Кожух сцепления 5L-E Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX 460 с 2009 года

4. Кожух сцепления

Модель с двигателем 1GR-FE

Снятие кожуха сцепления

1. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите вилку выключения сцепления в сборе.

1) Снимите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления с блока трансмиссии.

2) Снимите опору вилки выключения сцепления с блока трансмиссии.

3) Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

3. Снимите кожух сцепления в сборе.

1) Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

*а. Метка.

2) Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

3) Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

Примечание:

Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

Примечание:

Не допускайте попадания масла и посторонних частиц на вкладыш диска, прижимную пластину и поверхность маховика.

Проверка технического состояния компонентов сцепления

1. Проверьте ведомый диск сцепления в сборе.

1) С помощью штангенциркуля измерьте глубину заклепки.

Минимальная глубина заклепки: 0,3 мм.

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2) Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа.

Максимально допустимое биение: 0,7 мм.

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2. Проверьте кожух сцепления в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

*а. Ширина.

*b. Глубина.

Максимально допустимый износ:

Глубина: 0,35 мм.

Ширина: 5,0 мм.

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

3. Проверьте маховик в сборе.

Проверьте биение маховика индикатором часового типа.

Максимально допустимое биение: 0,1 мм.

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

4. Проверьте подшипник выключения сцепления в сборе.

1) Вращая скользящие части подшипника выключения сцепления (поверхности контакта с кожухом сцепления) и прикладывая усилие в осевом направлении, убедитесь, что подшипник выключения сцепления перемещается плавно, не оказывая чрезмерного сопротивления.

2) Проверьте подшипник выключения сцепления на повреждение и износ.

При необходимости замените подшипник выключения сцепления в сборе.

5. Проверьте подшипник первичного вала.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник застрял или вращается с трудом, замените подшипник первичного вала.

Примечание:

Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

6. Замените подшипник первичного вала.

1) Снимите подшипник с помощью SST.

SST: 09303-35011.

2) С помощью SST и молотка установите новый подшипник.

SST: 09304-12012.

Примечание:

После установки подшипника первичного вала со стороны двигателя удостоверьтесь, что он вращается плавно.

Установка кожуха сцепления

1. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

SST: 09301-00110.

. Со стороны маховика.

Примечание:

При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

2. Установите кожух сцепления в сборе.

1) Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

*а. Метка.

2) Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

SST: 09301-00110.

Момент затяжки: 19 Н·м.

Примечание:

Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

3. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

SST: 09333-00013.

Максимальное рассогласование: 1,3 мм.

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

4. Установите вилку выключения сцепления в сборе.

1) Нанесите консистентную смазку для ступицы выключения сцепления на поверхности соприкосновения и оси поворота вилки выключения сцепления, подшипника выключения сцепления и штока, как показано на рисунке.

*1. Смазка для ступицы выключения сцепления.

Консистентная смазка: Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании Toyota или аналогичная.

2) Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

*1. Смазка для шлицевого соединения сцепления.

Консистентная смазка: Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная.

3) Установите подшипник выключения сцепления на вилку выключения сцепления и закрепите его фиксатором.

4) Установите опору вилки выключения сцепления в блок трансмиссии.

Момент затяжки: 47 Н·м.

5) Установите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления в блок трансмиссии.

Примечание:

После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

5. Установите механическую трансмиссию в сборе.

Модель с двигателем 1KD-FTV/5L-E/2TR-FE

Снятие кожуха сцепления

1. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите вилку выключения сцепления в сборе.

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

3. Снимите подшипник выключения сцепления в сборе.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

4. Снимите чехол вилки выключения сцепления.

5. Снимите опору вилки выключения сцепления.

6. Снимите кожух сцепления в сборе.

1) Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

*а. Метка.

2) Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

3) Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

Примечание:

Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

7. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

Примечание:

Не допускайте попадания масла и посторонних частиц на вкладыш диска, прижимную пластину и поверхность маховика.

Проверка технического состояния компонентов сцепления

1. Проверьте ведомый диск сцепления в сборе.

1) С помощью штангенциркуля измерьте глубину заклепки.

Модель с двигателем 1KD-FTV

Модель с двигателем 5L-E/2TR-FE

Минимальная глубина заклепки: 0,3 мм.

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2) Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа.

Модель с двигателем 1KD-FTV:

Максимально допустимое биение: 0,7 мм.

Модель с двигателем 5L-E/2TR-FE:

Максимально допустимое биение: 0,8 мм.

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2. Проверьте кожух сцепления в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

Модель с двигателем 1KD-FTV

*а. Ширина.

*b. Глубина.

Модель с двигателем 2TR-FE

*а. Ширина.

*b. Глубина.

Модель с двигателем 5L-E

*а. Ширина.

*b. Глубина.

Максимально допустимый износ:

Глубина: 0,35 мм.

Ширина: 6,0 мм.

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

3. Проверьте маховик в сборе.

Проверьте биение маховика индикатором часового типа.

Максимально допустимое биение: 0,1 мм.

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

4. Проверьте подшипник выключения сцепления в сборе.

Приложив усилие в осевом направлении, поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.
Если подшипник заедает, или вращение существенно затруднено, замените подшипник выключения сцепления.

Примечание:

Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

5. Проверьте подшипник первичного вала.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник застрял или вращается с трудом, замените подшипник первичного вала.

Примечание:

Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

6. Замените подшипник первичного вала.

1) Выверните 2 любых диаметрально противоположных болта.

2) С помощью SST снимите подшипник первичного вала.

SST: 09303-35011.

3) С помощью SST и молотка запрессуйте новый подшипник.

SST: 09304-12012.

Примечание:

После установки подшипника на ступицу убедитесь, что он вращается плавно.

4) Нанесите герметик на последние 2-3 витка резьбы каждого болта.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный.

5) Заверните 2 болта.

Модель с двигателем 1KD-FTV:

Момент затяжки: 178 Н·м.

Модель с двигателем 5L-E:

Момент затяжки: 123 Н·м.

Модель с двигателем 2TR-FE:

Момент затяжки: 27 Н·м + 90 ˚.

Установка кожуха сцепления

1. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

SST: 09301-00110.

. Со стороны маховика.

Примечание:

При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

2. Установите кожух сцепления в сборе.

1) Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Модель с двигателем 1KD-FTV

*а. Метка.

Модель с двигателем 5L-E

*а. Метка.

2) Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

SST: 09301-00110.

Момент затяжки: 19 Н·м.

Примечание:

Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

3. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

SST: 09333-00013.

Максимальное отклонение: 0,5 мм.

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

4. Установите опору вилки выключения сцепления.

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

Момент затяжки:

Модель с двигателем 1KD-FTV/5L-E: 39 Н·м.

Модель с двигателем 2TR-FE: 47 Н·м.

5. Установите подшипник выключения сцепления в сборе.

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

Консистентная смазка: Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная.

*1. Смазка для ступицы выключения сцепления.

6. Установите вилку выключения сцепления в сборе.

1) Установите вилку выключения сцепления.

Примечание:

После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

2) Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Консистентная смазка: Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная.

*1. Смазка для шлицевого соединения сцепления.

7. Установите чехол вилки выключения сцепления.

8. Установите механическую трансмиссию в сборе.