Дизельные двигатели Hyundai Santa Fe с 2012 года

3. Дизельные двигатели

Замена масла и масляного фильтра

Внимание:
- При длительном и повторяющемся контакте кожи с нефтепродуктами происходит удаление естественных жиров, что может стать причиной сухости кожи, раздражений и дерматита. Кроме того, отработавшее моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму продолжительность и частоту контакта кожи с отработавшим маслом. Надевать защитную одежду и перчатки. Для удаления с кожи отработавшего моторного масла тщательно промывать кожу водой с мылом или использовать не содержащее воды средство для мытья рук. Не применять для удаления бензин, разжижители и растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработавшее масло и фильтры отработавшего масла необходимо утилизировать исключительно в специально отведенных местах утилизации отходов.

1. Слить моторное масло:

• снять крышку маслоналивной горловины (A);

• снять крышку для слива масла (A) на брызговике двигателя;

• вывернуть сливную пробку (А) и слить масло в контейнер.

2. Заменить масляный фильтр:

• снять крышку (A) на брызговике двигателя для доступа к масляному фильтру;

• вывернуть сливной болт (А) в нижней части крышки масляного фильтра и слить масло из масляного фильтра;

• снять крышку (A) масляного фильтра;
• установить новый фильтрующий элемент (С) масляного фильтра. Слегка ввернуть крышку масляного фильтра на место и затягивать, пока уплотнительное кольцо (В) не коснется посадочной поверхности. Затем затянуть ее до указанного момента. Момент затяжки: 31,5 - 38,5 Н·м.

Примечание:
- Проверить резьбу и уплотнительное кольцо крышки фильтра.
- Заменить уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра на новое.
- Вытереть посадочную поверхность на крышке масляного фильтра и нанести тонкий слой масла на уплотнительное кольцо.
- Перед монтажом нового элемента масляного фильтра двигателя необходимо удалить остатки масла из корпуса и крышки масляного фильтра, а также с резьбы крышки масляного фильтра.
- Если этого не сделать, оставшееся масло может попасть на днище и впоследствии привести к ошибочному выводу о наличии утечки.

• заменить уплотнительное кольцо (В) сливного болта на новое. Затянуть сливной болт (А) с указанным моментом. Момент затяжки: 8,8 - 10,8 Н·м.

3. Залить моторное масло:

• очистить и установить сливную пробку (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

• вынуть маслоизмерительный щуп и залить новое моторное масло.

Внимание:
Залить масло (сначала половину, подождать не менее одной минуты и затем другую половину).

• установить крышку масляного фильтра и маслоизмерительный щуп.

4. Запустить двигатель и выполнить проверку на наличие утечек масла.

5. Повторно проверить уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

1. Марка моторного масла: ACEA C3 (с сажевым фильтром), ACEA B4 (без сажевого фильтра)

2. Коэффициент вязкости согласно SAE: см. рекомендуемый коэффициент вязкости по SAE.

Проверка технического состояния

1. Проверить качество моторного масла. Проверьте масло на отсутствие ухудшение состояния, проникновение воды, обесцвечивание или разжижение. Если качество заметно снизилось, следует заменить его.

2. Проверить уровень моторного масла. Прогреть двигатель, затем остановить его. Через 5 минут проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться между отметками «L» и «F» на маслоизмерительном щупе. Если уровень низкий, следует проверить систему на наличие утечек, затем долить масло до отметки «F».

Примечание:
Не заливать моторное масло до уровня выше отметки "F".

Примечание:
Для достижения наилучших рабочих характеристик и обеспечения максимально высокого уровня защиты при выполнении всех видов операций следует выбирать только те смазочные материалы, которые соответствуют таким критериям:

• Удовлетворяет требования классификации API или ILSAC.
• Имеют надлежащую марку вязкости по классификации SAE для предполагаемого диапазона температур окружающего воздуха.
• Смазочные вещества, которые не имеют коэффициента вязкости SAE и сервисной классификации API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Перечень и расположение элементов

1. Корпус масляного фильтра.
2. Фильтрующий элемент масляного фильтра двигателя.
3. Уплотнительное кольцо крышки фильтра.
4. Крышка фильтра.
5. Уплотнительное кольцо сливного болта.
6. Сливной болт.
7. Уплотнительное кольцо корпуса фильтра.
8. Маслоохладитель двигателя.
9. Уравновешивающий вал и масляный насос.
10. Верхний масляный картер.
11. Нижний масляный картер.
12. Прокладка сливной пробки.
13. Сливная пробка.
14. Указатель уровня масла.
15. Уплотнительное кольцо указателя уровня масла.
16. Трубка указателя уровня масла.
17. Уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла.
18. Датчик уровня масла (для Европы).

Узел масляного фильтра и маслоохладитель

1. Корпус масляного фильтра.
2. Фильтрующий элемент масляного фильтра двигателя.
3. Уплотнительное кольцо крышки фильтра.
4. Крышка фильтра.
5. Уплотнительное кольцо сливного болта.
6. Сливной болт.
7. Уплотнительное кольцо корпуса фильтра.
8. Маслоохладитель двигателя.

Снятие и установка

1. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

2. Слить моторное масло.

3. Слить охлаждающую жидкость двигателя, чтобы ее уровень был ниже уровня охладителя масла.

4. Отсоединить шланги (A) маслоохладителя.

Примечание:
Не применять чрезмерных усилий при отсоединении и подсоединении шлангов маслоохладителя. Так можно повредить ниппель охладителя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

5. Установить масляный фильтр и маслоохладитель в сборе (В). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

Примечание:
При установке масляного фильтра и маслоохладителя в сборе проверить наличие уплотнительных колец на поверхности сопряжения с блоком цилиндров. Сначала затянуть 4 верхних болта, затем затянуть оставшийся нижний болт.

6. Снять маслоохладитель (В) с масляного фильтра (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание:
При установке маслоохладителя необходимо убедиться в наличии уплотнительных колец на поверхности сопряжения с масляным фильтром.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

8. Залить моторное масло.

9. Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью.

Поддон картера

1. Верхний масляный картер.
2. Нижний масляный картер.
3. Прокладка сливной пробки.
4. Сливная пробка.
5. Крышка масляного поддона.

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Слить моторное масло.

3. Снять масляный фильтр и маслоохладитель в сборе.

4. С кондиционером: снять компрессор кондиционера.

5. Без кондиционера: демонтировать кронштейн натяжного шкива в сборе. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

6. Снять датчик уровня масла (Только Европа).

7. Демонтировать нижний масляный поддон:

• вывернуть болты в показанном порядке;

• с помощью специального инструмента (09215-3C000) (А) демонтировать нижний масляный картер (В);

Примечание:
При демонтаже нижнего масляного картера использовать специальный инструмент (09215-3C000), чтобы не повредить поверхность между верхним и нижним масляными картерами.

Внимание:
- Установить специальный инструмент между нижним и верхним масляными картерами, слегка постукивая его пластмассовым молотком в направлении стрелки.
- Слегка постукивая по специальному приспособлению пластмассовым молотком в направлении стрелки, пройти вдоль края нижнего масляного картера не менее 2/3 от его периметра, затем отделить его от верхнего масляного картера.
- Не переворачивать специальный инструмент без постукивания. Такие действия могут привести к повреждению специального инструмента.

8. Демонтировать верхний масляный картер:

• открутить болты (А) картера коробки передач;

• вывернуть болты в показанном порядке;

• с помощью специального инструмента (09215-3C000) (А) демонтировать верхний масляный картер (В).

Примечание:
При демонтаже верхнего масляного картера использовать специальный инструмент (09215-3C000), чтобы не повредить поверхность между блоком цилиндров и верхним масляным картером.

Внимание:
- Установите специальный инструмент между верхним масляным картером и блоком цилиндров, слегка постукивая его пластмассовым молотком в направлении стрелки.
- Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовым молотком в направлении стрелки , пройдите вдоль края верхнего масляного картера не менее чем на 2/3 от длины его периметра, затем отделите его от блока цилиндров.
- Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия могут привести к повреждению специального инструмента.

Установка

1. Нанести равномерно прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности верхнего масляного поддона.

Примечание:
- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900H или аналог.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедиться в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Наносить сплошную полоску прокладочного герметика толщиной 4 мм (0,16 дюйма) (5 мм (0,2 дюйма) или более для таврового соединения, 3,5 мм (0,14 дюйма) для заднего сальника).
- После нанесения прокладочного герметика подождать пять минут и установить масляный поддон.
- После установки масляного поддона подождать минимум 30 минут перед заливкой масла в двигатель.
- После установки удалить лишний прокладочный герметик в области заднего сальника.
- Перед установкой верхнего масляного поддона удалить лишний прокладочный герметик, выдавленный с контактной поверхности между блоком цилиндров и крышкой цепи привода ГРМ.

Примечание:
Стараться не наносить слишком много прокладочного герметика и не наносить прокладочный герметик по неверной траектории. Если прокладочный герметик попадет в отверстия для установки узла корпуса заднего сальника, он может привести к загрязнению или образованию трещин в утолщении.

2. Установить верхний поддон картера:

• завернуть болты в показанной последовательности. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

• затянуть болты (А) картера коробки передач. Момент затяжки: 39,2 ~ 46,1 Н·м.

3. Нанести равномерно прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности нижнего масляного поддона.

Примечание:
- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900H или аналог.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедиться в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Нанести прокладочный герметик непрерывной полосой шириной 4 мм (0,16 дюйма).
- После нанесения прокладочного герметика подождать пять минут и установите масляный поддон.
- После установки масляного поддона подождать минимум 30 минут перед заливкой масла в двигатель.

4. Установить нижний поддон картера. Завернуть болты в показанной последовательности. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

6. Залить моторное масло.

7. Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью.

Уравновешивающий вал и масляный насос

Снятие

1. Демонтировать нижний и верхний масляные картеры.

2. Демонтировать уравновешивающий вал и масляный насос (А).

Внимание:
Не разбирать уравновешивающий вал и модуль масляного насоса, поскольку они поставляются в сборе.

Установка

1. Выбрать уравновешивающий вал и модуль масляного насоса по диаграмме. Если детали не соответствуют, это может привести к заклиниванию двигателя из-за недостаточного давления масла.

A. Тип BSM
С (цвет колпачка: желтый)
D (цвет колпачка: черный)
B. Тип масляной форсунки охлаждения поршня
А (цвет колпачка: отсутствуют)
В (цвет колпачка: оранжевый)

2. Совместить установочную метку (A) уравновешивающего вала, затем вставить штифт для установки угла начала подачи топлива (B).

3. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ. Убедиться в совмещении установочной метки (A) шестерни коленчатого вала.

4. Установить уравновешивающий вал и масляный насос (А). Момент затяжки: 30,4 ~ 34,3 Н·м (болты (B)), 19,6~23,5 Н·м (болты (C)).

5. Удалить штифт для установки угла начала подачи топлива (A) уравновешивающего вала.

6. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

7. Залить моторное масло.

8. Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью.

Измерительный щуп уровня масла и направляющая

Снятие и установка

1. Снять указатель (А) уровня масла.

2. Снять направляющую (А) указателя уровня масла. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Датчик давления масла

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем и снять датчик давления масла (A). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При монтаже датчика давления масла необходимо нанести на резьбу фиксатор резьбы.
- Фиксатор резьбы: THREEBOND 2403.
- Толщина: 0,2 ~ 0,4 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверить электропроводность между клеммой и корпусом с помощью омметра. Если электропроводность отсутствует, необходимо заменить датчик давления масла.

2. Проверить электропроводность между клеммой и корпусом при введении в датчик тонкой проволоки. Если электропроводность имеется даже при введении тонкой проволоки, необходимо заменить датчик.

3. Если при приложении давления 49,0 кПа через масляное отверстие проводимость отсутствует, выключатель функционирует правильно. Выполнить проверку на утечку воздуха. Если утечка воздуха имеется, это указывает на то, что диафрагма повреждена. Необходимо заменить ее.

Датчик уровня масла

Снятие и установка

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить разъем и снять датчик (А) уровня масла с масляного поддона. Момент затяжки: 8,8 ~ 9,8 Н·м.

3. Монтаж производится в обратной последовательности с новой прокладкой.