух під коробкою.

4. Відкинути кабіну назад.

5. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

6. Перевірити блок управління коробки передач (ТСМ) (А5) щодо змін програмного забезпечення: ТСМ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Виконати програмування блоку управління → Процес повністю управляється через меню.

7. Виконати введення в експлуатацію в блоці керування коробки передач (ТСМ) (А5) (тільки якщо замінювався блок керування коробки передач (ТММ) (А5)). Виконання всього процесу введення в експлуатацію керується в режимі меню: ТСМ - система керування коробкою передач (А5) → Адаптація → Введення в експлуатацію.

8. Вийти з системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Сервопривід коробки передач

Складові елементи

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

1/S. Гідравлічний трубопровід (всмоктуючий трубопровід).

77. Гідравлічний насос.

А - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

В - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

С - Штекерне з'єднання.

L2 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

L4 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

М3 - Гідравлічний трубопровід (що подає трубопровід).

1. Ущільнення.

2. Шток поршня циліндра лінії передач.

3. Шток поршня циліндра перемикання передач.

4. Штифт, що штовхає.

5. Перемикач дільника.

А5 - Блок управління коробки передач (ТММ).

Y900 - Сервомотор коробки.

Зняття

Увага:
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.
- Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травмування шкіри та очей гідравлічною рідиною, що перебризкується під тиском. Небезпека отруєння у разі потрапляння гідравлічної рідини всередину організму.

Примітка:
- Дотримуватись вказівок, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд.
- Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перевести коробку передач у нейтральне положення.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання діагностичної системи на автомобілі (тільки якщо діагностичну систему вже підключено в автомобілі).

3. Вимкнути запалення.

4. Перекинути кабіну.

5. Злити масло гідравлічного допоміжного приводу (HAD) (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривід (HAD))).

6. Зняти тримач, хомути та фланець гідравлічного трубопроводу (В), закрити отвори заглушками (інструмент № 963589019100) та прибрати гідравлічний трубопровід (В) із робочої зони (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривод) (HAD).

7. Зняти гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) зі штекерних роз'ємів (С) та вивести з робочої зони на правій стороні автомобіля (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривід (HAD))).

8. Вивільнити електричні дроти блоку управління коробки передач (ТСМ) (А5).

9. Деблокувати та роз'єднати електричні штекерні з'єднання на блоці управління коробки передач (ТСМ) (А5).

10. Від'єднати пневмопроводи від сервоприводу коробки передач (Y900).

11. Зняти сервопривід коробки (Y900). Для цього витягнути сервопривід коробки передач (Y900) до упору, подати вертикально вгору і зняти, інакше перемикач дільника (5) буде пошкоджений.

12. Зняти та утилізувати ущільнення (1).

13. Зняти запобіжний клапан приводу зчеплення із сервоприводу коробки передач (Y900) (тільки при заміні сервоприводу коробки передач (Y900)).

Якщо встановлено сервопривід коробки передач Festo:

14. Зняти блок керування коробки передач (ТСМ) (А5) з ущільненням із сервоприводу коробки передач (Y900) (тільки при заміні сервоприводу коробки передач (Y900) без блоку керування коробки передач (ТСМ) (А5)).

Примітка:
Сервопривід коробки передач (Y900) фірми Festo доступний як окремо від блоку управління коробки передач (ТСМ) (А5), так і в комплекті з ним.

Встановлення

Якщо встановлено сервопривід коробки передач Festo:

1. Змастити ущільнення блоку управління коробки передач (ТСМ) (А5) синтетичним консистентним мастилом (тільки якщо було знято блок управління коробки передач (ТСМ) (А5)). Замінити ущільнення.

2. Встановити блок управління коробки передач (ТСМ) (А5) з новим ущільненням на сервопривід коробки передач (Y900) (тільки якщо було знято блок управління коробки передач (ТСМ) (А5)). Дотримуватись схеми затягування: затягнути болти на блоці управління коробки передач (ТСМ) (А) у послідовності з 1 по 6.

Продовження опису спільних робіт:

3. Встановити запобіжний клапан приводу зчеплення на новий сервопривід коробки передач (Y900) (тільки при заміні сервоприводу коробки передач (Y900)).

4. Повністю витягнути шток поршня циліндра лінії передач (2) та встановити шток поршня циліндра перемикання передач (3) у нейтральне положення.

5. Встановити сервопривід коробки (Y900) разом із новим ущільненням (1). Штифт, що штовхає (4), необхідно втиснути до упору. Нанести фіксатор різьбових з'єднань Loctite 243.

6. Приєднати пневмопроводи до сервоприводу коробки передач (Y900).

7. Підключити електричні штекерні з'єднання до блоку керування коробки передач (ТСМ) (А5) та заблокувати. Закріпити електричні дроти блоку управління коробки передач (ТММ) (А5).

8. Приєднати гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) до штекерних роз'ємів (С) (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривід (HAD)). Замінити кільця ущільнювачів на штекерних роз'ємах (С).

9. Фланець гідравлічного трубопроводу (В), хомути та тримач встановити та затягнути (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)).

10. Залити гідравлічну оливу у допоміжний гідравлічний привід (HAD) та видалити повітря із системи (тільки на автомобілях з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD))).

11. Відкинути кабіну назад.

12. Заповнити пневматичну систему від зовнішнього джерела подачі стисненого повітря.

13. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

14. Перевірити блок управління коробки передач (ТСМ) (А5) щодо змін програмного забезпечення: ТСМ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Введення в експлуатацію → Виконати програмування блоку управління. Процес повністю керується через меню.

15. Виконайте введення в експлуатацію в блоці управління коробки передач (ТСМ) (А5) (тільки після заміни сервоприводу коробки передач (Y900)). Виконання всього процесу введення в експлуатацію керується в режимі меню: ТСМ - система керування коробкою передач (А5) → Адаптація → Введення в експлуатацію.

16. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

17. Оновити документацію на автомобілі (VeDoc) (при заміні сервоприводу коробки передач (Н900) фірми Festo на сервопривід коробки передач фірми Wabco):

• Змінити код керування GL02 (Festo) на GL01 (Wabco). Після заміни ввести в VeDoc, на вкладці "Агрегат (IAG)", навпроти пункту "Код" відповідний код керування.
• Задокументувати переобладнання VeDoc.

Механізм перемикання передач

Складові елементи

1. Ущільнення.

2. Механізм перемикання передач.

3. Тягач.

4. Болт.

5. Шток вилки перемикання передач.

Зняття

Увага:
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну оливу у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Зняти майданчик над коробкою передач (тільки у разі наявності).

3. Зняти сервопривід коробки.

4. Зняти штовхач (3).

5. Повернути болт (4).

6. Зняти механізм перемикання передач (2).

Перевірка

1. Перевірити стопорний сегмент, стопорний палець та стопорний важіль на предмет зносу та пошкоджень. У разі пошкодження або зношування замінити відповідні компоненти.

2. Перевірити штовхач (3) на предмет зносу та пошкодження. Загнати підшипник ковзання оправкою до упору (інструмент №715589111500). Підшипник ковзання не знаходиться на одній лінії із корпусом. У разі пошкодження або зношування, встановити підшипник ковзання та замінити штовхач (3).

Встановлення

1. Встановіть коробку передач за допомогою стопорного пристрою (інструмент № 715589246300) у нейтральне положення (стрілка). Вал стопорного пристрою має бути встановлений на нуль градусів.

2. Встановити механізм перемикання передач (2) з новою ущільнювальною прокладкою (1).

3. Встановити штовхач (3).

4. Встановити сервопривід коробки.

5. Встановити майданчик над коробкою передач (тільки у разі наявності).

6. Опустити кабіну.

7. Підключити діагностичну систему, запустити систему XENTRY та увімкнути запалювання.

8. Запрограмувати блок керування коробки передач (ТММ). Процес ініціалізації повністю виконується в меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

9. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Задня (торцева) кришка

Складові елементи

1. Торцева кришка.

2. Стопорне кільце.

3. Кулькопідшипник.

4. Привідний вал масляного насоса.

5. Редукційний клапан з байпасним клапаном (тільки для автомобілів з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

6. Редукційний клапан (тільки для автомобілів без коду N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

"Стрілка" - Розпірний штифт (тільки для автомобілів з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

3. Кулькопідшипник.

4. Привідний вал масляного насоса.

14. Знімач із внутрішнім захопленням.

15. Контропора.

Зняття

1. Злити та зібрати трансмісійну оливу. Зібрати трансмісійну оливу у відповідну ємність.

2. Зняти кришку торця (1). Редукційний клапан з байпасним клапаном (5) та/або редукційний клапан (6) знаходиться під впливом стиснутої пружини.

3. Зняти вал масляного насоса (4).

Перевірка

1. Перевірити кришку торця (1) і масляний насос. Якщо видно пошкодження або зношування, встановити нову торцеву кришку (1) і замінити масляний насос.

2. Перевірити шарикопідшипник (3). Якщо видно пошкодження або зношування, замінити шарикопідшипник (3) за допомогою зйомника з внутрішнім захопленням (інструмент № 000589253300) та контропори (інструмент № 000589333 300).

Встановлення

1. Очистити площину гнізда торцевої кришки (1) та корпусу коробки.

2. Встановити приводний вал масляного насоса (4).

3. Нанести на площину роз'єму торцевої кришки (1) герметик Loctite 5203.

4. Встановити кришку торця (1). Для автомобілів з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач): розпірний штифт (стрілка А) редукційного клапана з байпасним клапаном (5) повинен перебувати в положенні "на 9 годин".

5. Залити оливу.

Механізм відбору потужності

Механізм відбору потужності 121

Складові елементи

1. Запірна кришка масляного насоса.

2. Привідний вал.

3. Кульковий підшипник.

4. Стопорне кільце.

5. Кільце, що центрує.

6. Ущільнення.

7. Механізм відбору потужності.

8. Електричний штекерний роз'єм (контрольний вимикач механізму відбору потужності).

9. Пневматичний трубопровід.

10. Електричний штекерний роз'єм (електромагнітний клапан механізму відбору потужності).

Зняття та встановлення

1. Скинути тиск у контурі пневматичної системи.

2. Злити та зібрати трансмісійну оливу.

3. Зняти фланець вихідного валу з коробки.

4. Зняти карданний вал на механізмі відбору потужності (7) (механізм відбору потужності з карданним валом).

5. Зняти гідравлічний насос (механізм відбору потужності із гідравлічним насосом). По можливості не від'єднувати гідравлічні трубопроводи, при необхідності підставити ємність під гідравлічну рідину.

6. Від'єднати трубопровід стисненого повітря (9) від механізму відбору потужності (7).

7. Від'єднати електричне штекерне з'єднання (10) на електромагнітному клапані механізму відбору потужності 1 (Y8). Відзначити місце встановлення електричного штекерного з'єднання (10).

Примітка:
Встановлення: дотримуватись маркування електричного штекерного з'єднання (10).

8. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (8) на контрольному вимикачі механізму відбору потужності 1 (S2). Позначте місце встановлення електричного штекерного з'єднання (8).

Примітка:
Встановлення: дотримуватись маркування електричного штекерного з'єднання (8).

9. Зняти механізм відбору потужності (7).

Примітка:
Установка: замінити ущільнювач (6).

10. Зняти приводний вал (2) разом із шарикопідшипником (3) та центрувальним кільцем (5). Перевірити приводний вал (2) та шарикопідшипник (3) на предмет зношування, при необхідності замінити.

11. Зняти запірну кришку масляного насоса (1) (тільки під час заміни коробки або додаткової установки механізму відбору потужності).

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Механізм відбору потужності 123, 124

Складові елементи

1. Механізм відбору потужності 123.

2. Механізм відбору потужності 124.

3. Ущільнення.

4. Привідний вал.

5. Запірна кришка масляного насоса.

7. Пневматичний трубопровід.

8. Електричний штекерний роз'єм (контрольний вимикач механізму відбору потужності).

9. Електричний штекерний роз'єм (електромагнітний клапан механізму відбору потужності).

Зняття та встановлення

1. Скинути тиск у контурі пневматичної системи.

2. Злити та зібрати трансмісійну оливу.

3. Зняти фланець вихідного валу з коробки.

4. Зняти механізм відбору потужності 2 (тільки для механізму відбору потужності 124-11b/1с).

5. Зняти карданний вал механізму відбору потужності 123 (1) або механізму відбору потужності 124 (2) (тільки для механізму відбору потужності з карданним валом).

6. Зняти гідравлічний насос (лише механізм відбору потужності з гідравлічним насосом). По можливості не від'єднувати гідравлічні трубопроводи, при необхідності підставити ємність під гідравлічну рідину.

7. Роз'єднати електричні штекерні з'єднання (8, 9). Відзначити монтажне положення електричних штекерних з'єднань (8, 9).

Примітка:
Встановлення: дотримуватись маркування електричних штекерних з'єднань (8, 9).

8. Від'єднати пневмопровід (7) від електромагнітного клапана.

9. Зняти механізм відбору потужності 123(1) або механізм відбору потужності 124(2).

Примітка:
Установка: замінити ущільнення (3).

10. Зняти вал (4).

11. Зняти запірну кришку масляного насоса (5) (тільки під час заміни коробки або додаткової установки механізму відбору потужності).

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Механізм відбору потужності 125 / 135

Складові елементи

1. Механізм відбору потужності 1.

2. Механізм відбору потужності 2.

3. Гідравлічний насос.

4. Привідний вал.

5. Запірна кришка масляного насоса.

6. Ущільнення.

7. Кільце ущільнювача.

8. Ущільнення.

10. Електричний штекерний роз'єм (контрольний вимикач механізму відбору потужності).

11. Електричний штекерний роз'єм (електромагнітний клапан механізму відбору потужності).

12. Пневматичний трубопровід.

13. Компенсаційна шайба.

Зняття та встановлення

1. Скинути тиск у контурі пневматичної системи.

2. Злити та зібрати трансмісійну оливу.

3. Зняти фланець вихідного валу з коробки.

4. Зняти карданний вал механізму відбору потужності 1 (1) або карданний вал механізму відбору потужності 2 (2) (механізм відбору потужності з карданним валом).

5. Зняти гідравлічний насос (3) (механізм відбору потужності з гідравлічним насосом). Гідравлічні трубопроводи по можливості не від'єднувати.

Примітка:
Установка: замінити задню ущільнювальну прокладку (8).

6. Зніміть механізм відбору потужності 2 (2). Звернути увагу на компенсаційну шайбу (13).

Примітка:
Установка: замінити передню ущільнювальну прокладку (8).

7. Роз'єднати електричні штекерні з'єднання (10, 11). Відзначити монтажне положення електричних штекерних з'єднань (10, 11).

Примітка:
Встановлення: дотримуватись маркування електричних штекерних з'єднань (10, 11).

8. Від'єднати пневмопровід (12) від електромагнітного клапана.

9. Від'єднати пневмопроводи та джгут електропроводки разом із утримувачем від механізму відбору потужності та відкласти убік.

10. Відвернути болти на механізмі відбору потужності 1 (1). Зафіксуйте механізм відбору потужності 1 (1) від падіння.

11. Зняти механізм відбору потужності 1 (1).

Примітка:
Установка: замінити ущільнювальну прокладку (6) та кільце ущільнювача (7).

12. Зняти приводний вал (4).

Примітка:
Установка: перевірити на зношування, при необхідності замінити приводний вал (4).

13. Зняти запірну кришку масляного насоса (5) (тільки під час заміни коробки або додаткової установки механізму відбору потужності).

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Механізм відбору потужності 131

Складові елементи

1. Механізм відбору потужності.

2. Болт.

3. Привідний вал (механізм відбору потужності).

4. Запірна кришка масляного насоса.

S2 - Контрольний вимикач механізму відбору потужності 1.

Y8 – Електромагнітний клапан механізму відбору потужності 1.

Y8а - Електромагнітний клапан механізму відбору потужності 1 із блокуванням перемикання.

S2 - Контрольний вимикач механізму відбору потужності 1.

Y8 – Електромагнітний клапан механізму відбору потужності 1.

Y8а - Електромагнітний клапан механізму відбору потужності 1 із блокуванням перемикання.

Зняття та встановлення

1. Злити та зібрати трансмісійну оливу.

2. Скинути тиск у контурі пневматичної системи.

3. Зняти гідравлічний насос із механізму відбору потужності (1) (автомобілі з гідравлічним насосом). Гідравлічні трубки не роз'єднувати.

4. Зняти карданний вал на механізмі відбору потужності (1) (автомобілі з карданним валом).

5. Зняти електричний штекерний роз'єм електромагнітного клапана механізму відбору потужності 1 (Y8) або електромагнітного клапана механізму відбору потужності 1 з блокуванням перемикання (Y8а). Позначте місце встановлення електричного штекерного роз'єму.

Примітка:
Установка: дотримуватись маркування електричного штекерного з'єднання.

6. Роз'єднати електричний штекерний роз'єм на контрольному вимикачі механізму відбору потужності 1 (S2). Позначте місце встановлення електричного штекерного роз'єму.

Примітка:
Установка: дотримуватись маркування електричного штекерного з'єднання.

7. Від'єднати пневматичну трубку від робочого циліндра.

8. Демонтувати механізм відбору потужності (1).

Примітка:
Установка: очистити поверхні ущільнення та нанести герметик Loctite 5203.

9. Перевірити шліц приводного валу (3) на наявність зносу та пошкоджень.

Примітка:
Встановлення: дотримуйтесь монтажного положення, див. мітку (стрілка), приводного валу (3). При пошкодженні або зносі замінити приводний вал (3) за допомогою спеціальних пристроїв (інструменти № 904589046300 та № 000589883300).

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Масляний насос та редукційний клапан

Складові елементи

1. Шестерня масляного насоса (провідна).

2. Шестерня масляного насоса (відома).

3. Корпус масляного насоса.

4. Компенсаційна шайба.

5. Золотник клапана (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

6. Золотник клапана (тільки на автомобілях без коду N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

"Стрілка А" - Розпірний штифт (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

1. Шестерня масляного насоса (провідна).

2. Шестерня масляного насоса (відома).

3. Корпус масляного насоса.

5. Золотник клапана (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

14. Трубчастий розрізний штифт.

"Стрілка А" - Розпірний штифт (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)).

"Стрілка В" - Мітки.

Зняття

1. Зняти торцеву кришку (коробка без механізму відбору потужності).

2. Зняти механізм відбору потужності (коробка передач із механізмом відбору потужності).

3. Витягти корпус масляного насоса (3), шестерні масляного насоса (1, 2), запірну кришку масляного насоса та компенсаційну шайбу (4). Запірна кришка масляного насоса встановлена ​​лише на автомобілях із механізмом відбору потужності.

4. Зняти золотник клапана (5 або 6). Золотник клапана (5 або 6) підпружинений.

Встановлення

1. Визначити товщину компенсаційної шайби (4) для масляного насоса:

• Виміряти розмір (В) штангенциркулем та записати.
• Виміряти розмір (А) від поверхні ущільнювача корпусу до компенсаційної шайби штангенциркулем і записати.
• Розрахувати розмір (С) для компенсаційної шайби: розмір (А) – розмір (В) = розмір (С). Прагнути, щоб зазор становив 0,0 мм. Товщина компенсаційної шайби повинна бути меншою, ніж розмір (С) на величину зазору: 0 – 0,08 мм.

При коробці без механізму відбору потужності:

1. Корпус масляного насоса.

3. Торцева кришка.

B - Розмір (виступ корпусу масляного насоса (1) на кришці (3)).

При коробці з механізмом відбору потужності 131:

1. Корпус масляного насоса.

2.2. Буртик запірної кришки масляного насоса.

B - Розмір (загальна висота від опорної поверхні корпусу масляного насоса до буртика запірної кришки масляного насоса (2.2)).

При коробці передач із механізмом відбору потужності 121/123/124/125/135:

1. Корпус масляного насоса.

2.1. Буртик запірної кришки масляного насоса.

- Розмір (загальна висота від опорної поверхні корпусу масляного насоса до буртика запірної кришки масляного насоса (2.1)).

2. Встановити компенсаційну шайбу (4) необхідної товщини на корпус масляного насоса (3).

3. Встановити корпус масляного насоса (3) із компенсаційною шайбою (4). Розпірний штифт (14) на корпусі масляного насоса (3) повинен входити в глухий отвір у картері коробки.

4. Встановити шестірні масляного насоса (1, 2). Позначки (стрілки) на шестернях масляного насоса (1, 2) повинні бути спрямовані до запірної кришки масляного насоса або задньої кришки. Змастити олією шестерні масляного насоса (1, 2).

5. Встановити запірну кришку масляного насоса (тільки на автомобілях із механізмом відбору потужності).

6. Встановити золотник клапана (5 або 6). Замінити кільцеві прокладки. На автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач) розпірний штифт (стрілка А) золотника клапана (5) повинен перебувати в положенні "на 9 годин".

7. Встановити задню кришку (коробка без механізму відбору потужності).

8. Встановити механізм відбору потужності (коробка передач із механізмом відбору потужності).

Демультиплікатор (задній дільник)

Коробка передач 715.352

Складові елементи

1. Коробка передач.

2. Стопорний палець.

3. Пружина.

4. Корок.

5. Кронштейн.

6. Планетарний ряд із механізмом перемикання.

7. Повідкове кільце.

8. Масляний насос.

9. Задня (торцева) кришка.

10. Фланець вихідного валу.

11. Демультиплікатор (задній дільник).

13. Пружина.

14. Сітчастий масляний фільтр.

15. Кільце ущільнювача.

16. Корок.

В18 - Датчик частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (тільки на автомобілях без двоступінчастої роздавальної коробки).

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

1/S. Гідравлічний трубопровід (всмоктуючий трубопровід).

77. Гідравлічний насос.

А - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

В - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

С - Штекерне з'єднання.

L2 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

L4 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

М3 - Гідравлічний трубопровід (що подає трубопровід).

21. Пневматичний трубопровід.

22. Пневматичний трубопровід.

23. Пневматичні штуцери.

24. Електричний штекерний роз'єм.

В18 - Датчик частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (тільки на автомобілях без двоступінчастої роздавальної коробки).

В504 - Датчик ходу демультиплікатора.

17. Оправлення.

18. Різьбовий отвір.

19. Випресувальний болт.

20. Випресувальний болт.

Тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки):

12. Маслопроводи.

25 Кільця ущільнювачів.

50. Торцевий ключ.

D - Напрямок стрілки.

E - Напрямок стрілки.

Схема установки болтів задньої секції корпусу коробки передач до середньої секції корпусу коробки передач, без коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки):

F - Болт (довжина болта 48 мм).

G - Болт (довжина болта 62 мм).

Н - Болт (довжина болта 83 мм).

Схема установки болтів задньої секції корпусу коробки до середньої секції корпусу коробки передач, з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач):

F - Болт (довжина болта 48 мм).

G - Болт (довжина болта 62 мм).

Н - Болт (довжина болта 83 мм).

68. Вторинний вал.

69. Масляний дросель.

Зняття

1. Злити масло з коробки.

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

2. Злити масло з гідроприводу додаткового обладнання (HAD).

3. Зняти кронштейни гідравлічних трубопроводів (1/S, A, B, L2, L4, М3).

4. Від'єднати гідравлічні трубопроводи (1/S, А, В) від гідравлічного насоса (77), закрити отвори за допомогою заглушок (інструмент № 963589019100) та прибрати гідравлічні трубопроводи (1/S, А, В) із робочої зони.

5. Від'єднати гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) від штекерних муфт (С) і покласти з лівого боку автомобіля за межами робочої зони.

6. Зняти кронштейн гідравлічного трубопроводу (1/S).

7. Зняти кронштейн з консолей та демультиплікатора (11).

Продовження опису спільних робіт:

8. Зняти кришку торця (9) (коробка передач (1) без механізму відбору потужності).

9. Зняти механізм відбору потужності (коробка передач (1) із механізмом відбору потужності).

10. Зняти масляний насос (8).

11. Від'єднати маслопроводи (12) (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Для розблокування спочатку натиснути торцевий гайковий ключ (50) (інструмент № 963589020900) у напрямку стрілки (D), потім у напрямку стрілки (Е). Від'єднати маслопроводи (12).

12. Від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу (10).

13. Зняти гальмо-сповільнювач (тільки на автомобілях з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки)).

14. Від'єднати пневмопроводи від пневматичних штуцерів (23) на циліндрі включення демультиплікатора (тільки для коробки передач (1) із механізмом відбору потужності).

15. Зняти пневмопроводи (21, 22) з циліндра демультиплікатора.

16. Викрутити різьбову пробку (4), зняти стопорний палець (2) та пружину (3). Різьбова пробка (4) знаходиться під тиском стиснутої пружини.

17. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (В18) та забезпечити доступ до електричного проводу на коробці передач (1) (автомобілі без двоступінчастої роздавальної коробки).

18. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання вихідного валу та забезпечити доступ до електричного проводу коробки передач (1) (автомобілі з двоступеневою роздатковою коробкою).

19. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання (24) на датчику ходу демультиплікатора (В504).

20. Від'єднати кронштейн (5) від коробки передач (1) та відкласти його убік.

21. Зняти різьбову пробку (16), сітчастий масляний фільтр (14) та пружину (13).

22. Відвернути болти, що залишилися, по периметру демультиплікатора (11).

23. Встановити оправлення (17) (інструмент № 715589091500).

24. Поступово зняти демультиплікатор (11) за допомогою випресувальних болтів (19, 20) (інструмент № 715589143300) через різьбові отвори (18).

25. Розібрати демультиплікатор (11) (тільки під час ремонту демультиплікатора (11)).

Встановлення

1. Встановити масляний дросель (69) на вторинний вал (68) (тільки якщо не встановлений масляний дросель (69) на вторинному валу (68)).

2. Зібрати демультиплікатор (11) (тільки якщо демультиплікатор (11) розбирався).

3. Очистити поверхню ущільнення на коробці передач (1) та на демультиплікаторі (11) та змастити герметиком Loctite 5203.

4. Встановіть демультиплікатор (11) на коробку передач (1). Поворотом фланця вихідного валу (10) за допомогою перемикаючого пристрою (6) ввести в зчеплення зуби сонячної шестерні та планетарної передачі.

5. Повідкове кільце (7) зорієнтувати по центруючих пальцях коробки передач (1) і насунути демультиплікатор (11) до упору.

6. Зняти оправлення (17).

7. Встановити кронштейн на демультиплікатор (11) і затягнути всі болти на демультиплікаторі (11) (автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривід (HAD))).

8. Затягнути болти по периметру демультиплікатора (11) (автомобілі без коду А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)). Дотримуватись схеми затягування болтів (F, G, Н) та враховувати різну довжину болтів.

9. Встановити пружину (13), сітчастий масляний фільтр (14) та різьбову пробку (16) з новим кільцем ущільнювача (15). Напрямні виступи сітчастого масляного фільтра (14) мають бути спрямовані у бік різьбової пробки (16).

10. Встановити масляний насос (8).

11. Вставити стопорний палець (2) із пружиною (3) та затягнути різьбову пробку (4).

12. Встановити кронштейн (5) на коробці (1).

13. Приєднати електричне штекерне з'єднання (24) до датчика ходу демультиплікатора (В504).

14. З'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (В18) та закріпити електричний провід на коробці передач (1) (автомобілі без двоступінчастої роздавальної коробки).

15. З'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання та закріпити електричний провід на коробці передач (1) (автомобілі з двоступеневою роздатковою коробкою).

16. Встановити пневмопроводи (21, 22) на циліндрі демультиплікатора.

17. Встановити пневмопроводи на пневматичних штуцерах (23) циліндра демультиплікатора (тільки для коробки передач (1) із механізмом відбору потужності).

18. Встановити маслопроводи (12) (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)). Замінити кільця ущільнювачів (25).

19. Встановити гальмо-сповільнювач (тільки автомобілі з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки)).

20. Приєднати карданний вал до фланця вихідного валу (10).

21. Встановити кришку торця (9) (коробка передач (1) без механізму відбору потужності).

22. Встановити механізм відбору потужності (коробка передач (1) із механізмом відбору потужності).

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

23. Встановіть кронштейн на консолі.

24. Встановити кронштейн гідравлічного трубопроводу (1/S).

25. Приєднати гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) до штекерних муфт (стрілки С). Замінити кільця ущільнювачів штекерних муфт (стрілки С).

26. Приєднати гідравлічні трубопроводи (1/S, A, B) до гідравлічного насоса (77).

27. Встановити кронштейни гідравлічних трубопроводів (1/S, A, B, L2, L4, М3).

28. Залити масло у допоміжний гідропривод (HAD) та видалити повітря із системи.

Продовження опису спільних робіт:

29. Залити трансмісійну оливу та відкоригувати рівень оливи.

30. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

31. Провести короткий тест. Короткий вхідний тест зберігається до кінця діагностики.

32. Запрограмувати блок управління коробки передач (ТСМ) (А5) та зчеплення. Параметрування повністю управляється за меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

33. Очистити пам'ять несправностей у всіх блоках керування.

34. Виконати короткий вихідний тест, роздрукувати короткий вхідний тест і вихідний короткий тест, зберегти роздруківки для ревізії. У оброблених блоках керування не повинно бути кодів несправностей. Якщо коди несправностей залишилися в необроблених блоках управління, необхідно відпрацювати коди несправностей.

35. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Коробка передач 715.371

Складові елементи

1. Коробка передач.

2. Стопорний палець.

3. Пружина.

4. Корок.

6. Планетарний ряд із механізмом перемикання.

7. Повідкове кільце.

8. Масляний насос.

9. Задня (торцева) кришка.

10. Фланець вихідного валу.

11. Демультиплікатор (задній дільник).

13. Пружина.

14. Сітчастий масляний фільтр.

15. Кільце ущільнювача.

16. Корок.

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

1/S. Гідравлічний трубопровід (всмоктуючий трубопровід).

77. Гідравлічний насос.

А - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

В - Гідравлічний трубопровід (трубопровід високого тиску).

С - Штекерне з'єднання.

L2 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

L4 - Гідравлічний трубопровід (зворотний трубопровід).

М3 - Гідравлічний трубопровід (що подає трубопровід).

21. Пневматичний трубопровід.

22. Пневматичний трубопровід.

23. Пневматичні штуцери.

24. Електричний штекерний роз'єм.

В18 - Датчик частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (тільки на автомобілях без двоступінчастої роздавальної коробки).

В504 - Датчик ходу демультиплікатора.

11. Демультиплікатор.

30. Кронштейн.

31. Вушка.

32. Дерев'яний брусок.

17. Оправлення.

18. Різьбовий отвір.

19. Випресувальний болт.

20. Випресувальний болт.

Тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки):

12. Маслопроводи.

25 Кільця ущільнювачів.

50. Торцевий ключ.

D - Напрямок стрілки.

E - Напрямок стрілки.

Схема установки болтів задньої секції корпусу коробки передач до середньої секції корпусу коробки передач, без коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки):

F - Болт (довжина болта 48 мм).

G - Болт (довжина болта 62 мм).

Н - Болт (довжина болта 83 мм).

Схема установки болтів задньої секції корпусу коробки до середньої секції корпусу коробки передач, з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки передач):

F - Болт (довжина болта 48 мм).

G - Болт (довжина болта 62 мм).

Н - Болт (довжина болта 83 мм).

68. Вторинний вал.

69. Масляний дросель.

70. Масляна трубка.

71. Стопорне кільце.

Зняття

1. Злити масло з коробки.

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

2. Злити масло з гідроприводу додаткового обладнання (HAD).

3. Зняти кронштейни гідравлічних трубопроводів (1/S, A, B, L2, L4, М3).

4. Від'єднати гідравлічні трубопроводи (1/S, А, В) від гідравлічного насоса (77), закрити отвори за допомогою заглушок (інструмент № 963589019100) та прибрати гідравлічні трубопроводи (1/S, А, В) із робочої зони.

5. Від'єднати гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) від штекерних муфт (С) і покласти з лівого боку автомобіля за межами робочої зони.

6. Зняти кронштейн гідравлічного трубопроводу (1/S).

7. Зняти кронштейн з консолей та демультиплікатора (11).

Продовження опису спільних робіт:

8. Зняти кришку торця (9) (коробка передач (1) без механізму відбору потужності).

9. Зняти механізм відбору потужності (коробка передач (1) із механізмом відбору потужності).

10. Зняти масляний насос (8).

11. Від'єднати маслопроводи (12) (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)). Зібрати масло, що витікає, у відповідну ємність. Для розблокування спочатку натиснути торцевий гайковий ключ (50) (інструмент № 963589020900) у напрямку стрілки (D), потім у напрямку стрілки (Е). Від'єднати маслопроводи (12).

12. Від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу (10).

13. Зняти гальмо-сповільнювач (тільки на автомобілях з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки)).

14. Від'єднати пневмопроводи від пневматичних штуцерів (23) на циліндрі включення демультиплікатора (тільки для коробки передач (1) із механізмом відбору потужності).

15. Зняти пневмопроводи (21, 22) з циліндра демультиплікатора.

16. Викрутити різьбову пробку (4), зняти стопорний палець (2) та пружину (3). Різьбова пробка (4) знаходиться під тиском стиснутої пружини.

17. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (В18) та забезпечити доступ до електричного проводу на коробці передач (1) (автомобілі без двоступінчастої роздавальної коробки).

18. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання вихідного валу та забезпечити доступ до електричного проводу коробки передач (1) (автомобілі з двоступеневою роздатковою коробкою).

19. Розблокувати та роз'єднати електричне штекерне з'єднання (24) на датчику ходу демультиплікатора (В504).

20. Відкрутити болти кронштейна (30) на коробці передач (1) та підперти кронштейн (30) за допомогою дерев'яного бруска (32).

21. Зняти різьбову пробку (16), сітчастий масляний фільтр (14) та пружину (13).

22. Встановити провушину (31) (інструмент № 715589004000) на корпус демультиплікатора (11) і піднімати демультиплікатор (11) за допомогою вантажопідйомної траверси (інструмент № 000588026200) до тих пір, поки 1 вгору).

23. Встановити опорну пластину для коробки передач вантажних автомобілів на ямний підйомник (інструмент № 000 588058 000) та підперти демультиплікатор (11) за допомогою ямного підйомника (при знятті демультиплікатора (11) у напрямку донизу).

24. Відвернути болти, що залишилися, по периметру демультиплікатора (11).

25. Встановити оправлення (17) (інструмент № 715589091500).

26. Поступово зняти демультиплікатор (11) за допомогою випресувальних болтів (19, 20) (інструмент № 715589143300) через різьбові отвори (18).

27. Розібрати демультиплікатор (11) (тільки під час ремонту демультиплікатора (11)).

Встановлення

1. Встановити масляний дросель (69) на вторинний вал (68) (тільки якщо не встановлений масляний дросель (69) на вторинному валу (68)).

2. Зняти маслопровід (70) та стопорне кільце (71) (тільки якщо встановлений маслопровід (70) на воді планетарної передачі).

3. Зібрати демультиплікатор (11) (тільки якщо демультиплікатор (11) розбирався).

4. Очистити поверхню ущільнення на коробці передач (1) та на демультиплікаторі (11) та змастити герметиком Loctite 5203.

5. Встановіть демультиплікатор (11) на коробку передач (1). Поворотом фланця вихідного валу (10) за допомогою перемикаючого пристрою (6) ввести в зчеплення зуби сонячної шестерні та планетарної передачі.

6. Повідкове кільце (7) зорієнтувати по центруючих пальцях коробки передач (1) і насунути демультиплікатор (11) до упору.

7. Зняти оправлення (17).

8. Зняти вушко (31) з демультиплікатора (11) (тільки під час встановлення заднього дільника (11) зверху).

9. Встановити кронштейн на демультиплікатор (11) та затягнути всі болти на демультиплікаторі (11) (автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD))). >

10. Затягнути болти по периметру демультиплікатора (11) (автомобілі без коду А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)). Дотримуватись схеми затягування болтів (F, G, Н) та враховувати різну довжину болтів.

11. Встановити пружину (13), сітчастий масляний фільтр (14) та різьбову пробку (16) з новим кільцем ущільнювача (15). Напрямні виступи сітчастого масляного фільтра (14) мають бути спрямовані у бік різьбової пробки (16).

12. Встановити масляний насос (8).

13. Вставити стопорний палець (2) із пружиною (3) та затягнути різьбову пробку (4).

14. Зняти дерев'яний брусок (32) та встановити кронштейн (30) на коробку передач (1).

15. Приєднати електричне штекерне з'єднання (24) до датчика ходу демультиплікатора (В504).

16. З'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання для визначення пробігу та швидкості (В18) та закріпити електричний провід на коробці передач (1) (автомобілі без двоступінчастої роздавальної коробки).

17. З'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику частоти обертання та закріпити електричний провід на коробці передач (1) (автомобілі з двоступеневою роздатковою коробкою).

18. Встановити пневмопроводи (21, 22) на циліндрі демультиплікатора.

19. Встановити пневмопроводи на пневматичних штуцерах (23) циліндра демультиплікатора (тільки для коробки передач (1) із механізмом відбору потужності).

20. Встановити маслопроводи (12) (тільки на автомобілях з кодом N6Z (система охолодження масла коробки передач)). Замінити кільця ущільнювачів (25).

21. Встановити гальмо-сповільнювач (тільки автомобілі з кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач після коробки)).

22. Приєднати карданний вал до фланця вихідного валу (10).

23. Встановити кришку торця (9) (коробка передач (1) без механізму відбору потужності).

24. Встановити механізм відбору потужності (коробка передач (1) із механізмом відбору потужності).

Тільки автомобілі з кодом А1Н (допоміжний гідропривод (HAD)):

25. Встановити кронштейн на консолі.

26. Встановити кронштейн гідравлічного трубопроводу (1/S).

27. Приєднати гідравлічні трубопроводи (L2, L4, М3) до штекерних муфт (стрілки С). Замінити кільця ущільнювачів штекерних муфт (стрілки С).

28. Приєднати гідравлічні трубопроводи (1/S, A, B) до гідравлічного насоса (77).

29. Встановити кронштейни гідравлічних трубопроводів (1/S, A, B, L2, L4, М3).

30. Залити масло у допоміжний гідропривод (HAD) та видалити повітря із системи.

Продовження опису спільних робіт:

31. Залити трансмісійну оливу та відкоригувати рівень оливи.

32. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та увімкнути запалювання.

33. Провести короткий тест. Короткий вхідний тест зберігається до кінця діагностики.

34. Запрограмувати блок управління коробки передач (ТСМ) (А5) та зчеплення. Параметрування повністю управляється за меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

35. Очистити пам'ять несправностей у всіх блоках керування.

36. Виконати короткий вихідний тест, роздрукувати короткий вхідний тест і вихідний короткий тест, зберегти роздруківки для ревізії. У оброблених блоках керування не повинно бути кодів несправностей. Якщо коди несправностей залишилися в необроблених блоках управління, необхідно відпрацювати коди несправностей.

37. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчики коробки передач

Датчик частоти обертання для визначення пробігу та швидкості

Складові елементи

В18 - Датчик частоти обертання для визначення пробігу та швидкості.

Зняття та встановлення

1. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання на датчику для визначення пробігу та швидкості (В18).

2. Видалити пломбувальний ковпачок датчика для визначення пробігу та швидкості (В18).

Примітка:
Установка: замінити пломбувальний ковпачок.

3. Викрутити датчик для визначення пробігу та швидкості (В18).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

5. Виконати параметрування датчика для визначення пробігу та швидкості (В18) (тільки при монтажі нового датчика для визначення пробігу та швидкості (В18)).

Датчик ходу демультиплікатора

Складові елементи

1. Циліндр заднього дільника.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Кільце круглого перерізу.

4. Болти.

В504 - Датчик ходу демультиплікатора.

Зняття та встановлення

1. Роз'єднати штекерний роз'єм (2).

2. Зняти датчик ходу демультиплікатора (В504).

3. Зняти кільцеву прокладку (3) із датчика ходу демультиплікатора (В504).

Примітка:
Установка: замінити кільцеву прокладку (3) та змастити її синтетичним консистентним мастилом (інструмент № 001989325110).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

5. Підключити діагностичну систему, запустити систему XENTRY та включити запалювання (тільки якщо замінювався датчик ходу демультиплікатора (В504)).

6. Запрограмувати блок керування коробки передач (ТММ) (тільки якщо замінювався датчик ходу демультиплікатора (В504)). Параметрування повністю управляється за меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

7. Завершити роботу в XENTRY та відключити діагностичну систему (тільки якщо замінювався датчик ходу демультиплікатора (В504)).

Датчик частоти обертання вихідного (вторинного) валу, коробка передач 715.352

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Кабельне різьбове з'єднання.

3. Вторинний вал.

В501 - Датчик частоти обертання вторинного валу.

Зняття

1. Зняти демультиплікатор.

2. Від'єднайте штекерну колодку (1).

3. Повернути болти на кабельному різьбовому з'єднанні (2).

4. Зняти датчик частоти обертання вторинного валу (В501) з кабельним різьбовим з'єднанням (2).

Встановлення

1. Замінити кільцеву прокладку на кабельному різьбовому з'єднанні (2) та змастити синтетичним консистентним мастилом (А 001989325110).

2. Встановити датчик частоти обертання вторинного валу (В501) з кабельним різьбовим з'єднанням (2).

3. Підключити електричне штекерне з'єднання (1).

4. Встановити демультиплікатор.

5. Підключити діагностичну систему, запустити систему XENTRY та увімкнути запалювання.

6. Провести короткий тест. Короткий вхідний тест зберігається до кінця діагностики як короткий вхідний тест.

7. Блок управління коробки передач (ТСМ) і параметри зчеплення. Процес ініціалізації повністю виконується в меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

8. Очистити пам'ять помилок у всіх блоках керування.

9. Виконати короткий вихідний тест, роздрукувати короткий вхідний тест і вихідний короткий тест і відкласти для перевірки. У перевірених блоках управління повинно бути кодів несправностей. При необхідності відпрацювати коди несправностей, що є в інших блоках керування.

10. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик частоти обертання вихідного (вторинного) валу, коробка передач 715.371

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Отвір кабелю.

3. Вторинний вал.

В501 - Датчик частоти обертання вторинного валу.

Зняття

1. Зняти демультиплікатор.

2. Від'єднайте штекерний роз'єм (1).

3. Повернути болти на кабельному введенні (2).

4. Зняти датчик частоти обертання вторинного валу (В501) із кабельним введенням (2).

Встановлення

1. Замінити кільцеву прокладку на кабельному вводі (2) та змастити синтетичним консистентним мастилом (А 001989325110).

2. Встановити датчик частоти обертання вторинного валу (В501) із кабельним введенням (2).

3. Підключити електричне штекерне з'єднання (1).

4. Встановити демультиплікатор.

5. Підключити діагностичну систему, запустити систему XENTRY та увімкнути запалювання.

6. Блок управління коробки передач (ТСМ) і параметри зчеплення. Процес ініціалізації повністю виконується в меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

7. Завершити роботу в XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик частоти обертання проміжного валу

Складові елементи

Коробка передач 715.352:

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Кільця круглого перерізу.

3. Болт.

В502 - Датчик частоти обертання проміжного валу.

Коробка передач 715.371:

1. Електричний штекерний роз'єм.

2. Кільця круглого перерізу.

3. Болт.

В502 - Датчик частоти обертання проміжного валу.

Зняття та встановлення

1. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

2. Повернути болт (3).

3. Зняти датчик частоти обертання проміжного валу (В502).

Примітка:
Установка: замінити кільця круглого перерізу (2) та змастити синтетичним консистентним мастилом (№ А 001989325110).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

5. Підключити діагностичну систему, запустити систему XENTRY та увімкнути запалювання.

6. Блок управління коробки передач (ТСМ) і параметри зчеплення. Процес ініціалізації повністю виконується в меню: ПММ - блок управління коробки передач (А5) → Кодування.

7. Завершити роботу в XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик температури масла коробки передач

Складові елементи

В505 - Датчик температури масла коробки.

Зняття та встановлення

Увага:
Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну оливу у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

1. Від'єднайте штекерну колодку від датчика температури масла коробки передач (В505).

2. Викрутити датчик температури масла коробки (В505). Зібрати витікаючу трансмісійну оливу у відповідну ємність.

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача.

3. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

4. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Фланець вихідного (вторинного) валу коробки

Складові елементи

1. Болт.

2. Притискна шайба.

3. Кільце круглого перерізу.

4. Фланець вихідного валу.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати карданний вал від фланця вихідного валу (4) та відкласти його убік.

2. Відкрутити болт (1) і зняти шайбу (2) з кільцевою прокладкою (3).

Примітка:
Установка: замінити кільцеву прокладку (3).

3. За допомогою знімача (інструмент № 000589893300) зняти фланець вихідного валу (4) з вторинного валу.

Примітка:
Установка: нагріти фланець вихідного валу (4) приблизно до 80 °С.

4. Перевірити радіальний сальник валу на наявність зносу. Якщо радіальний сальник валу зношений або пошкоджений, замініть радіальний сальник валу.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Сальник вихідного (вторинного) валу коробки

Коробка передач 715.352

Складові елементи

1. Фланець вихідного валу коробки.

2. Сальник.

3. Гачок-зйомник.

Зняття

1. Зняти фланець вихідного валу (1) з валу коробки.

2. Зняти радіальний сальник (2) із коробки передач за допомогою гака-зйомника (3) (інструмент № 715589093300) та ударного знімача (інструмент № 602589003300). Дотримуватись правильності посадки (стрілка) гака-зйомника (3).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 715589071500) встановити сальник (2).

2. Нанести синтетичне консистентне мастило (№ А 001989325110) на кромку ущільнювача сальника (2).

3. Встановити фланець вихідного валу (1).

Коробка передач 715.371

Складові елементи

1. Фланець вихідного валу коробки.

2. Сальник.

3. Гачок-зйомник.

З кодом ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач):

2. Сальник.

5. Оправлення.

Без коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач):

2. Сальник.

4. Дистанційна втулка.

5. Оправлення.

Зняття

Увага:
Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкіри та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.

1. Зняти фланець вихідного валу (1) з валу коробки.

2. Зняти радіальний сальник (2) із коробки передач за допомогою гака-зйомника (3) (інструмент № 715589093300) та ударного знімача (інструмент № 602589003300). Дотримуватись правильності посадки (стрілка) гака-зйомника (3).

Встановлення

1. Встановити сальник (2) за допомогою оправки (5) (інструмент № 715589071500) та насунутої проставної втулки (4) (автомобілі без коду ВЗН (гідродинамічний гальмо-сповільнювач)).

2. Встановити новий сальник (2) за допомогою оправки (5) (інструмент № 715589071500) без проставної втулки (4) (автомобілі з кодом ВЗН (гідродинамічне рідинне гальмо-сповільнювач)).

3. Нанести синтетичне консистентне мастило (№ А 001989325110) на кромку ущільнювача сальника (2).

4. Встановити фланець вихідного валу (1).

Сальник на фланці вихідного (вторинного) валу коробки

Увага:
Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкіри та очей при роботі з гарячими або розпеченими предметами.

Усі коробки з механізмом відбору потужності 121-1b

Складові елементи

1. Корпус підшипника вихідного валу відбору потужності.

2. Вал.

3. Стопорне кільце.

4. Радіальний сальник валу (внутрішній).

5. Радіальний сальник валу (зовнішній).

6. Оправлення.

А - Установча глибина.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від механізму відбору потужності.

2. Зніміть корпус підшипника вихідного валу (1).

3. Зняти стопорне кільце (3).

4. Випресуйте вал (2) за допомогою відповідної оправки з корпусу підшипника вихідного валу (1).

5. Витягти сальники (4, 5) із корпусу підшипника вихідного валу (1).

Встановлення

1. Внутрішній сальник (4) за допомогою відповідної оправки встановити на встановлену глибину установки (А) в корпус підшипника вихідного валу (1). Глибина встановлення внутрішнього сальника у корпус підшипника: 12 мм.

2. Зовнішній сальник (5) за допомогою оправки (6) (інструмент № 385589031500) встановити врівень у корпус підшипника вихідного валу (1).

3. Простір за сальниками (4, 5) заповнити довготривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111).

4. Запресувати вал (2) за допомогою відповідної оправки в корпус підшипника вихідного валу (1).

5. Встановити стопорне кільце (3) на вал (2).

6. Встановити корпус підшипника вихідного валу (1).

7. Встановити карданний вал на механізмі відбору потужності.

8. Перевірити рівень масла в коробці передач, за потреби.

Усі коробки з механізмом відбору потужності 121-2b

Складові елементи

1. Ущільнення.

2. Кришка.

3. Радіальний сальник валу.

4. Гайка.

5. Фланець вихідного валу.

6. Притискна шайба.

7. Болт.

8. Стопорний ключ.

9. Оправлення.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від механізму відбору потужності.

2. Зняти фланець вихідного валу (5). Утримувати фланець вихідного валу (5) стопорним ключем (8) (інструмент 717589003100). При утрудненому знятті використовувати знімач (інструмент № 000589653300).

3. Зніміть кришку корпусу (2).

4. Зняти радіальний сальник валу (3).

Встановлення

1. Встановити радіальний сальник валу (3) за допомогою оправлення (9) (інструмент №387589051500). На робочу крайку ущільнення радіального сальника валу (3) нанести синтетичне консистентне мастило (№ А 001989325110).

2. Встановити кришку (2) із новим ущільненням (1).

3. Встановити фланець вихідного валу (5). При утрудненому ході нагріти фланець вихідного валу (5) приблизно до 85 °С.

4. Встановити притискну шайбу (6) та затягнути болт (7). Утримувати фланець вихідного валу (5) стопорним ключем (8).

5. Встановити карданний вал на механізмі відбору потужності.

6. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Всі коробки з механізмом відбору потужності 123 і 124

Складові елементи

1. Ущільнення.

2. Центрувальне кільце.

3. Компенсаційна шайба.

4. Кришка корпусу.

5. Болт.

6. Радіальний сальник валу.

7. Фланець вихідного валу.

8. Притискна шайба.

9. Болт.

10. Стопорний ключ.

11. Оправлення.

12. Кришка корпусу.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від механізму відбору потужності.

2. Зняти фланець вихідного валу (7). Утримувати фланець вихідного валу (7) стопорним ключем (10) (інструмент 717589003100). При утрудненому знятті використовувати знімач (інструмент № 000589653300).

3. Зняти кришки корпусу (4 та 12) та прибрати компенсаційну шайбу (3).

4. Зняти радіальний сальник валу (6).

Встановлення

1. Встановити радіальний сальник валу (6) урівень за допомогою оправки (11) (інструмент № 387589051500). Нанести довготривале консистентне мастило (№ А 000989635111) на робочу кромку ущільнення нового радіального сальника валу (6).

2. Вставити компенсаційну шайбу (3) та встановити кришки корпусу (4 та 12) з новим ущільненням (1).

3. Встановити фланець вихідного валу (7). При утрудненому ході нагріти фланець вихідного валу (7) приблизно до 85 °С.

4. Встановити притискну шайбу (8) та затягнути болт (9). Утримувати фланець вихідного валу (7) стопорним ключем (10).

Усі коробки з механізмом відбору потужності 125

Складові елементи

7. Компенсаційна шайба.

52. Ущільнення.

53. Кришка корпусу.

54. Радіальний сальник валу.

55. Фланець вихідного валу.

56. Шайба.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від механізму відбору потужності.

2. Зняти фланець вихідного валу (55). Утримувати фланець вихідного валу (55) стопорним ключем (інструмент 717589003100). При утрудненому знятті використовувати знімач (інструмент № 000589653300).

3. Зняти кришки корпусу (53) та прибрати компенсаційну шайбу (7).

4. Зняти радіальний сальник валу (54).

Встановлення

1. Визначити товщину компенсаційної шайби (7) вихідного валу:

• Помістити на картер нову прокладку ущільнювача.
• Встановити в картер кільце, що центрує (13) і за допомогою стяжних планок (інструмент № 000589596300) встановити до зникнення зазору. Привідний вал повинен обертатися вільно.

• За допомогою штангенциркуля виміряти розмір (В) від центруючого кільця (13) до прокладки ущільнювача (9) корпусу (8).

• Вставити наявну компенсаційну шайбу (14) у кришку картера (15).

• За допомогою штангенциркуля виміряти відстань (A) від поверхні ущільнення кришки корпусу (15) до компенсаційної шайби (14).
• Розрахувати відстань (C): відстань (A) – 0,05 мм = відстань (C). Відстань (С) має бути більшою на вказану в таблиці величину осьового зазору, ніж відстань (В). Нове ущільнення запресовується при встановленні приблизно на 0,05 мм.

• Відхилення компенсувати за допомогою відповідної компенсаційної шайби (14).

2. За допомогою оправки (інструмент № 387589051500) встановити радіальний сальник валу (54) урівень з кришкою корпусу (53). Нанести синтетичне консистентне мастило (№ А 001989325 110) на робочу кромку ущільнення нового радіального сальника валу (54).

3. Встановити кришку корпусу (53) з розрахованою компенсаційною шайбою (7) та новим ущільненням (52).

4. Встановити фланець вихідного валу (55) із шайбою (56). При утрудненому ході нагріти фланець вихідного валу (55) приблизно 85 °С. Утримувати фланець вихідного валу (55) стопорним ключем.

5. Встановити карданний вал на механізмі відбору потужності.

6. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Усі коробки з механізмом відбору потужності 131

Складові елементи

1. Корпус підшипника вихідного валу відбору потужності.

2. Вал.

3. Стопорне кільце.

4. Радіальний сальник валу (внутрішній).

5. Радіальний сальник валу (зовнішній).

6. Оправлення.

А - Установча глибина.

Зняття

1. Зняти корпус підшипника валу відбору потужності (1).

2. Зняти стопорне кільце (3).

3. Випресуйте вал (2) за допомогою відповідної оправки з корпусу підшипника валу відбору потужності (1).

4. Витягти сальники (4, 5) із корпусу підшипника валу відбору потужності (1).

Встановлення

1. Встановити радіальний сальник валу (4) за допомогою відповідної оправки на встановлену монтажну глибину (А) в картер коробки відбору потужності (1). Глибина встановлення внутрішнього сальника у корпус підшипника: 12 мм.

2. За допомогою оправки (інструмент № 385589031500) встановити радіальний сальник валу (5) урівень з картером коробки відбору потужності (1).

3. Простір за сальниками (4, 5) заповнити довготривалим консистентним мастилом (№ А 000989635111).

4. Запресувати вал (2) за допомогою відповідної оправки в корпус підшипника валу відбору потужності (1).

5. Встановити стопорне кільце (3).

6. Встановити корпус підшипника вихідного валу (1).

Усі коробки з механізмом відбору потужності 135

Складові елементи

52. Радіальний сальник валу.

53. Фланець вихідного валу.

54. Притискна шайба.

Зняття

1. Від'єднати карданний вал від механізму відбору потужності.

2. Зняти фланець вихідного валу (53). Утримувати фланець вихідного валу (53) стопорним ключем (інструмент 717589003100). При утрудненому знятті використовувати знімач (інструмент № 000589653300).

3. Зняти радіальний сальник валу (52).

Встановлення

1. За допомогою оправки (інструмент № 714589001500) встановити новий радіальний сальник вала (52). Нанести синтетичне консистентне мастило (№ А 001989325 110) на робочу кромку ущільнення нового радіального сальника валу (52).

2. Встановити фланець вихідного валу (53) із притискною шайбою (54). При утрудненому ході нагріти фланець вихідного валу (53) приблизно 85 °С. Утримувати фланець вихідного валу (53) ключем.

3. Встановити карданний вал на механізмі відбору потужності.

4. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Корпус підшипника вихідного валу відбору потужності

Усі коробки з механізмом відбору потужності 121-1b

Складові елементи

1. Корпус підшипника вихідного валу відбору потужності.

2. Ущільнення.

Зняття

1. Зняти карданний вал на фланці механізму відбору потужності та відкласти убік.

2. Зніміть корпус підшипника валу відбору потужності (1). Випливаючу трансмісійну оливу зібрати у відповідну ємність.

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення та замінити прокладку (2).

2. Встановіть корпус підшипника вихідного валу (1).

3. Встановити карданний вал на фланці механізму відбору потужності.

4. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Усі коробки з механізмом відбору потужності 131

Складові елементи

1. Корпус підшипника вихідного валу відбору потужності.

2. Ущільнення.

3. Гайка

Зняття

1. Зняти карданний вал на фланці механізму відбору потужності та відкласти убік.

2. Зніміть корпус підшипника валу відбору потужності (1). Випливаючу трансмісійну оливу зібрати у відповідну ємність.

Встановлення

1. Очистити поверхні ущільнення та замінити прокладку (2).

2. Встановіть корпус підшипника вихідного валу (1).

3. Встановити карданний вал на фланці механізму відбору потужності.

4. Перевірити рівень масла в коробці, за необхідності відкоригувати.

Олійний радіатор

Докладніше див. “Гідропідсилювач рульового керування” у розділі 19.