Причіп / напівпричіп Mercedes Actros з 2012 року

12. Причіп / напівпричіп

Вказівки щодо тягово-зчіпного/седельно-зчіпного пристрою

Тягово-зчіпний/седельно-зчіпний пристрої відносяться до найбільш важливих елементів автомобіля з точки зору експлуатаційної безпеки автомобіля. Строго дотримуйтесь інструкцій з експлуатації виробника, догляду та техобслуговування цих пристроїв.

Якщо Ваш сідельний тягач обладнаний санчатами накату/пристроєм полегшення зчеплення сідельного тягача з напівпричепом, то кут ухилу відповідно до стандарту ISO 1726 забезпечується не при всіх зміщеннях сідельно-зчіпного пристрою. Враховуйте, що вільний хід між сідельним тягачом та напівпричепом може бути обмежений, адаптуйте відповідно свій стиль водіння. Перед зчіпкою завжди знімайте середні частини крил.

Вказівки з керування причепом/ напівпричепом

Загальні вказівки

При русі з причепами/напівпричепами обов'язково враховуйте такі вказівки з безпеки:

• Виконуйте зчеплення причепа/напівпричепа тільки за допомогою відповідного тягово-зчіпного/седельно-зчіпного пристрою.
• Слідкуйте за достатнім простором між причепом/напівпричепом та автомобілем-тягачом.
• Під час руху автомобіля в ненавантаженому стані дозволяється приєднувати лише один незавантажений причіп.
• Ніколи не перевищуйте допустимих навантажень на мости.
• Витримуйте мінімальне навантаження на передній міст. Внаслідок цього забезпечується достатня керованість автомобіля-тягача.

Мінімальне навантаження на передній міст - автомобіль-тягач:

• 25% = 3-вісні автомобілі.
• 30% = 2-вісні автомобілі (причіп легший або такий же за вагою, як автомобіль-тягач).
• 35 % = 2-вісні автомобілі (причіп важчий від автомобіля-тягача).

Примітка:
- В автомобілях з пневмопідвіскою та індикацією навантажень на мости актуальні значення навантажень на мости можна викликати на дисплей бортового комп'ютера.
- Під час руху з більш ніж двома причепами/напівпричепами необхідно вимкнути систему стабілізації руху. В іншому випадку можуть виникнути порушення роботи або перешкоди.

Кут вигину

Примітка:
При перевищенні кутів вигину Ви можете пошкодити автомобіль-тягач та причіп/напівпричіп.

Автомобіль-тягач та причіп із центрально розташованим мостом (приклад).

Автомобіль-тягач та напівпричіп (приклад).

При проїзді западин або піднесень враховуйте зміну переднього (2) або заднього (1) кута вигину.

Примітка:
За наявності згину між автомобілем-тягачом та причепом або напівпричепом вільний простір між ними зменшується.

Кути вигину залежать від конструкції автомобіля-тягача та причепа чи напівпричепа. Вони залежать від:

• розміру колісної бази,
• висоти кузова,
• звіса,
• відстані від автомобіля-тягача до причепа або напівпричепа.

Кут повороту

Увага:
Перевищення кута повороту під час руху на крутих поворотах може призвести до:
- відриву кабелів, пневматичних та гідравлічних магістралей,
- пошкодження тягово-зчіпного пристрою та дишла.
Внаслідок цього Ви можете втратити контроль над автомобілем чи причепом. Може статися обрив причепа. Існує небезпека аварії! Завжди слідкуйте за кутом повороту автопоїзда під час руху на поворотах.

Автомобіль-тягач та причіп з центрально розташованим мостом (приклад)

Автомобіль-тягач та напівпричіп (приклад)

Під час руху на крутих поворотах слідкуйте за кутом повороту (3). Кут повороту залежить від системи зчеплення на автомобілі-тягачі та причепі або напівпричепі.

Зчеплення/приєднання

Вказівка щодо узгодження гальмівних зусиль автомобіля-тягача та причепа (автомобілі без електронної гальмівної системи)

Якщо Ви здійснюєте зчеплення Вашого автомобіля-тягача з причепом/напівпричепом вперше, попередньо доручіть провести узгодження гальмівних зусиль автомобіля-тягача та причепа/напівпричепа. В іншому випадку існує небезпека підвищеного зносу гальм. Завжди доручайте проведення узгодження гальмівних зусиль автомобіля-тягача та причепа спеціалізованої майстерні з кваліфікованим персоналом.

Вказівки з сідельно-зчіпного пристрою

Важливі вказівки з техніки безпеки

Увага:
Якщо сідельно-зчіпний пристрій пошкоджено або не заблоковано належним чином, напівпричіп може від'єднатися. Існує небезпека аварії! Завжди слідкуйте за тим, щоб сідельно-зчіпний пристрій не був пошкоджений або після зчеплення був заблокований.

Переконайтеся в цьому також, якщо:

- Ваш автомобіль оснащений сенсорним сідельно-зчіпним пристроєм і…

- контрольна лампа на індикації стану бортового комп'ютера світиться зеленим світлом.

Сенсорний сідельно-зчіпний пристрій

1. Якщо під час зчеплення на бортовому комп'ютері з'являється червоне вікно повідомлення про подію . Перевірте сідельно-зчіпний пристрій і за потреби відкрийте, чи існує небезпека пошкодження сенсорної зчіпної системи та шкворня сідельно-зчіпного пристрою. Перевірте фіксацію сенсорної зчіпної системи.

2. Враховуйте межу зносу, вказану в посібнику з експлуатації виробника, для наступних деталей:

• Протизносне кільце.
• Замковий гак.
• Шкворень сідельно-зчіпного пристрою.

Не перевищуйте межу зносу. В іншому випадку датчик шворня сідельно-зчіпного пристрою може бути пошкоджений. Якщо при з'єднаному напівпричепі та увімкненому запаленні червоне вікно події в бортовому комп'ютері кілька разів з'являється, перевірте межу зносу:

• напівпричепи,
• сенсорної зчіпної системи.

Сенсорний сідельно-зчіпний пристрій оснащений датчиками, які в процесі зчеплення/розчеплення або після включення запалювання:

• здійснюють моніторинг напівпричепа, шворня сідельно-зчіпного пристрою, запору,
• індикують на дисплеї бортового комп'ютера стан фіксації сенсорного сідельно-зчіпного пристрою.

Якщо під час зчеплення/розчеплення виникають перешкоди або несправності, то на дисплеї бортового комп'ютера відображається червоне вікно події.

	Контрольні лампи у полі індикації стану бортового комп'ютера та їх значення:
червона	Напівпричіп не причеплено. Сенсорний сідельно-зчіпний пристрій не зафіксовано.
червона	Напівпричіп причеплений неправильно. Сенсорний сідельно-зчіпний пристрій зафіксований, проте напівпричіп не розпізнається.
зелена	Напівпричіп причеплений правильно. Перевірте належний технічний стан та фіксацію сенсорного сідельно-зчіпного пристрою.
червона	Система датчиків сідельно-зчіпного пристрою несправна. Зважайте на подальші вказівки у червоному вікні події бортового комп'ютера.

Сідельний автопоїзд

Увага:
За наявності у сідельного автопоїзда надто великого зазору між шкворнем та опорною плитою сідельно-зчіпного пристрою існує небезпека відриву напівпричепа від опорної плити сідельно-зчіпного пристрою. Внаслідок цього можливе від'єднання напівпричепа. Існує небезпека аварії! Дотримуйтесь розпоряджень виробника сідельно-зчіпного пристрою.

Сідельно-зчіпний пристрій (приклад).

У автомобілях з сенсорним сідельно-зчіпним пристроєм враховуйте вказівки щодо процесу зчеплення/розчеплення в посібнику з експлуатації виробника.

Перед зчепленням:

1. Захистіть напівпричіп від відкатування за допомогою протиоткатних черевиків.

2. Відкрийте сідельно-зчіпний пристрій (1) за допомогою важеля (2), див. посібник з експлуатації виробника.

3. Сідельний тягач із пневмопідвіскою: підніміть або опустіть раму шасі так, щоб накатна плита знаходилася на 50мм нижче сідельно-зчіпного пристрою (1).

4. Автомобілі зі сталевою підвіскою: за допомогою опор сідельно-зчіпного пристрою встановіть висоту накатної плити на 50мм нижче висоти сідельно-зчіпного пристрою (1).

Демонтуйте середні частини крил (4) лише в тому випадку, якщо:

• конструкція напівпричепа унеможливлює користування середніми частинами крил (4),
• конструкція напівпричепа перекриває колеса.

При використанні середніх частин крил (4) дотримуйтесь законодавчих норм країни, в якій Ви зараз перебуваєте.

5. Від'єднайте утримуючі гумові елементи (3) середніх частин крил (4) з правої та лівої сторін автомобіля.

6. Демонтуйте середні частини крил (4).

Зчіпка в автомобілях із сенсорним сідельно-зчіпним пристроєм:

1. Повільно подайте автомобіль під накатну плиту.

2. Збільште дорожній просвіт автомобіля або опустіть напівпричіп до індикації на дисплеї бортового комп'ютера сірого вікна події Рівень сідельного зчеплення досягнуто.

3. Повільно подайте автомобіль назад до блокування сідельно-зчіпного пристрою (1). Контрольна лампа на індикації стану бортового комп'ютера спалахує зеленим світлом.

4. Якщо під час руху назад на дисплеї бортового комп'ютера індикується червоне вікно події Дорожн.просвіт нижче рівня сідельного зчеплення: ще раз відкоригуйте висоту зчіпки сідельного тягача до індикації на дисплеї бортового комп'ютера сірого вікна події Рівень сідельного зчеплення досягнуто.

Зчеплення в автомобілях без сенсорного сідельно-зчіпного пристрою:

Повільно подайте автомобіль назад до блокування сідельно-зчіпного пристрою (1).

Після зчеплення:

1. Зупиніть автомобіль і задійте гальмо стоянки.

2. Захистіть сідельно-зчіпний пристрій (1) від несанкціонованого маніпулювання сторонніми особами та перевірте його фіксацію, див. посібник з експлуатації виробника.

3. Повністю засуньте опори сідельно-зчіпного пристрою, див. посібник з експлуатації виробника.

4. Підключіть кабелі та пневматичні магістралі.

Автопоїзд

Увага:
Якщо на тягово-зчіпному пристрої є занадто великий осьовий проміжок, може статися обрив причепа. Внаслідок цього можливе від'єднання напівпричепа. Існує небезпека аварії!
Щодня перевіряйте тягово-зчіпний пристрій на відсутність осьового зазору. Виконайте з цією метою кілька сильних ривків шворня тягово-зчіпного пристрою вперед і назад. У разі виявлення осьового зазору негайно зверніться для його усунення до спеціалізованої майстерні з кваліфікованим персоналом.

Осьовий зазор не піддається контролю у зіву буксирного вуха.

Стопорна кнопка (приклад).

Перед зчепленням:

1. Затягніть гальмо стоянки та відпустіть робоче гальмо причепа, див. посібник з експлуатації виробника.

2. Захистіть причіп від відкатування, підклавши під задні колеса противідкатні черевики. Негальмований передній міст причепа повинен залишатися повертаним.

3. Встановіть дишла причепа на висоту тягово-зчіпного пристрою, див. посібник з експлуатації виробника.

Зчіпка:

Рухайте повільно заднім ходом до закриття тягово-зчіпного пристрою.

Після зчеплення:

1. Перевірте правильну посадку шворня тягово-зчіпного пристрою за положенням стопорної кнопки (1) або контрольного штифта тягово-зчіпного пристрою.

2. Підключіть кабелі та пневматичні магістралі.

Розчеплення / від'єднання

Примітка:
Сідельні тягачі з пневмопідвіскою: перед повним розчепленням опустіть раму шасі до утворення щілини між накатною плитою та сідельно-зчіпним пристроєм. Інакше при розчіпці відбудеться різкий зворотний хід рами шасі. Це може призвести до пошкодження рами шасі та напівпричепа.

1. Поставте автомобіль на рівний твердий майданчик.

2. Задіяйте гальмо стоянки.

3. Захистіть причіп/ напівпричіп від відкочування за допомогою протиоткатних черевиків.

4. Висуньте опори сіднично-зчіпного пристрою на напівпричепі, див. посібник з експлуатації виробника.

5. Встановіть дишла причепа на висоту тягово-зчіпного пристрою, див. посібник з експлуатації виробника.

6. Зніміть кабелі та пневматичні магістралі.

7. Відкрийте тягово-зчіпний/седельно-зчіпний пристрій, див. посібник з експлуатації виробника.

Автомобілі з причепом:

8. Повільно подайте автомобіль уперед.

Автомобілі з напівпричепом:

9. Трохи подайте вперед доти, доки не вивільниться шворень сідельно-зчіпного пристрою.

10. Сідельний тягач із пневмопідвіскою: опустіть раму шасі до утворення щілини між накатною плитою та сідельно-зчіпним пристроєм.

11. Повністю подайте автомобіль вперед.

12. Встановіть середні частини крил.

Кабелі та пневматичні магістралі

Важливі вказівки з техніки безпеки

1. Якщо Ви піднімаєтеся на автомобіль з метою підключення/від'єднання кабелів та пневматичних магістралей або спускаєтеся з нього без відповідних пристроїв для підйому Ви можете:

• зірватися та / або впасти,
• пошкодити деталі, наприклад, кришку акумуляторної батареї, і внаслідок цього впасти,
• отримати опіки, торкнувшись гарячих деталей.

Існує небезпека травмування! Завжди користуйтеся неслизькими та стійкими пристосуваннями для підйому, наприклад, відповідними сходами.

2. Під час руху екран глушника може дуже сильно нагрітися. Наступаючи на екран глушника, наприклад, при підключенні/від'єднанні кабелів та пневматичних магістралей, Ви можете обпекти ноги. Існує небезпека травмування! Ніколи не наступайте на екран глушника.

Загальні вказівки

При експлуатації додаткових споживачів електроенергії на Вашому причепі/напівпричепі слідкуйте за тим, щоб не виникало навантаження електромережі. При монтажі, наприклад, кількох ліхтарів заднього ходу на причепі/ напівпричепі внаслідок перевантаження електромережі ліхтарі заднього ходу можуть вийти з ладу.

Розташування висновків

Висновки для підключення напівпричепа (приклад: сідельний тягач).

Висновки для підключення причепа (приклад: вантажний автомобіль із бортовою платформою).

Швидкороз'ємне зчеплення Duo-Matic попереду (приклад).

Підключення кабелів та пневматичних магістралей

Примітка:
Прокладіть кабелі та пневматичні магістралі таким чином, щоб вони легко піддавалися всім рухам на поворотах, не створюючи при цьому механічної напруги, місць вигину або тертя. Перед підключенням кабелю враховуйте електричну напругу споживачів електроенергії на причепі.

1. З подвійною сполучною головкою: натисніть важіль на подвійній сполучній головці (6) вниз та тримайте.

2. З подвійною сполучною головкою: підключіть пневматичні магістралі.

3. З подвійною сполучною головкою: поверніть важіль на подвійній сполучній головці (6) вгору та відпустіть.

4. Без подвійної сполучної головки: підключіть сполучну головку магістралі гальмівної системи (жовту) (1).

5. Без подвійної з'єднувальної головки: підключіть сполучну головку живильної магістралі (червону) (2).

Примітка:
При підключенні запірні клапани в головках з'єднуються автоматично.

6. Причіп з регулятором гальмівного зусилля, що настроюється: після підключення пневматичних магістралей відрегулюйте регулятор гальмівного зусилля на причепі (див. посібник з експлуатації причепа).

7. Сідельний тягач: підключіть штекер електроживлення на 24 В (15-контактний) (4).

8. Вантажний автомобіль з бортовою платформою: підключіть систему живлення причепа до гнізда електроживлення на 24 В (15-контактному) (4).

Примітка:
- Причепи із системою електроживлення на 12В: використовуйте гніздо електроживлення причепа на 12 В (13-контактне) (7).
- Система контролю покажчиків повороту активована також під час використання світлодіодних задніх ліхтарів. Їхній вихід з ладу індикується шляхом подвоєння частоти миготіння покажчиків повороту або включення індикації в інформаційній системі водія.

9. Сідельний тягач: підключіть штекер кабелю ABS/BS (5-/7-контактний) (3) до причепа.

10. Вантажний автомобіль з бортовою платформою: підключіть з'єднувальний кабель причепа до гнізда електроживлення системи ABS/BS (5-/7-контактного) (3).

11. Сідельний тягач: під час експлуатації сідельного тягача з напівпричепом без системи ABS вставте штекер з'єднувального кабелю в резервний роз'єм (5).

12. Перевірте функціонування та чистоту приладів освітлення, а також покажчиків поворотів та ліхтарів сигналу гальмування автомобіля та причепа/ напівпричепа.

13. Перевірте функціонування контрольних ламп покажчиків поворотів автомобіля-тягача та причепа/ напівпричепа на комбінації приладів.

14. Після рушання з місця перевірте гальмівну систему причепа/ напівпричепа на працездатність, враховуйте при цьому дорожню систему.

Від'єднання кабелів та пневматичних магістралей

Увага:
Якщо з'єднувальні головки знімаються в неправильній послідовності, то гальмо причепа/напівпричепа відпускається і причіп/напівпричіп може відкататися. Існує небезпека аварії! При знятті з'єднувальних головок суворо дотримуйтесь правильної послідовності.

Примітка:
- Після від'єднання пневматичних магістралей слідкуйте за тим, щоб кришки з'єднувальних головок на автомобілі були закритими. Якщо кришки не закриті, то існує небезпека забруднення з'єднувальних головок та порушення роботи.
- Після від'єднання кабелів слідкуйте, щоб штекери були вставлені в резервні роз'єми. Якщо штекери не вставлені в резервні роз'єми, вода може проникнути в комплект кабелів і пошкодити електрообладнання.

1. Затягніть гальмо стоянки на автомобілі-тягачі.

2. Затягніть гальмо стоянки на причепі/ напівпричепі. Дотримуйтесь інструкцій виробника у посібнику користувача.

3. З подвійною сполучною головкою: натисніть важіль на подвійній сполучній головці (6) вниз і тримайте.

4. З подвійною сполучною головкою: зніміть пневматичні магістралі.

5. З подвійною сполучною головкою: поверніть важіль на подвійній сполучній головці (6) вгору та відпустіть.

6. Без подвійної з'єднувальної головки: зніміть з'єднувальну головку живильної магістралі (червону) (2). Причіп/ напівпричіп здійснює автоматичне гальмування.

7. Без подвійної з'єднувальної головки: зніміть сполучну головку магістралі гальмівної системи (жовту) (1).

8. Сідельний тягач: від'єднайте штекер електроживлення на 24 В (15-контактний) (4) від причепа.

9. Вантажний автомобіль з бортовою платформою: від'єднайте систему живлення причепа на автомобілі-тягачі від гнізда електроживлення на 24 В (15-контактного) (4).

Примітка:
Причепи із системою електроживлення на 12 В: від'єднайте систему електроживлення причепа на автомобілі-тягачі від гнізда електроживлення на 12 В (13-контактного) (7).

10. Сідельний тягач: від'єднайте штекер кабелю ABS/BS (5-/7-контактний) (3) від причепа.

11. Вантажний автомобіль з бортовою платформою: від'єднайте з'єднувальний кабель причепа на автомобілі-тягачі від гнізда електроживлення системи ABS/BS (5-/7-контактного) (3).

12. Сідельний тягач: під час експлуатації сідельного тягача без напівпричепа вставте з'єднувальні кабелі в резервні роз'єми (5).

13. Перевірте функціонування та чистоту приладів освітлення, а також покажчиків поворотів та гальмівних ліхтарів автомобіля.

Гідравлічна система сідельного тягача

Важливі вказівки з техніки безпеки

Увага:
- Гідравлічна система знаходиться під високим тиском, а гідравлічна олія може бути гарячою. При некваліфікованому проведенні робіт на гідравлічній системі існує небезпека виплескування гідравлічної олії під високим тиском. Існує небезпека травмування! Для проведення робіт на гідравлічній системі завжди звертайтеся до спеціалізованої майстерні з кваліфікованим персоналом.
- Під час руху з піднятою платформою, що перекидається, існує небезпека зачіпання, наприклад, за частини будівель, мости або дерева. Існує небезпека аварії! Перед рушанням з місця завжди стежте за тим, щоб платформа, що перекидається, була опущена і правильно зафіксована.

1. Гідравлічні олії різних сортів поєднуються лише в поодиноких випадках, хоча і піддаються змішуванню при однаковій базовій олії. Змішування завжди впливає на властивості, поведінку та реакції гідравлічного масла. У жодному разі не можна змішувати гідравлічне масло гідравлічної системи сідельного автопоїзда. Тому гідравлічне масло гідравлічної системи має відповідати гідравлічному маслу гідравлічної системи сідельного автопоїзда. В іншому випадку можуть виникнути пошкодження гідравлічної системи сідельного автопоїзда.

2. Враховуйте такі вказівки щодо експлуатації гідравлічної системи сідельного автопоїзда:

• Робочий тиск гідравлічної системи сідельного автопоїзда не повинен перевищувати максимально допустимого робочого тиску гідравлічної системи причепа.
• Гідравлічні магістралі причепа-самоскида повинні бути підключені.
• Знижена передача дільника має бути увімкнена.

В іншому випадку гідравлічна система сідельного автопоїзда та/або гідравлічна система причепа можуть бути пошкоджені.

Загальні вказівки

За допомогою гідравлічної системи сідельного автопоїзда допускається експлуатувати виключно причепи-самоскиди з однопровідною або двопровідною системою. Управління гідравлічної системи здійснюється за допомогою клапана подачі у кабіні водія.Робочий тиск гідравлічної системи сідельного автопоїзда можна змінювати в діапазоні від 170 бар (низький тиск) до 250 бар (високий тиск).

Штуцери підключення гідравлічних магістралей є або однодюймовими гвинтовими з'єднаннями або гвинтовими з'єднаннями типу DN20.

Гідравлічна система сідельного автопоїзда при постачанні із заводу заповнена гідравлічною олією групи H-LP (HLP-D 22).

Перед експлуатацією з причепом-самоскидом слідкуйте за тим, щоб:

• робочий тиск гідравлічної системи сідельного автопоїзда не перевищував максимально допустимого робочого тиску гідравлічної системи причепа,
• гідравлічні патрубки обох гідравлічних систем були сумісні,
• гідравлічне масло гідравлічної системи причепа відповідало гідравлічній системі сідельного автопоїзда.

Елементи керування

Клапан подачі в кабіні водія

1. Опускання платформи, що перекидається.

0. STOP – переривання підйому або опускання платформи.

2. Підйом платформи, що перекидається.

3. Важіль керування з натяжним кільцем.

Клапан перекидання з перемикаючим пристроєм на рамі шасі

1. Робоче положення низького тиску (ND) 170 бар.
2. Робоче положення високого тиску (HD) 250 бар.
3. Важіль керування.
4. Клапан перекидання.

Гідравлічні патрубки

Підключення або від'єднання гідравлічних магістралей

Прокладайте гідравлічні магістралі таким чином, щоб під час руху на поворотах тощо вони без натягу, перегину або тертя легко піддавалися всім рухам автомобіля. Перед підключенням гідравлічних магістралей переконайтеся, що їх гвинтові з'єднання та штуцери підключення на автомобілі-тягачі сумісні. Для підключення гідравлічних магістралей не користуйтеся інструментом та не ставайте на елементи автомобіля.

Перед підключенням і від'єднанням гідравлічних магістралей гідравлічна система сідельного автопоїзда не повинна перебувати під тиском, а платформа причепа, що перекидається, повинна бути повністю опущена. Тиск у гідравлічній системі сідельного автопоїзда відсутній лише в тому випадку, якщо важіль керування в кабіні знаходиться в середньому положенні (STOP) та механізм відбору потужності вимкнений. При від'єднанні гідравлічних патрубків можливе просочування незначної кількості гідравлічної олії. Враховуйте національні технічні інструкції та положення щодо запобігання нещасним випадкам, а також приписи щодо охорони навколишнього середовища.

Якщо причіп-самоскид оснащений двопровідною системою, підключіть нагнітальний трубопровід до штуцера (2), а зливний трубопровід до штуцера (1). При непідключеному або неправильно підключеному зливному трубопроводі можливе виникнення пошкоджень гідравлічної системи причепа-самоскида.

Якщо причіп-самоскид оснащений однопровідною системою, підключіть гідравлічну магістраль до штуцера (2) Вашого автомобіля. Штуцер (1) для зворотної магістралі залишається вільним.

Підключення:

1. Переконайтеся, що робочий тиск гідравлічної системи причепа відповідає гідравлічній системі сідельного автопоїзда. Для встановлення робочого тиску вибирайте положення низького або високого тиску на перемикачі.

2. Переконайтеся, що важіль керування в кабіні знаходиться в середньому (STOP).

3. Переконайтеся, що механізм відбору потужності гідравлічного насоса вимкнено.

4. Відкрутіть пилозахисні ковпачки від штуцерів на автомобілі та від гідравлічних магістралей.

5. Підключіть гідравлічні магістралі до штуцерів та вручну затягніть їх.

6. Після підключення гідравлічних магістралей проведіть контроль за працездатністю.

Від'єднання:

1. Переконайтеся, що важіль управління в кабіні знаходиться в середньому положенні (STOP).

2. Переконайтеся, що механізм відбору потужності гідравлічного насоса вимкнено.

3. Підкладіть ганчірку або підставте ємність під відповідний штуцер для збору крапель гідравлічного масла.

4. Відкрутіть гідравлічні магістралі від штуцерів та від'єднайте їх.

5. Пригвинтіть пилозахисні ковпачки до штуцерів на автомобілі та до гідравлічних магістралей.

6. Утилізуйте зібране гідравлічне масло згідно з приписами.

Керування гідравлічною системою

Розвантаження самоскида

1. Увімкніть механізм відбору потужності гідравлічного насоса. Рама шасі автоматично опускається. Тим самим підвищується стійкість автомобіля до перекидання. На дисплеї відображається символ рами шасі, опущеної нижче дорожнього просвіту для руху.

2. Переконайтеся, що дільник знижено.

3. Потягніть кільце на важелі керування в кабіні вгору і тримайте його в цьому положенні. Плавно потягніть важіль керування назад. Для переривання перекидання наведіть важіль керування в середнє положення (STOP). Чим далі Ви тягнете важіль управління назад, тим вищою стає швидкість перекидання платформи, що перекидається.

При піднятій платформі, що перекидається, контрольна лампа на дисплеї горить.

Або:

4. Потягніть натяжне кільце вгору, а важіль керування в кабіні ‒ у кінцеве положення. Важіль керування фіксується. При досягненні кінцевого положення платформа, що перекидається, автоматично зупиняється.

При піднятій платформі, що перекидається, контрольна лампа на дисплеї горить.

5. Для переривання перекидання потягніть натяжне кільце вгору та приведіть важіль управління в кабіні в середнє положення (STOP).

Опускання платформи, що перекидається

1. Якщо важіль керування в кабіні зафіксувався в кінцевому положенні, потягніть натяжне кільце вгору і приведіть важіль керування в кабіні в середнє положення (STOP).

2. Натисніть важіль керування вперед. Для переривання опускання наведіть важіль керування в середнє положення (STOP). Чим далі Ви натискаєте важіль управління вперед, тим вищою стає швидкість опускання платформи, що перекидається.

Якщо платформа, що перекидається, повністю опустилася, то контрольна лампа на дисплеї гасне.

3. Наведіть важіль керування в кабіні в середнє положення (STOP).

4. Вимкніть механізм відбору потужності.

5. Підніміть раму шасі до дорожнього просвіту.

Техобслуговування та догляд

Очищення

Дотримуйтесь вказівок:

з очищення автомобіля зовні.

з очищення автомобіля за допомогою водоструминного миючого апарату високого тиску.

При очищенні автомобіля зовні слідкуйте за тим, щоб струмінь води ніколи не прямував прямо на кришку бака гідравлічного масла з вентиляційним фільтром.

Візуальний контроль

Примітка:
На шлангах гідравлічної системи вказано термін придатності (шість років від дати випуску). Не пізніше цього терміну шланги гідравлічної системи необхідно замінити у спеціалізованій майстерні з кваліфікованим персоналом навіть за відсутності видимих зовні пошкоджень.

Щотижня контролюйте елементи гідравлічної системи сідельного автопоїзда і особливо гідравлічні магістралі на наявність негерметичностей та зовнішніх пошкоджень, а також на дотримання тривалості роботи. Негайно доручіть перевірку та ремонт дефектних та негерметичних елементів спеціалізованої майстерні з кваліфікованим персоналом.

Контроль рівня гідравлічної оливи та доливання гідравлічної оливи

Примітка:
- Слідкуйте за тим, щоб олія при доливанні не проливалася. Попадання олії в ґрунт або водоймища завдає шкоди навколишньому середовищу.
- Не заливайте надто багато гідравлічної олії. При підвищеній кількості гідравлічної олії необхідний простір для розширення в баку гідравлічної олії скорочується і гідравлічна система може бути пошкоджена. Відкачайте надмірну кількість гідравлічної олії. Використовуйте лише гідравлічні масла, перевірені та допущені для гідравлічної системи сідельного автопоїзда згідно "Предписам "Мерседес-Бенц" за експлуатуційним матеріалам". Використання інших гідравлічних масел або змішування з іншими гідравлічними оліями може пошкодити гідравлічну систему сідельного автопоїзда.

Бак гідравлічної оливи (приклад: комбінований бак для палива/гідравлічного масла).

Бак гідравлічного масла (3) або у вигляді одинарного паливного бака знаходиться на правій стороні автомобіля, або у вигляді комбінованого паливного бака в комбінації з паливним баком знаходиться на лівій стороні автомобіля.

Щодня і тільки при горизонтальному автомобілі контролюйте рівень гідравлічного масла.

1. Переконайтеся, що важіль керування в кабіні знаходиться в середньому (STOP).

2. Переконайтеся, що механізм відбору потужності гідравлічного насоса вимкнено. Тільки в цьому випадку гідравлічна система сідельного автопоїзда не перебуває під тиском.

3. Зніміть кришку з інтегрованим вентиляційним фільтром (1).

4. Викрутіть сітку фільтра (2).

5. Виміряйте відстань між поверхнею гідравлічного масла та верхнім краєм горловини бака та визначте корисну кількість масла.

Комбінований бак із паливним баком на лівій стороні автомобіля:

4. Макс. рівень заповнення: 140 л для 128 л корисної кількості олії (корисний об'єм).

5. Відстань: 120 мм.

Втрата приблизно 2,3 л корисної кількості олії при зниженні поверхні олії на 10 мм

< /p>

Одинарний бак на правій стороні автомобіля:

5. Відстань: 101 мм.

6. Макс. рівень заповнення: 226 л для 198 л корисної кількості олії (корисний об'єм).

5. Відстань: 258 мм.

7. Макс. рівень заповнення: 156 л для 128 л корисної кількості олії (корисний об'єм).

Втрата приблизно в 4,5 л корисної кількості олії при зниженні поверхні олії на 10 мм.

6. За потреби долийте гідравлічне масло, що допущено, через сітку фільтра (2). Для цього перед доливкою вкрутіть сітку фільтра в горловину бака, а потім знову перевірте рівень гідравлічного масла.

7. Викрутіть сітку фільтра (2) у горловину бака.

8. Встановіть кришку з інтегрованим вентиляційним фільтром (1) на горловину паливного бака та щільно закрутіть її.

Заміна кришки бака гідравлічного масла

Щорічно робіть заміну кришки бака гідравлічного масла При підвищеній запиленості відповідно частіше робіть заміну кришки з інтегрованим вентиляційним фільтром.

Тимчасове припинення експлуатації автомобіля

Додатково до особливих заходів згідно з листом №. 382.0 "Приписів "Мерседес-Бенц" з експлуатаційних матеріалів" необхідно провести заміну гідравлічного масла. Після простою автомобіля протягом більше 24 місяців перед введенням автомобіля в експлуатацію знову необхідно провести заміну гідравлічного масла.

Експлуатаційні параметри

Якість гідравлічної олії

При постачанні із заводу гідравлічна система сідельного автопоїзда заповнена цілорічною гідравлічною олією групи H-LP (HLP-D 22).

Використовуйте лише допущену гідравлічну олію з номером виробу A 000 989 10 06 згідно з листом №. 341.0 "Приписів "Мерседес-Бенц" щодо експлуатаційних матеріалів".

Бак гідравлічної олії

Примітка:
Бак гідравлічної олії як одинарний бак при поставці із заводу заповнений 156 літрами гідравлічного масла.

Робочий тиск та об'ємна подача олії

Гідравлічні патрубки

Штуцери підключення гідравлічних магістралей є або однодюймовими гвинтовими з'єднаннями або гвинтовими з'єднаннями типу DN20.

Система полегшення під'їзду до рампи під час руху назад

Увага:
Система полегшення під'їзду до рампи під час руху назад неспроможна розпізнати людей чи рухливі перешкоди. Тому незважаючи на активовану систему полегшення під'їзду до рампи під час руху назад існує небезпека аварії!
Слідкуйте за тим, щоб під час маневрування в зоні маневрування за автомобілем не було людей або предметів.

Активація: поставте автомобіль назад. Якщо причіп / напівпричіп оснащений системою полегшення під'їзду до рампи під час руху назад, під час руху назад на дисплеї бортового комп'ютера автоматично з'являється індикація цієї функції.

Залежно від системи полегшення під'їзду до рампи під час руху назад додатково індикується відстань між причепом/напівпричепом та розпізнаною перешкодою, наприклад 2,30м.

Якщо відстань до розпізнаної перешкоди становить менше приблизно 1,80 м, то бортовий комп'ютер індикує символ причепа/напівпричепа червоним кольором.

Якщо відстань до розпізнаної перешкоди становить менше 0,70 м, звучить попереджувальний звуковий сигнал.