Обслуживание на автомобиле Mercedes Actros с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Поверка компрессии

4. Рампа.

5. Трубопроводы высокого давления.

10. Обратный топливный трубопровод.

11. Болт.

Y608 - Топливная форсунка первого цилиндра.

Y609 - Топливная форсунка второго цилиндра.

Y610 - Топливная форсунка третьего цилиндра.

Y611 - Топливная форсунка четвертого цилиндра.

Y612 - Топливная форсунка пятого цилиндра.

Y613 - Топливная форсунка шестого цилиндра.

Y624 - Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 1.

Y625 - Электромагнитный клапан моторного тормоза, режим 2.

3. Переходник.

6. Компрессометр.

7. Трубка адаптера.

8. Шланг высокого давления.

1. Болт.

2. Прижимная скоба.

4. Рампа.

5. Заглушка.

6. Компрессометр.

7. Трубка адаптера.

8 Шланг высокого давления.

Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Удалить из опасной зоны источники воспламенения. Запрещается проводить работы на системе, находящейся под давлением. Опасность взрыва в результате воспламенения топливных паров. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при попадании выходящей под давлением струи топлива.
- Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Топливо заливать только в подходящие для этого и соответствующим образом промаркированные емкости. При обращении с топливом носить защитную одежду. Опасность взрыва при воспламенении, опасность отравления при вдыхании топлива и его попадании в пищевод, а также опасность получения травмы при попадании топлива на кожные покровы и в глаза.

Примечание:
- Соблюдать указания по охлаждающей жидкости.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры, после остановить. Температура охлаждающей жидкости около 80 °С.

2. Открыть крышку расширительного бачка и сбросить давление охлаждающей жидкости, затем снова закрыть расширительный бачок.

3. Демонтировать соответствующую топливную форсунку цилиндров с 1 по 6 (Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613).

4. Затянуть электромагнитный клапан моторного тормоза, 1-й ступени (Y624) и электромагнитный клапан моторного тормоза 2-й ступени (Y625) болтами (11) М6х20 на корпусе подшипников распределительного вала.

Примечание:
Перед проверкой компрессии закрепить электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 1 (Y624) и электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 2 (Y625). В противном случае они могут быть выдавлены давлением масла и повреждены.

5. Установить трубопроводы высокого давления (9) топливного насоса высокого давления к топливной рампе (4) (только если трубки высокого давления (9) от топливного насоса высокого давления к топливной рампе (4) были сняты).

6. Установить обратный топливопровод (10) на топливную рампу (4) (только если обратный трубопровод (10) был снят с рампы (4)).

7. Закрыть отверстия на топливной рампе (4) заглушками (5) (инструмент № 470589129100).

8. Включить зажигание. Не выключать зажигание в ходе всей проверки компрессии, так как в противном случае включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

9. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест. Не откреплять клеммы диагностической системы в ходе всей проверки компрессии, так как в противном случае включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

10. Запустить проверку "Механическая проверка компрессии". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - Система управления двигателя (А4) → Выбрать проверку → Провести механическую проверку компрессии → Запустить проверку. При запуске проверки подача топлива к плунжерным парам топливного насоса высокого давления прерывается.

11. Нажать на кнопку запуска/остановки двигателя и несколько раз провернуть стартером двигатель.

12. Открутить трубку (7) переходника от переходника (3) (инструмент № 470589009100).

13. Подключить напорный шланг (8) к переходнику (3).

14. Трубку (7) переходника переместить по напорному шлангу (8) и накрутить на переходник (3).

15. Вставить адаптер (3) с адаптерной трубкой (7) и напорным шлангом (8) в защитную гильзу проверяемого цилиндра. Нанести тугоплавкую пластичную смазку (№ А 000989009100) на уплотнительные кольца на адаптере (3).

16. Затянуть прижимную скобу (2) выкрученным болтом (1).

17. Подключить компрессометр с самописцем (6) (инструмент № 001589782100) к напорному шлангу (8). Соблюдать руководство по использованию компрессометра (6).

18. Нажать на кнопку запуска/остановки двигателя и провернуть стартером двигатель не менее, чем на восемь оборотов коленчатого вала. Измеряемые значения записываются на диаграммном листе.

19. Отсоединить компрессограф (6) от напорного шланга (8).

20. Выкрутить болт (1), убрать прижимную скобу (2) и вытащить переходник (3) с трубкой (7) и напорным шлангом (8) из защитной втулки.

21. Остальные цилиндры проверить таким же образом (в случае необходимости).

22. Открутить трубку (7) от переходника (3) и отсоединить напорный шланг (8) от переходника (3).

23. Накрутить трубку (7) переходника на переходник (3).

24. Сравнить измеренные значения на диаграммном листе с допустимыми значениями (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы). При отклонении от заданных значений выявить и устранить причину.

25. Снять трубопроводы высокого давления (9) топливного насоса высокого давления с топливной рампы (4) (только если трубки высокого давления (9) были установлены для проверки).

26. Отвернуть заглушки (5) от топливной рампы (4).

27. Вывернуть болты (11) на электромагнитном клапане моторного тормоза 1-й ступени (Y624) и электромагнитном клапане моторного тормоза 2-й ступени (Y625).

28. Установить топливные форсунки цилиндров с 1 по 6 (Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613).

29. Завершить проверку "Механическая проверка компрессии". После окончания проверки очистить память неисправностей.

30. Выключить зажигание.

31. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

32. Заполнить топливный контур низкого давления на двигателе.

33. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения. Если двигатель не запускается или работает только короткое время, еще раз заполнить топливный контур низкого давления.

Регулировка зазора в клапанном механизме

1. Ось коромысел впускных клапанов.

2. Ось коромысел выпускных клапанов.

3. Контргайки.

4. Регулировочный болт.

3. Контргайка.

4. Регулировочный болт.

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма:

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

• Отвернуть болты (1).
• Снять кронштейн (2) с датчиком перемещения переднего моста (В27) с серповидной поперечины (3). Электрическое штекерное соединение и тягу на датчике движения переднего моста (В27) не отсоединять.

Продолжение описания общих работ:

• Отвернуть болты (6).
• Снять запорную крышку (5) с картера газораспределительного механизма.
• Установить поворотное устройство (7) к зубчатому венцу маховика и смонтировать с помощью болтов (8) на картере газораспределительного механизма (4). Использовать болты (8) из комплекта поворотного приспособления (7). При установке штифта (9) поворотное приспособление (7) может использоваться также в качестве блокиратора.
• Отсоединение выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Поворотное устройство (7) должно быть снято до пуска двигателя. В противном случае поворотное устройство (7) может повредить зубчатый венец маховика или картер газораспределительного механизма (4).

3. Проверить и отрегулировать зазор в клапанах. Проверку и регулировку зазора в клапанах выполнять только на холодном двигателе не ранее чем через 30 минут после остановки двигателя. В том числе и после кратковременной работы двигателя - в целях обеспечения равномерного прогрева. Контрольные пределы допуска теплового зазора действительны только для проверки, а не для регулировки (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы):

• Впускные и выпускные клапаны устанавливать в двух положениях коленчатого вала в соответствии с таблицей ниже. Для этого переместить поршень шестого цилиндра в положение верхней мертвой точке перекрытия клапанов (поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точке такта сжатия), затем переместить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке перекрытия клапанов (поршень шестого цилиндра находится в положении верхней мертвой точке такта сжатия).

А - Выпускной клапан.

Е - Впускной клапан.

X - Сторона маховика.

• Проверить зазор в клапанах (стрелка) между регулировочным болтом (4) и стержнем клапана с помощью регулировочного инструмента (№ 470589042100). Зазор в клапане (стрелка) подлежит регулировке, если он находится за пределами допуска.
• Зазор клапанов отрегулировать с помощью регулировочного инструмента. Для этого ослабить контргайку (3) с помощью подходящего инструмента из набора динамометрических инструментов (№ 003589050900) и отрегулировать клапанный зазор с помощью регулировочного болта (4).
• Удерживая регулировочный болт (4), затянуть контргайку (3).
• Зазор клапанов снова проверить с помощью регулировочного инструмента, при необходимости отрегулировать.
• Аналогичным образом выполнить проверку и при необходимости регулировку на остальных цилиндрах, для этого проворачивать коленчатый вал с помощью поворотного устройства.

4. Проверить и отрегулировать зазор клапана моторного тормоза:

• Проворачивать двигатель с помощью поворотного устройства до тех пор, пока полностью не откроются впускные клапана цилиндра, на котором выполняется регулировка.
• С помощью регулировочного инструмента (№ 470589042300) проверить клапанный зазор между коромыслом клапана моторного тормоза (1) и коромыслом выпускного клапана (2). Зазор в клапане подлежит регулировке, если он находится за пределами допуска.
• Отрегулировать клапанный зазор между коромыслом клапана моторного тормоза (1) и коромыслом выпускного клапана (2). Для этого ослабить контргайку (4) с помощью подходящего инструмента из набора динамометрических инструментов (№ 003589050900) и отрегулировать клапанный зазор с помощью регулировочного болта (3).
• Затянуть контргайку (4), удерживая регулировочный болт (3).
• Снова проверить клапанный зазор между коромыслом клапана моторного тормоза (1) и коромыслом выпускного клапана (2), при необходимости откорректировать.

5. Снять поворотное устройство и установить запорную крышку на картер газораспределительного механизма.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

Проверка на отсутствие износа и повреждений поликлинового ремня

Выполняется аналогично, как и на двигателях 936 (см. аналогичный раздел главы 6а).

Проверка ременного привода

Показано на автомобиле с тремя уровнями ремней и натяжителем ремня (двойным):

1. Поликлиновой ремень (основной ременный привод - уровень 1).

2. Натяжной ролик (основной ременный привод).

3. Обводной ролик (основной ременный привод).

4. Обводной ролик (основной ременный привод).

5. Средний поликлиновой ремень (уровень 2).

6. Передний поликлиновой ремень (уровень 3).

7. Натяжной ролик (средний поликлиновой ремень).

8. Обводной ролик на натяжителе ремня (средний поликлиновой ремень).

В - Натяжитель ремня (двойной).

Показано: натяжитель ремня (одинарный) (А) и натяжитель ремня (двойной) (В):

9. Несущая пластина.

10. Натяжной рычаг.

11. Упорная шайба.

12. Набор щупов.

А - Натяжитель ремня (одинарный).

В - Натяжитель ремня (двойной).

Внимание:
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Ослабить поликлиновой ремень (1, 5) и снять его с натяжного ролика (2) или, соответственно, натяжного ролика (7).

3. Проверить натяжитель ремня (А) или, соответственно, (В) на предмет механических повреждений. Механические повреждения могут быть следующие: надломы и трещины на натяжном ролике или натяжном рычаге, утечки масла, неподвижный гаситель колебаний, радиальный зазор или неровный ход натяжного ролика (7). Если обнаружены механические повреждения, заменить соответствующий натяжитель ремня (А, В).

4. Проверить осевой зазор между натяжным рычагом (10) и несущей пластиной (9) натяжителя ремня (А, В) с помощью набора щупов (12). Осевой зазор у натяжителя ремня (А, В) в принципе ощущается всегда. Однако, компонент подлежит замене только в том случае, если выполняются критерии, представленные ниже: набор щупов (12) должен входить легко, при этом неважно, с какой стороны упорной шайбы (11) вставляется набор щупов (12) — справа или слева. Если осевой зазор не превышает максимально допустимое значение (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), оставить натяжитель ремня (А, В) в автомобиле. Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, заменить натяжитель ремня (А) или, соответственно, (В).

5. Проверить поликлиновые ремни (1,5) на предмет износа и повреждений, при необходимости заменить.

6. Проверить обводные ролики (3, 4, 8) на предмет механических повреждений. Осевой зазор у обводных роликов (3, 4, 8) обусловлен их конструкцией, поэтому в принципе ощущается всегда. Однако, компоненты подлежит замене только в том случае, если выполняются критерии, представленные ниже: если на обводных роликах (3, 4, 8) видны повреждения, например, надломы или трещины, заменить соответствующий (3, 4, 8) обводной ролик.

7. Надеть поликлиновые ремни (1, 5).

8. Откинуть кабину обратно.