Распределительный вал Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX 460 с 2009 года

4. Распределительный вал

Модель с DPF

Снятие распределительного вала

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю накладку переднего бампера.

3. Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя №1.

4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Внимание:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1) Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание:

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

2) Слейте охлаждающую жидкость, сняв пробку расширительного бачка, а затем с помощью ключа снимите вентиляционную пробку.

3) Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

*1. Бачок радиатора.

*2. Вентиляционная пробка.

*3. Пробка сливного крана радиатора.

*4. Пробка сливного крана блока цилиндров.

5. Снимите левое переднее колесо.

6. Снимите 5 фиксаторов и уплотнение фартука левого переднего крыла.

7. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.

8. Отсоедините крышку двигателя №1 в сборе.

1) Отверните 2 гайки.

*1. Крепление крышки двигателя №1.

*2. Кронштейн крышки двигателя №3.

2) Отсоедините 2 крепления крышки двигателя №1 от кронштейна крышки двигателя №3 и снимите крышку двигателя №1.

9. Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

10. Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку №4.

11. Ослабьте хомут шланга и отсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя.

12. Снимите впускной патрубок №1.

1) Отсоедините 2 разъема от датчика температуры воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки.

2) Освободите 2 зажима жгута проводов.

3) Ослабьте 2 зажима шланга и снимите воздушный шланг №1.

4) Выверните 2 болта и снимите впускной патрубок №1.

13. Снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.

1) Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

2) Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя с прокладкой.

14. Снимите электронный блок привода форсунок.

1) Отсоедините 4 разъема.

2) Выверните 2 болта и снимите электронный блок привода форсунок в сборе.

15. Выверните 3 болта и отсоедините масляный бачок лопастного насоса.

16. Снимите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

1) Отсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

2) Отсоедините вакуумный шланг №1.

3) Отсоедините 2 вакуумных шланга №2 от клапана РОГ №2.

4) Отсоедините вакуумные шланги №1 и №4.

5) Выверните 2 болта и снимите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

17. Снимите трубку подвода топлива.

1) Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления №2.

2) С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите трубку подвода топлива.

*а. Со стороны топливной системы Common Rail.

*b. Сторона нагнетающего топливного насоса.

18. Снимите топливные трубки высокого давления №1, №2 и №3 в сборе.

Примечание:

Сняв топливную трубку высокого давления, закройте выпускные отверстия топливной системы Common Rail, чтобы не допустить проникновения посторонних веществ.

После снятия топливной трубки высокого давления положите ее в полиэтиленовый пакет, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в отверстия для форсунок.

1) Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления №3.

2) Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления №2.

3) С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления №1, №2 и №3.

*а. Со стороны форсунки.

*b. Со стороны топливной системы Common Rail.

19. Отсоедините патрубок охлаждающей жидкости подогревателя в сборе.

1) Освободите хомут перепускного шланга охлаждающей жидкости.

2) Выверните болт и отсоедините патрубок отопителя.

20. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

1) Освободите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

2) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №7, обозначенный символом A на рисунке.

3) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №4, обозначенный символом B на рисунке.

4) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №3, обозначенный символом C на рисунке.

5) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №8, обозначенный символом D на рисунке.

6) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №6, обозначенный символом E на рисунке.

7) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №5, обозначенный символом F на рисунке.

21. Снимите вакуумную трубку №1 в сборе.

1) Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

2) Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку №1.

22. Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

1) Отсоедините разъем свечи накаливания.

2) Освободите 2 зажима жгута проводов и отсоедините разъем свечи накаливания от кронштейна зажима жгута проводов.

3) Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

23. Отверните 2 гайки и снимите кронштейн крышки двигателя №3.

24. Отверните 2 гайки и снимите 2 изолятора кронштейнов крышки двигателя.

25. Выверните болт и снимите кронштейн крышки двигателя №4.

26. Снимите опору патрубка подачи воздуха.

1) Отсоедините 4 разъема форсунок и освободите 3 зажима жгута проводов.

2) Выверните болт A и отсоедините топливопровод №1 от опоры патрубка подачи воздуха.

*1. Топливопровод №1.

3) Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

27. Снимите охладитель РОГ с клапаном РОГ №2 в сборе.

1) Отсоедините разъем датчика давления топлива от топливной системы Common Rail.

2) Отверните 4 гайки, выверните 3 болта и снимите охладитель РОГ с клапаном РОГ №2.

3) Снимите 2 прокладки с головки блока цилиндров и электрического клапана управления РОГ.

*1. Прокладка.

28. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе.

1) Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ.

2) Снимите электрический клапан управления РОГ и прокладку с патрубка подачи воздуха.

*1. Патрубок подачи воздуха.

29. Отсоедините жгут проводов.

1) Выверните болт и отсоедините жгут проводов.

2) Выверните болт и отсоедините жгут проводов.

3) Освободите 5 зажимов и отсоедините жгут проводов от верхней панели кожуха.

30. Снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

1) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе и вакуумный шланг.

2) Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

31. Выверните болт и снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

32. Выверните 3 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

33. Отсоедините вакуумный шланг и снимите газовый фильтр №1 с кронштейна газового фильтра.

34. Снимите кронштейн газового фильтра.

1) Освободите зажим, чтобы отсоединить жгут проводов.

2) Выверните болт и снимите кронштейн газового фильтра.

35. Выверните 3 болта и снимите патрубок подачи воздуха и прокладку.

36. Снимите топливопровод №1.

1) Отсоедините топливопровод №2.

2) Выверните 4 болта, пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и топливопровод №1.

*1. Топливопровод №2.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

37. Снимите топливную трубку высокого давления №4.

1) Выверните болт, отверните гайку и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления №2.

2) С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливную трубку высокого давления №4.

*а. Со стороны топливной системы Common Rail.

*b. Со стороны форсунки.

38. Снимите топливопровод №2.

1) С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер. . Топливный обратный клапан.

2) Снимите обратный топливный клапан, прокладку и топливопровод №2.

39. Снимите трубопровод обратного слива топлива №3.

1) Отсоедините 2 топливных шланга.

. Топливный обратный клапан.

2) Выверните 2 болта.

3) Снимите обратный топливный клапан, прокладку и трубопровод обратного слива топлива №3.

40. Снимите трубопровод обратного слива топлива №2.

1) Выверните 3 болта.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

2) Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и трубопровод обратного слива топлива №2.

41. Выверните 4 болта и снимите крышку головки блока цилиндров №2.

42. Выверните болт и отсоедините 2 шланга вентиляции картера и трубку вентиляции картера.

43. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

1) С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо форсунок в головке блока цилиндров, поддев часть между уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

2) Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

44. Снимите форсунку в сборе.

1) Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

*1. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

Примечание:

При снятии трубопровода обратного слива топлива поместите под трубопровод опору.

Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать уплотнительную поверхность штуцера.

После снятия трубопровода обратного слива топлива положите его в полиэтиленовый пакет, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в его отверстия для форсунок.

2) Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок №1 и 4 форсунки.

Примечание:

Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок №1, шайбы и болты в правильном порядке.

3) Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

4) Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

45. Снимите патрубок радиатора №1.

46. Снимите кожух вентилятора.

1) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №1, отсоедините 2 зажима от кожуха вентилятора.

2) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 от расширительного бачка радиатора.

3) Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

4) Для моделей с автоматической трансмиссией:

(1) Отсоедините впускной и выпускной патрубки масляного радиатора и открепите зажим от кожуха вентилятора.

(2) Отсоедините от радиатора 2 патрубка масляного радиатора.

5) Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор с вискомуфтой.

6) Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

7) Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

8) Отверните 4 гайки вентилятора с вискомуфтой, а затем снимите кожух вместе с вентилятором с вискомуфтой.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

9) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 от зажима шланга на кожухе вентилятора.

10) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 от впускного патрубка охлаждающей жидкости.

11) Снимите шкив вентилятора с насоса системы охлаждения.

47. Выверните 6 болтов и снимите 6 шайб и крышку №1 ремня газораспределения.

48. Снимите приводной ремень газораспределения.

1) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

*1. Установочная метка.

Примечание:

В случае повторного использования приводного ремня газораспределения нанесите на него метки, чтобы ремень можно было установить точно в такое же положение.

2) Равномерно ослабьте и выверните 2 болта натяжителя приводного ремня газораспределения №1.

3) Снимите приводной ремень газораспределения.

Примечание:

При повороте распредвала со снятым ремнем газораспределения поверните коленчатый вал на 90 ° против часовой стрелки, как показано на рисунке.

При установке приводного ремня газораспределения поверните распредвал, чтобы совместить установочные метки, а затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки.

49. Снимите опорный ролик приводного ремня газораспределения №1 в сборе.

Примечание:

При проверке опорного ролика приводного ремня газораспределения №1 не снимайте его без крайней необходимости.

1) С помощью шестигранного ключа на 10 мм выверните болт.

2) Снимите опорный ролик приводного ремня газораспределения №1 и шайбу.

50. Снимите зубчатое колесо распредвала.

1) Выверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

Примечание:

При выворачивании болта зубчатого колеса распредвала удостоверьтесь, что приводной ремень газораспределения не установлен.

2) Снимите зубчатое колесо распредвала.

51. Выверните 4 болта и гайки и снимите крышку ремня газораспределения №2.

52. Снимите распредвал.

1) Поверните распредвал с помощью ключа таким образом, чтобы шпоночная канавка распредвала была направлена вверх.

*1. Шпоночная канавка.

2) В несколько приемов равномерно ослабьте 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

3) Выверните 15 болтов крышек подшипников и снимите 5 крышек подшипников, сальник и 2 распредвала.

Установка распределительного вала

Примечание:

При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

1. Установите распредвал.

1) С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра №1 под углом 90 ° до ВМТ такта сжатия.

*1. Шпонка.

Примечание:

Установите цилиндр №1 в положение 90 ° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

2) Установите распредвал.

(1) Нанесите на торцевую поверхность распредвала моторное масло.

(2) Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

*1. Шпоночная канавка. *а. Вверх.

(3) Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал №2.

3) Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

4) Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

*1. Герметик.

*2. Канал для масла.

Герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр уплотнения: 4 мм.

Примечание:

Не допускайте попадания герметика в канал для масла крышки подшипника.

После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышки подшипников распредвала и в течение 15 мин затяните болты.

Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

5) Установите на место 5 крышек подшипников.

6) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

7) Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 19 Н·м.

8) Установите новый сальник распредвала.

(1) Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

(2) С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с поверхностями крышки подшипника распредвала и головки блока цилиндров.

SST: 09608-06041.

2. Установите крышку ремня газораспределения №2.

1) Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

*1. Герметик.

Герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный.

Примечание:

После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения №2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

2) Установите крышку ремня газораспределения №2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Установите зубчатое колесо распредвала.

1) Установите зубчатое колесо распредвала.

2) Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

Момент затяжки: 98 Н·м.

4. Установите опорный ролик приводного ремня газораспределения №1 в сборе.

1) С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения №1 болтом.

Момент затяжки: 35 Н·м.

2) Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

5. Установите приводной ремень газораспределения.

1) Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

*1. Установочная метка.

Примечание:

В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

Примечание:

Убедитесь, что двигатель остыл.

При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.

2) Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения №1, придерживаясь этой последовательности.

3) Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

Примечание:

Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.

Запрессуйте толкатель натяжителя.

Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.

4) С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н.

Примечание:

Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н.

5) Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

6) Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

7) Затяните 2 болта.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:

Равномерно затяните 2 болтов.

8) Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

9) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720 ° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

*1. Установочная метка.

6. Проверьте зазор в приводе клапанов.

7. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

8. Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

Момент затяжки: 6,0 Н·м.

9. Установите кожух вентилятора.

1) Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

2) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

3) Временно закрепите 4 гайками кожух вместе с вентилятором с вискомуфтой на насосе системы охлаждения. Затяните гайки вручную до упора.

4) Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

5) Установите кожух вентилятора на радиатор и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н·м.

6) Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

7) Закрепите вентилятор с вискомуфтой на насосе системы охлаждения 4 гайками.

Момент затяжки: 23 Н·м.

8) Присоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 к зажиму на кожухе вентилятора.

9) Для моделей с автоматической трансмиссией:

(1) Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

*а. Правая сторона.

*b. 2,0 - 7,0 мм.

*с. Вид А.

Примечание:

Расположение зажимов шлангов показано на рисунке.

Расположите фиксаторы так, чтобы расстояние от конца шланга составляло 2,0 - 7,0 мм.

(2) Присоедините 2 шланга масляного радиатора к зажиму на кожухе вентилятора.

10) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2 к расширительному бачку радиатора.

11) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №1 к кожуху вентилятора и закрепите его 2 зажимами.

12) Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н·м.

10. Установите патрубок радиатора и присоедините зажим.

*1. Выступы.

*2. Метка, нанесенная краской.

*а. Верх.

*b. Левая сторона.

Примечание:

Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

11. Установите форсунку в сборе.

Примечание:

Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса форсунки №1, шайбу и болт в первоначальные положения.

1) Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

2) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

3) Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

*1. Новое кольцевое уплотнение.

4) Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

Примечание:

Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

Обязательно устанавливайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

5) При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

6) Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок №1 4 болтами.

*1. Шайба.

*а. Вниз.

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

Примечание:

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки №1 должна быть установлена на форсунку.

Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки №1 установлен правильно.

При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

Запрещается использовать шайбу повторно.

Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

*1. Фиксатор корпуса форсунки №1.

7) Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

Примечание:

Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

8) Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

9) Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

10) Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

11) Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

12) Затяние 4 болта фиксаторов корпуса форсунки.

Момент затяжки: 22 Н·м.

13) Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

Момент затяжки: 16 Н·м.

*1. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

Примечание:

Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

14) Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:

Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

15) Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

12. Проверьте, нет ли утечек топлива.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

1) Установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива №2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

Каталожный номер: 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива №2).

SST: 09280-00010.

Момент затяжки: 21 Н·м.

2) Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

3) Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива топлива и поддерживайте давление 100 кПа в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

SST: 09992-00242.

4) После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

5) Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива №2 и прокладку.

Примечание:

Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

13. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

1) Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

2) Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

Удалите все масло с контактной поверхности.

Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

Не запускайте двигатель в течение, как минимум, 2 часов после установки крышки головки блока цилиндров.

3) Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

4) Временно закрепите крышку 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

5) Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

14. Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 20 Н·м.

15. Закрепите крышку головки блока цилиндров №2 4 болтами.

Момент затяжки:

Для болта A: 18 Н·м.

Для болта B: 8,0 Н·м.

16. Установите трубопровод обратного слива топлива №2.

1) Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива №2 3 болтами.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

2) Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

3) Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Момент затяжки:

Для болта A: 21 Н·м.

Для болта B: 13 Н·м.

Для соединительного болта-штуцера: 21 Н·м.

17. Установите трубопровод обратного слива топлива №3.

1) Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

*1. Кольцевое уплотнение.

2) Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива №3 2 болтами.

*1. Прокладка.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

3) Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

4) Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.

Момент затяжки:

Для болта: 13 Н·м.

Для обратного топливного клапана: 32 Н·м.

Примечание:

Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива №3, как показано на рисунке.

5) Подсоедините 2 топливных шланга.

18. Установите топливопровод №2.

1) Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

*1. Кольцевое уплотнение.

2) Временно закрепите топливопровод №2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер. . Топливный обратный клапан.

3) Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

4) С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:

Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом №2, как показано на рисунке.

5) Затяните обратный топливный клапан.

Момент затяжки: 32 Н·м.

19. Установите топливную трубку высокого давления №4.

Примечание:

В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.

1) Временно закрепите топливную трубку высокого давления №4 гайками штуцеров.

2) Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления №2 болтом и гайкой.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

3) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

4) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

20. Установите топливопровод №1.

1) Временно закрепите топливопровод №1 с помощью 4 болтов.

2) Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

3) Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

Для болт-штуцера: 30 Н·м.

Для болта: 6,5 Н·м.

4) Подсоедините топливопровод №2.

*1. Топливопровод №2.

. Пустотелый соединительный болт-штуцер.

21. Установите патрубок подачи воздуха.

1) Установите новую прокладку на впускной коллектор.

*1. Захват.

Примечание:

Убедитесь, что захват прокладки обращен к впускному коллектору, как показано на рисунке.

2) Закрепите патрубок подачи воздуха 3 болтами.

Момент затяжки: 20 Н·м.

22. Установите кронштейн газового фильтра.

1) Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2) Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.

23. Установите газовый фильтр №1.

1) Установите газовый фильтр №1 на кронштейн газового фильтра.

2) Подсоедините вакуумный шланг.

24. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

1) Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

2) Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 20 Н·м.

25. Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.

Момент затяжки: 13 Н·м.

26. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе.

1) Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2) Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

27. Подсоедините жгут проводов.

1) Введите в зацепление 5 зажимов и подсоедините жгут проводов к верхней панели кожуха.

2) Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

Момент затяжки: 22 Н·м.

3) Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.

Момент затяжки: 13 Н·м.

28. Установите электрический клапан управления рог в сборе.

1) Установите новую прокладку и электрический клапан управления РОГ на патрубок подачи воздуха.

2) Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ.

29. Предварительно установите охладитель рог с клапаном рог №2 в сборе.

1) Установите новую прокладку на шпильки патрубка подачи воздуха.

*1. Новая прокладка.

*2. Переходник клапана РОГ.

*3. Охладитель РОГ.

*4. Электрический клапан управления РОГ.

*5. Патрубок подачи воздуха.

2) Установите новую прокладку на шпильки головки блока цилиндров.

3) Установите переходник клапана РОГ на электрический клапан управления РОГ и патрубок подачи воздуха с помощью 2 гаек и болта A.

4) Предварительно закрепите охладитель РОГ на впускном коллекторе с помощью 2 болтов, обозначенных символом B на рисунке.

5) Предварительно закрепите охладитель РОГ на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек, обозначенных символом C на рисунке.

30. Закрепите охладитель рог с клапаном рог №2 в сборе.

1) Затяните 2 болта, обозначенные А, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 20 Н·м.

*1. Опора патрубка подачи воздуха.

*2. Топливопровод №1.

2) Затяните 2 гайки, обозначенные символом B на рисунке.

Момент затяжки: 13 Н·м.

3) Установите опору патрубка подачи воздуха и закрепите 3 болтами, обозначенными символом C на рисунке.

Момент затяжки: 20 Н·м.

4) Затяните 2 гайки и болт, обозначенные символом D на рисунке.

Момент затяжки: 20 Н·м.

5) Установите топливопровод №1 на опору патрубка подачи воздуха и закрепите болтом E.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

6) Подсоедините разъем датчика давления топлива к топливной системе Common Rail.

7) Подсоедините 4 разъема форсунок и закрепите 3 зажима жгута проводов.

31. Установите кронштейн крышки двигателя №4 и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

32. Установите 2 изолятора кронштейнов крышки двигателя и закрепите их 2 гайками.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

*1. Захват.

Примечание:

Убедитесь, что захваты изоляторов кронштейнов крышки двигателя соприкасаются с кронштейнами крышки двигателя.

33. Установите кронштейн крышки двигателя №3 и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

34. Установите кронштейн зажима жгута проводов.

1) Установите кронштейн зажима жгута проводов.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2) Закрепите 2 зажима жгута проводов и подсоедините разъем свечи накаливания к кронштейну зажима жгута проводов.

3) Подсоедините разъем свечи накаливания.

35. Установите вакуумную трубку №1.

1) Закрепите вакуумную трубку №1 с помощью болта.

Момент затяжки: 18 Н·м.

2) Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.

36. Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Примечание:

При подсоединении шлангов совместите нанесенные краской метки и фиксаторы, как показано на рисунке.

Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

1) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №5, обозначенный на иллюстрации буквой A.

*1. Метка, нанесенная краской.

*а. Верхняя сторона.

*b. Левая сторона.

2) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №6, обозначенный на иллюстрации буквой B.

3) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №8, обозначенный на иллюстрации буквой C.

4) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №3, обозначенный на иллюстрации буквой D.

5) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №4, обозначенный на иллюстрации буквой E.

6) Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №7, обозначенный на иллюстрации буквой F.

7) Закрепите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

37. Подсоедините патрубок охлаждающей жидкости подогревателя в сборе.

1) Установите патрубок отопителя и закрепите его болтом.

Момент затяжки: 26 Н·м.

2) Закрепите хомут перепускного шланга охлаждающей жидкости.

38. Установите топливные трубки высокого давления №1, №2 и №3 в сборе.

Примечание:

В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.

1) Временно закрепите топливные трубки высокого давления №1, №2 и №3 гайками штуцеров.

2) Установите 2 хомута топливной трубки высокого давления №2 и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

3) Установите хомут топливной трубки высокого давления №3 и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

4) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

5) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

39. Установите трубку подвода топлива.

1) Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

Примечание:

В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.

Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

2) Закрепите зажим топливной трубки высокого давления №2 болтом.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

3) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

4) С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Примечание:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

40. Установите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

1) Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги №4 и №1.

Момент затяжки: 19 Н·м.

*1. Метка, нанесенная белой краской.

*2. Синяя метка.

Примечание:

Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

2) Подсоедините 2 вакуумных шланга №2, показанных на рисунке.

*1. Желтая метка.

*2. Клапан РОГ №2.

Примечание:

Вакуумный шланг с желтой меткой должен подсоединяться к стороне клапана РОГ №2, которая снабжена желтой меткой, как показано на рисунке.

Проталкивайте вакуумный шланг до тех пор, пока он не достигнет изгиба трубопровода.

3) Подсоедините вакуумный шланг №1.

4) Подсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

41. Подсоедините масляный бачок лопастного насоса в сборе.

1) Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

2) Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

42. Установите электронный блок привода форсунок.

1) Закрепите электронный блок привода форсунок в сборе 2 болтами.

Момент затяжки: 13 Н·м.

2) Подсоедините 4 разъема.

43. Установите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.

1) Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки: 20 Н·м.

2) Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

44. Установите впускной патрубок №1.

1) Подсоедините впускной патрубок №1 с воздушным шлангом №1 и вверните 2 болта.

Момент затяжки: 20 Н·м.

2) Затяните 2 хомута воздушного шланга №1.

Момент затяжки: 6,5 Н·м.

3) Подсоедините 2 разъема к датчику температуры воздуха на впуске и датчику положения дроссельной заслонки.

4) Установите 2 зажима жгута проводов.

45. Подсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя и затяните хомут шланга.

Момент затяжки: 5,0 Н·м.

*а. Передняя сторона автомобиля. *b. Правая сторона.

Примечание:

Установите хомут шланга таким образом, чтобы он был направлен, как показано на рисунке.

46. Подсоедините вакуумную трубку №4 с помощью болта.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

47. Установите уплотнение фартука левого переднего крыла и закрепите его 5 фиксаторами.

48. Установите левое переднее колесо.

Момент затяжки: 112 Н·м.

49. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.

50. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

51. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

52. Удалите воздух из топливной системы.

53. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

54. Проверьте, нет ли утечек масла.

55. Проверьте, нет ли утечек топлива.

56. Проверьте уровень моторного масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

Примечание:

Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

57. Установите защиту картера двигателя №1 и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки: 29 Н·м.

58. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

59. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

60. Установите крышку двигателя №1 в сборе.

1) Присоедините 2 крепления крышки двигателя №1 к кронштейну крышки двигателя №3.

*1. Крепление крышки двигателя №1.

*2. Крепление крышки двигателя №3.

2) Заверните 2 гайки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

Модель без DPF

Снятие и установка распределительного вала

Примечание:

Операции по снятию и установке распределительного вала модификации без DPF аналогичны операциям по снятию и установке распределительного вала модификации с DPF с учетом некоторых конструктивных особенностей.