Технические операции на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 / Lexus GX 460 с 2009 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка угла опережения зажигания

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

3) Включите портативный диагностический прибор.

4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания: 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание:

При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

5) Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

6) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

7) Определите значение IGN Advance.

8) Выполните диагностику в режиме Active Test.

Номинальный угол опережения зажигания: 3-7 ° до ВМТ на холостом ходу.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание:

При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

1) Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

2) Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

Примечание:

Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру №1.

3) Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру №1.

Примечание:

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

4) Подсоедините соединитель впуска воздуха.

Примечание:

Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

5) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

6) С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

*а. Вид спереди разъема DLC3.

SST: 09843-18040.

Примечание:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

7) С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания: 3-7 ° до ВМТ на холостом ходу.

Примечание:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

8) Отсоедините SST от DLC3.

9) Проверьте установку угла опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания: 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

10) Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

11) Выключите зажигание.

12) Отсоедините стробоскоп от двигателя.

13) Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

Момент затяжки: 8,0 Н·м.

14) Затяните хомут шланга.

Момент затяжки: 5,0 Н·м.

Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

3) Включите портативный диагностический прибор.

4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 600–700 об/мин.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

5) Выключите зажигание.

6) Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

1) С помощью специального инструмента подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

*а. Вид спереди разъема DLC3.

Примечание:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

2) Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 600–700 об/мин.

3) Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

4. Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.

1) Процедура 1:

После полного прогрева двигателя двигайтесь на автомобиле со скоростью 30 км/час в течение 30 с или более и дайте поработать двигателю на холостом ходу в течение не менее 30 с. Повторите эту процедуру не менее 5 раз.

*а. Двигатель полностью прогрет.

*b. Скорость автомобиля - 30 км/час.

*с. Холостой ход.

*d. 1 раз.

2) Процедура 2:

После полного прогрева остановите двигатель, а затем включите его на холостом ходу. Повторите эту процедуру не менее 5 раз.

*а. Двигатель полностью прогрет.

*b. Двигатель остановлен.

*с. Скорость автомобиля - 30 км/час.

*d. Холостой ход.

*е. 1 раз.

Примечание:

При повторе процедуры обязательно давайте каждый раз двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 150 с.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя не соответствует заданной после выполнения описанной выше процедуры, проверьте систему регулировки частоты вращения холостого хода, так как она неисправна.

Проверка системы регулировки частоты вращения холостого хода

1. Прогрейте и выключите двигатель.

Примечание:

У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80 °C, температура моторного масла – 60 °C, а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Проверьте систему регулировки частоты вращения холостого хода.

1) С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

*а. Вид спереди разъема DLC3.

SST: 09843-18040.

Примечание:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Соединение с ненадлежащим контактом может привести к поломке двигателя.

Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.

2) Запустите двигатель на холостом ходу.

Примечание:

При проверке функции регулировки частоты вращения холостого хода трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

3. После соединения контактов TC и CG убедитесь, что частота вращения коленчатого вала изменяется приблизительно до 1000-1500 об/мин на 5 с, а затем возвращается к уровню холостого хода.

Если результат не соответствует требованиям, проверьте корпус дроссельной заслонки , DTC и жгут проводов.

Проверка компрессии

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Проверьте коды DTC.

3. Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

4. Снимите 4 свечи зажигания.

5. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

6. Проверьте давление компрессии в цилиндре.

1) Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

*1. Датчик компрессии в цилиндрах.

2) Полностью откройте дроссельную заслонку.

3) С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

Номинальное давление компрессии: 1230 кПа или более.

Минимальное давление: 880 кПа.

Разность давлений между цилиндрами: Не более 98 кПа.

Примечание:

Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

Примечание:

Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.

Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

7. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

8. Установите 4 свечи зажигания.

Момент затяжки: 18 Н·м.

9. Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

10. Сбросьте коды DTC.