Головка блока цилиндров в сборе Hyundai Santa Fe с 2012 года

Головка блока цилиндров в сборе

Перечень и расположение элементов

Двигатель объемом 2.4 л

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел впускного CVVT.
7. Верхний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов.
8. Нижний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов.
9. Механический регулятор зазора (MLA).
10. Фиксатор тарелки.
11. Тарелка.
12. Пружина клапана.
13. Уплотнение штока клапана.
14. Клапан.
15. Головка блока цилиндров.
16. Регулятор давления масла (OCV) для впускных клапанов.
17. Регулятор давления масла (OCV) для выпускных клапанов.
18. Прокладка головки блока цилиндров.
19. Кронштейн топливного насоса (только для GDI).

Двигатель объемом 3.3 л

1. Правая головка блока цилиндров.
2. Прокладка правой головки блока цилиндров.
3. Левая головка блока цилиндров.
4. Прокладка левой головки блока цилиндров.
5. Блок цилиндров.

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка упорного подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел впускного CVVT.
7. Механический регулятор зазора (МРЗ).
8. Фиксатор тарелки.
9. Тарелка.
10. Пружина клапана.
11. Уплотнение стержня клапана.
12. Клапан
13. Гидравлический клапан управления правого распределительного вала выпускных клапанов.
14. Гидравлический клапан управления правого распределительного вала впускных клапанов.
15. Головка блока цилиндров.
16. Гидравлический клапан управления левого распределительного вала выпускных клапанов.
17. Гидравлический клапан управления левого распределительного вала впускных клапанов.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Двигатель объемом 2.4 л

Примечание:
Проверить и отрегулировать зазоры клапанов, когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C) и головка блока цилиндров установлена на блок.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия

• повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода ГРМ;

• убедиться, что метка (А) на звездочках CVVT находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

3. Проверить клапанный зазор:

• Выполнить проверку только того клапана, который указан на рисунке.
• [Цилиндр № 1: ВМТ/сжатие]: С помощью толщиномера измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала. ·Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

• Номинальные значения:

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C.

Эксплуатационный предел: 0,10 ~ 0,30 мм (впуск), 0,20 ~ 0,40 мм (выпуск).

• Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместить его канавку с меткой синхронизации «T» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
• Проверить только указанные клапаны.

[Цилиндр № 4: верхняя мертвая точка в такте сжатия]: Измерьте зазор клапана.

4. Отрегулировать клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:

• Перевести цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
• Метки на цепи привода ГРМ и звездочках синхронизации распределительного вала.
• Вывернуть болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

Внимание:
Не использовать вывернутый болт повторно.

• Вставить специальный инструмент (A) (09240-2G000) в сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ и высвободите храповый механизм.

• Снять крышки (А) передних подшипников распределительного вала.

• Снять крышку подшипника распределительного вала выпускных клапанов и сам распределительный вал выпускных клапанов.
• Снять крышку подшипника распределительного вала впускных клапанов и сам распределительный вал впускных клапанов.

Примечание:
Привязать или удерживать цепь привода ГРМ при снятии ее со звездочки CVVT, чтобы эта цепь не упала в крышку ГРМ.

• Привязать цепь привода ГРМ, чтобы она не двигалась.

Примечание:
Стараться не допускать попадания предметов в крышку цепи привода ГРМ.

• Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

• Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

T: толщина снятого толкателя.

A: измеренный клапанный зазор.

N: толщина нового толкателя.

Впуск: N = T + [A – 0,20 мм].

Выпуск: N = T + [A – 0,30 мм].

• Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 47 различных размеров с шагом 0,015 мм от 3,00 мм до 3,69 мм.

• Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
• Удерживая цепь привода ГРМ, установить распределительный вал впускных клапанов и узел CVVT.
• Совместить метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки CVVT.
• Установить распределительный вал выпускных клапанов и узел CVVT.
• Установить крышку переднего подшипника. Момент затяжки: 14,7 Н·м + 27,5 ~ 31,4 Н·м.
• Затянуть болт сервисного отверстия. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.
• Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместить метки (А) синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.

• Еще раз проверить клапанный зазор.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):

Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм.

Выпуск: 0,27 ~ 0,33 мм.

Двигатель объемом 3.3 л

Примечание:
Проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C) при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

3. Демонтировать воздушный фильтр в сборе.

4. Демонтировать ресивер впускного коллектора.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Переместить цилиндр №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия:

• Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить его метку с установочной меткой «Т» на крышке цепи привода механизма газораспределения.

• Убедиться, что метка (А) на звездочках распределительных валов находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

Примечание:
Не вращать двигатель против часовой стрелки.

7. Проверить клапанный зазор:

• При установке цилиндра №1 в ВМТ проверить зазоры только для отмеченных на диаграмме клапанов.

Метод измерения:

A. С помощью толщиномера измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

B. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Клапанный зазор:

Технические характеристики:

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C.

Эксплуатационный предел:

Впуск: 0,10 ~ 0,30 мм.

Выпуск: 0,20 ~ 0,40 мм.

• Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот (360°) и совместить его метку с установочной меткой «T» на нижней крышке цепи привода механизма газораспределения.
• При установке цилиндра №4 в ВМТ проверить зазоры только для отмеченных на диаграмме клапанов.

8. Отрегулировать клапанный зазор впускного и выпускного клапанов:

• Перевести цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
• Снять цепь привода ГРМ

Примечание:
Перед демонтажем цепи привода газораспределения следует сделать на ней метки для ЛЕВ/ПРАВ цепи относительно положения звездочки, так как метка ВМТ (верхняя мертвая точка) на цепи может стереться.

• Демонтировать ЛЕВ./ПРАВ. гидравлический клапан управления распределительного вала выпускных клапанов (OCV) (A).

• Демонтировать крышки подшипников (A) ЛЕВ/ПРАВ распределительных валов и крышку упорного подшипника (B).

• Демонтировать ЛЕВ/ПРАВ распределительный вал в сборе (A).

• Демонтировать толкатели.
• Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

• Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

T:Толщина демонтированного толкателя.

A:Измеренный клапанный зазор.

N:Толщина нового толкателя.

Впускной: N = T + [A - 0,20 мм].

Выпускной: N = T + [A – 0,30 мм].

• Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 – от 3,00 мм до 3,60 мм.

• Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.

Примечание:
Смазать боковую и верхнюю поверхность выбранного толкателя моторным маслом.

• Установить распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
• Установить крышки подшипников.
• Установить цепь привода ГРМ
• Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения (по часовой стрелке) и совместить установочные метки (А) на звездочках распределительного и коленчатого валов.

• Еще раз проверить клапанный зазор. Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C): Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм, выпуск: 0,27 ~ 0,33 мм.