Заміна елементів зчеплення Mercedes Actros з 2012 року

3. Заміна елементів зчеплення

Фільтруючий елемент масловідділювача (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Корпус фільтра.

2. Болт.

3. Фільтруючий елемент.

Зняття та встановлення

Увага:
- Виконувати роботи тільки на вимкненому гальмі-уповільнювачі. При роботах на гарячому гальмі-сповільнювачі носити відповідний захисний одяг та захисні окуляри. Небезпека травмування через торкання гарячого гальма-сповільнювача та опіку гарячою олією гальма-сповільнювача. Небезпека отримання травми шкірних покривів і очей при попаданні бризок масла, що виходить під високим тиском, гальма-сповільнювача.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Переключити коробку передач у нейтральне положення, зупинити двигун, вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну (тільки якщо необхідно для полегшення доступу).

3. Очистити поверхню навколо корпусу (1) фільтра.

4. Повернути болти (2).

5. Зняти корпус (1) фільтра.

Примітка:
Установка: нове кільце ущільнювача змастити невеликою кількістю консистентного мастила Olista Longtime DBL 6804.60 і простежити за правильною посадкою корпусу (1) фільтра.

6. Зняти елемент, що фільтрує (3).

Примітка:
Установка: замінити фільтруючий елемент (3) і змастити кільце ущільнювача фільтруючого елемента (3) невеликою кількістю консистентного мастила Olista Longtime DBL 6804.60.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Електромагнітний клапан гальма турбінного колеса (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Фільтр.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Розподільний елемент.

4. Пневматичний трубопровід.

5. Електричний штекерний роз'єм.

6. Пневматичний трубопровід.

7. Кронштейн.

8. Блок клапанів.

9. Електричний штекерний роз'єм.

10. Електричний штекерний роз'єм.

11. Пневматичні трубопроводи.

В89 - Датчик тиску вентиляції.

Y23 - Пропорційний клапан.

Y24 - Електромагнітний клапан швидкого випорожнення.

Y48 - Електромагнітний клапан гальма турбінного колеса.

8. Блок клапанів.

12. Кільце круглого перерізу.

13. Кільце круглого перерізу.

Y24 - Електромагнітний клапан швидкого випорожнення.

Y48 - Електромагнітний клапан гальма турбінного колеса.

А - Отвір.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Скинути тиск у ресивері в контурі пневматичної системи.

3. Від'єднати пневмопровід (6) від утримувача (7).

4. Від'єднати пневмопроводи (4, 6) від розподільника (3).

5. Закріпити пневмопровід (4) на рамі.

6. Вийняти фільтр (1) із розподільника (3).

Примітка:
Встановлення: перевірити фільтр (1) на наявність пошкоджень та забруднень, за потреби замінити.

7. Позначити електричні штекерні з'єднання (2, 5, 9, 10).

8. Від'єднайте електричні штекерні з'єднання (2, 5, 9, 10).

Примітка:
Встановлення: враховувати маркування.

9. Від'єднайте утримувач (7) від пропорційного клапана (Y23).

10. Зняти пневмопровод (11) з блоку клапанів (8).

11. Зняти блок клапанів (8) з електромагнітним клапаном швидкого спорожнення (Y24) та електромагнітним клапаном гальма турбінного колеса (Y48).

12. Зняти електромагнітний клапан гальма турбінного колеса (Y48) із блоку клапанів (8).

Примітка:
Установка:
- Перевірити правильне положення кільцевих прокладок (12, 13), інакше можливі функціональні порушення муфти турбозамедлювача внаслідок втрати тиску.
- Злегка змастити кільцеві прокладки (12, 13) консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

13. Перевірити отвір (А) на прохідність, за потреби очистити.

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

15. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

16. Перевірити функціональну справність зчеплення.

17. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Електромагнітний клапан швидкого спорожнення (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Фільтр.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Розподільний елемент.

4. Пневматичний трубопровід.

5. Електричний штекерний роз'єм.

6. Пневматичний трубопровід.

7. Кронштейн.

8. Блок клапанів.

9. Електричний штекерний роз'єм.

10. Електричний штекерний роз'єм.

11. Пневматичні трубопроводи.

В89 - Датчик тиску вентиляції.

Y23 - Пропорційний клапан.

Y24 - Електромагнітний клапан швидкого випорожнення.

Y48 - Електромагнітний клапан гальма турбінного колеса.

8. Блок клапанів.

12. Кільце круглого перерізу.

13. Кільце круглого перерізу.

Y24 - Електромагнітний клапан швидкого випорожнення.

Y48 - Електромагнітний клапан гальма турбінного колеса.

А - Отвір.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Скинути тиск у ресивері в контурі пневматичної системи.

3. Від'єднати пневмопровід (6) від утримувача (7).

4. Від'єднати пневмопроводи (4, 6) від розподільника (3).

5. Закріпити пневмопровід (4) на рамі.

6. Вийняти фільтр (1) із розподільника (3).

Примітка:
Встановлення: перевірити фільтр (1) на наявність пошкоджень та забруднень, за потреби замінити.

7. Позначити електричні штекерні з'єднання (2, 5, 9, 10).

8. Від'єднайте електричні штекерні з'єднання (2, 5, 9, 10).

Примітка:
Встановлення: враховувати маркування.

9. Від'єднайте утримувач (7) від пропорційного клапана (Y23).

10. Зняти пневмопровод (11) з блоку клапанів (8).

11. Зняти блок клапанів (8) з електромагнітним клапаном швидкого спорожнення (Y24) та електромагнітним клапаном гальма турбінного колеса (Y48).

12. Зняти електромагнітний клапан швидкого спорожнення (Y24) із блоку клапанів (8).

Примітка:
Установка:
- Перевірити правильне положення кільцевих прокладок (12, 13), інакше можливі функціональні порушення муфти турбозамедлювача внаслідок втрати тиску.
- Злегка змастити кільцеві прокладки (12, 13) консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

13. Перевірити отвір (А) на прохідність, за потреби очистити.

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

15. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

16. Перевірити функціональну справність зчеплення.

17. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Пропорційний клапан (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Кронштейн.

2. Електричний штекерний роз'єм.

3. Розподільний елемент.

4. Пневматичний трубопровід.

5. Фільтр.

6. Пневматичний трубопровід.

7. Кронштейн.

8. Болти.

9. Демпфуюча пластина.

Y23 - Пропорційний клапан.

7. Кронштейн.

9. Демпфуюча пластина.

10. Гайки.

11. Кільця ущільнювачів.

12. Кільця ущільнювачів.

Y23 - Пропорційний клапан.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Скинути тиск у пневморесивері у контурі пневматичної системи.

3. Звільнити пневмопровід (4) на утримувачі (7).

4. Від'єднати пневмопроводи (4, 6) від розподільника (3). Відігнути пневмопровід (4) назад і зафіксувати за допомогою кабельної стяжки.

5. Вийняти фільтр (5) із розподільника (3).

Примітка:
Встановлення: перевірити фільтр (5) на наявність пошкоджень та забруднень, за потреби замінити.

6. Зняти тримач (1) із корпусу зчеплення.

7. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (2).

8. Відвернути болти (8) і зняти пропорційний клапан (Y23) з пластиною, що демпфує (9), з корпусу зчеплення.

Примітка:
Установка: затягнути болти (8) хрест-навхрест, замінити кільця ущільнювача (11) і злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

9. Зняти захисні ковпачки з гайок (10).

10. Від'єднати пропорційний клапан (Y23) з тримачем (7) від пластини, що демпфірує (9).

Примітка:
Установка: затягнути гайки (10) хрест-навхрест, замінити кільця ущільнювача (12) і злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

11. Перевірити демпфуючу пластину (9) на наявність пошкоджень та тріщин. Якщо на демпфіруючій пластині (9) виявлено пошкодження та тріщини, замініть демпфуючу пластину (9).

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Запірний клапан подачі масла (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Карданний вал.

2. Болти.

3. Кришка.

4. Кільце круглого перерізу.

5. Стопорне кільце.

6. Кільце круглого перерізу.

7. Кільце круглого перерізу.

8. Поршень.

Зняття

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Вимкнути запалення.

2. Перекинути кабіну.

3. Демонтувати карданний вал (1) із фланцевого з'єднання механізму відбору потужності двигуна (тільки в автомобілях з механізмом відбору потужності двигуна). Перед демонтажем позначте положення карданного валу (1).

4. Очистити поверхню навколо кришки (3).

5. Повернути болти (2).

6. Зняти кришку (3).

7. Зняти стопорне кільце (5).

8. Витягти поршень (8) із гільзи циліндра.

9. Зняти кільцеві прокладки (6, 7) із поршня (8).

10. Перевірити робочі поверхні поршня (8) на наявність зносу та пошкоджень. За наявності слідів пошкоджень та зносу, замінити поршень (8) повністю.

Встановлення

1. Злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 нові кільцеві прокладки (6, 7) та встановити на поршень (8).

2. Вставити поршень (8) у гільзу циліндра.

3. Встановити нове стопорне кільце (5).

4. Нову кільцеву прокладку (4) злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 та встановити разом із кришкою (3).

5. Затягнути болти (2).

6. Встановити карданний вал (1) на з'єднанні фланцевого механізму відбору потужності двигуна (тільки в автомобілях з механізмом відбору потужності двигуна). Враховувати маркування.

7. Відкинути кабіну назад.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик частоти обертання турбінного колеса (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

В93 - Датчик частоти обертання турбінного колеса.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

3. За допомогою торцевої головки (інструмент № 001589650900) викрутити датчик частоти обертання турбінного колеса (В93).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик температури рідини для охолодження (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

В91 - Датчик температури рідини, що охолоджує.

Зняття та встановлення

Увага:
Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.

1. Злити охолоджувальну рідину з двигуна.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

3. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (В91).

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик температури масла (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

В91 - Датчик температури рідини, що охолоджує.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

3. Зняти датчик температури оливи (В90).

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик тиску в накопичувальній масляній камері (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

В88 - Датчик тиску в накопичувальній масляній камері.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

3. Зняти датчик тиску в накопичувальній масляній камері (В88).

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Датчик тиску вентиляції (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Електричний штекерний роз'єм.

В89 - Датчик тиску вентиляції.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
Дотримуватись вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Перекинути кабіну.

2. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (1).

3. Зняти датчик тиску вентиляції (В89).

Примітка:
Установка: замінити кільце ущільнювача.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Зворотний клапан на впуску (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Поршень.

2. Пружина.

3. Кільце ущільнювача.

4. Напрямний болт.

Зняття

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну олію у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

1. Злити масло з модуля гідравлічного зчеплення з гальмом-уповільнювачем.

2. Зняти коробку передач (при знятті коробки для полегшення доступу). Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

3. Зняти двигун (при знятті двигуна для полегшення доступу). Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

4. Відвернути напрямний болт (4).

5. Вийняти пружину (2) та поршень (1).

6. Перевірити пружину (2), гумову частину поршня (1), різьблення направляючого болта (4) на наявність пошкоджень. За наявності дефектів замінити всі частини випуску зворотного клапана.

Встановлення

1. Очистити різьблення на корпусі зчеплення та різьблення направляючого болта (4). Різьблення має бути очищене від масла та мастила.

2. Вставити поршень (1) та пружину (2) у корпус зчеплення.

3. Змастити різьблення направляючого болта (4) фіксатором різьбових з'єднань Loctite 577.

4. Встановити напрямний болт (4) з новим кільцем ущільнювача (3). Замінити кільце ущільнювача (3).

5. Встановити коробку передач (якщо коробку передач було знято для полегшення доступу).

6. Встановити двигун (якщо двигун було знято для полегшення доступу).

7. Залити масло в модуль гідравлічного зчеплення з гальмом-уповільнювачем.

Датчик ходу зчеплення

Складові елементи

Примітка:
Показано на коробці передач 715.352.

1. Пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення.

2. Штекер.

3. Болти.

4. Стопорний елемент.

5. Штекерне гніздо.

В503 - Датчик зчеплення.

А - Мітки (захист від перетирання).

100. Клапан захисту зчеплення.

Y900 - Сервомотор коробки.

Зняття

1. Зніміть двигун або коробку передач. Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

2. Розблокувати стопорний елемент (4).

3. Зняти штекерне гніздо (5).

4. Від'єднайте штекер (2) датчика ходу зчеплення (В503) від корпусу коробки передач.

5. Повернути болти (3).

6. Зняти датчик ходу зчеплення (В503) із центральної пневматичної муфти вимкнення зчеплення (1).

Встановлення

1. Встановити датчик ходу зчеплення (В503) на центральну пневматичну муфту вимкнення зчеплення (1).

2. Затягнути болти (3).

3. Під'єднайте штекер (2) датчика ходу зчеплення (В503) до корпусу коробки передач.

4. Зафіксувати електричний провід датчика ходу зчеплення (В503) за мітками (А) кабельною стяжкою.

5. Підключити штекерне гніздо (5) до штекеру (2).

6. Заблокувати стопорний елемент (4).

7. Встановіть двигун або коробку передач. Перед встановленням двигуна або коробки передач слід зняти захисний клапан зчеплення (100) із сервоприводу коробки передач (Y900), щоб пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення (1) під час складання була віджата в кінцеве положення.

8. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

9. Вибрати процес ініціалізації "Параметрувати зчеплення". Процес повністю управляється в режимі меню: ПММ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Процеси ініціалізації → Навчання зчеплення.

10. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення

Складові елементи

Примітка:
Показано на коробці передач 715.352.

1. Привідний вал.

2. Болт.

3. Пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення.

4. Штекер.

5. Кільце круглого перерізу.

6. Стопорний елемент.

7. Штекерне гніздо.

В503 - Датчик зчеплення.

А - Мітки (захист від перетирання).

100. Клапан захисту зчеплення.

Y900 - Сервомотор коробки.

Зняття

1. Зніміть двигун або коробку передач. Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

2. Розблокувати стопорний елемент (6).

3. Зняти штекерне гніздо (7).

4. Від'єднайте штекер (4) датчика ходу зчеплення (В503) від корпусу коробки передач.

5. Повернути болти (2).

6. Зняти пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (3).

7. Зняти кільцеву прокладку (5) з редуктора.

Перевірка

Перевірити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (3):

Примітка:
При сильному забрудненні олією, зламаною діафрагмовою пружиною натискного диска зчеплення або за ознаками перегріву зчеплення необхідна заміна пневматичної центральної муфти вимкнення зчеплення (3).

1. Перевірити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) та вичавний підшипник (1) на наявність пошкоджень. Допускається наявність слідів пуску та вироблення на вичавному підшипнику (1). За наявності пошкодження замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2).

2. Прокрутити рукоятку підшипника (1), звертаючи увагу на люфт при обертанні або незвичайні шуми. Вижимний підшипник (1) ущільнений і тому туго ходить. Якщо при обертанні є биття або чутно незвичайні шуми, замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2).

3. Пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) проти зусилля пружини стиснути до упору у напрямку стрілки і знову відпустити. Не закривайте отвір (3) під час стиснення, щоб виходити повітря, що витісняється стисненням. Пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення (2) при стисканні повинна плавно всуватися, а при відпусканні рівномірно висуватися. За наявності відхилень, замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2).

4. Пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) проти зусилля пружини стиснути до упору у напрямку стрілки та утримувати в цьому положенні. Герметично закрити отвір (3) на центральній муфті вимкнення зчеплення (2) та послабити пружину пневматичної центральної муфти вимкнення зчеплення (2). Центральна пневматична муфта вимкнення зчеплення (2) повинна залишатися у зображеному положенні мінімум одну хвилину і не висуватися, інакше центральна пневматична муфта вимкнення зчеплення (2) негерметична. Якщо є витік, замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2).

Встановлення

1. Встановіть нову кільцеву прокладку (5) на коробку передач.

2. Насуньте пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (3) на приводний вал (1). Не допускати пошкодження кільцевої прокладки (5), інакше в роботі центральної пневматичної муфти вимкнення зчеплення (3) можуть виникнути функціональні збої.

3. Затягнути болти (2).

4. Підключити штекер (4) датчика ходу зчеплення (В503) до корпусу коробки.

5. Підключити штекерне гніздо (7) до штекеру (4).

6. Заблокувати стопорний елемент (6).

7. Зафіксувати електричний провід датчика ходу зчеплення (В503) за мітками (А) кабельною стяжкою.

8. Встановіть двигун або коробку передач. Перед встановленням двигуна або коробки передач слід зняти захисний клапан зчеплення (100) із сервоприводу коробки передач (Y900), щоб пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення (1) під час складання була віджата в кінцеве положення.

9. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

10. Вибрати процес ініціалізації "Параметрувати зчеплення". Процес повністю управляється в режимі меню: ПММ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Процеси ініціалізації → Навчання зчеплення.

11. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Важіль вимкнення зчеплення (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем), з кодом N4W (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,2) або з кодом N4X (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення) МВ, 1,65))

Складові елементи

1. Важіль вимкнення зчеплення.

2. Толкач.

3. Втулка підшипника.

4. Стопорне кільце.

5. Шайба.

6. Втулка підшипника.

7. Вісь підшипника.

8. Напрямні ролики.

Зняття

1. Зняти двигун, коробку або зчеплення з коробкою. Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

2. Зняти важіль вимкнення зчеплення (1).

3. Вийняти штовхач (2) із важеля вимкнення зчеплення (1).

Перевірка

1. Перевірити на знос та пошкодження опорну втулку (3) штовхача (2). У разі пошкодження або зношування замінити втулку підшипника (3).

2. Перевірити опорні втулки (6), вісь підшипника (7) та напрямні ролики (8) на предмет зношування та пошкоджень. У разі пошкодження або зношування замінити важіль вимкнення зчеплення (1) або розібрати важіль вимкнення зчеплення (1) та замінити зношені деталі.

3. Злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 вісь підшипника (7) на опорній шийці (стрілка) і встановити вісь підшипника (7) (тільки після розбирання важеля вимкнення зчеплення (1)).

Встановлення

1. Встановити штовхач (2) у важіль вимкнення зчеплення (1).

2. Опорні шийки (стрілки) направляючих роликів (8) злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

3. Встановити важіль вимкнення зчеплення (1)

4. Встановити двигун, коробку передач або зчеплення з коробкою.

5. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

6. Виконати процес ініціалізації зчеплення у блоці керування системи керування коробкою передач ТСМ. Процес повністю управляється в режимі меню: ПММ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Процеси ініціалізації → Навчання зчеплення.

7. Вийти з XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Профільний сапун (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Ударний знімач.

2. Перехідник.

3. Профільний сапун.

4. Кільце круглого перерізу.

Зняття та встановлення

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну олію у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

1. Зняти фільтруючий елемент маслоотделителя.

2. Зняти профільний сапун (3) за допомогою ударного знімача (1) (інструмент № 715589046300) та адаптера (2) (інструмент № 715589056300).

Примітка:
Установка:
- Злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 отвір у корпусі турбомуфти гальма-сповільнювача та кільцеву прокладку (4).
- Профільний сапун (3) повністю забити до упору за допомогою ударного знімача (1) та адаптера (2).

3. Перевірити профільний сапун (3).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

3. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Блок управління гідравлічним зчепленням з гальмом-уповільнювачем (автомобілі з кодом G3Y)

Складові елементи

1. Електричні штекерні з'єднання.

А69 - Блок управління турбомуфти гальма-сповільнювача (ССМ).

Зняття

Увага:
Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.

Примітка:
Вказівки, щоб уникнути пошкодження електронних конструктивних вузлів через електростатичний розряд.

Тільки після заміни блоку керування турбомуфти гальма-сповільнювача (ССМ) (А69):

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Вибрати "Заміна блоку керування" та дотримуватися вказівок. Заміна блоку керування виконується відповідно до вказівок у меню: ССМ - турбомуфта гальма-сповільнювача (А69) → Адаптації → Введення в експлуатацію → Заміна блоку керування.

Якщо блок управління турбомуфти гальма-сповільнювача (ССМ) (А69) не було замінено:

3. Вимкнути запалення.

Продовження опису спільних робіт:

4. Зняти нижнє облицювання на боці переднього пасажира.

5. Зняти електричний джгут електропроводки з блоку керування (CCM) (А69).

6. Від'єднайте електричні штекерні з'єднання (1) на блоці керування (CCM) (А69).

7. Зняти блок керування (ССМ) (А69). Для цього відсунути назад блок керування турбомуфти гальма-сповільнювача (ССМ) (А69) і відчепити від переднього утримувача рухом донизу.

Встановлення

1. Встановити блок керування (CCM) (А69).

2. Підключити електричні штекерні з'єднання (1) на блоці керування (CCM) (А69).

3. Встановити нижнє облицювання на боці переднього пасажира.

Тільки після заміни блоку керування турбомуфти гальма-сповільнювача (ССМ) (А69):

4. Дотримуйтесь вказівок у меню "Заміна блоку керування".

5. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

6. Вийти з системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Теплообмінник (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Фланець.

2. Болти.

3. Теплообмінник.

1. Фланець.

3. Теплообмінник.

4. Кільця круглого перерізу.

5. Випускний дросель.

Зняття

Увага:
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну олію у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при попаданні трансмісійної оливи в стравохід.
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Систему охолодження відкривати тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90 °С. Повільно відвернути кришку і скинути надлишковий тиск. Не заливати рідину, що охолоджує, в ємності для харчових продуктів. Працювати в захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Небезпека травматичних опіків шкірних покривів та очей при вибризкуванні гарячої рідини, що охолоджує. Небезпека отруєння при попаданні охолодної рідини в стравохід.
- Під час перекидання в зоні перекидання кабіни не повинні перебувати люди. Кабіну завжди перекидати в крайнє положення і фіксувати запобіжним упором. Небезпека травмування внаслідок затискання або притискання при перекиданні кабіни.

Примітка:
- Дотримуватись рекомендацій щодо запобігання пошкодженням внаслідок забруднення та попадання механічних домішок.
- Дотримуватися вказівок щодо перекидання кабіни.

1. Злити масло з модуля гідравлічного зчеплення з гальмом-уповільнювачем.

2. Злити охолоджувальну рідину з двигуна.

3. Перекинути кабіну.

4. Зняти підніжку за кабіною.

5. Зафіксуйте теплообмінник (3) від падіння.

6. Відвернути болти (2).

7. Зняти теплообмінник (3) під кутом назад. Олію або охолоджувальну рідину зібрати в відповідну ємність.

8. Зняти кільцеві прокладки (4) із фланця (1).

9. Зняти випускний дросель (5) із фланця (1).

Перевірка

1. Перевірити поверхні ущільнення на теплообміннику (3) на відсутність пошкоджень, забруднень та відкладень. Теплообмінник (3) перевірити на відсутність забруднень чи відкладень. Якщо на теплообміннику (3) є забруднення або відкладення, очистити теплообмінник (3). У разі пошкодження теплообмінника (3) замініть теплообмінник (3).

2. Перевірити поверхні ущільнення на фланці (1) на відсутність пошкоджень, забруднень та відкладень. Якщо на фланці (1) є забруднення або відкладення, очистіть фланець (1). У разі пошкодження фланця (1) замініть фланець (1).

3. Перевірити теплообмінник (3) на герметичність (тільки при виявленні оливи в охолоджувальній рідині або охолоджувальній рідині в маслі турбомуфти гальма-сповільнювача) (див. розділ нижче).

Встановлення

1. Злити консерваційне масло, що накопичилося в теплообміннику (3) (тільки при заміні теплообмінника (3)).

2. Промити теплообмінник (3) гарячою водою з боку подачі охолоджувальної рідини (тільки при заміні теплообмінника (3)).

3. Встановити в отвори на фланці (1) нові кільцеві прокладки (4). Злегка змастити кільцеві прокладки (4) консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

4. Злегка змастити випускний дросель (5) консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 та встановити в отвори на фланці (1).

5. Встановити теплообмінник (3) на фланець (1) і закрутити болти (2) навхрест. Нанести рідкий фіксатор Loctite 243.

6. Залити масло в модуль гідравлічного зчеплення з гальмом-уповільнювачем.

7. Залити рідину, що охолоджує, в двигун.

8. Відкинути кабіну назад.

9. Змонтувати підніжку за кабіною водія.

10. Рівень мастила в модулі гідравлічного зчеплення з гальмом-сповільнювачем перевірити, відкоригувати.

11. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

12. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

13. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Зчеплення у зборі

Складові елементи

Зображено на прикладі двигуна 471:

1. Болти.

2. Натискний диск зчеплення.

3. Центруюча оправка.

4. Центруючий підшипник.

5. Маховик.

6. Ведений диск зчеплення.

Показано на монтажному перехіднику для зчеплення:

2. Натискний диск зчеплення.

7. Монтажний перехідник для зчеплення (обладнання СТО, для диска зчеплення діаметром 400 мм або 430 мм).

8. Монтажний пристрій для натискних дисків комерційних автомобілів.

Показано на автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем):

9. Вижимний підшипник.

10. Напрямна трубка.

11. Порожнистий вал.

100. Клапан захисту зчеплення.

Y900 - Сервомотор коробки.

Зняття

1. Зняти двигун або коробку передач (порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності).

2. Послабити болти (1). Болти (1) послаблювати хрест-навхрест невеликими інтервалами. Таким чином запобігає односторонньому навантаженню на натискний диск зчеплення (2).

Для диска зчеплення діаметром 395 мм:

3. Встановити монтажний пристрій (інструмент № 936589013100) на диск зчеплення (2). Відвернути відповідні болти (1) для кріплення монтажного пристрою.

Для дисків зчеплення діаметром 400 мм або 430 мм:

4. Встановити монтажний адаптер (7) (інструмент № 000 588006105) на диск зчеплення (2). Відвернути відповідні болти (1) для кріплення монтажного адаптера для зчеплення (7).

Продовження опису спільних робіт:

5. Встановити монтажний пристрій натискних дисків комерційних автомобілів (8) (інструмент № 000 588006100) на монтажний пристрій або на монтажний адаптер для зчеплення (7).

6. Відвернути болти (1), витягти натискний диск зчеплення (2) за допомогою монтажного пристрою натискних дисків комерційних автомобілів (8) та зняти диск зчеплення (6).

7. Зняти монтажний пристрій для натискних дисків комерційних автомобілів (8) та монтажний пристрій або монтажний адаптер для зчеплення (7).

Перевірка

Деталі зчеплення перевірити на наявність пошкодження та зношування (див. відповідний розділ нижче).

Очищення

1. Очистити шліци маточини фрикційного диска зчеплення (6) та шліци маточини вхідного валу коробки передач. Забороняється наносити консистентне мастило на нікельовану поверхню шліцевого профілю веденого диска зчеплення (6), інакше це може призвести до заїдання веденого диска зчеплення (6).

2. Очистити втулку у вичавному підшипнику (9) та направляючу трубку (10) коробки передач (тільки на автомобілях з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем), з кодом N4W (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, ,2) або з кодом N4X (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,65)).

3. Очистити зубчасте зчеплення порожнього валу (11) (тільки на автомобілях з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем).

4. Очистити центруючий підшипник (4) у маховику (5).

Встановлення

1. Вставити центруючу оправку (3) у напрямний підшипник (4) у маховику (5). Використовувати центрувальну оправку (3) відповідно до напрямного підшипника (4) або веденого диска зчеплення (6):

• Для диска зчеплення діаметром 395 мм: інструмент №906589006100.
• На автомобілях з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем), кодом N4W (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,2) або з кодом N4X (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1 ,65): Інструмент № 930589001500.
• Для дисків зчеплення діаметром 400 мм або 430 мм: 950589006100.

2. Центрувати ведений диск зчеплення (6) за допомогою центруючої оправки (3) на маховику (5).

Для диска зчеплення діаметром 395 мм:

3. Встановити монтажний пристрій (інструмент № 936589013100) та монтажний пристрій натискних дисків комерційних автомобілів (8) (інструмент № 000 588006100) на натискний диск зчеплення (2).

Для дисків зчеплення діаметром 400 мм або 430 мм:

4. Встановити монтажний адаптер для зчеплення (7) (інструмент № 000 588006105) та монтажний пристрій натискних дисків комерційних автомобілів (8) (інструмент № 000 588006100) на натискний диск зчеплення (2).

Продовження опису спільних робіт:

5. Встановити натискний диск зчеплення (2) за допомогою монтажного пристрою натискних дисків комерційних автомобілів (8) над центруючою оправкою (3).

6. Злегка затягнути болти (1) рукою. Болти (1) поки не затягувати.

7. Зняти монтажний пристрій або монтажний адаптер для зчеплення (7) та монтажний пристрій натискних дисків комерційних автомобілів (8).

8. Закрутити болти (1) хрест-навхрест через невеликі інтервали зусиль. При цьому центруюча оправка (3) завжди повинна легко переміщатися.

9. Вийняти центруючу оправку (3).

10. Видалити транспортувальні фіксатори діаметром натискного диска зчеплення (2) (тільки під час встановлення нового натискного диска зчеплення (2) з транспортувальним фіксатором).

11. Зняти запобіжний клапан зчеплення (100) на сервоприводі коробки передач (Y900) (тільки на автомобілях з пневматичною муфтою вимкнення зчеплення). Перед встановленням двигуна або коробки передач слід зняти захисний клапан зчеплення (100) із сервоприводу коробки передач (Y900), щоб пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення при складанні віджимала в кінцеве положення.

12. Встановити двигун або коробку передач.

13. Встановити запобіжний клапан зчеплення (100) на сервопривід коробки (Y900).

14. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

15. Вибрати процес ініціалізації "Параметрувати зчеплення". Процес повністю управляється в режимі меню: ПММ - система управління коробкою передач (А5) → Адаптація → Процеси ініціалізації → Навчання зчеплення.

16. Вийти із системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

Гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем на коробці (автомобілі з кодом G3Y)

Складові елементи

1. Коробка передач.

2. Рим-болти (М12).

3. Болти.

4. Напрямний штифт.

5. Привідний вал.

6. Монтажна втулка.

7. Турбомуфта гальма-сповільнювача.

12 Порожній вал.

А - Напрямок обертання.

1. Коробка передач.

4. Напрямний штифт.

5. Привідний вал.

6. Монтажна втулка.

7. Турбомуфта гальма-сповільнювача.

8. Кільце круглого перерізу.

9. Обгінна муфта.

10. Робочі поверхні.

11. Герметик.

Зняття

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та захисних окулярах. Не наливати трансмісійну олію у ємності для питної води. Небезпека отримання травми шкірних покривів та очей при виконанні робіт із трансмісійною олією. Небезпека для здоров'я при потраплянні трансмісійної оливи у стравохід.

1. Зняти коробку передач (1) разом із турбомуфтою гальма-сповільнювача (7). Порядок дій вибрати відповідно до конструкції та доступності.

2. Покласти коробку передач (1) з турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) на відповідну підкладку. Підперти коробку передач (1) так, щоб забезпечити вільний доступ до турбомуфти гальма-сповільнювача (7).

3. Встановити монтажну втулку (6) (інструмент №963589001400) на приводний вал (5). Монтажна втулка (6) не повинна мати пошкоджень або викривлень, в іншому випадку при знятті турбомуфти гальма-сповільнювача (7) може пошкодитися кільце ущільнювача всередині турбомуфти гальма-сповільнювача (7).

4. Встановити рим-болти (2) та підйомний пристрій на турбомуфту гальма-сповільнювача (7).

5. Зняти важіль вимкнення зчеплення (тільки у разі заміни турбомуфти гальма-сповільнювача (7)).

6. Відкрутити два протилежні болти (3).

7. Встановити напрямні стрижні (4) (інструмент № 963589003400).

8. Відвернути болти (3) по периметру турбомуфти гальма-сповільнювача (7).

9. Підставити зливальний піддон між турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) та коробкою передач (1). Можливо, конструктивно обумовлене незначне витікання трансмісійної оливи між турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) та коробкою передач (1).

10. Від'єднати турбомуфту гальма-сповільнювача (7) від коробки (1). Турбомуфту гальма-сповільнювача (7) дозволяється складувати або перевозити тільки у вертикальному положенні, інакше внаслідок витоку оливи можуть виникнути збої в роботі.

11. Зняти кільцеву прокладку (8) між турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) та коробкою передач (1).

Очищення

1. Очистити поверхню, що ущільнюється, між турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) і коробкою передач (1). Наявний герметик (11) повністю видалити.

2. Очистити робочі поверхні (10).

3. Очистити зубчасте зачеплення порожнього валу (12).

Встановлення

1. Нову кільцеву прокладку (8) злегка змастити консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60 та встановити між турбомуфтою гальма-сповільнювача (7) та коробкою передач (1).

2. Змастити робочі поверхні (10) трансмісійною олією.

3. Перевірити монтажну втулку (6) на приводному валу (5). Монтажна втулка (6) не повинна мати пошкоджень або викривлень, інакше при установці турбомуфти гальма-сповільнювача (7) може пошкодитися кільце ущільнювача всередині турбомуфти гальма-сповільнювача (7).

4. Нанести на поверхню показаної області герметик Loctite 5970 (11).

5. Встановити по центру турбомуфту гальма-сповільнювача (7) через направляючі стрижні (4) на коробці (1). При насуванні турбомуфти гальма-сповільнювача (7) приводний вал (5) з монтажною втулкою (6) повинен обертатися в напрямку обертання (А), інакше обгінна муфта (9) у турбомуфті гальма-сповільнювача (7) може бути заблокована та пошкоджена .

6. Встановити болти (3) по периметру турбомуфти гальма-сповільнювача (7) і затягнути навхрест.

7. Зняти напрямний стрижень (4) та встановити болти (3).

8. Встановити важіль вимкнення зчеплення (тільки у разі заміни турбомуфти гальма-сповільнювача (7)).

9. Зняти рим-болти (2) та підйомний пристрій з турбомуфти гальма-сповільнювача (7).

10. Прибрати монтажну втулку (6) із приводного валу (5).

11. Змастити зубчасте зачеплення порожнього валу (12) універсальною мастильною пастою (№ А 000989 80 51).

12. Встановити коробку передач (1) із турбомуфтою гальма-сповільнювача (7).

13. Перевірити рівень масла в турбомуфті гальма-сповільнювача (7), за необхідності відкоригувати.

Перевірка

1. Підключити діагностичну систему, запустити XENTRY та виконати короткий тест.

2. Запустити процес "Ініціалізації турбомуфти гальма-сповільнювача" (тільки у разі заміни турбомуфти гальма-сповільнювача (7)). Параметрування повністю управляється за меню: ССМ - турбомуфта гальма-сповільнювача (А69) → Адаптація → Процеси ініціалізації → Ініціалізація (навчання) турбогальма-сповільнювача зчеплення.

3. Перевірити зчеплення на функціональну справність.

4. Вийти з системи XENTRY та вимкнути діагностичну систему.

5. Внести в VeDoc номери запчастини та серійного номера нового зчеплення (тільки у разі заміни турбомуфти гальма-сповільнювача (7)). Поле для введення знаходиться внизу: Автомобілі → Агрегат → Загальне → Гальмо-сповільнювач.

Перевірка деталей зчеплення на пошкодження та знос

Складові елементи

Показано з пневматичною центральною муфтою вимкнення зчеплення:

1. Натискний диск зчеплення.

2. Пневматична центральна муфта вимкнення зчеплення.

3. Центруючий підшипник.

4. Маховик.

5. Ведений диск зчеплення.

Показано на автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем):

1. Натискний диск зчеплення.

6. Вижимний підшипник.

7. Важіль вимкнення зчеплення.

Перевірка

1. Зняти зчеплення.

2. Виконати візуальний контроль фрикційної поверхні зчеплення на маховику (4). За наявності чітко помітних і відчутних борозенок або тріщин замінити маховик (4).

3. Перевірити центруючий підшипник (3) у маховику (4) на легкість ходу та зношування. Якщо є пошкодження, замінити центруючий підшипник (3) у маховику (4).

4. Виконати візуальний контроль фрикційних поверхонь зчеплення на диску зчеплення (5). За наявності зносу, місць перегріву, канавок та тріщин замінити зчеплення в зборі.

5. Перевірити рухливість веденого диска зчеплення (5) на шліцевому профілі вхідного валу коробки. Не змащувати нікельовану поверхню веденого диска зчеплення (5), інакше може статися заїдання веденого диска зчеплення (5). Ведений диск зчеплення (5) повинен легко переміщатися по всьому шліцевому профілю вхідного валу коробки передач. Якщо ведучий диск зчеплення (5) переміщується важко, очистити шліцевий профіль вхідного валу коробки передач та веденого диска зчеплення (5).

6. Виконати візуальний контроль фрикційної поверхні та діафрагмової пружини на натискному диску зчеплення (1). За наявності зносу, місць перегріву, канавок та тріщин замінити зчеплення в зборі. Якщо діафрагмова пружина зламана або є ознаки сильного перегріву, повністю замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) та зчеплення.

7. Перевірити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) на предмет забруднення (тільки на автомобілях з пневматичною муфтою вимкнення зчеплення). За наявності сильного забруднення олією, замінити пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2).

8. Зняти пневматичну центральну муфту вимкнення зчеплення (2) та перевірити на наявність пошкоджень та зносу (тільки на автомобілях з пневматичною муфтою вимкнення зчеплення).

9. Перевірити витискний підшипник (6) на натискному диску зчеплення (1) на предмет зносу та легкість ходу (тільки на автомобілях з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем), з кодом N4W (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення) МВ, 1,2 або з кодом N4X (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,65)). Якщо є пошкодження, замініть зчеплення в зборі.

10. Перевірити важіль вимкнення зчеплення (7) на відсутність зносу та легкість ходу (тільки на автомобілях з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем), з кодом N4W (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,2) або кодом N4X (коробка відбору потужності, частково залежна від зчеплення, МВ, 1,65)). Якщо є пошкодження, зняти важіль вимкнення зчеплення (7) та замінити зношені або пошкоджені деталі.

11. Встановити зчеплення.

Перевірка теплообмінника (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Кільце круглого перерізу.

2. Опресувальна пластина.

3. Зворотній трубопровід.

4. Теплообмінник.

5. Підключення охолоджувальної рідини.

6. Пневматичний трубопровід.

Перевірка

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Гарячі рідини заливати лише у відповідні ємності. Небезпека опіку та ошпарювання при поводженні з гарячими рідинами та контактуючими з ними конструктивними деталями. Небезпека травмування шкірних покривів та очей при поводженні з гарячими рідинами.

1. Зняти теплообмінник (4).

2. Вставити кільцеві прокладки (1) теплообмінника (4) у пази опресувальної пластини (2). Злегка змастити кільцеві прокладки (1) консистентним мастилом Olista Longtime DBL 6804.60.

3. Встановити опресувальну пластину (2) з кільцевими прокладками (1) на теплообмінник (4). При необхідності замовити опресувальну пластину (2) для теплообмінника (4) турбомуфти гальма-сповільнювача. Заводський № випресувальних пластин теплообмінника: 15600261810.

4. Залити гарячу воду в теплообмінник (4) з боку зворотного трубопроводу (3) рідини, що охолоджує. Дотримуватись заданого значення температури охолоджуючої рідини для перевірки. Вказане значення температури рідини для перевірки: 70 ºС.

5. Підключити пневмопровід (6) з редукційним клапаном до роз'єму (5) опресувальної пластини (2) з боку подачі оливи.

6. Повільно подати стиснене повітря теплообмінник (4) з боку подачі масла. Дотримуватись заданого тиску повітря для перевірки. Задане значення тиску повітря для перевірки: ≤4 бар. При виявленні місця утворення повітряних бульбашок на зворотному трубопроводі охолоджувальної рідини (3) або негерметичності зовні на теплообміннику (4) замінити теплообмінник (4).

7. Стравити стиснене повітря та від'єднати пневмопровід (6) від роз'єму (5) опресувальної пластини (2).

8. Зняти опресувальну пластину (2) з теплообмінника (4).

9. Встановити теплообмінник (4).

Перевірка профільного сапуна (автомобілі з кодом G3Y (гідравлічне зчеплення з гальмом-уповільнювачем))

Складові елементи

1. Обойма поплавця.

2. Поплавок.

3. Золотник клапана.

4. Перевірочне кільце.

5. Стандартна шестигранна головка SW22.

А - Маркування (нагорі).

Перевірка

Увага:
- Зафіксувати автомобіль від мимовільного початку руху. Носити закритий і щільно прилеглий робочий одяг. Не хапатися за гарячі або деталі, що обертаються. Небезпека аварії внаслідок самостійного початку руху при працюючому двигуні. Небезпека травмування внаслідок затискання та опіків при втручаннях під час процесу запуску або на працюючому двигуні.
- Працювати у захисних рукавичках, захисному одязі та при необхідності у захисних окулярах. Гарячі рідини заливати лише у відповідні ємності. Небезпека опіку та ошпарювання при поводженні з гарячими рідинами та контактуючими з ними конструктивними деталями. Небезпека травмування шкірних покривів та очей при поводженні з гарячими рідинами.

1. Зняти профільний сапун.

2. Від'єднати обойму поплавця (1) від золотника клапана (3) та зняти поплавець (2).

3. Перевірити поверхню поплавця (2) на відсутність пошкоджень. Якщо є пошкодження, замініть профільний сапун у зборі.

4. Порівняти вагу поплавця (2) із заданим значенням. Задане значення маси поплавця: 10 - 12 грам. Якщо граничне значення перевищено, замініть профільний сапун у зборі.

5. Встановіть поплавець (2) на стандартну шестигранну головку 22 мм (5). Мітка (А) на поплавці (2) має бути спрямована вгору.

6. Встановити золотник клапана (3) на поплавець (2) та обтяжити саморобним контрольним кільцем (4).

а - Діаметр 60 мм.

b - Діаметр 40,5 мм.

з - 7 мм.

Матеріал: сталь (st 37).

7. Заповнити спиртом простір між поплавком (2) та верхнім краєм ніпеля. Використовувати звичайний спирт.

8. Стежити за рівнем рідини у просторі між поплавком (2) та верхнім краєм ніпелю. Якщо рівень рідини змінюється протягом однієї хвилини, замініть профільний сапун у зборі.

9. Вставити поплавець (2) в обойму поплавця (1). Мітка (А) на поплавці (2) має бути спрямована вгору.

10. Встановити обойму поплавця (1) на ніпель (3) та притиснути.

11. Встановити профільний сапун.