Система выпуска отработавших газов, дополнительная нейтрализация отработавших газов Mercedes Actros с 2012 года

8. Система выпуска отработавших газов, дополнительная нейтрализация отработавших газов

Внимание:
- Надевать защитные перчатки, защитные очки и респиратор. Опасность получения ожогов и травм при выполнении работ с сажевым фильтром дизельного двигателя, а также опасность для здоровья в результате вдыхания частиц сажи.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Работы с/вблизи деталей автомобиля с острыми кромками или заусенцами всегда выполнять в защитных перчатках. Зачистить от заусенцев ремонтные детали из листового металла. Опасность получения травмы в виде порезов или ссадин от деталей автомобиля с острыми кромками.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать указания по монтажу гибких выпускных труб.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Двигатель 936

Выпускная труба после турбокомпрессора

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.

2. Жгут электропроводки.

3. Теплозащитный экран.

4. Модуль форсунки (регенерации сажевого фильтра).

5. Выпускная труба.

6. Хомут.

7. Болт.

8. Кронштейн.

9. Хомут.

10. Турбокомпрессор.

В624 – Датчик кислорода.

Снятие и установка

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять правый подкрылок.

4. Снять воздушный фильтр с кронштейном (только на автомобилях без кода М8А (забор воздуха спереди)).

5. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) датчика кислорода (В624).

6. Высвободить жгут электропроводки (2).

7. Снять теплозащитный экран (З).

8. Отсоединить узел форсунки (4) от выпускной трубы (5). Трубопроводы охлаждающей жидкости и топливопровод от узла форсунки (4) не отсоединять.

9. Снять хомут (6).

Примечание:
Установка: заменить хомут (6).

10. Отвернуть болты (7) из держателя (8).

11. Снять хомут (9).

Примечание:
Установка: заменить хомут (9).

12. Снять выпускную трубу (5).

Примечание:
Установка: очистить поверхности уплотнения выпускной трубы (5) и турбокомпрессора (10).

13. Снять датчик кислорода (В624) с выпускной трубы (5) (только при замене выпускной трубы (5)).

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

15. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.

16. Визуально проверить герметичность в области выпускной трубы (5) и затем остановить двигатель.

Гибкая выпускная труба

Составные элементы

1. Хомут (после турбокомпрессора).

2. Хомут (перед модулем нейтрализации отработавших газов).

3. Гибкая выпускная труба.

4. Выпускная труба (после турбокомпрессора).

5. Выпускная труба.

6. Зажимной болт.

7. Уплотнительное кольцо.

“Стрелка С” – Отверстие.

“Стрелка D” – Отверстие.

“Стрелка Е” – Отверстие.

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

4. Снять правый подкрылок.

5. Снять хомуты (1,2).

6. Отсоединить гибкую выпускную трубу (3) от выпускной трубы (4).

7. Извлечь гибкую выпускную трубу (3) из выпускной трубы (5).

8. Снять затяжную шайбу (6) с уплотнительным кольцом (7) с гибкой выпускной трубы (3).

Установка

1. Проверить на повреждения гибкую выпускную трубу (3). Гибкая выпускная труба (3) должна храниться и использоваться соответствующим образом, в противном случае можно повредить сегменты на наружной стороне. Необходимо особенно проверить сегменты на наружной стороне новой гибкой выпускной трубы (3). При наличии повреждений, заменить гибкую выпускную трубу (3).

2. Очистить поверхности уплотнения выпускной трубы (4, 5) и гибкой выпускной трубы (3).

3. Установить гибкую выпускную трубу (3) на выпускной трубе (5) и выпускной трубе (4) с помощью новых хомутов (1,2). Использовать новую зажимную шайбу (6) и новое уплотнительное кольцо (7).

4. Выровнять гибкую выпускную трубу (3) и затянуть хомуты (1,2).

5. Установить подкрылок.

6. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

7. Подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

8. Запустить двигатель и визуально проверить герметичность выпускной системы.

9. Заглушить двигатель.

10. Откинуть кабину обратно.

Модуль нейтрализации отработавших газов

Составные элементы

1. Модуль нейтрализации отработавших газов.

2. Электрическое штекерное соединение.

3. Обратный трубопровод AdBlue®.

4. Подающий трубопровод AdBlue®.

5. Гибкий выпускной трубопровод.

6. Электрическое штекерное соединение.

7. Электрическое штекерное соединение.

8. Электрическое штекерное соединение.

9. Электрическое штекерное соединение.

10. Комплект трубопроводов.

11. Электрическое штекерное соединение.

12. Болты.

13. Уплотнение.

14. Теплозащитный экран.

15. Теплозащитный экран.

А60 - Блок управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ).

А67 - Дозирующее устройство AdBlue®.

“Стрелки” – Выемки.

А - Неукомплектованный модуль каталитического нейтрализатора (объем поставки).

В - Укомплектованный модуль каталитического нейтрализатора.

1. Модуль нейтрализации отработавших газов.

Снятие

1. Выключить зажигание

2. Опрокинуть кабину.

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (11) на блоке управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60).

4. Снять сегмент крыла с кронштейна.

5. Отсоединить комплект трубопроводов (10).

6. Отсоединить подающий трубопровод AdBlue® (4) и обратный трубопровод AdBlue® (3) от дозирующего устройства AdBlue® (А67).

7. Разъединить электрические штекерные соединения (6, 7, 8, 9).

8. Снять гибкую выпускную трубу (5).

9. Подпереть модуль нейтрализации отработавших газов (1) с помощью подъемной тележки. Балки подъемной тележки должны с помощью подкладных деревянных брусков располагаться в выемках (стрелки), в противном случае возможно повреждение модуля нейтрализации отработавших газов (1).

10. Снять крепежные пластины над кронштейнами.

11. Отсоединить модуль нейтрализации отработавших газов (1) от рамы. Для этого с помощью подъемной тележки приподнять модуль нейтрализации отработавших газов (1) примерно на 5 см, а затем выкатить наружу.

Если заменяется модуль нейтрализации отработавших газов:

12. Снять теплозащитные экраны (14, 15).

13. Снять и установить компоненты модуля нейтрализации отработавших газов (1).

14. Установить теплозащитные экраны (14, 15).

Установка

1. Установить модуль нейтрализации отработавших газов (1) на раму с помощью подъемной тележки.

2. Установить крепежные пластины над кронштейнами.

3. Установить эластичную выпускную трубу (5).

4. Подсоединить электрическое штекерное соединение (11) к блоку управления системы нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60).

5. Соединить электрические штекерные соединения (6, 7, 8, 9).

6. Установить подающий трубопровод AdBlue® (4) и обратный трубопровод AdBlue® (3) на дозирующем устройстве AdBlue® (А67).

7. Закрепить комплект трубопроводов (10).

8. Установить сегмент крыла на кронштейн.

9. Опустить кабину.

Если заменяется модуль нейтрализации отработавших газов:

10. Документацию в VeDoc актуализировать. Перед выполнением следующих рабочих операций необходимо актуализировать документацию в VeDoc. Для СТОА, не имеющих прав изменения в VeDoc, в соответствующем руководстве по проведению работ приложен формуляр.

11. Блок управления системой нейтрализация отработавших газов (АСМ) (А60) "перепрописать" или соединить с модулем нейтрализации отработавших газов (1). Блок управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60) должен обязательно через центральный отдел VeDoc "перепрописываться" или соединяться с модулем нейтрализации отработавших газов (1), в противном случае невозможны последующие "х-действия", напр., обновление программного обеспечения. Для этого необходимо сделать сканкопию заполненного формуляра и в виде приложенного файла вместе XSF-запросом отправить в центральный отдел VeDoc.

12. Обновить версию программного обеспечения на блоке управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60).

13. Выполнить процесс инициализации на блоке управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60). После замены модуля каталитического нейтрализатора отработавших газов (1) обязательно необходимо соответствующим образом инициализировать блок управления системой нейтрализации отработавших газов (АСМ) (А60). Отсутствие инициализации приведет к повторном ремонту.

Замена фильтрующего модуля сажевого фильтра (только автомобили с кодом M5Z (модификация двигателя Euro VI))

Составные элементы

1. Верхняя крышка.

2. Накладка боковая.

3. Крепежная рейка.

4. Теплозащитный экран.

8. Крепление.

5. Сажевый фильтр.

6. Хомут V-образного сечения.

6.1. Болт с резьбой.

7. Плоский ленточный хомут.

7.1. Болт с резьбой.

8. Крепление.

9. Заводская табличка с идентификационным (ID) номером.

5. Сажевый фильтр.

6. Хомут V-образного сечения.

6.1. Болт с резьбой.

7. Плоский ленточный хомут.

10. Уплотнительное кольцо.

5. Сажевый фильтр.

10. Уплотнительное кольцо.

12. Нож.

13. Полоски самоклеящейся ленты.

Снятие

1. Снять правое боковое защитное приспособление.

2. Снять верхнюю крышку (1) и боковую накладку (2) с модуля нейтрализации отработавших газов.

3. Снять крепежную планку (3) и теплозащитный экран (4).

4. Проверить пломбу и идентификационный номер сажевого фильтра (5) дизельного двигателя, сравнить идентификационный номер с записью в сервисной книжке (начиная со второй замены сажевого фильтра (5)).

5. Удалить пломбу V-образного ленточного хомута (6). Пломбу разрезать таким образом, чтобы ее номер еще можно было прочесть. Пломбу необходимо приложить к соответствующему старому сажевому фильтру (5) при его обратной отсылке.

6. Смонтировать опорный кронштейн (8) (инструмент № 470589016200) на подкатном домкрате.

7. Снять сажевый фильтр (5) (см. подраздел ниже).

8. Удалить остатки уплотнительного кольца (10) с дизельного катализатора окисления. При необходимости удалить остатки уплотнительного кольца (10) ножом (12).

9. Снятый сажевый фильтр (5) с соответствующей пломбой упаковать в пластиковый мешок. Дождаться остывания горячего сажевого фильтра (5). Пластиковый мешок прилагается к новому сажевому фильтру (5). При отсутствующем или нечитаемом номере пломбы возмещение расходов невозможно.

Установка

1. Установить сажевый фильтр (5) на опорное кронштейне (8). Использовать только оригинальный сажевый фильтр Mercedes-Benz (сажевый фильтр из обменного фонда), в противном случае могут возникнуть сбои в работе, и гарантия изготовителя потеряет силу. В смонтированном состоянии идентификационный номер (9) должен быть виден (см. рисунок).

2. Надвинуть новый V-образный ленточный хомут (6) и новый плоский ленточный хомут (7) на сажевый фильтр (5). Болт с резьбой (6.1) и болты с резьбой (7.1) должны показывать наружу.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (10) на фланец сажевого фильтра (5). Зафиксировать уплотнительное кольцо (10) клейкой лентой (13) на сажевом фильтре (5).

4. Вставить и расположить сажевый фильтр (5) между трубой модуля нейтрализации отработавших газов и дизельным катализатором окисления. Следить за правильной посадкой уплотнительного кольца (10).

5. Расположить V-образный ленточный хомут (6) и навернуть гайку. V-образный ленточный хомут (6) должен равномерно перекрывать сажевый фильтр (5) и фальц модуля нейтрализации отработавших газов. Болт с резьбой (6.1) должен быть направлен вверх к наружной стороне.

6. Расположить плоский ленточный хомут (7) и навинтить гайки. Плоский ленточный хомут (7) должен равномерно перекрывать трубу модуля нейтрализации отработавших газов и сажевый фильтр (5). Боковое углубление на плоском ленточном хомуте (7) расположить к метке на трубе модуля нейтрализации отработавших газов.

7. Затянуть V-образный ленточный хомут (6).

8. Затянуть гайку плоского ленточного хомута (7). Гайки плоского ленточного хомута (7) всегда затягивать попеременно. Гайки плоского ленточного хомута (7) затянуть с усилием последней ступени не менее двух раз.

9. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя.

10. Визуально проверить герметичность в зоне сажевого фильтра (5).

11. Выключить двигатель.

12. Опломбировать сажевый фильтр (5) (см. в “Обслуживание на автомобиле”).

13. Установить теплозащитный экран (4) и крепежную планку (3).

14. Установить боковую накладку (2) и верхнюю крышку (1) на модуль нейтрализации отработавших газов.

15. Установить правое боковое защитное приспособление.

16. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY Diagnostics.

17. В блоке управления системы нейтрализации отработавших газов (ACM) (А60) в меню "Адаптации" в пункте "Инициализация" выбрать "2-ая инициализация после замены сажевого фильтра". Следовать указаниям диагностической системы. Здесь также заносится идентификационный номер.

18. В блоке управления системы техобслуживания (MS) (А2 а3) в меню "Техобслуживание" в пункте "Сажевый фильтр" подтвердить проведение ТО.

19. Завершить работу XENTRY Diagnostics и отсоединить диагностическую систему.

20. Отредактировать сервисные данные на дисплее.

21. Подтвердить замену сажевого фильтра (5) в сервисной книжке.

22. Снятый сажевый фильтр (5) отправить на завод-изготовитель в рамках процедуры возврата деталей. Сажевый фильтр (5) проходит специальную процедуру очистки Mercedes-Benz и направляется в обменный фонд.

Снятие сажевого фильтра

Составные элементы

5. Сажевый фильтр.

5.1. Мостик уплотнения.

6. Хомут V-образного сечения.

6.1. Болт с резьбой.

6.2. Гайка.

6.3. Сегмент V-образной ленты.

6.4. Сегмент V-образной ленты.

6.5. Сегмент V-образной ленты.

14. Отвертка.

Процедура снятия

Примечание:
- Уплотнительный мостик (5.1) на сажевом фильтре (5) не должен быть поврежден, в противном случае невозможно осуществить процесс обмена сажевого фильтра (5) и он не будет признана в качестве обменной детали.
- Для разъединения V-образного ленточного хомута (6) стебель отвертки (14) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра (5).

1. Отвернуть гайку (6.2).

2. Легкими ударами молотка отсоединить V-образный ленточный хомут (6) от уплотнительного мостика (5.1) сажевого фильтра (5).

3. Приподнять сегмент V-образной ленты (6.3) с помощью соответствующей отвертки (14), чтобы сегмент V-образной ленты (6.3) отделился от уплотнительного мостика (5.1).

4. Выбить резьбовую шпильку (6.1) молотком назад.

5. Приподнять сегмент V-образной ленты (6.4) так, чтобы сегмент V-образной ленты (6.4) отделился от уплотнительного мостика (5.1).

6. Отогнуть V-образный ленточный хомут (6) так, чтобы образовался доступ к сегменту V-образной ленты (6.5).

7. Приподнять сегмент V-образной ленты (6.5) так, чтобы сегмент V-образной ленты (6.5) отделился от уплотнительного мостика (5.1).

8. Полностью разомкнуть V-образный ленточный хомут (6) и надвинуть его на сажевый фильтр (5). Не использовать снятый V-образный ленточный хомут (6) повторно.

9. Установить опорный кронштейн (8) (инструмент № 470589016200) на сажевый фильтр (5).

10. Отвернуть гайки (7.1) на плоском ленточном хомуте (7).

11. Раскрыть плоский ленточный хомут (7) и надвинуть его на сажевый фильтр (5). Не использовать снятый плоский ленточный хомут (7) повторно.

12. Снять сажевый фильтр (5).

Двигатели 470, 471, 473

Выпускная труба после турбокомпрессора

Составные элементы

1. Выпускная труба.

2. Хомут.

3. Держатель.

4. Гибкий выпускной трубопровод.

5. Уплотнительное кольцо.

6. Теплозащитный экран.

7. Турбокомпрессор.

1. Выпускная труба.

6. Теплозащитный экран.

7. Турбокомпрессор.

8. Гайки.

9. Электрический провод (на автомобилях с кодом М5Z (исполнение двигателя Euro VI)).

10. Скоба (на автомобилях с кодом М5Z (исполнение двигателя Euro VI)).

Только на автомобилях с двигателем 470:

1. Выпускная труба.

11. Теплозащитный экран (на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

Снятие и установка

1. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной воздуховод и подкрылок (только на автомобилях без кода М8А (забор воздуха спереди)) (подробнее см. соответствующий шаг в подразделе выше “Задняя часть выпускного коллектора” для двигателя 470).

4. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

5. Высвободить электрический провод (9) из скоб (10) (только для автомобилей с кодом М5Z (исполнение двигателя Euro VI)).

6. Снять теплозащитный экран (6) с турбокомпрессора (7).

7. Отсоединить теплозащитный экран (11) от выпускной трубы (1) (на автомобилях с кодом F1Р (короткая кабина S) или кодом F1Q (средняя кабина М)).

8. Ослабить хомут (2) и сдвинуть по эластичной выпускной трубе (4).

9. Снять модуль форсунки системы регенерации сажевого фильтра с выпускной трубы (1) (только для автомобилей с кодом М5Z (исполнение двигателя Euro VI)). Топливопроводы и трубопроводы охлаждающей жидкости не разъединять.

10. Снять держатель (3) (на двигателе 470).

11. Снять выпускную трубу (1) с держателя (3) (на двигателе 471).

12. Отсоединить выпускную трубу (1) от турбокомпрессора (7) и извлечь выпускную трубу (1).

Примечание:
Установка: заменить хомут (2), уплотнительное кольцо (5) и гайки (8).

13. Очистить поверхности уплотнения выпускной трубы (1), эластичной выпускной трубы (4) и турбокомпрессора (7).

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

15. Запустить и произвести пробную работу двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.

16. Визуально проверить герметичность в области выпускной трубы (1) и затем остановить двигатель.

Гибкая выпускная труба

Составные элементы

1. Гибкая выпускная труба.

2. Хомут.

3. Выпускная труба.

4. Хомут.

5. Выпускная труба.

“Стрелка А” – Метка.

1. Гибкая выпускная труба.

3. Выпускная труба.

6. Зажимной болт.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Уплотнительное кольцо.

Снятие

1. Опрокинуть кабину.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

4. Снять правый подкрылок.

5. Отсоединить хомуты (2, 4).

6. Гибкую выпускную трубу (1) отсоединить от выпускной трубы (3).

7. Гибкую выпускную трубу (1) извлечь из выпускной трубы (5). Для этого слегка отогнуть гибкую выпускную трубу (1) от рамы автомобиля и не перегибать.

8. Снять уплотнительное кольцо (8) на выпускной трубе (3).

9. Снять затяжную шайбу (6) с уплотнительным кольцом (7) с гибкой выпускной трубы (1).

Установка

1. Проверить на повреждения гибкую выпускную трубу (1). Гибкая выпускная труба (1) должна храниться и использоваться соответствующим образом, в противном случае можно повредить сегменты на наружной стороне. Необходимо особенно проверить сегменты на наружной стороне новой гибкой выпускной трубы (1). При наличии повреждений, заменить гибкую выпускную трубу (1).

2. Установить новое уплотнительное кольцо (8) на выпускную трубу (3).

3. Надвинуть новую зажимную шайбу (6) с новым уплотнительным кольцом (7) на гибкий выпускной трубопровод (1). Соблюдать последовательность сборки

4. Вставить гибкую выпускную трубу (1) во выпускную трубу (5) до упора. Для этого слегка отогнуть гибкую выпускную трубу (1) от рамы автомобиля и не перегибать.

5. Установить гибкую выпускную трубу (1) на выпускную трубу (3), при этом извлечь гибкую выпускную трубу (1) из выпускной трубы (5) и установить новые хомуты (2, 4). Метки (стрелки А) на гибкой выпускной трубе (1) и выпускной трубе (3) должны совпадать. Отбортовка хомута (2) должна указывать в направлении двигателя и отверстие хомута (2) должно находиться над отметками (стрелка А).

6. Выровнять гибкую выпускную трубу (1) и затянуть хомуты (2, 4).

7. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

8. Подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

9. Запустить двигатель и визуально проверить герметичность выпускной системы.

10. Выключить двигатель.

11. Установить подкрылок.

12. Опустить кабину.

Модуль форсунки системы регенерации сажевого фильтра (только для автомобилей с кодом М5Z (исполнение двигателя Euro VI))

Составные элементы

Показано на двигателе 471 с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

1. Адаптер системы охлаждения.

2. Верхняя часть корпуса.

3. Топливный трубопровод.

4. Болт.

5. Выпускная труба.

6. Шланг системы охлаждения (только для кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач) или кода G3Y (турбомуфта тормоза-замедлителя)).

7. Штуцер охлаждающей жидкости (только для кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач) или кода G3Y (турбомуфта тормоза-замедлителя)).

8. Уплотнительное кольцо (только для кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач) или кода G3Y (турбомуфта тормоза-замедлителя)).

9. Стопорная скоба (только для кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач) или кода G3Y (турбомуфта тормоза-замедлителя)).

10. Трубопровод охлаждающей жидкости.

11. Трубопровод охлаждающей жидкости.

12. Защитный экран.

13. Шланг.

14. Болт.

15. Нижняя часть корпуса.

16. Форсунка впрыска.

17. Втулка.

1. Адаптер системы охлаждения.

12. Защитный экран.

15. Нижняя часть корпуса.

16. Форсунка впрыска.

18. Уплотнительное кольцо.

19. Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Опрокинуть кабину.

Примечание:
Установка: опустить кабину, предварительно проверив герметичность.

3. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора двигателя.

5. Снять впускной воздуховод и подкрылок (только на автомобилях без кода М8А (забор воздуха спереди)) (подробнее см. соответствующий шаг в подразделе выше “Задняя часть выпускного коллектора” для двигателя 470).

6. Разблокировать шланг системы охлаждения (6) на патрубке системы охлаждения (7) и снять шланг системы охлаждения (6) (только для кода ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач) или кода G3Y (турбомуфта тормоза-замедлителя)).

Примечание:
Установка:
- Заменить уплотнительное кольцо (8) в быстроразъемном соединении шланга системы охлаждения (6) и смазать антифрикционным средством для монтажа резиновых деталей (№ А 000989 03 67).
- Зафиксировать стопорную скобу (9) на шланге системы охлаждения (6).

7. Отвернуть болты (4) и снять верхнюю секцию корпуса (2).

8. Отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости (10, 11) на адаптере охлаждения (1). Собрать вытекающую охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Примечание:
Установка: при установке трубопроводы охлаждающей жидкости (10, 11) должны быть уплотнены.

9. Отсоединить топливопровод (3) от форсунки (16). При этом удерживать от проворачивания форсунку (16). Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

10. Снять втулку (17) на верхней части корпуса (2).

Примечание:
Установка: проверить втулку (17) на предмет повреждений, при необходимости заменить.

11. Отвернуть болты (14) и снять нижнюю секцию корпуса (15).

Примечание:
Установка: очистить нижнюю часть корпуса (15). Заменить уплотнительное кольцо (18).

12. Снять адаптер (1) системы охлаждения с выпускной трубы (5). Не класть снятый адаптер системы охлаждения (1) на чувствительное сопло форсунки (16), так как иначе его можно повредить.

Примечание:
Установка: очистить поверхности уплотнения на адаптере системы охлаждения (1) и на выпускной трубе (5).

13. Снять уплотнительное кольцо (19) и защитный экран (12) с уплотнением.

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо (19) и защитный экран (12) с уплотнением.

14. Снять шланг (13) на нижней секции корпуса (15) (только при замене шланга (13) или нижней секции корпуса (15)).

15. Выкрутить форсунку (16) на адаптере охлаждения (1) (только в случае замены форсунки (16)).

16. Установка выполняется в обратной последовате ьности.

17. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.

18. Визуально проверить герметичность в области модуля форсунки системы регенерации сажевого фильтра, затем остановить двигатель.

19. Выполнить стандартную процедуру откачки воздуха с помощью диагностического прибора. Управление процессом осуществляется полностью через меню.

Замена фильтрующего модуля сажевого фильтра (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с одним датчиком температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.

2. Теплозащитный экран.

3. Болт.

4. Крепежная рейка.

5. Стяжная лента.

5.1. Болт.

5.2. Палец.

6. Крышка отсека технического обслуживания.

7. Крепежное приспособление.

В68 - Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления для дизельного двигателя, вверху.

8. Хомут V-образного сечения.

8.1. Гайка.

9. Плоский ленточный хомут.

9.1. Болт.

10. Сажевый фильтр.

11. Хомут V-образного сечения.

11.1. Гайка.

12. Плоский ленточный хомут.

12.1. Болт.

13. Сажевый фильтр.

Расстояние D – 35 мм.

“Стрелка А” – Обозначение.

“Стрелка В” – Обозначение.

“Стрелка С” – Обозначение.

“Стрелка Е” – Обозначение.

“Стрелка F” – Обозначение.

14. Крепление.

10. Сажевый фильтр.

13. Сажевый фильтр.

14. Крепление.

15. Дизельный окислительный катализатор.

16. Дизельный окислительный катализатор.

17. Уплотнительное кольцо.

Снятие

1. Снять боковую противоподкатную защиту.

2. Снять боковой теплозащитный экран (1) и верхний теплозащитный экран (2).

3. Отвернуть болты (3) и снять крепежную рейку (4).

4. Установить крепежное приспособление (7) (инструмент № 963589043100) на болты (5.2) и отвернуть болты (5.1). Прижимать крепежное приспособление (7) к пальцам (5.2) до тех пор, пока крепежное приспособление (7) не зафиксируется усилием пружины. Выкручивать болты (5.1), пока стяжные ленты (5) не будут извлечены из верхних или нижних крюков.

5. Снять стяжные ленты (5).

6. Снять крышку (6) отсека технического обслуживания.

7. Проверить пломбу и идентификационный номер сажевого фильтра (10, 13), сравнить идентификационный номер с записью в сервисной книжке (выполнять только начиная со второй замены сажевого фильтра (10, 13)).

8. Снять пломбы на V-образных ленточных хомутах (8, 11). Пломбу разрезать таким образом, чтобы ее номер еще можно было прочитать. Пломбы необходимо приложить к соответствующим старым сажевым фильтрам (10, 13) для обратной отправки.

9. Установить приемный кронштейн (14) (инструмент № 470589016200) на подкатной домкрат.

10. Снять сажевые фильтры (10, 13) (см. соответствующий подраздел ниже).

11. Снять уплотнительные кольца (17).

12. Упаковать демонтированные сажевый фильтры (10, 13) с соответствующими пломбами в пластиковые мешки. Дать остыть горячим сажевым фильтрам (10, 13). Пластиковые мешки приложены к новым сажевым фильтрам (10, 13). При отсутствующем или нечитаемом номере пломбы компенсация расходов невозможна.

Установка

1. Позже нанести метку (стрелка А) на верхний дизельный катализатор окисления (15) (проводить только в случае, если не видна метка (стрелка А)). Расстояние между меткой (стрелка А) и серединой датчика температуры отработавших газов после дизельного катализатора окисления вверху (В68) составляет 35 мм (размер D).

2. Продвинуть V-образный ленточный хомут (8) на дизельный катализатор окисления (15). Расположить V-образный ленточный хомут (8) таким образом, чтобы гайка (8.1) находилась снизу и была направлена наружу.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (17) на фланец дизельного катализатора окисления (15) и уложить язычки. Проверить уплотнительную поверхность на фланце дизельного катализатора окисления (15) на наличие загрязнений, при необходимости очистить. Язычки на уплотнительном кольце (17) должны быть направлены к сажевому фильтру (10).

4. Установить сажевый фильтр (10) на крепление (14). Использовать только оригинальный сажевый фильтр Mercedes-Benz (сажевый фильтр из обменного фонда), в противном случае могут возникнуть сбои в работе и гарантия изготовителя потеряет силу. Расположить сажевый фильтр (10). В смонтированном состоянии метки (стрелки А, С) должны совпадать.

5. Надвинуть новый хомут плоского сечения (9) на сажевый фильтр (10). Расположить плоский ленточный хомут (9) таким образом, чтобы головки болтов (9.1) находились снизу и были направлены наружу.

6. Расположить сажевый фильтр (10) между дизельным катализатором окисления (15) и модулем нейтрализации отработавших газов. Метки (стрелки А, С) должны совпадать при необходимости поверните сажевый фильтр (10).

7. Спозиционировать хомут V-образного сечения (8) и слегка завернуть гайку (8.1) от руки. Хомут V-образного сечения (8) должен равномерно перекрывать сажевый фильтр (10, 15) и край дизельного катализатора окисления. Метки (стрелки А, В, С) должны совпадать. Отклонение при выравнивании меток (стрелки А, С) не более 5 мм.

8. Спозиционировать хомут плоского сечения (9) и слегка завинтить болты (9.1) от руки. Плоский ленточный хомут (9) должен равномерно перекрывать окислительный каталитический нейтрализатор дизельного двигателя и сажевый фильтр (10). Метки (стрелки Е, F) должны совпадать, при необходимости поверните плоский ленточный хомут (9). Отклонение при выравнивании меток (стрелки Е, F) не более 5 мм.

9. Затянуть гайку (8.1) хомута V-образного сечения (8).

10. Затянуть болты (9.1) плоского ленточного хомута (9). Равномерно затянуть болты (9.1). Попеременно, минимум два раза, затянуть болты (9.1) предписанным моментом затяжки.

11. Позже нанести метку (стрелка А) на верхний дизельный катализатор окисления (16) (проводить только в случае, если не видна метка (стрелка А)). Расстояние между меткой (стрелка А) и резьбовой пробкой составляет 35 мм (размер D).

12. Продвинуть новый V-образный ленточный хомут (11) на дизельный катализатор окисления (16). Расположить V-образный ленточный хомут (11) таким образом, чтобы гайка (11.1) находилась сверху и была направлена наружу.

13. Установить новое уплотнительное кольцо (17) на фланец дизельного катализатора окисления (16) и уложить язычки. Проверить уплотнительную поверхность на фланце дизельного катализатора окисления (16) на наличие загрязнений, при необходимости очистить. Язычки на уплотнительном кольце (17) должны быть направлены к сажевому фильтру (13).

14. Установить сажевый фильтр (13) в крепление (14). Использовать только оригинальный сажевый фильтр Mercedes-Benz (сажевый фильтр из обменного фонда), в противном случае могут возникнуть сбои в работе и гарантия изготовителя потеряет силу. Установить сажевый фильтр (13) в нужное положение. В смонтированном состоянии метки (стрелки А, С) должны совпадать.

15. Надвинуть новый плоский ленточный хомут (12) на сажевый фильтр (13). Расположить плоский ленточный хомут (12) таким образом, чтобы головки болтов (12.1) находились сверху и были направлены наружу.

16. Расположить сажевый фильтр (13) между дизельным катализатором окисления (16) и модулем нейтрализации отработавших газов. Метки (стрелки А, С) должны совпадать при необходимости сажевый фильтр (13) следует повернуть.

17. Расположить хомут V-образного сечения (11) и слегка от руки завернуть гайку (11.1). Хомут V-образного сечения (11) должен равномерно перекрывать сажевый фильтр (13) и край дизельного катализатора окисления (16). Метки (стрелки А, В, С) должны совпадать. Отклонение при выравнивании меток (стрелки А, С) не более 5 мм.

18. Расположить хомут плоского сечения (12) и слегка от руки наживить болты (12.1). Хомут плоского сечения (12) должен равномерно перекрывать окислительный каталитический нейтрализатор дизельного двигателя и сажевый фильтр (13). Метки (стрелки Е, F) должны совпадать, при необходимости поверните хомут плоского сечения (12). Отклонение при выравнивании меток (стрелки Е, F) не более 5 мм.

19. Затянуть гайку (11.1) V-образного ленточного хомута (11).

20. Затянуть болты (12.1) хомута плоского сечения (12). Равномерно затянуть болты (12.1). Болты (12.1) затягивать попеременно с предписанным моментом затяжки не менее двух раз.

21. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя

22. Визуально проверить герметичность зоны сажевых фильтров (10, 13).

23. Выключить двигатель.

24. Опломбировать сажевые фильтры (10, 13).

25. Установить крышку (6) отсека технического обслуживания.

26. Установить стяжные ленты (5). Вкручивать болты (5.1) до тех пор, пока не станет возможным снятие крепежных приспособлений (7) с пальцев (5,2). Крепежные приспособления (7) служат одновременно в качестве шаблона для регулировки усилия натяжения пружин.

27. Смонтировать крепежные рейки (4).

28. Смонтировать боковой теплозащитный экран (2) и верхний теплозащитный экран (1) на модуле нейтрализации отработавших газов.

29. Установить боковую противоподкатную защиту.

30. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY.

31. В блоке управления системы нейтрализации отработавших газов (ACM) (А60) в меню "Адаптации" в пункте "Инициализация" выбрать "2-ая инициализация после замены сажевого фильтра". Следовать указаниям диагностической системы.

32. Завершить работу XENTRY Diagnostics и отсоединить диагностическую систему.

33. Обнулить данные по замене сажевых фильтров (10, 13) в системе техобслуживания.

34. Подтвердить замену сажевых фильтров (10, 13) в сервисной книжке или в DSB.

35. Снятый сажевый фильтр (10, 13) отправить на завод-изготовитель в рамках процедуры возврата деталей. Сажевые фильтры (10, 13) проходят специальную процедуру очистки «Мерседес-Бенц» и направляются в обменный фонд.

Замена фильтрующего модуля сажевого фильтра (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с двумя датчиками температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.

2. Крепежная рейка.

3. Крышка отсека технического обслуживания.

4. Крепежная рейка.

5. Теплозащитный экран.

6. Теплозащитный экран.

7. Сажевый фильтр.

8. Сажевый фильтр.

9. Крепление.

10.1. Шпилька (ленточный хомут (10)).

10.2. Шпилька (ленточный хомут (10)).

11.1. Резьбовая шпилька V-образного ленточного хомута (11).

11.2. Резьбовая шпилька V-образного ленточного хомута (11).

В68 - Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления для дизельного двигателя, вверху.

В69 - Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления для дизельного двигателя, внизу.

9. Крепление.

10. Плоский ленточный хомут.

11. Хомут V-образного сечения.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Стрелка метки.

7. Сажевый фильтр.

8. Сажевый фильтр.

12. Уплотнительное кольцо.

16. Нож.

17. Полоски самоклеящейся ленты.

Снятие

1. Снять боковую противоподкатную защиту.

2. Снять верхний теплозащитный экран (1) и боковой теплозащитный экран (6) с модуля нейтрализации отработавших газов.

3. Снять крепежные планки (2, 4) и теплозащитный экран (5).

4. Снять крышку (3) отсека технического обслуживания. Быстроразъемные соединения находятся под сильным предварительным натягом и открываются мгновенно.

5. Проверить пломбу и идентификационный номер на сажевых фильтрах (7, 8) дизельного двигателя, сравнить идентификационные номера с записью в сервисной книжке (данную рабочую операцию следует выполнять только начиная со второй замены сажевых фильтров (7, 8) дизельного двигателя).

6. Снять пломбы на V-образных ленточных хомутах (11). Пломбы разрезать таким образом, чтобы их номера еще можно было прочесть. Пломбы следует приложить к соответствующим старым сажевым фильтрам (7, 8) при их обратной отсылке.

7. Установить опорный кронштейн (9) (инструмент № 470589016200) на подкатной домкрат.

8. Снять сажевый фильтр (7, 8) (см. соответствующий подраздел ниже).

9. Удалить остатки уплотнительного кольца (12) с дизельного катализатора окисления. При необходимости удалить остатки уплотнительного кольца (12) ножом (16).

10. Упаковать демонтированные сажевый фильтры (7, 8) с соответствующими пломбами в пластиковые мешки. Дать остыть горячим сажевым фильтрам (7, 8). Пластиковые мешки прилагаются к новым сажевым фильтрам (7, 8). При отсутствующем или нечитаемом номере пломбы компенсация расходов невозможна.

Установка

1. Установить сажевый фильтр (7) в крепление (9). Использовать только оригинальный сажевый фильтр Mercedes-Benz (сажевый фильтр из обменного фонда), в противном случае могут возникнуть сбои в работе, и гарантия изготовителя потеряет силу. Расположить сажевый фильтр (7). В установленном состоянии метки в виде стрелок (13) должны совпадать.

2. Надвинуть новый V-образный ленточный хомут (11) и новый плоский ленточный хомут (10) на сажевый фильтр (7) дизельного двигателя. Резьбовые шпильки V-образного ленточного хомута (11.1) и резьбовые шпильки плоского ленточного хомута (10.1) должны быть направлены к наружной стороне под наклоном вверх, чтобы можно было снова установить крышку (3) отсека технического обслуживания.

3. Установить новое уплотнительное кольцо (12) на фланец сажевого фильтра (7). Зафиксировать уплотнительное кольцо (12) с помощью клейкой ленты (17) на сажевом фильтре (7).

4. Разместить сажевый фильтр (7) дизельного двигателя между фланцем модуля нейтрализации отработавших газов и окислительным каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя. Метки в виде стрелок (13) должны совпадать так, как это показано на рисунке.

5. Хомут V-образного сечения (11) расположить и навернуть гайку. Хомут V-образного сечения (11) должен равномерно перекрывать сажевый фильтр (7) и край модуля нейтрализации отработавших газов. Болт с резьбой (11.1) должен быть направлен вверх к наружной стороне.

6. Выровнять хомут плоского сечения (10) и навинтить гайки от руки. Хомут плоского сечения (10) должен равномерно перекрывать дизельный катализатор окисления и сажевый фильтр (7). Резьбовые шпильки хомута плоского сечения (10.1) должны быть обращены к внешней стороне с наклоном вверх.

7. Затянуть гайку хомута V-образного сечения (11).

8. Затянуть гайки хомута плоского сечения (10). Гайки хомута плоского сечения (10) всегда затягивать попеременно. Обе гайки хомута плоского сечения (10) затянуть с усилием последней ступени не менее двух раз.

9. Установить сажевый фильтр (8) на опорные кронштейн (9). Использовать только оригинальный сажевый фильтр Mercedes-Benz (сажевый фильтр из обменного фонда), в противном случае могут возникнуть сбои в работе, и гарантия изготовителя потеряет силу. Расположить сажевый фильтр (8). В установленном состоянии метки в виде стрелок (13) должны совпадать.

10. Надвинуть новый хомут V-образного сечения (11) и новый хомут плоского сечения (10) на сажевый фильтр (8). Резьбовые шпильки V-образного ленточного хомута (11.2) и резьбовые шпильки плоского ленточного хомута (10.2) должны быть направлены к наружной стороне под наклоном вверх, чтобы можно было снова установить крышку (3) отсека технического обслуживания.

11. Установить новое уплотнительное кольцо (12) на фланец сажевого фильтра (8). Зафиксировать уплотнительное кольцо (12) с помощью полоски клейкой ленты (17) на сажевом фильтре (8).

12. Разместить сажевый фильтр (8) между фланцем модуля нейтрализации отработавших газов и дизельным катализатором окисления. Метки в виде стрелок (13) должны совпадать так, как это показано на рисунке.

13. Хомут V-образного сечения (11) расположить и навернуть гайку. V-образный ленточный хомут (11) должен равномерно перекрывать сажевый фильтр (8) и край модуля нейтрализации отработавших газов. Болт с резьбой (11.2) должен быть направлен вверх к наружной стороне.

14. Выровнять хомут плоского сечения (10) и навинтить гайки от руки. Хомут плоского сечения (10) должен равномерно перекрывать окислительный каталитический нейтрализатор дизельного двигателя и сажевый фильтр (8). Резьбовые шпильки хомута плоского сечения (10.2) должны быть обращены к внешней стороне с наклоном вниз.

15. Затянуть гайку хомута V-образного сечения (11).

16. Затянуть гайки хомута плоского сечения (10). Гайки хомута плоского сечения (10) всегда затягивать попеременно. Обе гайки хомута плоского сечения (10) затянуть с усилием последней ступени не менее двух раз.

17. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя.

18. Визуально проверить герметичность зоны вокруг сажевых фильтров (7, 8).

19. Выключить двигатель.

20. Опломбировать сажевые фильтры (7, 8).

21. Установить крышку (3) отсека технического обслуживания.

22. Установить теплозащитный экран (5) и крепёжные планки (2, 4).

23. Установить боковой теплозащитный экран (6) и верхний теплозащитный экран (1) на модуль нейтрализации отработавших газов.

24. Установить боковую противоподкатную защиту.

25. Подключить диагностическую систему, запустить систему XENTRY.

26. В блоке управления системы нейтрализации отработавших газов (ACM) (А60) в меню "Адаптации" в пункте "Инициализация" выбрать "2-ая инициализация после замены сажевого фильтра".

27. Завершить работу XENTRY Diagnostics и отсоединить диагностическую систему. Следовать указаниям диагностической системы.

28. Сбросить в системе техобслуживания позицию замены сажевых фильтров (7, 8) дизельного двигателя.

29. Подтвердить замену сажевых фильтров (7, 8) дизельного двигателя в сервисной книжке.

30. Снятые сажевые фильтры (7, 8) отправить на завод-изготовитель в рамках процедуры возврата деталей. Сажевый фильтр (7, 8) проходит специальную процедуру очистки «Мерседес-Бенц» и направляется в обменный фонд.

Замена фильтрующего модуля сажевого фильтра (только автомобили с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов))

Составные элементы

11. Теплозащитный экран.

12. Теплозащитный экран.

1. Болты.

2. Крышка отсека технического обслуживания.

3. Устройство разборки и сборки.

3. Устройство разборки и сборки.

3.1. Натяжной замок.

3.2. Стяжной ремень.

5. Плоский ленточный хомут.

5.2. Гайка.

6. Хомут V-образного сечения.

6.1. Болт с резьбой.

7. Сажевый фильтр.

7.1. Идентификационный номер.

8. Дизельный окислительный катализатор.

8.1. Край.

10. Уплотнительное кольцо.

А. Сварной шов.

В. Кромка.

3. Устройство разборки и сборки.

3.1. Натяжной замок.

3.2. Стяжной ремень.

5. Плоский ленточный хомут.

5.1. Болт с резьбой.

6. Хомут V-образного сечения.

6.1. Болт с резьбой.

7. Сажевый фильтр.

С – Стрелка.

D – Стрелка.

Е – Стрелка.

F – Стрелка.

5. Плоский ленточный хомут.

6. Хомут V-образного сечения.

7. Сажевый фильтр.

10. Уплотнительное кольцо.

Снятие

1. Снять боковую противоподкатную защиту.

2. Снять теплозащитный экран (11) и теплозащитный экран (12) на модуле нейтрализации отработавших газов.

3. Отвернуть болты (1) и снять крышку отсека технического обслуживания (2).

4. Проверить пломбу и идентификационный номер (7.1) сажевого фильтра (7), сравнить идентификационный номер (7.1) с записью в сервисной книжке (начиная со второй замены сажевого фильтра (7)).

5. Удалить пломбу на хомуте V-образного сечения (6). Пломбу разрезать таким образом, чтобы ее номер еще можно было прочитать. Пломбу приложить к соответствующему старому сажевому фильтру (7) при его обратной отсылке.

6. Установить устройство разборки и сборки (3) (инструмент № 470589096 200) на подкатный домкрат.

7. Снять сажевый фильтр (7) (см. соответствующий подраздел ниже).

8. Удалить уплотнительное кольцо (10).

9. Снятый сажевый фильтр (7) вместе с соответствующей пломбой упаковать в пластиковый пакет. Горячему сажевому фильтру (7) дать остыть. Пластиковый пакет прилагается к новому сажевому фильтру (7). При отсутствующем или нечитаемом номере пломбы возмещение расходов невозможно.

10. Очистить уплотнительную поверхность для уплотнительного кольца (10) на дизельном катализаторе окисления (8).

Установка

1. Установить сажевый фильтр (7) в устройство разборки и сборки (3) и закрепить его с помощью натяжного замка (3.1) и стяжного ремня (3.2). Использовать только оригинальный сажевый фильтр (7) (сменный) от производителя, в противном случае могут возникнуть сбои в работе, и гарантия изготовителя потеряет силу. В смонтированном состоянии идентификационный номер (7.1) должен быть виден (см. рисунок). Край (В) устройства разборки и сборки (3) должен находиться возле сварного шва (А). После затягивания стяжного ремня (3.2) не перекидывать натяжной замок (3.1) в направлении сажевого фильтра (7).

2. Надеть новый ленточный хомут V-образного сечения (6) на дизельный катализатор окисления (8) за его край (8.1). Болт с резьбой (6.1) должен быть направлен вверх к наружной стороне.

3. Надвинуть новый плоский ленточный хомут (5) на сажевый фильтр (7). Резьбовые шпильки (5.1) должны быть направлены вверх к наружной стороне.

4. Установить новое уплотнительное кольцо (10) на дизельный катализатор окисления (8). Новое уплотнительное кольцо (10) можно приклеить к краю (8.1) полосками клейкой ленты.

5. Вставить и спозиционировать сажевый фильтр (7) между трубой модуля нейтрализации отработавших газов и дизельным катализатором окисления (8).

6. Спозиционировать хомут V-образного сечения (6) и навернуть гайку. Хомут V-образного сечения (6) должен равномерно перекрывать фальц сажевого фильтра (7) и край (8.1) дизельного катализатора окисления (8). Стрелка (С) должна совпадать со стрелкой (D).

7. Спозиционировать плоский ленточный хомут (5) и привинтить гайки (5.2). Плоский ленточный хомут (5) должен равномерно перекрывать трубу модуля нейтрализации отработавших газов и сажевый фильтр (7). Стрелка (Е) должна совпадать со стрелкой (F).

8. Затянуть гайку хомута V-образного сечения (6).

9. Обстучать хомут V-образного сечения (6) в доступных местах резиновым молотком.

10. Еще раз затянуть гайку хомута V-образного сечения (6).

11. Попеременно затянуть гайки (5.2) плоского ленточного хомута (5). Затянуть гайки (5.2) плоского ленточного хомута (5) с усилием последней ступени не менее двух раз.

12. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя.

13. Визуально проверить герметичность области сажевого фильтра (7).

14. Заглушить двигатель.

15. Опломбировать сажевый фильтр (7).

16. Заменить все пружинные гайки для болтов (1). Гайки пружинных гаек должны находиться на внутренней стороне модуля нейтрализации отработавших газов.

17. Установить крышку отсека технического обслуживания (2) на модуль нейтрализации отработавших газов и ввернуть новые болты (1). Сначала навесить крышку отсека технического обслуживания (2) на модуль нейтрализации отработавших газов снизу, затем прижать переднюю сторону к модулю нейтрализации отработавших газов.

18. Затянуть все болты (1). Соблюдать схему затяжки болтов (в последовательности 1.1 по 1.5).

19. Установить теплозащитный экран (12) и теплозащитный экран (11) на модуль нейтрализации отработавших газов.

20. Установить боковую противоподкатную защиту.

21. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

22. В блоке управления нейтрализацией отработавших газов (АСМ) (А60) выполнить процесс инициализации замены сажевого фильтра. Для этого выбрать следующие пункты меню: Блок управления нейтрализацией отработавших газов (АСМ (А60) → Адаптации → Процессы инициализации → 2. Процесс инициализации после замены компонента - сажевого фильтра → Следовать дальнейшим указаниям в XENTRY.

23. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

24. Сбросить в системе техобслуживания позицию "Замена сажевого фильтра" (7).

25. Подтвердить замену сажевого фильтра (7) в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).

26. Отправить снятый сажевый фильтр (7) на завод-изготовитель в рамках процедуры возврата деталей. Сажевый фильтр (7) проходит специальную процедуру очистки Mercedes-Benz и направляется в обменный фонд.

Снятие сажевого фильтра (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с одним датчиком температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

Составные элементы

7. Сажевый фильтр сверху.

8. Сажевый фильтр снизу.

9. Крепление.

10. Хомут плоского сечения.

10.2. Сварная точка.

10.3. Сварная точка.

15. Дизельный окислительный катализатор.

16. Дизельный окислительный катализатор.

Демонтаж плоского ленточного хомута (пример)

Процедура снятия

Сажевый фильтр снизу (8):

1. Отсоединить сварные точки (10.2) плоского ленточного хомута (10) тонким зубилом.

2. Разъединить плоский ленточный хомут (10) и надвинуть на сажевый фильтр снизу (8).

3. Установить опорный кронштейн (9) (инструмент № 470589016200) на сажевый фильтр снизу (8).

8. Сажевый фильтр снизу.

8.1. Мостик уплотнения.

11. Хомут V-образного сечения.

11.2. Резьбовая шпилька V-о6разного ленточного хомута (11).

11.3. Сегмент V-образной ленты.

11.4. Сегмент V-образной ленты.

11.5. Сегмент V-образной ленты.

18. Отвертка.

Примечание:
- Уплотнительный мостик (8.1) на сажевом фильтре снизу (8) не должен быть поврежден, в противном случае будет невозможно обменять сажевый фильтр снизу (8), и он не будет признан деталью для обмена.
- Для разъединения V-образного ленточного хомута (11) стебель отвертки (18) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра снизу (8).

4. Отвернуть гайку на резьбовой шпильке (11.2).

5. V-образный ленточный хомут (11) обстучать легкими ударами молотка, чтобы V-образный ленточный хомут (11) разъединился от мостика уплотнения (8.1) сажевого фильтра снизу (8).

6. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.3) с помощью соответствующей отвертки (18), чтобы сегмент V-образной ленты (11.3) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

7. Выбить резьбовую шпильку (11.2) назад с помощью молотка.

8. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.4), чтобы сегмент V-образной ленты (11.4) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

9. Отогнуть V-образный ленточный хомут (11), чтобы был доступен сегмент V-образной ленты (11.5).

10. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.5), чтобы сегмент V-образной ленты (11.5) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

11. Полностью разъединить V-образный ленточный хомут (11).

12. Продвинуть V-образный ленточный хомут (11) на дизельный катализатор окисления (15). Использовать демонтированный V-образный ленточный хомут (11) повторно не разрешается.

13. Снять сажевый фильтр снизу (8).

Сажевый фильтр сверху (7):

14. Отсоединить сварные точки (10.3) плоского ленточного хомута (10) тонким зубилом.

15. Разъединить плоский ленточный хомут (10) надвинуть на сажевый фильтр сверху (7).

16. Установить опорный кронштейн (9) (инструмент № 470589016200) на сажевый фильтр сверху (7).

7. Сажевый фильтр сверху.

7.1. Мостик уплотнения.

11. V-образный ленточный хомут.

11.1. Резьбовая шпилька V-образного ленточного хомута (11).

11.6. Сегмент V-образной ленты.

11.7. Сегмент V-образной ленты.

11.8. Сегмент V-образной ленты.

18. Отвертка.

Примечание:
- Уплотнительный мостик (7.1) на сажевом фильтре сверху (7) не должен быть поврежден, в противном случае будет невозможно обменять сажевый фильтр сверху (7), и он не будет признан деталью для обмена.
- Для разъединения V-образного ленточного хомута (11) стебель отвертки (18) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра сверху (7).

17. Отвернуть гайку на резьбовой шпильке (11.1).

18. V-образный ленточный хомут (11) обстучать легкими ударами молотка, чтобы V-образный ленточный хомут (11) разъединился от мостика уплотнения (7.1) сажевого фильтра сверху (7).

19. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.6) с помощью соответствующей отвертки (18), чтобы сегмент V-образной ленты (11.6) отделился от мостика уплотнения (7.1).

20. Выбить шпильку (11.1) назад с помощью молотка.

21. Сегмент V-образной ленты (11.7) приподнимите, чтобы сегмент V-образной ленты (11.7) отделился от уплотнительного мостика (7.1).

22. Отогнуть V-образный ленточный хомут (11), чтобы был доступен сегмент V-образной ленты (11.8).

23. Сегмент V-образной ленты (11.8) приподнимите, чтобы сегмент V-образной ленты (11.8) отделился от уплотнительного мостика (7.1).

24. Полностью разъединить V-образный ленточный хомут (11).

25. Продвинуть V-образный ленточный хомут (11) на дизельный катализатор окисления (16). Использовать демонтированный V-образный ленточный хомут (11) повторно не разрешается.

26. Снять сажевый фильтр сверху (7).

Снятие сажевого фильтра (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с двумя датчиками температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

Сажевый фильтр снизу (8):

8. Сажевый фильтр.

8.1. Мостик уплотнения.

11. Хомут V-образного сечения.

11.2. Резьбовая шпилька V-образного ленточного хомута (11).

11.3. Сегмент V-образной ленты.

11.4. Сегмент V-образной ленты.

11.5. Сегмент V-образной ленты.

18. Отвертка.

Примечание:
- Уплотнительный мостик (8.1) на сажевом фильтре снизу (8) не должен быть поврежден, в противном случае будет невозможно обменять сажевый фильтр снизу (8), и он не будет признан деталью для обмена.
- Для разъединения V-образного ленточного хомута (11) стебель отвертки (18) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра снизу (8).

1. Отвернуть гайку на резьбовой шпильке (11.2).

2. V-образный ленточный хомут (11) обстучать легкими ударами молотка, чтобы V-образный ленточный хомут (11) разъединился от мостика уплотнения (8.1) сажевого фильтра снизу (8).

3. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.3) с помощью соответствующей отвертки (18), чтобы сегмент V-образной ленты (11.3) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

4. Выбить резьбовую шпильку (11.2) назад с помощью молотка.

5. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.4), чтобы сегмент V-образной ленты (11.4) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

6. Отогнуть V-образный ленточный хомут (11), чтобы был доступен сегмент V-образной ленты (11.5).

7. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.5), чтобы сегмент V-образной ленты (11.5) отделился от уплотнительного мостика (8.1).

8. Полностью разъединить V-образный ленточный хомут (11).

9. Продвинуть V-образный ленточный хомут (11) на дизельный катализатор окисления (15). Использовать демонтированный V-образный ленточный хомут (11) повторно не разрешается.

10. Установить опорный кронштейн (9) (инструмент № 470589016200) на сажевый фильтр (8).

11. Отвернуть гайки на резьбовой шпильке (10.2).

12. Разъединить плоский ленточный хомут (10) и надвинуть на сажевый фильтр (8). Повторное применение снятого ленточного хомута (10) не допускается.

13. Снять сажевый фильтр (8).

Сажевый фильтр сверху (7):

7. Сажевый фильтр сверху.

7.1. Мостик уплотнения.

11. V-образный ленточный хомут.

11.1. Резьбовая шпилька V-образного ленточного хомута (11).

11.6. Сегмент V-образной ленты.

11.7. Сегмент V-образной ленты.

11.8. Сегмент V-образной ленты.

18. Отвертка.

Примечание:
- Уплотнительный мостик (7.1) на сажевом фильтре сверху (7) не должен быть поврежден, в противном случае будет невозможно обменять сажевый фильтр сверху (7), и он не будет признан деталью для обмена.
- Для разъединения V-образного ленточного хомута (11) стебель отвертки (18) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра сверху (7).

14. Отвернуть гайку на резьбовой шпильке (11.1).

15. V-образный ленточный хомут (11) обстучать легкими ударами молотка, чтобы V-образный ленточный хомут (11) разъединился от мостика уплотнения (7.1) сажевого фильтра сверху (7).

16. Приподнять сегмент V-образной ленты (11.6) с помощью соответствующей отвертки (18), чтобы сегмент V-образной ленты (11.6) отделился от мостика уплотнения (7.1).

17. Выбить шпильку (11.1) назад с помощью молотка.

18. Сегмент V-образной ленты (11.7) приподнять, чтобы сегмент V-образной ленты (11.7) отделился от уплотнительного мостика (7.1).

19. Отогнуть V-образный ленточный хомут (11), чтобы был доступен сегмент V-образной ленты (11.8).

20. Сегмент V-образной ленты (11.8) приподнять, чтобы сегмент V-образной ленты (11.8) отделился от уплотнительного мостика (7.1).

21. Полностью разъединить V-образный ленточный хомут (11).

22. Продвинуть V-образный ленточный хомут (11) на дизельный катализатор окисления (16). Использовать демонтированный V-образный ленточный хомут (11) повторно не разрешается.

23. Установить опорный кронштейн (9) (инструмент № 470589016200) на сажевый фильтр (7).

24. Отвернуть гайки на резьбовой шпильке (10.1).

25. Разъединить плоский ленточный хомут (10) и надвинуть на сажевый фильтр (7). Повторное применение снятого ленточного хомута (10) не допускается.

26. Снять сажевый фильтр (7).

Снятие сажевого фильтра (только автомобили с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов))

Примечание:
- Уплотнительный мостик (7.1) на сажевом фильтре (7) не должен быть поврежден, в противном случае будет невозможно обменять сажевый фильтр (7), и он не будет признан деталью для обмена.
- Для разъединения V-образного хомута (6) стебель отвертки (14) можно устанавливать только на утолщении (заштрихованная область) сажевого фильтра (7).

1. Отвернуть гайку (6.2).

2. Нанести на V-образный хомут (6) легкие удары молотком, чтобы V-образный хомут (6) отделился от мостика уплотнения (7.1) сажевого фильтра (7).

3. Приподнять сегмент V-образного хомута (6.3) с помощью соответствующей отвертки (14), пока сегмент V-образного хомута (6.3) не отделится от уплотнительного мостика (7.1).

4 Выбить резьбовую шпильку (6.1) молотком назад.

5. Приподнять сегмент V-образного хомута (6.4), пока сегмент V-образного хомута (6.4) не отделится от уплотнительного мостика (7.1).

6. Отгибать V-образный хомут (6), пока не станет доступен сегмент V-образного хомута (6.5).

7. Приподнять сегмент V-образного хомута (6.5), пока сегмент V-образного хомута (6.5) не отделится от уплотнительного мостика (7.1).

8. Полностью раскрыть V-образный хомут (6) и сдвинуть его вправо. Не использовать снятый V-образный ленточный хомут (6) повторно.

9. Установить устройство для монтажа и демонтажа (3) (инструмент № 470589096 200) на сажевый фильтр (7) и закрепить его с помощью стяжного замка (3.1) и ремня (3.2).

10. Открутить гайки (5.2) на плоском ленточном хомуте (5).

11. Раскрыть плоский ленточный хомут (5) и надвинуть на сажевый фильтр (7). Не использовать снятый плоский ленточный хомут (5) повторно.

12. Снять сажевый фильтр (7).