Замена элементов коробки передач Mercedes Actros с 2012 года

3. Замена элементов коробки передач

Блок управления системы управления коробки передач (ТСМ)

Составные элементы

Показано на примере коробки передач 715.352 с сервоприводом коробки передач (Y900) фирмы Wabco:

1. Электрическое штекерное соединение (жгут электропроводки коробки передач).

2. Электрическое штекерное соединение жгута электропроводки автомобиля.

А5 - Блок управления коробки передач (ТСМ).

Y900 - Сервомотор коробки передач.

Снятие

Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину.

3. Снять звукоизоляционный кожух под коробкой передач.

4. Разблокировать и разъединить электрические штекерные соединения (1 и 2) на блоке управления системы управления коробкой передач (ТСМ) (А5).

5. Демонтировать блок управления коробки передач (ТСМ) (А5).

Установка

1. Установить блок управления коробки передач (ТСМ) (А5). Заменить уплотнение и смазать его синтетической консистентной смазкой (А 001989 32 51 10).

2. Подсоединить и заблокировать электрические штекерные соединения (1 и 2) на блоке управления системы управления коробкой передач (ТСМ) (А5).

3. Установить звукоизоляционный кожух под коробкой передач.

4. Откинуть кабину обратно.

5. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

6. Проверить блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) на предмет изменений программного обеспечения: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Выполнить программирование блока управления → Процесс полностью управляется через меню.

7. Выполнить ввод в эксплуатацию в блоке управления коробки передач (ТСМ) (А5) (только если заменялся блок управления коробки передач (ТСМ) (А5)). Выполнение всего процесса ввода в эксплуатацию управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию.

8. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Сервопривод коробки передач

Составные элементы

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

1/S. Гидравлический трубопровод (всасывающий трубопровод).

77. Гидравлический насос.

А - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

В - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

С - Штекерное соединение.

L2 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

L4 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

М3 - Гидравлический трубопровод (подающий трубопровод).

1. Уплотнение.

2. Шток поршня цилиндра линии передач.

3. Шток поршня цилиндра переключения передач.

4. Толкающий штифт.

5. Переключатель делителя.

А5 - Блок управления коробки передач (ТСМ).

Y900 - Сервомотор коробки передач.

Снятие

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.

Примечание:
- Соблюдать указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Перевести коробку передач в нейтральное положение.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение диагностической системы на автомобиле (только если диагностическая система уже была подключена в автомобиле).

3. Выключить зажигание.

4. Опрокинуть кабину.

5. Слить масло гидравлического вспомогательного привода (HAD) (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)).

6. Снять держатель, хомуты и фланец гидравлического трубопровода (В), закрыть отверстия заглушками (инструмент № 963589019100) и убрать гидравлический трубопровод (В) из рабочей зоны (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)).

7. Снять гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) со штекерных разъемов (С) и вывести из рабочей зоны на правой стороне автомобиля (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)).

8. Высвободить электрические провода блока управления коробки передач (ТСМ) (А5).

9. Деблокировать и разъединить электрические штекерные соединения на блоке управления коробки передач (ТСМ) (А5).

10. Отсоединить пневмопроводы от сервопривода коробки передач (Y900).

11. Снять сервопривод коробки передач (Y900). Для этого вытянуть сервопривод коробки передач (Y900) до упора, подать вертикально вверх и снять, в противном случае переключатель делителя (5) будет поврежден.

12. Снять и утилизировать уплотнение (1).

13. Снять предохранительный клапан привода сцепления с сервопривода коробки передач (Y900) (только при замене сервопривода коробки передач (Y900)).

Если установлен сервопривод коробки передач фирмы Festo:

14. Снять блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) с уплотнением с сервопривода коробки передач (Y900) (только при замене сервопривода коробки передач (Y900) без блока управления коробки передач (ТСМ) (А5)).

Примечание:
Сервопривод коробки передач (Y900) фирмы Festo доступен как отдельно от блока управления коробкb передач (ТСМ) (А5), так и в комплекте с ним.

Установка

Если установлен сервопривод коробки передач фирмы Festo:

1. Смазать уплотнение блока управления коробки передач (ТСМ) (А5) синтетической консистентной смазкой (только если был снят блок управления коробки передач (ТСМ) (А5)). Заменить уплотнение.

2. Установить блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) с новым уплотнением на сервопривод коробки передач (Y900) (только если был снят блок управления коробки передач (ТСМ) (А5)). Соблюдать схему затяжки: затянуть болты на блоке управления коробки передач (ТСМ) (А) в последовательности с 1 по 6.

Продолжение описания общих работ:

3. Установить предохранительный клапан привода сцепления на новый сервопривод коробки передач (Y900) (только при замене сервопривода коробки передач (Y900)).

4. Полностью вытащить шток поршня цилиндра линии передач (2) и установить шток поршня цилиндра переключения передач (3) в нейтральное положение.

5. Установить сервопривод коробки передач (Y900) вместе с новым уплотнением (1). Толкающий штифт (4) необходимо вдавить до упора. Нанести фиксатор резьбовых соединений Loctite 243.

6. Присоединить пневмопроводы к сервоприводу коробки передач (Y900).

7. Подсоединить электрические штекерные соединения к блоку управления коробки передач (ТСМ) (А5) и заблокировать. Закрепить электрические провода блока управления коробки передач (ТСМ) (А5).

8. Присоединить гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) к штекерным разъемам (С) (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)). Заменить уплотнительные кольца на штекерных разъемах (С).

9. Фланец гидравлического трубопровода (В), хомуты и держатель установить и затянуть (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)).

10. Залить гидравлическое масло во вспомогательный гидравлический привод (HAD) и удалить воздух из системы (только на автомобилях с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)).

11. Откинуть кабину обратно.

12. Заполнить пневматическую систему от внешнего источника подачи сжатого воздуха.

13. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

14. Проверить блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) на предмет изменений программного обеспечения: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Выполнить программирование блока управления. Процесс полностью управляется через меню.

15. Выполнить ввод в эксплуатацию в блоке управления коробки передач (ТСМ) (А5) (только после замены сервопривода коробки передач (Y900)). Выполнение всего процесса ввода в эксплуатацию управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию.

16. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

17. Обновить документацию на автомобили (VeDoc) (при замене сервопривода коробки передач (Н900) фирмы Festo на сервопривод коробки передач фирмы Wabco):

• Изменить управляющий код GL02 (Festo) на GL01 (Wabco). После замены ввести в VeDoc, на вкладке "Агрегат (IAG)", напротив пункта "Код" соответствующий управляющий код.
• Задокументировать переоборудование в VeDoc.

Механизм переключения передач

Составные элементы

1. Уплотнение.

2. Механизм переключения передач.

3. Толкатель.

4. Болт.

5. Шток вилки переключения передач.

Снятие

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять площадку над коробкой передач (только в случае наличия).

3. Снять сервопривод коробки передач.

4. Снять толкатель (3).

5. Отвернуть болт (4).

6. Снять механизм переключения передач (2).

Проверка

1. Проверить стопорный сегмент, стопорный палец и стопорный рычаг на предмет износа и повреждений. В случае повреждения или износа, заменить соответствующие компоненты.

2. Проверить толкатель (3) на предмет износа и повреждений. Загнать подшипник скольжения оправкой до упора (инструмент № 715589111500). Подшипник скольжения не находится на одной линии с корпусом. В случае повреждения или износа, установить подшипник скольжения и заменить толкатель (3).

Установка

1. Установить коробку передач при помощи стопорного устройства (инструмент № 715589246300) в нейтральное положение (стрелка). Вал стопорного устройства должен быть установлен на ноль градусов.

2. Установить механизм переключения передач (2) с новой уплотнительной прокладкой (1).

3. Установить толкатель (3).

4. Установить сервопривод коробки передач.

5. Установить площадку над коробкой передач (только в случае наличия).

6. Опустить кабину.

7. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY и включить зажигание.

8. Запрограммировать блок управления коробки передач (ТСМ). Процесс инициализации полностью выполняется в меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

9. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Задняя (торцевая) крышка

Составные элементы

1. Торцевая крышка.

2. Стопорное кольцо.

3. Шарикоподшипник.

4. Приводной вал масляного насоса.

5. Редукционный клапан с байпасным клапаном (только для автомобилей с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

6. Редукционный клапан (только для автомобилей без кода N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

“Стрелка” - Распорный штифт (только для автомобилей с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

3. Шарикоподшипник.

4. Приводной вал масляного насоса.

14. Съемник с внутренним захватом.

15. Контропора.

Снятие

1. Слить и собрать трансмиссионное масло. Собрать трансмиссионное масло в подходящую емкость.

2. Снять торцевую крышку (1). Редукционный клапан с байпасным клапаном (5) и/или редукционный клапан (6) находится под воздействием сжатой пружины.

3. Снять приводной вал масляного насоса (4).

Проверка

1. Проверить торцевую крышку (1) и масляный насос. Если видны повреждения или износ, установить новую торцевую крышку (1) и заменить масляный насос.

2. Проверить шарикоподшипник (3). Если видны повреждения или износ, заменить шарикоподшипник (3) при помощи съемника с внутренним захватом (инструмент № 000589253300) и контропоры (инструмент № 000589333 300).

Установка

1. Очистить плоскости разъема торцевой крышки (1) и корпуса коробки передач.

2. Установить приводной вал масляного насоса (4).

3. Нанести на плоскость разъема торцевой крышки (1) герметик Loctite 5203.

4. Установить торцевую крышку (1). Для автомобилей с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач): распорный штифт (стрелка А) редукционного клапана с байпасным клапаном (5) должен находиться в положении "на 9 часов".

5. Залить трансмиссионное масло.

Механизм отбора мощности

Механизм отбора мощности 121

Составные элементы

1. Запорная крышка масляного насоса.

2. Приводной вал.

3. Шариковый подшипник.

4. Стопорное кольцо.

5. Центрирующее кольцо.

6. Уплотнение.

7. Механизм отбора мощности.

8. Электрический штекерный разъем (контрольный выключатель механизма отбора мощности).

9. Пневматический трубопровод.

10. Электрический штекерный разъем (электромагнитный клапан механизма отбора мощности).

Снятие и установка

1. Сбросить давление в контуре пневматической системы.

2. Слить и собрать трансмиссионное масло.

3. Снять фланец выходного вала с коробки передач.

4. Снять карданный вал на механизме отбора мощности (7) (механизм отбора мощности с карданным валом).

5. Снять гидравлический насос (механизм отбора мощности с гидравлическим насосом). По возможности не отсоединять гидравлические трубопроводы, при необходимости подставить емкость под вытекающую гидравлическую жидкость.

6. Отсоединить трубопровод сжатого воздуха (9) от механизма отбора мощности (7).

7. Отсоединить электрическое штекерное соединение (10) на электромагнитном клапане механизма отбора мощности 1 (Y8). Отметить место установки электрического штекерного соединения (10).

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрического штекерного соединения (10).

8. Разъединить электрическое штекерное соединение (8) на контрольном выключателе механизма отбора мощности 1 (S2). Отметить место установки электрического штекерного соединения (8).

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрического штекерного соединения (8).

9. Снять механизм отбора мощности (7).

Примечание:
Установка: заменить уплотнитель (6).

10. Снять приводной вал (2) вместе с шарикоподшипником (3) и центровочным кольцом (5). Проверить приводной вал (2) и шарикоподшипник (3) на предмет износа, при необходимости заменить.

11. Снять запорную крышку масляного насоса (1) (только при замене коробки передач или дополнительной установке механизма отбора мощности).

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Механизм отбора мощности 123, 124

Составные элементы

1. Механизм отбора мощности 123.

2. Механизм отбора мощности 124.

3. Уплотнение.

4. Приводной вал.

5. Запорная крышка масляного насоса.

7. Пневматический трубопровод.

8. Электрический штекерный разъем (контрольный выключатель механизма отбора мощности).

9. Электрический штекерный разъем (электромагнитный клапан механизма отбора мощности).

Снятие и установка

1. Сбросить давление в контуре пневматической системы.

2. Слить и собрать трансмиссионное масло.

3. Снять фланец выходного вала с коробки передач.

4. Снять механизм отбора мощности 2 (только для механизма отбора мощности 124-11b/1с).

5. Снять карданный вал механизма отбора мощности 123 (1) или механизма отбора мощности 124 (2) (только для механизма отбора мощности с карданным валом).

6. Снять гидравлический насос (только для механизма отбора мощности с гидравлическим насосом). По возможности не отсоединять гидравлические трубопроводы, при необходимости подставить емкость под вытекающую гидравлическую жидкость.

7. Разъединить электрические штекерные соединения (8, 9). Отметить монтажное положение электрических штекерных соединений (8, 9).

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрических штекерных соединений (8, 9).

8. Отсоединить пневмопровод (7) от электромагнитного клапана.

9. Снять механизм отбора мощности 123 (1) или механизм отбора мощности 124 (2).

Примечание:
Установка: заменить уплотнение (3).

10. Снять приводной вал (4).

11. Снять запорную крышку масляного насоса (5) (только при замене коробки передач или дополнительной установке механизма отбора мощности).

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Механизм отбора мощности 125 / 135

Составные элементы

1. Механизм отбора мощности 1.

2. Механизм отбора мощности 2.

3. Гидравлический насос.

4. Приводной вал.

5. Запорная крышка масляного насоса.

6. Уплотнение.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Уплотнение.

10. Электрический штекерный разъем (контрольный выключатель механизма отбора мощности).

11. Электрический штекерный разъем (электромагнитный клапан механизма отбора мощности).

12. Пневматический трубопровод.

13. Компенсационная шайба.

Снятие и установка

1. Сбросить давление в контуре пневматической системы.

2. Слить и собрать трансмиссионное масло.

3. Снять фланец выходного вала с коробки передач.

4. Снять карданный вал механизма отбора мощности 1 (1) или карданный вал механизма отбора мощности 2 (2) (механизм отбора мощности с карданным валом).

5. Снять гидравлический насос (3) (механизм отбора мощности с гидравлическим насосом). Гидравлические трубопроводы по возможности не отсоединять.

Примечание:
Установка: заменить заднюю уплотнительную прокладку (8).

6. Снять механизм отбора мощности 2 (2). Обратить внимание на компенсационную шайбу (13).

Примечание:
Установка: заменить переднюю уплотнительную прокладку (8).

7. Разъединить электрические штекерные соединения (10, 11). Отметить монтажное положение электрических штекерных соединений (10, 11).

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрических штекерных соединений (10, 11).

8. Отсоединить пневмопровод (12) от электромагнитного клапана.

9. Отсоединить пневмопроводы и жгут электропроводки вместе с держателем от механизма отбора мощности и отложить в сторону.

10. Отвернуть болты на механизме отбора мощности 1 (1). Зафиксировать механизм отбора мощности 1 (1) от падения.

11. Снять механизм отбора мощности 1 (1).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительную прокладку (6) и уплотнительное кольцо (7).

12. Снять приводной вал (4).

Примечание:
Установка: проверить на износ, при необходимости заменить приводной вал (4).

13. Снять запорную крышку масляного насоса (5) (только при замене коробки передач или дополнительной установке механизма отбора мощности).

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

Механизм отбора мощности 131

Составные элементы

1. Механизм отбора мощности.

2. Болт.

3. Приводной вал (механизм отбора мощности).

4. Запорная крышка масляного насоса.

S2 - Контрольный выключатель механизма отбора мощности 1.

Y8 - Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1.

Y8а - Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 с блокировкой переключения.

S2 - Контрольный выключатель механизма отбора мощности 1.

Y8 - Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1.

Y8а - Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 с блокировкой переключения.

Снятие и установка

1. Слить и собрать трансмиссионное масло.

2. Сбросить давление в контуре пневматической системы.

3. Снять гидравлический насос с механизма отбора мощности (1) (автомобили с гидравлическим насосом). Гидравлические трубки не разъединять.

4. Снять карданный вал на механизме отбора мощности (1) (автомобили с карданным валом).

5. Снять электрический штекерный разъем электромагнитного клапана механизма отбора мощности 1 (Y8), или электромагнитного клапана механизма отбора мощности 1 с блокировкой переключения (Y8а). Пометить место установки электрического штекерного разъема.

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрического штекерного соединения.

6. Разъединить электрический штекерный разъем на контрольном выключателе механизма отбора мощности 1 (S2). Пометить место установки электрического штекерного разъема.

Примечание:
Установка: соблюдать маркировку электрического штекерного соединения.

7. Отсоединить пневматическую трубку от рабочего цилиндра.

8. Демонтировать механизм отбора мощности (1).

Примечание:
Установка: очистить поверхности уплотнения и нанести герметик Loctite 5203.

9. Проверить шлицы приводного вала (3) на наличие износа и повреждений.

Примечание:
Установка: соблюдать монтажное положение, см. метку (стрелка), приводного вала (3). При повреждении или износе, заменить приводной вал (3) при помощи специальных приспособлений (инструменты № 904589046300 и № 000589883300).

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Масляный насос и редукционный клапан

Составные элементы

1. Шестерня масляного насоса (ведущая).

2. Шестерня масляного насоса (ведомая).

3. Корпус масляного насоса.

4. Компенсационная шайба.

5. Золотник клапана (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

6. Золотник клапана (только на автомобилях без кода N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

“Стрелка А” - Распорный штифт (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

1. Шестерня масляного насоса (ведущая).

2. Шестерня масляного насоса (ведомая).

3. Корпус масляного насоса.

5. Золотник клапана (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

14. Трубчатый разрезной штифт.

“Стрелка А” - Распорный штифт (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)).

“Стрелка В” – Метки.

Снятие

1. Снять торцевую крышку (коробка передач без механизма отбора мощности).

2. Снять механизм отбора мощности (коробка передач с механизмом отбора мощности).

3. Извлечь корпус масляного насоса (3), шестерни масляного насоса (1, 2), запорную крышку масляного насоса и компенсационную шайбу (4). Запорная крышка масляного насоса установлена только на автомобилях с механизмом отбора мощности.

4. Снять золотник клапана (5 или 6). Золотник клапана (5 или 6) подпружинен.

Установка

1. Определить толщину компенсационной шайбы (4) для масляного насоса:

• Измерить размер (В) штангенциркулем и записать.
• Измерить размер (А) от уплотнительной поверхности корпуса до компенсационной шайбы штангенциркулем и записать.
• Рассчитать размер (С) для компенсационной шайбы: размер (А) - размер (В) = размер (С). Стремиться, чтобы зазор составлял 0,0 мм. Толщина устанавливаемой компенсационной шайбы должна быть меньше, чем размер (С) на величину зазора: 0 – 0,08 мм.

При коробке передач без механизма отбора мощности:

1. Корпус масляного насоса.

3. Торцевая крышка.

В - Размер (выступ корпуса масляного насоса (1) на крышке (3)).

При коробке передач с механизмом отбора мощности 131:

1. Корпус масляного насоса.

2.2. Буртик запорной крышки масляного насоса.

В - Размер (общая высота от опорной поверхности корпуса масляного насоса до буртика запорной крышки масляного насоса (2.2)).

При коробке передач с механизмом отбора мощности 121/123/124/125/135:

1. Корпус масляного насоса.

2.1. Буртик запорной крышки масляного насоса.

В - Размер (общая высота от опорной поверхности корпуса масляного насоса до буртика запорной крышки масляного насоса (2.1)).

2. Установить компенсационную шайбу (4) нужной толщины на корпус масляного насоса (3).

3. Установить корпус масляного насоса (3) с компенсационной шайбой (4). Распорный штифт (14) на корпусе масляного насоса (3) должен заходить в глухое отверстие в картере коробки передач.

4. Установить шестерни масляного насоса (1, 2). Отметки (стрелки В) на шестернях масляного насоса (1, 2) должны быть направлены к запорной крышке масляного насоса или к задней крышке. Смазать маслом шестерни масляного насоса (1, 2).

5. Установить запорную крышку масляного насоса (только на автомобилях с механизмом отбора мощности).

6. Установить золотник клапана (5 или 6). Заменить кольцевые прокладки. На автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач) распорный штифт (стрелка А) золотника клапана (5) должен находиться в положении "на 9 часов".

7. Установить заднюю крышку (коробка передач без механизма отбора мощности).

8. Установить механизм отбора мощности (коробка передач с механизмом отбора мощности).

Демультипликатор (задний делитель)

Коробка передач 715.352

Составные элементы

1. Коробка передач.

2. Стопорный палец.

3. Пружина.

4. Пробка.

5. Кронштейн.

6. Планетарный ряд с механизмом переключения.

7. Поводковое кольцо.

8. Масляный насос.

9. Задняя (торцевая) крышка.

10. Фланец выходного вала.

11. Демультипликатор (задний делитель).

13. Пружина.

14. Сетчатый масляный фильтр.

15. Уплотнительное кольцо.

16. Пробка.

В18 - Датчик частоты вращения для определения пробега и скорости (только на автомобилях без двухступенчатой раздаточной коробки).

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

1/S. Гидравлический трубопровод (всасывающий трубопровод).

77. Гидравлический насос.

А - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

В - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

С - Штекерное соединение.

L2 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

L4 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

М3 - Гидравлический трубопровод (подающий трубопровод).

21. Пневматический трубопровод.

22. Пневматический трубопровод.

23. Пневматические штуцеры.

24. Электрический штекерный разъем.

В18 - Датчик частоты вращения для определения пробега и скорости (только на автомобилях без двухступенчатой раздаточной коробки).

В504 - Датчик хода демультипликатора.

17. Оправка.

18. Резьбовое отверстие.

19. Выпрессовочный болт.

20. Выпрессовочный болт.

Только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач):

12. Маслопроводы.

25 Уплотнительные кольца.

50. Торцевой ключ.

D - Направление стрелки.

E - Направление стрелки.

Схема установки болтов задней секции корпуса коробки передач к средней секции корпуса коробки передач, без кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

F - Болт (длина болта 48 мм).

G - Болт (длина болта 62 мм).

Н - Болт (длина болта 83 мм).

Схема установки болтов задней секции корпуса коробки передач к средней секции корпуса коробки передач, с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

F - Болт (длина болта 48 мм).

G - Болт (длина болта 62 мм).

Н - Болт (длина болта 83 мм).

68. Вторичный вал.

69. Масляный дроссель.

Снятие

1. Слить масло из коробки передач.

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

2. Слить масло из гидропривода дополнительного оборудования (HAD).

3. Снять кронштейны гидравлических трубопроводов (1/S, А, В, L2, L4, М3).

4. Отсоединить гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) от гидравлического насоса (77), закрыть отверстия с помощью заглушек (инструмент № 963589019100) и убрать гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) из рабочей зоны.

5. Отсоединить гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) от штекерных муфт (С) и положить с левой стороны автомобиля за пределами рабочей зоны.

6. Снять кронштейн гидравлического трубопровода (1/S).

7. Снять кронштейн с консолей и демультипликатора (11).

Продолжение описания общих работ:

8. Снять торцевую крышку (9) (коробка передач (1) без механизма отбора мощности).

9. Снять механизм отбора мощности (коробка передач (1) с механизмом отбора мощности).

10. Снять масляный насос (8).

11. Отсоединить маслопроводы (12) (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)). Собрать вытекающее масло в подходящую емкость. Для разблокирования сначала нажать торцовым гаечным ключом (50) (инструмент № 963589020900) в направлении стрелки (D), затем в направлении стрелки (Е). Отсоединить маслопроводы (12).

12. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала (10).

13. Снять тормоз-замедлитель (только на автомобилях с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

14. Отсоединить пневмопроводы от пневматических штуцеров (23) на цилиндре включения демультипликатора (только для коробки передач (1) с механизмом отбора мощности).

15. Снять пневмопроводы (21, 22) с цилиндра демультипликатора.

16. Выкрутить резьбовую пробку (4), снять стопорный палец (2) и пружину (3). Резьбовая пробка (4) находится под давлением сжатой пружины.

17. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения для определения пробега и скорости (В18) и обеспечить доступ к электрическому проводу на коробке передач (1) (автомобили без двухступенчатой раздаточной коробки).

18. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения выходного вала и обеспечить доступ к электрическому проводу коробки передач (1) (автомобили с двухступенчатой раздаточной коробкой).

19. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение (24) на датчике хода демультипликатора (В504).

20. Отсоединить кронштейн (5) от коробки передач (1) и отложить его в сторону.

21. Снять резьбовую пробку (16), сетчатый масляный фильтр (14) и пружину (13).

22. Отвернуть оставшиеся болты по периметру демультипликатора (11).

23. Установить оправку (17) (инструмент № 715589091500).

24. Равномерно снять демультипликатор (11) с помощью выпрессовочных болтов (19, 20) (инструмент № 715589143300) через резьбовые отверстия (18).

25. Разобрать демультипликатор (11) (только при ремонте демультипликатора (11)).

Установка

1. Установить масляный дроссель (69) на вторичный вал (68) (только если не установлен масляный дроссель (69) на вторичном валу (68)).

2. Собрать демультипликатор (11) (только если демультипликатор (11) разбирался).

3. Очистить поверхность уплотнения на коробке передач (1) и на демультипликаторе (11) и смазать герметиком Loctite 5203.

4. Установить демультипликатор (11) на коробку передач (1). Поворотом фланца выходного вала (10) с помощью переключающего устройства (6) ввести в зацепление зубья солнечной шестерни и планетарной передачи.

5. Поводковое кольцо (7) сориентировать по центрирующим пальцам коробки передач (1) и надвинуть демультипликатор (11) до упора.

6. Снять оправку (17).

7. Установить кронштейн на демультипликатор (11) и затянуть все болты на демультипликаторе (11) (автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)). Соблюдать схему затяжки болтов (F, G, Н) и учитывать различную длину болтов.

8. Затянуть болты по периметру демультипликатора (11) (автомобили без кода А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)). Соблюдать схему затяжки болтов (F, G, Н) и учитывать различную длину болтов.

9. Установить пружину (13), сетчатый масляный фильтр (14) и резьбовую пробку (16) с новым уплотнительным кольцом (15). Направляющие выступы сетчатого масляного фильтра (14) должны быть направлены в сторону резьбовой пробки (16).

10. Установить масляный насос (8).

11. Вставить стопорный палец (2) с пружиной (3) и затянуть резьбовую пробку (4).

12. Установить кронштейн (5) на коробке передач (1).

13. Присоединить электрическое штекерное соединение (24) к датчику хода демультипликатора (В504).

14. Соединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения для определения пробега и скорости (В18) и закрепить электрический провод на коробке передач (1) (автомобили без двухступенчатой раздаточной коробки).

15. Соединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения и закрепить электрический провод на коробке передач (1) (автомобили с двухступенчатой раздаточной коробкой).

16. Установить пневмопроводы (21, 22) на цилиндре демультипликатора.

17. Установить пневмопроводы на пневматических штуцерах (23) цилиндра демультипликатора (только для коробки передач (1) с механизмом отбора мощности).

18. Установить маслопроводы (12) (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)). Заменить уплотнительные кольца (25).

19. Установить тормоз-замедлитель (только автомобили с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

20. Присоединить карданный вал к фланцу выходного вала (10).

21. Установить торцевую крышку (9) (коробка передач (1) без механизма отбора мощности).

22. Установить механизм отбора мощности (коробка передач (1) с механизмом отбора мощности).

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

23. Установить кронштейн на консоли.

24. Установить кронштейн гидравлического трубопровода (1/S).

25. Присоединить гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) к штекерным муфтам (стрелки С). Заменить уплотнительные кольца штекерных муфт (стрелки С).

26. Присоединить гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) к гидравлическому насосу (77).

27. Установить кронштейны гидравлических трубопроводов (1/S, А, В, L2, L4, М3).

28. Залить масло во вспомогательный гидропривод (HAD) и удалить воздух из системы.

Продолжение описания общих работ:

29. Залить трансмиссионное масло и откорректировать уровень масла.

30. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

31. Провести короткий входной тест. Короткий входной тест сохраняется до конца диагностики.

32. Запрограммировать блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) и сцепление. Параметрирование полностью управляется по меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

33. Очистить память неисправностей во всех блоках управления.

34. Выполнить короткий выходной тест, распечатать входной короткий тест и выходной короткий тест, сохранить распечатки для ревизии. В обработанных блоках управления не должно быть кодов неисправностей. Если коды неисправностей остались в необработанных блоках управления, необходимо отработать это коды неисправностей.

35. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Коробка передач 715.371

Составные элементы

1. Коробка передач.

2. Стопорный палец.

3. Пружина.

4. Пробка.

6. Планетарный ряд с механизмом переключения.

7. Поводковое кольцо.

8. Масляный насос.

9. Задняя (торцевая) крышка.

10. Фланец выходного вала.

11. Демультипликатор (задний делитель).

13. Пружина.

14. Сетчатый масляный фильтр.

15. Уплотнительное кольцо.

16. Пробка.

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

1/S. Гидравлический трубопровод (всасывающий трубопровод).

77. Гидравлический насос.

А - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

В - Гидравлический трубопровод (трубопровод высокого давления).

С - Штекерное соединение.

L2 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

L4 - Гидравлический трубопровод (обратный трубопровод).

М3 - Гидравлический трубопровод (подающий трубопровод).

21. Пневматический трубопровод.

22. Пневматический трубопровод.

23. Пневматические штуцеры.

24. Электрический штекерный разъем.

В18 - Датчик частоты вращения для определения пробега и скорости (только на автомобилях без двухступенчатой раздаточной коробки).

В504 - Датчик хода демультипликатора.

11. Демультипликатор.

30. Кронштейн.

31. Проушина.

32. Деревянный брусок.

17. Оправка.

18. Резьбовое отверстие.

19. Выпрессовочный болт.

20. Выпрессовочный болт.

Только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач):

12. Маслопроводы.

25 Уплотнительные кольца.

50. Торцевой ключ.

D - Направление стрелки.

E - Направление стрелки.

Схема установки болтов задней секции корпуса коробки передач к средней секции корпуса коробки передач, без кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

F - Болт (длина болта 48 мм).

G - Болт (длина болта 62 мм).

Н - Болт (длина болта 83 мм).

Схема установки болтов задней секции корпуса коробки передач к средней секции корпуса коробки передач, с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

F - Болт (длина болта 48 мм).

G - Болт (длина болта 62 мм).

Н - Болт (длина болта 83 мм).

68. Вторичный вал.

69. Масляный дроссель.

70. Масляная трубка.

71. Стопорное кольцо.

Снятие

1. Слить масло из коробки передач.

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

2. Слить масло из гидропривода дополнительного оборудования (HAD).

3. Снять кронштейны гидравлических трубопроводов (1/S, А, В, L2, L4, М3).

4. Отсоединить гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) от гидравлического насоса (77), закрыть отверстия с помощью заглушек (инструмент № 963589019100) и убрать гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) из рабочей зоны.

5. Отсоединить гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) от штекерных муфт (С) и положить с левой стороны автомобиля за пределами рабочей зоны.

6. Снять кронштейн гидравлического трубопровода (1/S).

7. Снять кронштейн с консолей и демультипликатора (11).

Продолжение описания общих работ:

8. Снять торцевую крышку (9) (коробка передач (1) без механизма отбора мощности).

9. Снять механизм отбора мощности (коробка передач (1) с механизмом отбора мощности).

10. Снять масляный насос (8).

11. Отсоединить маслопроводы (12) (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)). Собрать вытекающее масло в подходящую емкость. Для разблокирования сначала нажать торцовым гаечным ключом (50) (инструмент № 963589020900) в направлении стрелки (D), затем в направлении стрелки (Е). Отсоединить маслопроводы (12).

12. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала (10).

13. Снять тормоз-замедлитель (только на автомобилях с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

14. Отсоединить пневмопроводы от пневматических штуцеров (23) на цилиндре включения демультипликатора (только для коробки передач (1) с механизмом отбора мощности).

15. Снять пневмопроводы (21, 22) с цилиндра демультипликатора.

16. Выкрутить резьбовую пробку (4), снять стопорный палец (2) и пружину (3). Резьбовая пробка (4) находится под давлением сжатой пружины.

17. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения для определения пробега и скорости (В18) и обеспечить доступ к электрическому проводу на коробке передач (1) (автомобили без двухступенчатой раздаточной коробки).

18. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения выходного вала и обеспечить доступ к электрическому проводу коробки передач (1) (автомобили с двухступенчатой раздаточной коробкой).

19. Разблокировать и разъединить электрическое штекерное соединение (24) на датчике хода демультипликатора (В504).

20. Отвернуть болты кронштейна (30) на коробке передач (1) и подпереть кронштейн (30) с помощью деревянного бруска (32).

21. Снять резьбовую пробку (16), сетчатый масляный фильтр (14) и пружину (13).

22. Установить проушину (31) (инструмент № 715589004000) на корпус демультипликатора (11) и поднимать демультипликатор (11) с помощью грузоподъемной траверсы (инструмент № 000588026200) до тех пор, пока цепь не натянется (при снятии демультипликатора (11) по направлению вверх).

23. Установить опорную пластину для коробки передач грузовых автомобилей на ямный подъемник (инструмент № 000 588058 000) и подпереть демультипликатор (11) с помощью ямного подъемника (при снятии демультипликатора (11) по направлению вниз).

24. Отвернуть оставшиеся болты по периметру демультипликатора (11).

25. Установить оправку (17) (инструмент № 715589091500).

26. Равномерно снять демультипликатор (11) с помощью выпрессовочных болтов (19, 20) (инструмент № 715589143300) через резьбовые отверстия (18).

27. Разобрать демультипликатор (11) (только при ремонте демультипликатора (11)).

Установка

1. Установить масляный дроссель (69) на вторичный вал (68) (только если не установлен масляный дроссель (69) на вторичном валу (68)).

2. Снять маслопровод (70) и стопорное кольцо (71) (только если установлен маслопровод (70) на водиле планетарной передачи).

3. Собрать демультипликатор (11) (только если демультипликатор (11) разбирался).

4. Очистить поверхность уплотнения на коробке передач (1) и на демультипликаторе (11) и смазать герметиком Loctite 5203.

5. Установить демультипликатор (11) на коробку передач (1). Поворотом фланца выходного вала (10) с помощью переключающего устройства (6) ввести в зацепление зубья солнечной шестерни и планетарной передачи.

6. Поводковое кольцо (7) сориентировать по центрирующим пальцам коробки передач (1) и надвинуть демультипликатор (11) до упора.

7. Снять оправку (17).

8. Снять проушину (31) с демультипликатора (11) (только при установке заднего делителя (11) сверху).

9. Установить кронштейн на демультипликатор (11) и затянуть все болты на демультипликаторе (11) (автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)). Соблюдать схему затяжки болтов (F, G, Н) и учитывать различную длину болтов.

10. Затянуть болты по периметру демультипликатора (11) (автомобили без кода А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)). Соблюдать схему затяжки болтов (F, G, Н) и учитывать различную длину болтов.

11. Установить пружину (13), сетчатый масляный фильтр (14) и резьбовую пробку (16) с новым уплотнительным кольцом (15). Направляющие выступы сетчатого масляного фильтра (14) должны быть направлены в сторону резьбовой пробки (16).

12. Установить масляный насос (8).

13. Вставить стопорный палец (2) с пружиной (3) и затянуть резьбовую пробку (4).

14. Снять деревянный брусок (32) и установить кронштейн (30) на коробку передач (1).

15. Присоединить электрическое штекерное соединение (24) к датчику хода демультипликатора (В504).

16. Соединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения для определения пробега и скорости (В18) и закрепить электрический провод на коробке передач (1) (автомобили без двухступенчатой раздаточной коробки).

17. Соединить электрическое штекерное соединение на датчике частоты вращения и закрепить электрический провод на коробке передач (1) (автомобили с двухступенчатой раздаточной коробкой).

18. Установить пневмопроводы (21, 22) на цилиндре демультипликатора.

19. Установить пневмопроводы на пневматических штуцерах (23) цилиндра демультипликатора (только для коробки передач (1) с механизмом отбора мощности).

20. Установить маслопроводы (12) (только на автомобилях с кодом N6Z (система охлаждения масла коробки передач)). Заменить уплотнительные кольца (25).

21. Установить тормоз-замедлитель (только автомобили с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

22. Присоединить карданный вал к фланцу выходного вала (10).

23. Установить торцевую крышку (9) (коробка передач (1) без механизма отбора мощности).

24. Установить механизм отбора мощности (коробка передач (1) с механизмом отбора мощности).

Только автомобили с кодом А1Н (вспомогательный гидропривод (HAD)):

25. Установить кронштейн на консоли.

26. Установить кронштейн гидравлического трубопровода (1/S).

27. Присоединить гидравлические трубопроводы (L2, L4, М3) к штекерным муфтам (стрелки С). Заменить уплотнительные кольца штекерных муфт (стрелки С).

28. Присоединить гидравлические трубопроводы (1/S, А, В) к гидравлическому насосу (77).

29. Установить кронштейны гидравлических трубопроводов (1/S, А, В, L2, L4, М3).

30. Залить масло во вспомогательный гидропривод (HAD) и удалить воздух из системы.

Продолжение описания общих работ:

31. Залить трансмиссионное масло и откорректировать уровень масла.

32. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

33. Провести короткий входной тест. Короткий входной тест сохраняется до конца диагностики.

34. Запрограммировать блок управления коробки передач (ТСМ) (А5) и сцепление. Параметрирование полностью управляется по меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

35. Очистить память неисправностей во всех блоках управления.

36. Выполнить короткий выходной тест, распечатать входной короткий тест и выходной короткий тест, сохранить распечатки для ревизии. В обработанных блоках управления не должно быть кодов неисправностей. Если коды неисправностей остались в необработанных блоках управления, необходимо отработать это коды неисправностей.

37. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчики коробки передач

Датчик частоты вращения для определения пробега и скорости

Составные элементы

В18 - Датчик частоты вращения для определения пробега и скорости.

Снятие и установка

1. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике для определения пробега и скорости (В18).

2. Удалить пломбировочный колпачок датчика для определения пробега и скорости (В18).

Примечание:
Установка: заменить пломбировочный колпачок.

3. Выкрутить датчик для определения пробега и скорости (В18).

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Выполнить параметрирование датчика для определения пробега и скорости (В18) (только при монтаже нового датчика для определения пробега и скорости (В18)).

Датчик хода демультипликатора

Составные элементы

1. Цилиндр заднего делителя.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Кольцо круглого сечения.

4. Болты.

В504 - Датчик хода демультипликатора.

Снятие и установка

1. Разъединить электрический штекерный разъем (2).

2. Снять датчик хода демультипликатора (В504).

3. Снять кольцевую прокладку (3) с датчика хода демультипликатора (В504).

Примечание:
Установка: заменить кольцевую прокладку (3) и смазать ее синтетической консистентной смазкой (инструмент № 001989325110).

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY и включить зажигание (только если заменялся датчик хода демультипликатора (В504)).

6. Запрограммировать блок управления коробки передач (ТСМ) (только если заменялся датчик хода демультипликатора (В504)). Параметрирование полностью управляется по меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

7. Завершить работу в XENTRY и отключить диагностическую систему (только если заменялся датчик хода демультипликатора (В504)).

Датчик частоты вращения выходного (вторичного) вала, коробка передач 715.352

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Кабельное резьбовое соединение.

3. Вторичный вал.

В501 - Датчик частоты вращения вторичного вала.

Снятие

1. Снять демультипликатор.

2. Отсоединить штекерную колодку (1).

3. Отвернуть болты на кабельном резьбовом соединении (2).

4. Снять датчик частоты вращения вторичного вала (В501) с кабельным резьбовым соединением (2).

Установка

1. Заменить кольцевую прокладку на кабельном резьбовом соединении (2) и смазать синтетической консистентной смазкой (А 001989325110).

2. Установить датчик частоты вращения вторичного вала (В501) с кабельным резьбовым соединением (2).

3. Соединить электрическое штекерное соединение (1).

4. Установить демультипликатор.

5. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY и включить зажигание.

6. Провести короткий входной тест. Короткий входной тест сохраняется до конца диагностики в качестве короткого входного теста.

7. Блок управления коробки передач (ТСМ) и сцепление параметрировать. Процесс инициализации полностью выполняется в меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

8. Очистить память ошибок во всех блоках управления.

9. Выполнить короткий выходной тест, распечатать входной короткий тест и выходной короткий тест и отложить для проверки. В проверенных блоках управления не должно быть кодов неисправностей. При необходимости отработать имеющиеся в других блоках управления коды неисправностей.

10. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик частоты вращения выходного (вторичного) вала, коробка передач 715.371

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Отверстие для кабеля.

3. Вторичный вал.

В501 - Датчик частоты вращения вторичного вала.

Снятие

1. Снять демультипликатор.

2. Отсоединить электрический штекерный разъем (1).

3. Отвернуть болты на кабельном вводе (2).

4. Снять датчик частоты вращения вторичного вала (В501) с кабельным вводом (2).

Установка

1. Заменить кольцевую прокладку на кабельном вводе (2) и смазать синтетической консистентной смазкой (А 001989325110).

2. Установить датчик частоты вращения вторичного вала (В501) с кабельным вводом (2).

3. Соединить электрическое штекерное соединение (1).

4. Установить демультипликатор.

5. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY и включить зажигание.

6. Блок управления коробки передач (ТСМ) и сцепление параметрировать. Процесс инициализации полностью выполняется в меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

7. Завершить работу в XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Составные элементы

Коробка передач 715.352:

1. Электрический штекерный разъем.

2. Кольца круглого сечения.

3. Болт.

В502 - Датчик частоты вращения промежуточного вала.

Коробка передач 715.371:

1. Электрический штекерный разъем.

2. Кольца круглого сечения.

3. Болт.

В502 - Датчик частоты вращения промежуточного вала.

Снятие и установка

1. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

2. Отвернуть болт (3).

3. Снять датчик частоты вращения промежуточного вала (В502).

Примечание:
Установка: заменить кольца круглого сечения (2) и смазать синтетической консистентной смазкой (№ А 001989325110).

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY и включить зажигание.

6. Блок управления коробки передач (ТСМ) и сцепление параметрировать. Процесс инициализации полностью выполняется в меню: ТСМ - блок управления коробки передач (А5) → Кодирования.

7. Завершить работу в XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик температуры масла коробки передач

Составные элементы

В505 - Датчик температуры масла коробки передач.

Снятие и установка

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

1. Отсоединить электрическую штекерную колодку от датчика температуры масла коробки передач (В505).

2. Выкрутить датчик температуры масла коробки передач (В505). Собрать вытекающее трансмиссионное масло в подходящую емкость.

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

4. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Фланец выходного (вторичного) вала коробки передач

Составные элементы

1. Болт.

2. Прижимная шайба.

3. Кольцо круглого сечения.

4. Фланец выходного вала.

Снятие и установка

1. Отсоединить карданный вал от фланца выходного вала (4) и отложить его в сторону.

2. Отвернуть болт (1) и снять прижимную шайбу (2) с кольцевой прокладкой (3).

Примечание:
Установка: заменить кольцевую прокладку (3).

3. При помощи съемника (инструмент № 000589893300) снять фланец выходного вала (4) со вторичного вала.

Примечание:
Установка: нагреть фланец выходного вала (4) примерно до 80 °С.

4. Проверить радиальный сальник вала на наличие износа. Если радиальный сальник вала изношен или поврежден, заменить радиальный сальник вала.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Сальник выходного (вторичного) вала коробки передач

Коробка передач 715.352

Составные элементы

1. Фланец выходного вала коробки передач.

2. Сальник.

3. Крюк-съемник.

Снятие

1. Снять фланец выходного вала (1) с вала коробки передач.

2. Снять радиальный сальник (2) из коробки передач с помощью крюка-съемника (3) (инструмент № 715589093300) и ударного съемника (инструмент № 602589003300). Соблюдать правильность посадки (стрелка) крюка-съемника (3).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 715589071500) установить сальник (2).

2. Нанести синтетическую консистентную смазку (№ А 001989325110) на уплотнительную кромку сальника (2).

3. Установить фланец выходного вала (1).

Коробка передач 715.371

Составные элементы

1. Фланец выходного вала коробки передач.

2. Сальник.

3. Крюк-съемник.

С кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель):

2. Сальник.

5. Оправка.

Без кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель):

2. Сальник.

4. Дистанционная втулка.

5. Оправка.

Снятие

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.

1. Снять фланец выходного вала (1) с вала коробки передач.

2. Снять радиальный сальник (2) из коробки передач с помощью крюка-съемника (3) (инструмент № 715589093300) и ударного съемника (инструмент № 602589003300). Соблюдать правильность посадки (стрелка) крюка-съемника (3).

Установка

1. Установить сальник (2) с помощью оправки (5) (инструмент № 715589071500) и надвинутой проставочной втулки (4) (автомобили без кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель)).

2. Установить новый сальник (2) с помощью оправки (5) (инструмент № 715589071500) без проставочной втулки (4) (автомобили с кодом ВЗН (гидродинамический жидкостный тормоз-замедлитель)).

3. Нанести синтетическую консистентную смазку (№ А 001989325110) на уплотнительную кромку сальника (2).

4. Установить фланец выходного вала (1).

Сальник на фланце выходного (вторичного) вала коробки передач

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 121-1b

Составные элементы

1. Корпус подшипника выходного вала отбора мощности.

2. Вал.

3. Стопорное кольцо.

4. Радиальный сальник вала (внутренний).

5. Радиальный сальник вала (наружный).

6. Оправка.

А - Установочная глубина.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от механизма отбора мощности.

2. Снять корпус подшипника выходного вала (1).

3. Снять стопорное кольцо (3).

4. Выпрессовать вал (2) с помощью подходящей оправки из корпуса подшипника выходного вала (1).

5. Извлечь сальники (4, 5) из корпуса подшипника выходного вала (1).

Установка

1. Внутренний сальник (4) с помощью подходящей оправки установить на предписанную глубину установки (А) в корпус подшипника выходного вала (1). Глубина установки внутреннего сальника в корпус подшипника: 12 мм.

2. Наружный сальник (5) с помощью оправки (6) (инструмент № 385589031500) установить заподлицо в корпус подшипника выходного вала (1).

3. Пространство за сальниками (4, 5) заполнить долговременной консистентной смазкой (№ А 000989635111).

4. Запрессовать вал (2) с помощью подходящей оправки в корпус подшипника выходного вала (1).

5. Установить стопорное кольцо (3) на вал (2).

6. Установить корпус подшипника выходного вала (1).

7. Установить карданный вал на механизме отбора мощности.

8. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости.

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 121-2b

Составные элементы

1. Уплотнение.

2. Крышка.

3. Радиальный сальник вала.

4. Гайка.

5. Фланец выходного вала.

6. Прижимная шайба.

7. Болт.

8. Стопорный ключ.

9. Оправка.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от механизма отбора мощности.

2. Снять фланец выходного вала (5). Удерживать фланец выходного вала (5) стопорным ключом (8) (инструмент 717589003100). При затрудненном снятии использовать съемник (инструмент № 000589653300).

3. Снять крышку корпуса (2).

4. Снять радиальный сальник вала (3).

Установка

1. Установить радиальный сальник вала (3) с помощью оправки (9) (инструмент № 387589051500). На рабочую кромку уплотнения радиального сальника вала (3) нанести синтетическую консистентную смазку (№ А 001989325110).

2. Установить крышку (2) с новым уплотнением (1).

3. Установить фланец выходного вала (5). При затрудненном ходе нагреть фланец выходного вала (5) приблизительно до 85 °С.

4. Установить прижимную шайбу (6) и затянуть болт (7). Удерживать фланец выходного вала (5) стопорным ключом (8).

5. Установить карданный вал на механизме отбора мощности.

6. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 123 и 124

Составные элементы

1. Уплотнение.

2. Центровочное кольцо.

3. Компенсационная шайба.

4. Крышка корпуса.

5. Болт.

6. Радиальный сальник вала.

7. Фланец выходного вала.

8. Прижимная шайба.

9. Болт.

10. Стопорный ключ.

11. Оправка.

12. Крышка корпуса.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от механизма отбора мощности.

2. Снять фланец выходного вала (7). Удерживать фланец выходного вала (7) стопорным ключом (10) (инструмент 717589003100). При затрудненном снятии использовать съемник (инструмент № 000589653300).

3. Снять крышки корпуса (4 и 12) и убрать компенсационную шайбу (3).

4. Снять радиальный сальник вала (6).

Установка

1. Установить радиальный сальник вала (6) заподлицо с помощью оправки (11) (инструмент № 387589051500). Нанести долговременную консистентную смазку (№ А 000989635111) на рабочую кромку уплотнения нового радиального сальника вала (6).

2. Вставить компенсационную шайбу (3) и установить крышки корпуса (4 и 12) с новым уплотнением (1).

3. Установить фланец выходного вала (7). При затрудненном ходе нагреть фланец выходного вала (7) приблизительно до 85 °С.

4. Установить прижимную шайбу (8) и затянуть болт (9). Удерживать фланец выходного вала (7) стопорным ключом (10).

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 125

Составные элементы

7. Компенсационная шайба.

52. Уплотнение.

53. Крышка корпуса.

54. Радиальный сальник вала.

55. Фланец выходного вала.

56. Шайба.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от механизма отбора мощности.

2. Снять фланец выходного вала (55). Удерживать фланец выходного вала (55) стопорным ключом (инструмент 717589003100). При затрудненном снятии использовать съемник (инструмент № 000589653300).

3. Снять крышки корпуса (53) и убрать компенсационную шайбу (7).

4. Снять радиальный сальник вала (54).

Установка

1. Определить толщину компенсационной шайбы (7) выходного вала:

• Поместить на картер новую уплотнительную прокладку.
• Установить в картер центрирующее кольцо (13) и при помощи стяжных планок (инструмент № 000589596300) установить до исчезновения зазора. Приводной вал должен вращаться свободно.

• С помощью штангенциркуля измерить размер (В) от центрирующего кольца (13) до уплотнительной прокладки (9) корпуса (8).

• Вставить имеющуюся компенсационную шайбу (14) в крышку картера (15).

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние (A) от поверхности уплотнения крышки корпуса (15) до компенсационной шайбы (14).
• Рассчитать расстояние (C): расстояние (A) – 0,05 мм = расстояние (C). Расстояние (С) должно быть больше на указанную в таблице величину осевого зазора, чем расстояние (В). Новое уплотнение запрессовывается при установке приблизительно на 0,05 мм.

• Отклонение компенсировать при помощи подходящей компенсационной шайбы (14).

2. При помощи оправки (инструмент № 387589051500) установить радиальный сальник вала (54) заподлицо с крышкой корпуса (53). Нанести синтетическую консистентную смазку (№ А 001989325 110) на рабочую кромку уплотнения нового радиального сальника вала (54).

3. Установить крышку корпуса (53) с рассчитанной компенсационной шайбой (7) и новым уплотнением (52).

4. Установить фланец выходного вала (55) с шайбой (56). При затрудненном ходе нагреть фланец выходного вала (55) приблизительно до 85 °С. Удерживать фланец выходного вала (55) стопорным ключом.

5. Установить карданный вал на механизме отбора мощности.

6. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 131

Составные элементы

1. Корпус подшипника выходного вала отбора мощности.

2. Вал.

3. Стопорное кольцо.

4. Радиальный сальник вала (внутренний).

5. Радиальный сальник вала (наружный).

6. Оправка.

А - Установочная глубина.

Снятие

1. Снять корпус подшипника вала отбора мощности (1).

2. Снять стопорное кольцо (3).

3. Выпрессовать вал (2) с помощью подходящей оправки из корпуса подшипника вала отбора мощности (1).

4. Извлечь сальники (4, 5) из корпуса подшипника вала отбора мощности (1).

Установка

1. Установить радиальный сальник вала (4) с помощью соответствующей оправки на предписанную монтажную глубину (А) в картер коробки отбора мощности (1). Глубина установки внутреннего сальника в корпус подшипника: 12 мм.

2. При помощи оправки (инструмент № 385589031500) установить радиальный сальник вала (5) заподлицо с картером коробки отбора мощности (1).

3. Пространство за сальниками (4, 5) заполнить долговременной консистентной смазкой (№ А 000989635111).

4. Запрессовать вал (2) с помощью подходящей оправки в корпус подшипника вала отбора мощности (1).

5. Установить стопорное кольцо (3).

6. Установить корпус подшипника выходного вала (1).

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 135

Составные элементы

52. Радиальный сальник вала.

53. Фланец выходного вала.

54. Прижимная шайба.

Снятие

1. Отсоединить карданный вал от механизма отбора мощности.

2. Снять фланец выходного вала (53). Удерживать фланец выходного вала (53) стопорным ключом (инструмент 717589003100). При затрудненном снятии использовать съемник (инструмент № 000589653300).

3. Снять радиальный сальник вала (52).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 714589001 500) установить новый радиальный сальник вала (52). Нанести синтетическую консистентную смазку (№ А 001989325 110) на рабочую кромку уплотнения нового радиального сальника вала (52).

2. Установить фланец выходного вала (53) с прижимной шайбой (54). При затрудненном ходе нагреть фланец выходного вала (53) приблизительно до 85 °С. Удерживать фланец выходного вала (53) стопорным ключом.

3. Установить карданный вал на механизме отбора мощности.

4. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Корпус подшипника выходного вала отбора мощности

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 121-1b

Составные элементы

1. Корпус подшипника выходного вала отбора мощности.

2. Уплотнение.

Снятие

1. Снять карданный вал на фланце механизма отбора мощности и отложить в сторону.

2. Снять корпус подшипника вала отбора мощности (1). Вытекающее трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения и заменить прокладку (2).

2. Установить корпус подшипника выходного вала (1).

3. Установить карданный вал на фланце механизма отбора мощности.

4. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Все коробки передач с механизмом отбора мощности 131

Составные элементы

1. Корпус подшипника выходного вала отбора мощности.

2. Уплотнение.

3. Гайка

Снятие

1. Снять карданный вал на фланце механизма отбора мощности и отложить в сторону.

2. Снять корпус подшипника вала отбора мощности (1). Вытекающее трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения и заменить прокладку (2).

2. Установить корпус подшипника выходного вала (1).

3. Установить карданный вал на фланце механизма отбора мощности.

4. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.

Масляный радиатор

Подробнее см. “Гидроусилитель рулевого управления” в главе 19.