Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Обращаем внимание, что эта книга в 2-х томах!
Ознакомится со вторым томом и купить его можно по
ссылке

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (двигатели 936)

Механическая часть двигателя (двигатели 470, 471, 473)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие указания Mercedes Actros с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mercedes Actros, система впуска двигателя Mercedes Actros, система выпуска газов Mercedes Actros, система выпуска Mercedes Actros, система впуска Mercedes Actros, регулировка клапанов Mercedes-Benz Actros, система впуска двигателя Mercedes-Benz Actros, система выпуска газов Mercedes-Benz Actros, система выпуска Mercedes-Benz Actros, система впуска Mercedes-Benz Actros

1. Общие указания

Указание по оценке состояния турбины при дымлении двигателя синим дымом

При дымлении двигателя синим дымом следующие детали необходимо проверить на предмет пропускания масла:

  • Корпус турбокомпрессора.
  • Впускной коллектор, распределитель наддувочного воздуха.
  • Гибкий впускной воздуховод.
  • Охладитель нагнетаемого воздуха.
  • Воздуховод наддувочного воздуха, наддувочный воздуховод.

Если корпус турбокомпрессора или наддувочные воздуховоды либо воздуховоды наддувочного воздуха покрыты маслом в незначительном количестве, то в этом случае турбокомпрессор еще не поврежден.

Нормальное прогорание масла в системе нагнетания воздуха не наносит вреда двигателю. Определенное количество масла необходимо для смазки впускных клапанов. Вытекающее при этом количество масла настолько мало, что не оказывает какого-либо заметного влияния на расход масла двигателя. Совершенно сухой системы нагнетания воздуха не существует. Используемые турбокомпрессоры имеют маслопроводный корпус подшипника с уплотнительными кольцами в качестве уплотнителя вала крыльчатки на корпусе турбины и компрессора.

Функционирование уплотнителя осуществляется за счет избыточного давления в корпусе компрессора. При повышенном числе оборотов холостого хода или в режиме принудительного холостого хода может образоваться разрежение, которое способствует выходу масла.

Если в корпусе компрессора турбокомпрессора, в наддувочных воздуховодах или в охладителе наддувочного воздуха образуется сильный налет масла, то в этом случае должны быть особо тщательно проверены:

  • Система вентиляции картера двигателя и маслоотделитель на отсутствие повреждения и проходимость.
  • Обратный маслопровод на отсутствие повреждения и проходимость.

Если поступление масла невозможно, то уровень масла в корпусе подшипника турбокомпрессора повышается, и масло попадает через уплотнители в корпус турбины и компрессора. При повреждении или отсутствии проходимости необходимо отремонтировать или заменить соответствующий компонент. Проверить зазор в подшипниках турбокомпрессора:

  • Осевой зазор вала крыльчатки проверить.
  • Проверить радиальный зазор вала крыльчатки.

Если контрольные значения находятся за пределами допустимых значений, то турбокомпрессор следует заменить.

При выходе из строя одного турбокомпрессора отсутствует необходимость в замене также и второго турбокомпрессора. При повреждении инородным телом возможен выход из строя обоих турбокомпрессоров.

Указания по монтажу гибких выпускных труб

1. Монтаж гибкой выпускной трубы (1) должен осуществляться с учетом недопущения перечисленных ниже ошибок, в противном случае можно повредить гибкую выпускную трубу (1):

  • монтаж несоосный или с перекосом;
  • перерастяжение или сжатие;
  • перегибание;
  • скручивание;
  • односторонний или S-образный изгиб.

2. Уплотнительные кольца и хомуты гибкой выпускной трубы (1) после каждого демонтажа необходимо заменять.

3. Необходимо соблюдать нижеследующие указания по монтажу. В противном случае из-за подсоса воздуха или негерметичности возможно повреждение системы нейтрализации отработавших газов или двигателя.

Указание по монтажу хомута (3) после турбокомпрессора:

4. Метки (стрелки A) на расположенной со стороны двигателя выпускной трубе (2) и на гибкой выпускной трубе (1) должны совпадать. Отбортовка (стрелка B) на хомуте (3) должна быть обращена к выпускной трубе (2) со стороны двигателя.

5. Разъем хомута (3) необходимо расположить над метками (стрелки A).

6. Хомут (3) должен прилегать к гибкой выпускной трубе (1), а гибкая выпускная труба (1) - к уплотнительному кольцу (4).

7. Устанавливать хомут (3) без наклона и без перекосов.

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатели 470, 471, 473

Указание по монтажу хомута (5) перед модулем нейтрализации отработавших газов:

8. На хомуте (5) к модулю нейтрализации отработавших газов разъем (стрелка D) затяжной шайбы (6) и разъем (стрелка E) хомута (5) должны совпадать.

9. Отверстие (стрелка C) уплотнительного кольца (7) необходимо установить со смещением на прибл. 180° относительно отверстия (стрелка D) зажимной шайбы (6).

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатели 470, 471, 473

Указания по установке гибкой выпускной трубы:

10. Угол монтажа соединительного фланца гибкой выпускной трубы (1) к расположенной со стороны двигателя выпускной трубе (2) не должен превышать 2°, здесь необходимо стремиться к соосности.

11. Угол монтажа соединительного фланца гибкой выпускной трубы (1) регулируется с помощью хомута (3).

Примечание:
Размер (L) на гибкой выпускной трубе (1) служит лишь контрольным размером, показывающим, не было ли расплющивания или растяжения. Размер (L) = 218 мм.

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатели 470, 471, 473

Указание по монтажу хомута (1) после турбокомпрессора:

12. Отбортовка (стрелка B) на хомуте (1) должна быть обращена к выпускной трубе (4) со стороны двигателя.

13. Хомут (1) должен прилегать к гибкой выпускной трубе (3), а гибкая выпускная труба (3) - к выпускной трубе (4) со стороны двигателя. Устанавливать хомут (1) без наклона и без перекосов.

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатель 936

Указание по монтажу хомута (2) перед модулем нейтрализации отработавших газов:

14. На хомуте (2) со стороны модуля нейтрализации отработавших газов разъем (стрелка D) зажимной шайбы (6) и разъем (стрелка E) хомута (2) должны совпадать.

15. Отверстие (стрелка C) уплотнительного кольца (7) необходимо установить со смещением на прибл. 180° относительно отверстия (стрелка D) зажимной шайбы (6).

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатель 936

Указания по установке гибкой выпускной трубы (3):

16. Угол монтажа соединительного фланца гибкой выпускной трубы (3) к расположенной со стороны двигателя выпускной трубе (4) не должен превышать 2°, здесь необходимо стремиться к соосности.

17. Угол монтажа соединительного фланца гибкой выпускной трубы (3) регулируется с помощью хомута (1).

Примечание:
Размер (L) на гибкой выпускной трубе (3) служит лишь контрольным размером, показывающим, не было ли расплющивания или растяжения. Размер (L) = 216 мм.

монтаж хомута после турбокомпрессора Mercedes Actros с 2012 года, монтаж хомута после турбокомпрессора Мерседес Актрос с 2012 года

Двигатель 936