Замена элементов сцепления Mercedes Actros с 2012 года

3. Замена элементов сцепления

Фильтрующий элемент маслоотделителя (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Корпус фильтра.

2. Болт.

3. Фильтрующий элемент.

Снятие и установка

Внимание:
- Выполнять работы только на отключенном тормозе-замедлителе. При работах на горячем тормозе-замедлителе носить подходящую защитную одежду и защитные очки. Опасность получения травмы из-за касания горячего тормоза-замедлителя и ожога горячим маслом тормоза-замедлителя. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при попадании брызг выходящего под высоким давлением масла тормоза-замедлителя.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Переключить коробку передач в нейтральное положение, остановить двигатель, выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину (только если необходимо для облегчения доступа).

3. Очистить поверхность вокруг корпуса (1) фильтра.

4. Отвернуть болты (2).

5. Снять корпус (1) фильтра.

Примечание:
Установка: новое уплотнительное кольцо смазать небольшим количеством консистентной смазки Olista Longtime DBL 6804.60 и проследить за правильной посадкой корпуса (1) фильтра.

6. Снять фильтрующий элемент (3).

Примечание:
Установка: заменить фильтрующий элемент (3) и смазать уплотнительное кольцо фильтрующего элемента (3) небольшим количеством консистентной смазки Olista Longtime DBL 6804.60.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Фильтр.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Распределительный элемент.

4. Пневматический трубопровод.

5. Электрический штекерный разъем.

6. Пневматический трубопровод.

7. Кронштейн.

8. Блок клапанов.

9. Электрический штекерный разъем.

10. Электрический штекерный разъем.

11. Пневматические трубопроводы.

В89 - Датчик давления вентиляции.

Y23 - Пропорциональный клапан.

Y24 - Электромагнитный клапан быстрого опорожнения.

Y48 - Электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса.

8. Блок клапанов.

12. Кольцо круглого сечения.

13. Кольцо круглого сечения.

Y24 - Электромагнитный клапан быстрого опорожнения.

Y48 - Электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса.

А - Отверстие.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Сбросить давление в ресивере в контуре пневматической системы.

3. Отсоединить пневмопровод (6) от держателя (7).

4. Отсоединить пневмопровода (4, 6) от распределителя (3).

5. Закрепить пневмопровод (4) на раме.

6. Извлечь фильтр (1) из распределителя (3).

Примечание:
Установка: проверить фильтр (1) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить.

7. Пометить электрические штекерные соединения (2, 5, 9, 10).

8. Отсоединить электрические штекерные соединения (2, 5, 9, 10).

Примечание:
Установка: учитывать маркировку.

9. Отсоединить держатель (7) от пропорционального клапана (Y23).

10. Снять пневмопровода (11) с блока клапанов (8).

11. Снять блок клапанов (8) с электромагнитным клапаном быстрого опорожнения (Y24) и электромагнитным клапаном тормоза турбинного колеса (Y48).

12. Снять электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса (Y48) с блока клапанов (8).

Примечание:
Установка:
- Проверить правильное положение кольцевых прокладок (12, 13), в противном случае возможны функциональные нарушения муфты турбозамедлителя вследствие потери давления.
- Слегка смазать кольцевые прокладки (12, 13) консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

13. Проверить отверстие (А) на проходимость, при необходимости очистить.

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

15. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

16. Проверить функциональную исправность сцепления.

17. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Электромагнитный клапан быстрого опорожнения (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Фильтр.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Распределительный элемент.

4. Пневматический трубопровод.

5. Электрический штекерный разъем.

6. Пневматический трубопровод.

7. Кронштейн.

8. Блок клапанов.

9. Электрический штекерный разъем.

10. Электрический штекерный разъем.

11. Пневматические трубопроводы.

В89 - Датчик давления вентиляции.

Y23 - Пропорциональный клапан.

Y24 - Электромагнитный клапан быстрого опорожнения.

Y48 - Электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса.

8. Блок клапанов.

12. Кольцо круглого сечения.

13. Кольцо круглого сечения.

Y24 - Электромагнитный клапан быстрого опорожнения.

Y48 - Электромагнитный клапан тормоза турбинного колеса.

А - Отверстие.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Сбросить давление в ресивере в контуре пневматической системы.

3. Отсоединить пневмопровод (6) от держателя (7).

4. Отсоединить пневмопровода (4, 6) от распределителя (3).

5. Закрепить пневмопровод (4) на раме.

6. Извлечь фильтр (1) из распределителя (3).

Примечание:
Установка: проверить фильтр (1) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить.

7. Пометить электрические штекерные соединения (2, 5, 9, 10).

8. Отсоединить электрические штекерные соединения (2, 5, 9, 10).

Примечание:
Установка: учитывать маркировку.

9. Отсоединить держатель (7) от пропорционального клапана (Y23).

10. Снять пневмопровода (11) с блока клапанов (8).

11. Снять блок клапанов (8) с электромагнитным клапаном быстрого опорожнения (Y24) и электромагнитным клапаном тормоза турбинного колеса (Y48).

12. Снять электромагнитный клапан быстрого опорожнения (Y24) с блока клапанов (8).

Примечание:
Установка:
- Проверить правильное положение кольцевых прокладок (12, 13), в противном случае возможны функциональные нарушения муфты турбозамедлителя вследствие потери давления.
- Слегка смазать кольцевые прокладки (12, 13) консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

13. Проверить отверстие (А) на проходимость, при необходимости очистить.

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

15. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

16. Проверить функциональную исправность сцепления.

17. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Пропорциональный клапан (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Кронштейн.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Распределительный элемент.

4. Пневматический трубопровод.

5. Фильтр.

6. Пневматический трубопровод.

7. Кронштейн.

8. Болты.

9. Демпфирующая пластина.

Y23 - Пропорциональный клапан.

7. Кронштейн.

9. Демпфирующая пластина.

10. Гайки.

11. Уплотнительные кольца.

12. Уплотнительные кольца.

Y23 - Пропорциональный клапан.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Сбросить давление в пневморесивере в контуре пневматической системы.

3. Высвободить пневмопровод (4) на держателе (7).

4. Отсоединить пневмопровода (4, 6) от распределителя (3). Отогнуть пневмопровод (4) назад и зафиксировать с помощью кабельной стяжки.

5. Извлечь фильтр (5) из распределителя (3).

Примечание:
Установка: проверить фильтр (5) на наличие повреждений и загрязнений, при необходимости заменить.

6. Снять держатель (1) с корпуса сцепления.

7. Разъединить электрическое штекерное соединение (2).

8. Отвернуть болты (8) и снять пропорциональный клапан (Y23) с демпфирующей пластиной (9) с корпуса сцепления.

Примечание:
Установка: затянуть болты (8) крест-накрест, заменить уплотнительные кольца (11) и слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

9. Снять защитные колпачки с гаек (10).

10. Отсоединить пропорциональный клапан (Y23) с держателем (7) от демпфирующей пластины (9).

Примечание:
Установка: затянуть гайки (10) крест-накрест, заменить уплотнительные кольца (12) и слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

11. Проверить демпфирующую пластину (9) на наличие повреждений и трещин. Если на демпфирующей пластине (9) обнаружены повреждения и трещины, заменить демпфирующую пластину (9).

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Запорный клапан подачи масла (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Карданный вал.

2. Болты.

3. Крышка.

4. Кольцо круглого сечения.

5. Стопорное кольцо.

6. Кольцо круглого сечения.

7. Кольцо круглого сечения.

8. Поршень.

Снятие

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину.

3. Демонтировать карданный вал (1) с фланцевого соединения механизма отбора мощности двигателя (только в автомобилях с механизмом отбора мощности двигателя). Перед демонтажем пометить положение карданного вала (1).

4. Очистить поверхность вокруг крышки (3).

5. Отвернуть болты (2).

6. Снять крышку (3).

7. Снять стопорное кольцо (5).

8. Извлечь поршень (8) из гильзы цилиндра.

9. Снять кольцевые прокладки (6, 7) с поршня (8).

10. Проверить рабочие поверхности поршня (8) на наличие износа и повреждений. При наличии следов повреждений и износе, заменить поршень (8) полностью.

Установка

1. Слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 новые кольцевые прокладки (6, 7) и установить на поршень (8).

2. Вставить поршень (8) в гильзу цилиндра.

3. Установить новое стопорное кольцо (5).

4. Новую кольцевую прокладку (4) слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 и установить вместе с крышкой (3).

5. Затянуть болты (2).

6. Установить карданный вал (1) на фланцевом соединении механизма отбора мощности двигателя (только в автомобилях с механизмом отбора мощности двигателя). Учитывать маркировку.

7. Откинуть кабину обратно.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик частоты вращения турбинного колеса (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

В93 - Датчик частоты вращения турбинного колеса.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

3. При помощи торцевой головки (инструмент № 001589650900) выкрутить датчик частоты вращения турбинного колеса (В93).

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

В91 - Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снятие и установка

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

3. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (В91).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик температуры масла (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

В91 - Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

3. Снять датчик температуры масла (В90).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик давления в накопительной масляной камере (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

В88 - Датчик давления в накопительной масляной камере.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

3. Снять датчик давления в накопительной масляной камере (В88).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Датчик давления вентиляции (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

В89 - Датчик давления вентиляции.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1).

3. Снять датчик давления вентиляции (В89).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Обратный клапан на впуске (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Поршень.

2. Пружина.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Направляющий болт.

Снятие

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

1. Слить масло из модуля гидравлического сцепления с тормозом-замедлителем.

2. Снять коробку передач (при снятии коробки передач для облегчения доступа). Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

3. Снять двигатель (при снятии двигателя для облегчения доступа). Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

4. Отвернуть направляющий болт (4).

5. Извлечь пружину (2) и поршень (1).

6. Проверить пружину (2), обрезиненную часть поршня (1), резьбу направляющего болта (4) на наличие повреждений. При наличии дефектов, заменить все части выпуска обратного клапана.

Установка

1. Очистить резьбу на корпусе сцепления и резьбу направляющего болта (4). Резьба должна быть очищена от масла и смазки.

2. Вставить поршень (1) и пружину (2) в корпус сцепления.

3. Смазать резьбу направляющего болта (4) фиксатором резьбовых соединений Loctite 577.

4. Установить направляющий болт (4) с новым уплотнительным кольцом (3). Заменить уплотнительное кольцо (3).

5. Установить коробку передач (если коробка передач была снята для облегчения доступа).

6. Установить двигатель (если двигатель был снят для облегчения доступа).

7. Залить масло в модуль гидравлического сцепления с тормозом-замедлителем.

Датчик хода сцепления

Составные элементы

Примечание:
Показано на коробке передач 715.352.

1. Пневматическая центральная муфта выключения сцепления.

2. Штекер.

3. Болты.

4. Стопорный элемент.

5. Штекерное гнездо.

В503 - Датчик хода сцепления.

А - Метки (защита от перетирания).

100. Клапан защиты сцепления.

Y900 - Сервомотор коробки передач.

Снятие

1. Снять двигатель или коробку передач. Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

2. Разблокировать стопорный элемент (4).

3. Снять штекерное гнездо (5).

4. Отсоединить штекер (2) датчика хода сцепления (В503) от корпуса коробки передач.

5. Отвернуть болты (3).

6. Снять датчик хода сцепления (В503) с центральной пневматической муфты выключения сцепления (1).

Установка

1. Установить датчик хода сцепления (В503) на центральную пневматическую муфту выключения сцепления (1).

2. Затянуть болты (3).

3. Подсоединить штекер (2) датчика хода сцепления (В503) к корпусу коробки передач.

4. Зафиксировать электрический провод датчика хода сцепления (В503) по меткам (А) кабельной стяжкой.

5. Подсоединить штекерное гнездо (5) к штекеру (2).

6. Заблокировать стопорный элемент (4).

7. Установить двигатель или коробку передач. Перед установкой двигателя или коробки передач следует снять защитный клапан сцепления (100) с сервопривода коробки передач (Y900), чтобы пневматическая центральная муфта выключения сцепления (1) при сборке была отжата в конечное положение.

8. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить краткий тест.

9. Выбрать процесс инициализации "Параметрировать сцепление". Процесс полностью управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Процессы инициализации → Обучение сцепления.

10. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Пневматическая центральная муфта выключения сцепления

Составные элементы

Примечание:
Показано на коробке передач 715.352.

1. Приводной вал.

2. Болт.

3. Пневматическая центральная муфта выключения сцепления.

4. Штекер.

5. Кольцо круглого сечения.

6. Стопорный элемент.

7. Штекерное гнездо.

В503 - Датчик хода сцепления.

А - Метки (защита от перетирания).

100. Клапан защиты сцепления.

Y900 - Сервомотор коробки передач.

Снятие

1. Снять двигатель или коробку передач. Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

2. Разблокировать стопорный элемент (6).

3. Снять штекерное гнездо (7).

4. Отсоединить штекер (4) датчика хода сцепления (В503) от корпуса коробки передач.

5. Отвернуть болты (2).

6. Снять пневматическую центральную муфту выключения сцепления (3).

7. Снять кольцевую прокладку (5) с редуктора.

Проверка

Проверить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (3):

Примечание:
При сильном загрязнении маслом, сломанной диафрагменной пружине нажимного диска сцепления или при признаках перегрева сцепления необходима замена пневматической центральной муфты выключения сцепления (3).

1. Проверить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) и выжимной подшипник (1) на наличие повреждений. Допускается наличие следов пуска и выработки на выжимном подшипнике (1). При наличии повреждения, заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2).

2. Прокрутить выжимной подшипник (1) рукой, обращая внимание на люфт при вращении или необычные шумы. Выжимной подшипник (1) уплотнен и поэтому ходит туго. Если при вращении есть биение или слышны необычные шумы, заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2).

3. Пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) против усилия пружины сжать до упора в направлении стрелки и снова отпустить. Не закрывать отверстие (3) при сжатии, чтобы мог выходить вытесняемый сжатием воздух. Пневматическая центральная муфта выключения сцепления (2) при сжатии должна плавно вдвигаться, а при отпускании равномерно выдвигаться. При наличии отклонений, заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2).

4. Пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) против усилия пружины сжать до упора в направлении стрелки и удерживать в этом положении. Герметично закрыть отверстие (3) на центральной муфте выключения сцепления (2) и ослабить пружину пневматической центральной муфты выключения сцепления (2). Центральная пневматическая муфта выключения сцепления (2) должна оставаться в изображенном положении минимум одну минуту и не выдвигаться, в противном случае центральная пневматическая муфта выключения сцепления (2) негерметична. Если имеется утечка, заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2).

Установка

1. Установить новую кольцевую прокладку (5) на коробку передач.

2. Надвинуть пневматическую центральную муфту выключения сцепления (3) на приводной вал (1). Не допускать повреждения кольцевой прокладки (5), в противном случае в работе пневматической центральной муфты выключения сцепления (3) могут возникнуть функциональные сбои.

3. Затянуть болты (2).

4. Подсоединить штекер (4) датчика хода сцепления (В503) к корпусу коробки передач.

5. Подсоединить штекерное гнездо (7) к штекеру (4).

6. Заблокировать стопорный элемент (6).

7. Зафиксировать электрический провод датчика хода сцепления (В503) по меткам (А) кабельной стяжкой.

8. Установить двигатель или коробку передач. Перед установкой двигателя или коробки передач следует снять защитный клапан сцепления (100) с сервопривода коробки передач (Y900), чтобы пневматическая центральная муфта выключения сцепления (1) при сборке была отжата в конечное положение.

9. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить краткий тест.

10. Выбрать процесс инициализации "Параметрировать сцепление". Процесс полностью управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Процессы инициализации → Обучение сцепления.

11. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Рычаг выключения сцепления (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем), с кодом N4W (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,2) или с кодом N4X (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,65))

Составные элементы

1. Рычаг выключения сцепления.

2. Толкатель.

3. Втулка подшипника.

4. Стопорное кольцо.

5. Шайба.

6. Втулка подшипника.

7. Ось подшипника.

8. Направляющие ролики.

Снятие

1. Снять двигатель, коробку передач или сцепление с коробкой передач. Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

2. Снять рычаг выключения сцепления (1).

3. Вытащить толкатель (2) из рычага выключения сцепления (1).

Проверка

1. Проверить на износ и повреждения опорную втулку (3) толкателя (2). В случае повреждения или износа, заменить втулку подшипника (3).

2. Проверить опорные втулки (6), ось подшипника (7) и направляющие ролики (8) на предмет износа и повреждений. В случае повреждения или износа, заменить рычаг выключения сцепления (1) или разобрать рычаг выключения сцепления (1) и заменить изношенные детали.

3. Слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 ось подшипника (7) на опорной шейке (стрелка) и установить ось подшипника (7) (только после разборки рычага выключения сцепления (1)).

Установка

1. Установить толкатель (2) в рычаг выключения сцепления (1).

2. Опорные шейки (стрелки) направляющих роликов (8) слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

3. Установить рычаг выключения сцепления (1)

4. Установить двигатель, коробку передач или сцепление с коробкой передач.

5. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить краткий тест.

6. Выполнить процесс инициализации сцепления в блоке управления системы управления коробкой передач ТСМ. Процесс полностью управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Процессы инициализации → Обучение сцепления.

7. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Профильный сапун (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Ударный съемник.

2. Переходник.

3. Профильный сапун.

4. Кольцо круглого сечения.

Снятие и установка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

1. Снять фильтрующий элемент маслоотделителя.

2. Снять профильный сапун (3) с помощью ударного съемника (1) (инструмент № 715589046300) и адаптера (2) (инструмент № 715589056 300).

Примечание:
Установка:
- Слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 отверстие в корпусе турбомуфты тормоза-замедлителя и кольцевую прокладку (4).
- Профильный сапун (3) полностью забить до упора с помощью ударного съемника (1) и адаптере (2).

3. Проверить профильный сапун (3).

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Проверить сцепление на функциональную исправность.

3. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Блок управления гидравлическим сцеплением с тормозом-замедлителем (автомобили с кодом G3Y)

Составные элементы

1. Электрические штекерные соединения.

А69 - Блок управления турбомуфты тормоза-замедлителя (ССМ).

Снятие

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Указания во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.

Только после замены блока управления турбомуфты тормоза-замедлителя (ССМ) (А69):

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Выбрать "Замена блока управления" и следовать указаниям. Замена блока управления выполняется в соответствии с указаниями в меню: ССМ - турбомуфта тормоза-замедлителя (А69) → Адаптации → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.

Если блок управления турбомуфты тормоза-замедлителя (ССМ) (А69) не был заменен:

3. Выключить зажигание.

Продолжение описания общих работ:

4. Снять нижнюю облицовку на стороне переднего пассажира.

5. Снять электрический жгут электропроводки с блока управления (CCM) (А69).

6. Отсоединить электрические штекерные соединения (1) на блоке управления (CCM) (А69).

7. Снять блок управления (ССМ) (А69). Для этого отодвинуть назад блок управления турбомуфты тормоза-замедлителя (ССМ) (А69) и отцепить от переднего держателя движением вниз.

Установка

1. Установить блок управления (CCM) (А69).

2. Подключить электрические штекерные соединения (1) на блоке управления (CCM) (А69).

3. Установить нижнюю облицовку на стороне переднего пассажира.

Только после замены блока управления турбомуфты тормоза-замедлителя (ССМ) (А69):

4. Следовать указаниям в меню "Замена блока управления".

5. Проверить сцепление на функциональную исправность.

6. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Теплообменник (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Фланец.

2. Болты.

3. Теплообменник.

1. Фланец.

3. Теплообменник.

4. Кольца круглого сечения.

5. Выпускной дроссель.

Снятие

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Слить масло из модуля гидравлического сцепления с тормозом-замедлителем.

2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

3. Опрокинуть кабину.

4. Снять подножку за кабиной.

5. Зафиксировать теплообменник (3) от падения.

6. Отвернуть болты (2).

7. Снять теплообменник (3) под углом назад. Вытекающее масло или охлаждающую жидкость собрать в подходящую емкость.

8. Снять кольцевые прокладки (4) с фланца (1).

9. Снять выпускной дроссель (5) с фланца (1).

Проверка

1. Проверить поверхности уплотнения на теплообменнике (3) на отсутствие повреждений, загрязнений и отложений. Теплообменник (3) проверить на отсутствие загрязнений или отложений. Если на теплообменнике (3) имеются загрязнения или отложения, очистить теплообменник (3). В случае повреждения теплообменника (3), заменить теплообменник (3).

2. Проверить поверхности уплотнения на фланце (1) на отсутствие повреждений, загрязнений и отложений. Если на фланце (1) имеются загрязнения или отложения, очистить фланец (1). В случае повреждения фланца (1), заменить фланец (1).

3. Проверить теплообменник (3) на герметичность (только при обнаружении масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле турбомуфты тормоза-замедлителя) (см. раздел ниже).

Установка

1. Слить скопившееся в теплообменнике (3) консервационное масло (только при замене теплообменника (3)).

2. Промыть теплообменник (3) горячей водой со стороны подачи охлаждающей жидкости (только при замене теплообменника (3)).

3. Установить в отверстия на фланце (1) новые кольцевые прокладки (4). Слегка смазать кольцевые прокладки (4) консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

4. Слегка смазать выпускной дроссель (5) консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 и установить в отверстия на фланце (1).

5. Установить теплообменник (3) на фланец (1) и закрутить болты (2) крест-накрест. Нанести жидкий фиксатор Loctite 243.

6. Залить масло в модуль гидравлического сцепления с тормозом-замедлителем.

7. Залить охлаждающую жидкость в двигатель.

8. Откинуть кабину обратно.

9. Смонтировать подножку за кабиной водителя.

10. Уровень масла в модуле гидравлического сцепления с тормозом-замедлителем проверить, откорректировать.

11. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

12. Проверить сцепление на функциональную исправность.

13. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Сцепление в сборе

Составные элементы

Изображено на примере двигателя 471:

1. Болты.

2. Нажимной диск сцепления.

3. Центрирующая оправка.

4. Центрирующий подшипник.

5. Маховик.

6. Ведомый диск сцепления.

Показано на монтажном переходнике для сцепления:

2. Нажимной диск сцепления.

7. Монтажный переходник для сцепления (оборудование СТО, для диска сцепления диаметром 400 мм или 430 мм).

8. Монтажное приспособление для нажимных дисков коммерческих автомобилей.

Показано на автомобиле с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем):

9. Выжимной подшипник.

10. Направляющая трубка.

11. Полый вал.

100. Клапан защиты сцепления.

Y900 - Сервомотор коробки передач.

Снятие

1. Снять двигатель или коробку передач (порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности).

2. Ослабить болты (1). Болты (1) ослаблять крест-накрест небольшими интервалами. Таким образом предотвращается односторонняя нагрузка на нажимной диск сцепления (2).

Для диска сцепления диаметром 395 мм:

3. Установить монтажное приспособление (инструмент № 936589013100) на нажимной диск сцепления (2). Отвернуть соответствующие болты (1) для крепления монтажного приспособления.

Для диска сцепления диаметром 400 мм или 430 мм:

4. Установить монтажный адаптер (7) (инструмент № 000 588006105) на нажимной диск сцепления (2). Отвернуть соответствующие болты (1) для крепления монтажного адаптера для сцепления (7).

Продолжение описания общих работ:

5. Установить монтажное приспособление нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) (инструмент № 000 588006100) на монтажное приспособление или на монтажный адаптер для сцепления (7).

6. Отвернуть болты (1), извлечь нажимной диск сцепления (2) с помощью монтажного приспособления нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) и снять ведомый диск сцепления (6).

7. Снять монтажное приспособление для нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) и монтажное приспособление или монтажный адаптер для сцепления (7).

Проверка

Детали сцепления проверить на наличие повреждения и износа (см. соответствующий раздел ниже).

Очистка

1. Очистить шлицы ступицы фрикционного диска сцепления (6) и шлицы ступицы входного вала коробки передач. Запрещается наносить консистентную смазку на никелированную поверхность шлицевого профиля ведомого диска сцепления (6), в противном случае это может привести к заеданию ведомого диска сцепления (6).

2. Очистить втулку в выжимном подшипнике (9) и направляющую трубку (10) коробки передач (только на автомобилях с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем), с кодом N4W (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,2) или с кодом N4X (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,65)).

3. Очистить зубчатое зацепление полого вала (11) (только на автомобилях с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем).

4. Очистить центрирующий подшипник (4) в маховике (5).

Установка

1. Вставить центрирующую оправку (3) в направляющий подшипник (4) в маховике (5). Использовать центрирующую оправку (3) в соответствии с направляющим подшипником (4) или ведомым диском сцепления (6):

• Для диска сцепления диаметром 395 мм: инструмент № 906589006100.
• На автомобилях с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем), с кодом N4W (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,2) или с кодом N4X (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,65): инструмент № 930589001500.
• Для диска сцепления диаметром 400 мм или 430 мм: 950589006100.

2. Центрировать ведомый диск сцепления (6) с помощью центрирующей оправки (3) на маховике (5).

Для диска сцепления диаметром 395 мм:

3. Установить монтажное приспособление (инструмент № 936589013100) и монтажное приспособление нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) (инструмент № 000 588006100) на нажимной диск сцепления (2).

Для диска сцепления диаметром 400 мм или 430 мм:

4. Установить монтажный адаптер для сцепления (7) (инструмент № 000 588006105) и монтажное приспособление нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) (инструмент № 000 588006100) на нажимной диск сцепления (2).

Продолжение описания общих работ:

5. Установить нажимной диск сцепления (2) с помощью монтажного приспособления нажимных дисков коммерческих автомобилей (8) над центрирующей оправкой (3).

6. Слегка затянуть болты (1) рукой. Болты (1) пока не затягивать.

7. Снять монтажное приспособление или монтажный адаптер для сцепления (7) и монтажное приспособление нажимных дисков коммерческих автомобилей (8).

8. Закрутить болты (1) крест-накрест через небольшие интервалы усилий. При этом центрирующая оправка (3) всегда должна легко перемещаться.

9. Извлечь центрирующую оправку (3).

10. Удалить транспортировочные фиксаторы по диаметру нажимного диска сцепления (2) (только при установке нового нажимного диска сцепления (2) с транспортировочным фиксатором).

11. Снять предохранительный клапан сцепления (100) на сервоприводе коробки передач (Y900) (только на автомобилях с пневматической муфтой выключения сцепления). Перед установкой двигателя или коробки передач следует снять защитный клапан сцепления (100) с сервопривода коробки передач (Y900), чтобы пневматическая центральная муфта выключения сцепления при сборке отжималась в конечное положение.

12. Установить двигатель или коробку передач.

13. Установить предохранительный клапан сцепления (100) на сервоприводе коробки передач (Y900).

14. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

15. Выбрать процесс инициализации "Параметрировать сцепление". Процесс полностью управляется в режиме меню: ТСМ - система управления коробкой передач (А5) → Адаптация → Процессы инициализации → Обучение сцепления.

16. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем на коробке передач (автомобили с кодом G3Y)

Составные элементы

1. Коробка передач.

2. Рым-болты (М12).

3. Болты.

4. Направляющий штифт.

5. Приводной вал.

6. Монтажная втулка.

7. Турбомуфта тормоза-замедлителя.

12 Полый вал.

А - Направление вращения.

1. Коробка передач.

4. Направляющий штифт.

5. Приводной вал.

6. Монтажная втулка.

7. Турбомуфта тормоза-замедлителя.

8. Кольцо круглого сечения.

9. Обгонная муфта.

10. Рабочие поверхности.

11. Герметик.

Снятие

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.

1. Снять коробку передач (1) вместе с турбомуфтой тормоза-замедлителя (7). Порядок действий выбрать согласно конструкции и доступности.

2. Положить коробку передач (1) с турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) на подходящую подкладку. Подпереть коробку передач (1) так, чтобы обеспечить свободный доступ к турбомуфте тормоза-замедлителя (7).

3. Установить монтажную втулку (6) (инструмент № 963589001400) на приводной вал (5). Монтажная втулка (6) не должна иметь повреждений или искривлений, в противном случае при снятии турбомуфты тормоза-замедлителя (7) может повредиться уплотнительное кольцо внутри турбомуфты тормоза-замедлителя (7).

4. Установить рым-болты (2) и подъемное приспособление на турбомуфту тормоза-замедлителя (7).

5. Снять рычаг выключения сцепления (только в случае замены турбомуфты тормоза-замедлителя (7)).

6. Отвернуть два противоположных болта (3).

7. Установить направляющие стержни (4) (инструмент № 963589003400).

8. Отвернуть болты (3) по периметру турбомуфты тормоза-замедлителя (7).

9. Подставить сливной поддон между турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) и коробкой передач (1). Возможно, конструктивно обусловленное незначительное вытекание трансмиссионного масла между турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) и коробкой передач (1).

10. Отсоединить турбомуфту тормоза-замедлителя (7) от коробки передач (1). Турбомуфту тормоза-замедлителя (7) разрешается складировать или перевозить только в вертикальном положении, в противном случае вследствие утечки масла могут возникнуть сбои в работе.

11. Снять кольцевую прокладку (8) между турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) и коробкой передач (1).

Очистка

1. Очистить уплотняемую поверхность между турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) и коробкой передач (1). Имеющийся герметик (11) полностью удалить.

2. Очистить рабочие поверхности (10).

3. Очистить зубчатое зацепление полого вала (12).

Установка

1. Новую кольцевую прокладку (8) слегка смазать консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60 и установить между турбомуфтой тормоза-замедлителя (7) и коробкой передач (1).

2. Смазать рабочие поверхности (10) трансмиссионным маслом.

3. Проверить монтажную втулку (6) на приводном валу (5). Монтажная втулка (6) не должна иметь повреждений или искривлений, в противном случае при установке турбомуфты тормоза-замедлителя (7) может повредиться уплотнительное кольцо внутри турбомуфты тормоза-замедлителя (7).

4. Нанести на поверхность показанной области герметик Loctite 5970 (11).

5. Установить по центру турбомуфту тормоза-замедлителя (7) через направляющие стержни (4) на коробке передач (1). При надвигании турбомуфты тормоза-замедлителя (7) приводной вал (5) с монтажной втулкой (6) должен вращаться в направлении вращения (А), в противном случае обгонная муфта (9) в турбомуфте тормоза-замедлителя (7) может быть заблокирована и повреждена.

6. Установить болты (3) по периметру турбомуфты тормоза-замедлителя (7) и затянуть крест-накрест.

7. Снять направляющий стержень (4) и установить болты (3).

8. Установить рычаг выключения сцепления (только в случае замены турбомуфты тормоза-замедлителя (7)).

9. Снять рым-болты (2) и подъемное приспособление с турбомуфты тормоза-замедлителя (7).

10. Убрать монтажную втулку (6) с приводного вала (5).

11. Смазать зубчатое зацепление полого вала (12) универсальной смазочной пастой (№ А 000989 80 51).

12. Установить коробку передач (1) с турбомуфтой тормоза-замедлителя (7).

13. Проверить уровень масла в турбомуфте тормоза-замедлителя (7), при необходимости откорректировать.

Проверка

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.

2. Запустить процесс "Инициализации турбомуфты тормоза-замедлителя" (только в случае замены турбомуфты тормоза-замедлителя (7)). Параметрирование полностью управляется по меню: ССМ - турбомуфта тормоза-замедлителя (А69) → Адаптация → Процессы инициализации → Инициализация (обучение) турботормоза-замедлителя сцепления.

3. Проверить сцепление на функциональную исправность.

4. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

5. Внести в VeDoc номера запчасти и серийного номера нового сцепления (только в случае замены турбомуфты тормоза-замедлителя (7)). Поле для ввода находится внизу: Автомобили → Агрегат → Общее → Тормоз-замедлитель.

Проверка деталей сцепления на повреждение и износ

Составные элементы

Показано с пневматической центральной муфтой выключения сцепления:

1. Нажимной диск сцепления.

2. Пневматическая центральная муфта выключения сцепления.

3. Центрирующий подшипник.

4. Маховик.

5. Ведомый диск сцепления.

Показано на автомобиле с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем):

1. Нажимной диск сцепления.

6. Выжимной подшипник.

7. Рычаг выключения сцепления.

Проверка

1. Снять сцепление.

2. Выполнить визуальный контроль фрикционной поверхности сцепления на маховике (4). При наличии отчетливо различимых и осязаемых бороздок или трещин, заменить маховик (4).

3. Проверить центрирующий подшипник (3) в маховике (4) на легкость хода и износ. Если имеются повреждения, заменить центрирующий подшипник (3) в маховике (4).

4. Выполнить визуальный контроль фрикционных поверхностей сцепления на ведомом диске сцепления (5). При наличии износа, мест перегрева, канавок и трещин, заменить сцепление в сборе.

5. Проверить подвижность ведомого диска сцепления (5) на шлицевом профиле входного вала коробки передач. Не смазывать никелированную поверхность ведомого диска сцепления (5), в противном случае может произойти заедание ведомого диска сцепления (5). Ведомый диск сцепления (5) должен легко перемещаться по всему шлицевому профилю входного вала коробки передач. Если ведомый диск сцепления (5) перемещается с трудом, очистить шлицевой профиль входного вала коробки передач и ведомого диска сцепления (5).

6. Выполнить визуальный контроль фрикционной поверхности и диафрагменной пружины на нажимном диске сцепления (1). При наличии износа, мест перегрева, канавок и трещин, заменить сцепление в сборе. Если диафрагменная пружина сломана или есть признаки сильного перегрева, полностью заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) и сцепление.

7. Проверить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) на предмет загрязнения (только на автомобилях с пневматической муфтой выключения сцепления). При наличии сильного загрязнения маслом, заменить пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2).

8. Снять пневматическую центральную муфту выключения сцепления (2) и проверить на наличие повреждений и износа (только на автомобилях с пневматической муфтой выключения сцепления).

9. Проверить выжимной подшипник (6) на нажимном диске сцепления (1) на предмет износа и легкость хода (только на автомобилях с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем), с кодом N4W (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,2) или с кодом N4X (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,65)). Если имеются повреждения, заменить сцепление в сборе.

10. Проверить рычаг выключения сцепления (7) на отсутствие износа и легкость хода (только на автомобилях с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем), с кодом N4W (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,2) или с кодом N4X (коробка отбора мощности, частично зависимая от сцепления, МВ, 1,65)). Если имеются повреждения, снять рычаг выключения сцепления (7) и заменить изношенные или поврежденные детали.

11. Установить сцепление.

Проверка теплообменника (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Кольцо круглого сечения.

2. Опрессовочная пластина.

3. Обратный трубопровод.

4. Теплообменник.

5. Подключение охлаждающей жидкости.

6. Пневматический трубопровод.

Проверка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Горячие жидкости заливать только в соответствующие емкости. Опасность ожога и ошпаривания при обращении с горячими жидкостями и контактирующими с ними конструктивными деталями. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при обращении с горячими жидкостями.

1. Снять теплообменник (4).

2. Вставить кольцевые прокладки (1) теплообменника (4) в пазы опрессовочной пластины (2). Слегка смазать кольцевые прокладки (1) консистентной смазкой Olista Longtime DBL 6804.60.

3. Установить опрессовочную пластину (2) с кольцевыми прокладками (1) на теплообменник (4). При необходимости заказать опрессовочную пластину (2) для теплообменника (4) турбомуфты тормоза-замедлителя. Заводской № выпрессовочной пластины теплообменника: 15600261810.

4. Залить горячую воду в теплообменник (4) со стороны обратного трубопровода (3) охлаждающей жидкости. Соблюдать заданное значение температуры охлаждающей жидкости для проверки. Заданное значение температуры жидкости для проверки: 70 ºС.

5. Подсоединить пневмопровод (6) с редукционным клапаном к разъему (5) опрессовочной пластины (2) со стороны подачи масла.

6. Медленно подать сжатый воздух в теплообменник (4) со стороны подачи масла. Соблюдать заданное давление воздуха для проверки. Заданное значение давления воздуха для проверки: ≤4 бар. При обнаружении места образования воздушных пузырей на обратном трубопроводе охлаждающей жидкости (3) или негерметичности снаружи на теплообменнике (4), заменить теплообменник (4).

7. Стравить сжатый воздух и отсоединить пневмопровод (6) от разъема (5) опрессовочной пластины (2).

8. Снять опрессовочную пластину (2) с теплообменника (4).

9. Установить теплообменник (4).

Проверка профильного сапуна (автомобили с кодом G3Y (гидравлическое сцепление с тормозом-замедлителем))

Составные элементы

1. Обойма поплавка.

2. Поплавок.

3. Золотник клапана.

4. Проверочное кольцо.

5. Стандартная шестигранная головка SW22.

А - Маркировка (вверху).

Проверка

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Горячие жидкости заливать только в соответствующие емкости. Опасность ожога и ошпаривания при обращении с горячими жидкостями и контактирующими с ними конструктивными деталями. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при обращении с горячими жидкостями.

1. Снять профильный сапун.

2. Отсоединить обойму поплавка (1) от золотника клапана (3) и снять поплавок (2).

3. Проверить поверхность поплавка (2) на отсутствие повреждений. Если имеются повреждения, заменить профильный сапун в сборе.

4. Сравнить вес поплавка (2) с заданным значением. Заданное значение массы поплавка: 10 – 12 грамм. Если граничное значение превышено, заменить профильный сапун в сборе.

5. Установить поплавок (2) на стандартную шестигранную головку 22 мм (5). Метка (А) на поплавке (2) должна быть направлена вверх.

6. Установить золотник клапана (3) на поплавок (2) и утяжелить самодельным контрольным кольцом (4).

а - Диаметр 60 мм.

b - Диаметр 40,5 мм.

с - 7 мм.

Материал: сталь (st 37).

7. Заполнить спиртом пространство между поплавком (2) и верхним краем ниппеля. Использовать обычный спирт.

8. Следить за уровнем жидкости в пространстве между поплавком (2) и верхним краем ниппеля. Если уровень жидкости изменяется в течение одной минуты, заменить профильный сапун в сборе.

9. Вставить поплавок (2) в обойму поплавка (1). Метка (А) на поплавке (2) должна быть направлена вверх.

10. Установить обойму поплавка (1) на ниппель (3) и прижать.

11. Установить профильный сапун.