Модификация с дизельным двигателем 1KD-FTV Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX 460 с 2009 года

2. Модификация с дизельным двигателем 1KD-FTV

Технические операции на автомобиле

Проверка давления в топливной системе

Снимите показания в режиме Data List

Примечание:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Примечание:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

1. Прогрейте двигатель.

2. Выключите зажигание.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG).

5. Включите портативный диагностический прибор.

6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Для модификации с DPF:

Для модификации без DPF:

Удаление воздуха из топливной системы

1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

Примечание:

Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

Примечание:

Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

1) Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

2) Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

6. Сбросьте коды DTC.

7. Запустите двигатель.*1

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Сбросьте коды DTC

Примечание:

Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

OK: Коды DTC не выводятся.

Слив воды из топливного фильтра

1. Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.

Примечание:

Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.

2. Слейте жидкость.

*А. Для моделей с подогревателем топлива.

*В. Для моделей с датчиком засорения.

1) Для моделей с подогревателем топлива: Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

2) Для моделей с датчиком засорения: Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

3) Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

4) Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.

*1. Пробка сливного отверстия топливного фильтра.

*2. Контейнер.

5) Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.

6) Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.

Примечание:

При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.

7) Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки: 18 Н·м.

8) Для моделей с подогревателем топлива: Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

9) Для моделей с датчиком засорения: Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Топливная форсунка

Снятие топливной форсунки

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите узел вентиляционной решетки в верхней части кожуха.

3. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе.

4. Отсоедините жгут проводов.

5. Снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

6. Снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

7. Снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

8. Снимите газовый фильтр №1.

9. Снимите кронштейн газового фильтра.

10. Снимите патрубок подачи воздуха.

11. Снимите топливопровод №1.

12. Снимите топливную трубку высокого давления №4.

13. Снимите топливопровод №2.

14. Снимите трубопровод обратного слива топлива №3.

15. Снимите трубопровод обратного слива топлива №2.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров №2 в сборе.

17. Снимите трубку вентиляции картера.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

19. Снимите форсунку в сборе.

1) Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

*1. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

Примечание:

При снятии трубопровода обратного слива топлива поместите под трубопровод опору.

Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать уплотнительную поверхность штуцера.

После снятия трубопровода обратного слива топлива положите его в полиэтиленовый пакет, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в его отверстия для форсунок.

2) Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок №1 и 4 форсунки.

Примечание:

Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок №1, шайбы и болты в правильном порядке.

3) Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

4) Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Установка топливной форсунки

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.

1. Установите форсунку в сборе.

Примечание:

Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса форсунки №1, шайбу и болт в первоначальные положения.

1) Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

2) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

3) Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

*1. Новое кольцевое уплотнение.

4) Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

Примечание:

Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

Обязательно устанавливайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

5) При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

6) Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок №1 4 болтами.

*1. Шайба.

*а. Вниз.

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

Примечание:

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки №1 должна быть установлена на форсунку.

Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки №1 установлен правильно.

При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

Запрещается использовать шайбу повторно.

Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

*1. Фиксатор корпуса форсунки №1.

7) Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

Примечание:

Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

8) Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

9) Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

10) Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

11) Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

12) Затяние 4 болта фиксаторов корпуса форсунки.

Момент затяжки: 22 Н·м.

13) Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

Момент затяжки: 16 Н·м.

*1. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

Примечание:

Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

14) Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:

Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

15) Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

2. Проверьте, нет ли утечек топлива.

3. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

4. Установите трубку вентиляции картера.

5. Установите крышку головки блока цилиндров №2 в сборе.

6. Установите трубопровод обратного слива топлива №2.

7. Установите трубопровод обратного слива топлива №3.

8. Установите топливопровод №2.

9. Установите топливную трубку высокого давления №4.

10. Установите топливопровод №1.

11. Установите патрубок подачи воздуха.

12. Установите кронштейн газового фильтра.

13. Установите газовый фильтр №1.

14. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

15. Установите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

16. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе.

17. Подсоедините жгут проводов.

18. Установите электрический клапан управления РОГ в сборе.

19. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.

20. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

21. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

22. Удалите воздух из топливной системы.

23. Выполните регистрацию.

1) Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

2) Выполните настройку объема предварительного впрыска.

24. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

25. Проверьте, нет ли утечек топлива.

26. Проверьте, нет ли утечек масла.

27. Проверьте уровень моторного масла.

ТНВД

Снятие ТНВД

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите узел вентиляционной решетки в верхней части кожуха.

3. Снимите приводной ремень газораспределения.

4. Снимите электрический клапан управления рог в сборе.

5. Отсоедините жгут проводов.

6. Снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

7. Снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

8. Снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

9. Снимите газовый фильтр №1.

10. Снимите кронштейн газового фильтра.

11. Снимите патрубок подачи воздуха.

12. Снимите топливную трубку высокого давления №4.

13. Снимите топливопровод №2.

14. Снимите изолятор топливного насоса высокого давления.

15. Снимите элемент защиты топливного насоса высокого давления №1.

16. Снимите топливный насос в сборе.

1) Отсоедините 2 шланга подачи топлива.

2) Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания и разъем датчика температуры топлива от нагнетающего топливного насоса.

3) Выверните 4 болта, указанные стрелками на рисунке.

4) Снимите фланец зубчатого колеса распредвала №2 и шкив приводного вала насоса.

5) Отверните установочную гайку и снимите кольцевое уплотнение, удерживая шкив коленчатого вала с помощью SST.

SST:

09213-58014;

09330-00021.

6) Ослабьте 2 гайки.

7) Отсоедините нагнетающий топливный насос от шестерни насоса высокого давления с помощью SST.

SST: 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021).

Примечание:

Перед использованием SST (центрального болта) нанесите на его резьбу и конец смазку.

8) Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

Примечание:

Не держите и не переносите нагнетающий топливный насос за трубопровод.

Нагнетающий топливный насос необходимо поддерживать в горизонтальном положении.

9) Снимите кольцевое уплотнение.

Установка ТНВД

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.

1. Установите нагнетающий топливный насос в сборе.

1) Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

2) Установите новое кольцевое уплотнение на нагнетающий топливный насос.

3) Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

4) Совместите канавку шестерни насоса высокого давления с установочной шпонкой на приводном валу.

5) Закрепите нагнетающий топливный насос 2 гайками.

Момент затяжки: 21 Н·м.

6) Установите новое уплотнительное кольцо.

7) Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и заверните установочную гайку.

SST:

09213-58014;

09330-00021.

Момент затяжки: 64 Н·м.

8) Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала №2 4 болтами.

Момент затяжки: 31 Н·м.

9) Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

Номинальный осевой зазор: 0,15 - 0,55 мм.

Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

10) Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания и разъем датчика температуры топлива к нагнетающему топливному насосу.

11) Подсоедините 2 топливных шланга.

2. Установите элемент защиты №1 топливного насоса высокого давления и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 29 Н·м.

3. Установите изолятор топливного насоса высокого давления.

. Передняя сторона автомобиля.

Примечание:

При установке изолятора топливного насоса высокого давления обязательно удерживайте часть, обозначенную A на рисунке.

Следите за тем, чтобы форма изолятора топливного насоса высокого давления соответствовала картеру газораспределительного механизма, блоку цилиндров и крышке масляного радиатора.

4. Установите топливопровод №2.

5. Установите топливную трубку высокого давления №4.

6. Установите патрубок подачи воздуха.

7. Установите кронштейн газового фильтра.

8. Установите газовый фильтр №1.

9. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

10. Установите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

11. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе.

12. Подсоедините жгут проводов.

13. Установите электрический клапан управления РОГ в сборе.

14. Установите приводной ремень газораспределения.

15. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.

16. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

17. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

18. Удалите воздух из топливной системы.

19. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса.

20. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

21. Проверьте, нет ли утечек топлива.