Блок цилиндров Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX 460 с 2009 года

9. Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1. Проверьте осевой зазор шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун назад и вперед, как показано на рисунке.

Номинальный осевой зазор: 0,080 - 0,300 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,35 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

2. Проверьте масляный зазор шатуна.

1) Убедитесь, что сборочные метки на шатуне и крышке совмещены.

*1. Сборочная метка.

2) Выверните две гайки крепления крышки шатуна.

3) Нанесите легкие удары по болтам шатуна при помощи пластикового молотка и снимите крышку шатуна.

Примечание:

Снимите крышку шатуна в сборе с нижним вкладышем шатунного подшипника.

4) Установите короткие кусочки шланга на болты шатуна, чтобы защитить коленчатый вал от повреждений.

5) Очистите шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши шатунного подшипника.

6) Убедитесь в отсутствии на шатунной шейке и вкладышах шатунного подшипника следов точечной коррозии и царапин.

Если шатунная шейка или вкладыш подшипника поврежден, замените вкладыши шатунного подшипника. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

7) Поместите кусок калиброванной проволоки Plastigage поперек шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

*1. Калиброванная проволока Plastigage.

8) Установите крышку шатуна на шатун.

(1) Сравните числовые метки на крышке шатуна и шатуне.

(2) Установите крышку шатуна так, чтобы метка была направлена вперед, как показано на рисунке.

*1. Передняя метка.

9) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на резьбу гаек крепления крышки шатуна.

10) Наживите две гайки крепления крышки шатуна.

Примечание:

Затяните гайки крепления крышки шатуна за два шага.

Если какой-либо из болтов шатуна имеет следы повреждения или деформации, то замените его.

11) Наживите и поочередно за несколько шагов затяните рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления крышки шатуна.

Момент затяжки: 54 Н·м.

Примечание:

Не поворачивайте коленчатый вал.

12) Нанесите метку при помощи краски на переднюю сторону каждой гайки крепления крышки шатуна.

13) Дотяните гайки крепления крышки шатуна на 90 °.

14) Отверните две гайки, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.

15) Измерьте ширину калиброванной проволоки Plastigage в самой расплющенном месте.

*1. Калиброванная проволока Plastigage.

Номинальный масляный зазор:

Максимально допустимый масляный зазор: 0,1 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените вкладыши шатунного подшипника. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

16) При замене стандартного подшипника устанавливайте вкладыши подшипника с тем же самым номером, что и номер крышки шатуна. Существует три размера стандартных вкладышей подшипников, имеющих маркировку 1, 2, и 3.

*1. Метка 1, 2, или 3.

Толщина вкладыша шатунного подшипника:

17) Полностью удалите калиброванную проволоку Plastigage.

18) Проведите измерения для оставшихся шатунных шеек коленчатого вала.

3. Снимите поршень и шатун.

1) Полностью удалите нагар с верхней части цилиндра при помощи развертки.

*1. Развертка.

2) Установите короткие кусочки шланга на болты шатуна, чтобы защитить коленчатый вал от повреждений.

3) Вытолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш подшипника через верхнюю часть блока цилиндров, чтобы снять их.

Примечание:

Вкладыши подшипников, шатун и крышку удерживайте вместе.

Расположите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

4. Снимите поршень.

1) Проверьте сборку поршня и поршневого пальца. Для этого попытайтесь переместить поршень вперед и назад по отношению к поршневому пальцу.

Если перемещение присутствует, замените поршень и поршневой палец в сборе.

2) Снимите два поршневых кольца при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.

Примечание:

Расположите снятые поршневые кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

3) Снимите маслосъемное кольцо.

Примечание:

Расположите снятые маслосъемные кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

4) Отсоедините шатун от поршня.

(1) Снимите два стопорных кольца с поршня при помощи острогубцев.

(2) Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 60 °C.

(3) С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец, и затем снимите шатун.

Примечание:

Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

Разложите снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и вкладыши подшипников так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

5. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал назад и вперед, как показано на рисунке.

Номинальный осевой зазор: 0,040-0,250 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

Номинальная толщина упорной шайбы:

6. Снимите коленчатый вал.

1) Равномерно за несколько шагов ослабьте и отверните десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке.

2) С помощью снятых болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала переместите крышки коренных подшипников назад и вперед, и затем снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и нижние упорные шайбы (только для крышки подшипника коленчатого вала №3).

Примечание:

Не разъединяйте нижний вкладыш коренного подшипника и крышку коренного подшипника коленчатого вала.

Разложите крышки коренных подшипников и нижние упорные шайбы так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

3) Снимите коленчатый вал.

7. Снимите четыре обратных клапана и четыре масляные форсунки.

8. Выверните жиклер для смазки при помощи торцевого гаечного ключа 6 мм.

9. Выверните пробку слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя.

10. Выверните коническую резьбовую пробку №1.

11. Выверните резьбовые шпильки.

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена резьба, замените шпильку.

Проверка компонентов блока цилиндров

1. Очистите блок цилиндров в сборе.

1) Удалите остатки материала прокладки с верхней поверхности блока цилиндров при помощи скребка для прокладок.

2) Тщательно очистите блок цилиндров в сборе при помощи мягкой кисти и чистящего раствора.

2. Проверьте блок цилиндров двигателя.

1) При помощи прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверьте неплоскостность поверхности блока цилиндров, которая входит в контакт с головкой блока цилиндров.

Максимально допустимая величина: 0,1 мм.

Если полученный результат превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе.

2) Визуально проверьте цилиндры на наличие вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все четыре цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

3. Проверьте отверстия цилиндров.

Примечание:

Существует 3 стандартных диаметра отверстий цилиндров с маркировкой "1", "2" и "3". Маркировка проштампована на нижней левой задней части блока цилиндров.

*1. №1.

*2. №2.

*3. №3.

*4. №4.

*5. Метка 1, 2 или 3.

. Передняя сторона.

1) С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в двух направлениях, как показано на рисунке.

*10 мм10 мм*

*1. Осевое направление.

*2. Осевое направление.

*3. Центр.

. Передняя сторона.

Стандартное значение диаметра:

Максимальное значение диаметра:

2) Если диаметр превышает максимально допустимый, расточите все четыре цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

4. Очистите поршень и поршневой палец.

1) Удалите нагар с днища поршня при помощи скребка.

2) Очистите поршневые канавки при помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца.

3) Тщательно очистите поршень при помощи чистящего раствора и щетки.

Примечание:

Не используйте проволочную щетку.

5. Проверьте диаметр поршня.

Измерьте диаметр поршня при помощи микрометра в следующих условиях:

1) Под прямым углом к осевой линии поршня;

2) На указанном расстоянии от головки поршня.

*1. Передняя метка.

*2. Метка размера.

*3. Расстояние.

Расстояние: 61,27-61,33 мм.

Стандартное значение диаметра поршня:

6. Проверьте масляный зазор поршня.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

*1. №1.

*2. №2.

*3. №3.

*4. №4.

*5. Передняя метка.

*6. Метка 1, 2 или 3.

Номинальный масляный зазор: 0,04 - 0,06 мм.

Максимально допустимый масляный зазор: 0,13 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените все четыре поршня и расточите все четыре цилиндра.

При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

Примечание:

При замене блока цилиндров используйте поршень с таким же номером, что и диаметр цилиндра, указанный на новом блоке цилиндров.

7. Проверьте масляный зазор поршневого пальца.

1) Нагрейте поршень до температуры 60 °C и убедитесь, что поршневой палец можно вставить в отверстие для поршневого пальца, надавив на него большим пальцем.

Если палец удается установить при более низкой температуре, замените поршень в комплекте с пальцем.

2) Измерьте диаметр поршневого пальца при помощи микрометра.

Стандартный диаметр поршневого пальца:

3) Проверьте масляный зазор поршневого пальца.

(1) Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна при помощи нутромера.

Стандартный внутренний диаметр втулки:

(2) Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

Номинальный масляный зазор: 0,004 - 0,012 мм.

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,05 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимое значение, замените втулку.

При необходимости замените поршень с пальцем в сборе.

8. Проверьте зазор поршневого кольца.

Измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца при помощи комплекта плоских щупов.

Стандартный зазор поршневого кольца:

Максимальный зазор поршневого кольца: 0,20 мм.

Если результат не соответствует спецификации, замените поршень с пальцем в сборе.

9. Проверьте зазор замка поршневого кольца.

1) Вставьте поршневое кольцо внутрь цилиндра.

2) С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстоянии 140 мм от верхней части блока цилиндров.

3) Измерьте зазор замка поршневого кольца при помощи комплекта плоских щупов.

Номинальный зазор разреза:

Максимальный зазор разреза:

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо.

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, расточите все четыре цилиндра или замените блок цилиндров в сборе.

10. Проверьте шатун в сборе.

Примечание:

Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

1) Проверьте изгиб шатуна.

Максимально допустимый изгиб: 0,05 мм на 100 мм.

Если изгиб превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

2) Проверьте скручивание шатуна.

Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм на 100 мм.

Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

11. Проверьте болт шатуна.

Измерьте диаметр напряженной части болта при помощи штангенциркуля, как показано на рисунке.

*1. Часть, испытывающая напряжение.

Стандартный диаметр: 8,400-8,600 мм.

Минимально допустимый диаметр: 8,20 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

12. Проверьте коленчатый вал.

1) Проверьте радиальное биение.

(1) Установите коленчатый вал на V-образные деревянные бруски.

(2) Измерьте радиальное биение на центральной шейке при помощи индикатора часового типа.

Максимальное радиальное биение: 0,06 мм.

Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

2) Проверьте коренные шейки и шатунные шейки.

(1) Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки и каждой шатунной шейки.

Стандартный диаметр коренной шейки: 61,985-62,000 мм.

Стандартный диаметр шатунной шейки: 54,988-55,000 мм.

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

(2) Для каждой коренной и для каждой шатунной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимально допустимая конусность и овальность: 0,02 мм.

Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

3) При необходимости отшлифуйте и притрите коренные шейки и/или шатунные шейки.

(1) Отшлифуйте и притрите коренные шейки и/или шатунные шейки до окончательного уменьшенного диаметра.

(2) Установите новые вкладыши подшипников уменьшенного размера коренных шеек и/или шатунных шеек.

13. Проверьте масляный зазор крышек коренных подшипников коленчатого вала.

1) Снимите коленчатый вал.

2) Очистите все коренные шейки и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3) Проверьте, нет ли на коренных шейках и вкладышах коренных подшипников коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

При наличии повреждений на коренных шейках и вкладышах коренных подшипников замените вкладыши подшипника для этой шейки. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

4) Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

5) Поместите кусок калиброванной проволоки Plastigage поперек каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

*1. Калиброванная проволока Plastigage.

6) Установите пять крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

7) Выверните десять крепежных болтов и снимите пять крышек коренных подшипников коленчатого вала.

8) Измерьте ширину калиброванной проволоки Plastigage в самой расплющенном месте.

*1. Калиброванная проволока Plastigage.

Стандартное значение масляного зазора:

Максимальное значение масляного зазора: 0,1 мм.

Если масляный зазор превышает максимальное значение, замените вкладыши коренного подшипника. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

9) При замене стандартного подшипника устанавливайте вкладыши подшипника с тем же самым номером, что и номер крышки шатуна. Существует три размера стандартных вкладышей подшипников, имеющих маркировку 1, 2, и 3.

*1. №1.

*2. №2.

*3. №3.

*4. №4.

*5. №5.

*6. Метка 1, 2, или 3.

. Передняя сторона.

Толщина вкладыша шатунного подшипника:

10) Полностью удалите калиброванную проволоку Plastigage.

11) Проведите измерения для оставшихся коренных шеек коленчатого вала.

12) Снимите коленчатый вал.

14. Проверьте масляную форсунку №1 в сборе.

1) Прижмите обратный клапан при помощи деревянного штифта, чтобы проверить, не залип ли он. Если он залип, то замените обратный клапан.

2) Проверьте масляную форсунку на предмет наличия следов повреждений. При необходимости замените масляную форсунку.

Сборка блока цилиндров

1. Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки резьбовые шпильки, как показано на рисунке.

*16 мм

35 мм

10 мм*

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена резьба, замените шпильку.

2. Установите коническую резьбовую пробку №1.

1) Нанесите герметик на первые два или три витка резьбы конической резьбовой пробки №1.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки коническую резьбовую пробку №1.

Момент затяжки: 20 Н·м.

3. Установите пробку слива охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя.

1) Нанесите герметик на первые два или три витка резьбы пробки слива охлаждающей жидкости.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки пробку слива охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя.

*1. Вывод.

*а. Вниз.

Момент затяжки: 57 Н·м.

Примечание:

После затяжки рекомендуемым моментом пробки слива охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, поверните ее по часовой стрелке до тех пор, пока ее вывод расположится внизу.

4. Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки жиклер для смазки при помощи торцевого гаечного ключа 6 мм.

Момент затяжки: 11 Н·м.

5. Установите масляные форсунки

1) Совместите штифт масляной форсунки с установочным отверстием в блоке цилиндров.

2) Установите масляную форсунку.

Момент затяжки: 26 Н·м.

6. Установите поршень в сборе.

Соберите поршень и шатун.

1) Установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец при помощи острогубцев.

2) Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 60 °C.

3) Нанесите чистое моторное масло на поверхность поршневого пальца.

4) Совместите передние метки поршня и шатуна, подсоедините шатун к поршню, а затем вдавите поршневой палец большим пальцем.

*1. Передняя метка.

5) Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.

6) Установите новое пружинное стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец при помощи острогубцев.

7. Установите набор поршневых колец.

1) Установите рукой маслосъемное кольцо.

*1. Место соединения пружинного кольца.

*2. Замок маслосъемного кольца.

Примечание:

Замок маслосъемного кольца и место соединения пружинного кольца должны находиться с противоположных сторон.

2) Установите компрессионные кольца №1 и №2 при помощи приспособления для разжатия поршневых колец так, чтобы метки с кодами были направлены вверх.

*1. №1.

*2. №2.

*3. Метка.

Метки с кодами:

3) Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы замки колец располагались, как показано на рисунке.

*1. Компрессионное кольцо №1.

*2. Компрессионное кольцо №2.

*3. Маслосъемное кольцо.

*4. Пружинное кольцо.

*5. Передняя метка.

Примечание:

Не совмещайте замки колец.

8. Установите вкладыши шатунного подшипника.

1) Совместите захват вкладыша с пазом шатуна или крышки шатуна.

2) Установите вкладыши подшипника в шатун и крышку шатуна.

9. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Верхние вкладыши подшипников имеют смазочные канавки и отверстия для смазки. Нижние вкладыши подшипников не имеют этих элементов.

1) Совместите выступ вкладыша подшипника с канавкой под выступ блока цилиндров и установите на место пять верхних вкладышей подшипников.

2) Совместите выступ вкладыша подшипника с канавкой под выступ в крышке коренного подшипника коленчатого вала и установите на место пять нижних вкладышей подшипников.

10. Установите упорные шайбы коленчатого вала.

1) Установите две упорные шайбы коленчатого вала в блок цилиндров в области коренной шейки №3 коленчатого вала таким образом, чтобы смазочные канавки были направлены наружу.

*1. Смазочная канавка.

2) Установите две упорные шайбы коленчатого вала в крышку №3 коренного подшипника коленчатого вала таким образом, чтобы смазочные канавки были направлены наружу.

*1. Смазочная канавка.

11. Установите коленчатый вал.

1) Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

2) Установите на место пять крышек коренных подшипников коленчатого вала.

3) Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.

(1) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

(2) Установите и равномерно затяните за несколько шагов десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 105 Н·м.

4) Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

5) Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

12. Установите поршень и шатун.

1) Установите короткие кусочки шланга на болты шатуна, чтобы защитить коленчатый вал от повреждений.

2) При помощи приспособления для сжатия поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была направлена вперед.

*1. Передняя метка.

3) Установите крышку шатуна на шатун.

(1) Сравните числовые метки на крышке шатуна и шатуне.

(2) Установите крышку шатуна так, чтобы метка была направлена вперед, как показано на рисунке.

*1. Передняя метка.

4) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на резьбу гаек крепления крышки шатуна.

5) Наживите две гайки крепления крышки шатуна.

Примечание:

Затяните гайки крепления крышки шатуна за два шага.

Если какой-либо из болтов шатуна имеет следы повреждения или деформации, то замените его.

6) Наживите и поочередно за несколько шагов затяните рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления крышки шатуна.

Момент затяжки: 54 Н·м.

Примечание:

Если гайку крепления крышки шатуна невозможно затянуть рекомендуемым моментом затяжки, то необходимо затянуть данную гайку.

7) Нанесите метку при помощи краски на переднюю сторону каждой гайки крепления крышки шатуна.

8) Дотяните гайки крепления крышки шатуна строго на 90 °.

9) Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

10) Измерьте осевой зазор шатуна.