Разборка и сборка дизельного двигателя 3,2 л Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Разборка и сборка двигателя

Снятие и установка генератора

1. Приводной ремень
2. Шкив вентилятора
3. Муфта вентилятора
4. Пластина
5. Шкив водяного насоса
6. Болт коленчатого вала
7. Шайба
8. Шкив коленчатого вала
9. Генератор
10. Пластина для регулировки натяжения ремня генератора
11. Масляный щуп
12. Направляющая трубка
13. Уплотнительное кольцо
14. Кронштейн крепления направляющей трубки

Снятие

1. Снять приводной ремень (1).

2. Снять шкив (2) и муфту (3) вентилятора.

3. Снять пластину (4).

4. Снять шкив водяного насоса (5).

5. Используя специальное приспособление (MВ991883), зафиксировать маховик или приводной диск, после чего отвернуть болт коленчатого вала (6) и снять шайбу (7).

6. Снять шкив коленчатого вала (8).

7. Снять генератор (9) и пластину для регулировки натяжения ремня генератора (10).

8. Извлечь масляный щуп (11).

9. Отсоединить направляющую трубку (12).

10. Снять уплотнительное кольцо (13).

11. Снять кронштейн крепления направляющей трубки (14).

Установка

Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
Шкив коленчатого вала устанавливается следующим образом:
- Используя специальное приспособление (MВ991883), зафиксировать маховик или приводной диск.
- Почистить и обезжирить резьбовое отверстие коленчатого вала, шкив коленчатого вала (8), болт шкива (6) и шайбу (7). Обезжиривание необходимо для предотвращения проскальзывания поверхностей трения.
- Установить шкив коленчатого вала.
- Нанести соответствующее количество свежего моторного масла на резьбовую часть болта шкива.

Примечание:
Затянуть болт шкива коленчатого вала следующим образом:
- Затянуть болт шкива моментом 50 Н∙м.
- Дотянуть болт шкива на 90º.
- Полностью отвернуть болт шкива.
- Затянуть болт шкива моментом 50 Н∙м.
- Дотянуть болт шкива на 90º.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Шланг сапуна.
2. Крышка маслозаливной горловины.
3. Крышка головки блока цилиндров.
4. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
5. Сальник.
6. Сальник.
7. Трубопровод отвода топлива в сборе.
8. Болты держателей топливных форсунок.
9. Держатели топливных форсунок.
10. Топливные форсунки.
11. Прокладка.
12. Втулка.
13. Штифт.

Снятие

1. Снять шланг сапуна.

2. Снять крышку маслозаливной горловины (2).

3. Удалить сальники (5) и (6).

4. Снять крышку головки блока цилиндров (3).

5. Удалить прокладку (4).

6. Снять трубопровод отвода топлива (7).

7. Отвернуть болты (8) держателей топливных форсунок и снять держатели (9).

8. Снять штифты (13), втулки (12) и извлечь топливные форсунки (10) с прокладками (11).

Установка

1. Установить штифты (13), втулки (12) и топливные форсунки (10) с прокладками (11).

2. Нанести моторное масло на резьбовую часть и посадочную поверхность болтов держателей топливных форсунок (8).

3. Временно затянуть болты держателей топливных форсунок.

4. Временно установить трубопровод (7) отвода топлива в сборе на форсунки, затем на головку блока цилиндров и крышку распределительного вала.

5. Затянуть моментом 15 ± 2 Н·м болт, расположенный со стороны форсунок.

6. Затянуть моментом 15 ± 2 Н·м болт, расположенный со стороны головки блока цилиндров.

7. Затянуть моментом 24 ± 4 Н·м болт, расположенный со стороны крышки распределительных валов.

8. Затянуть болты держателей топливных форсунок моментом 10 ± 1 Н·м.

9. Используя угловой вороток (MB991614), дотянуть болты держателей топливных форсунок на угол 120-125°.

Внимание:
При угле затяжки меньшем, чем указано в спецификации, затяжка не может быть обеспечена.
При угле затяжки большем, чем указано в спецификации, отвернуть болт и заново начать процедуру.

10. Используя подходящий торцевой ключ и оправку (MB992104) для установки сальников вместе с рукояткой (МВ992075) для оправки, напрессовать сальники (5) и (6) на крышку головки блока цилиндров.

11. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров (4).

12. Легко надавить на уплотняющие кромки в сторону разъема, как показано на рисунке. Оставить необходимый зазор, чтобы разъем не касался уплотняющей кромки.

Внимание:
Обратить внимание, что разъем не наносит повреждений уплотняющей кромке при установке крышки головки блока цилиндров.

13. Медленно опустить вниз и установить крышку головки блока цилиндров, не касаясь разъема.

14. Проверить уплотняющую поверхность форсунки.

15. Затянуть болт крепления крышки головки блока цилиндров моментом 3.0 ± 1.0 Н·м.

16. Установить крышку маслозаливной горловины (2).

17. Установить шланг сапуна (1).

Снятие и установка головки блока цилиндров и клапанов

1. Болт головки блока цилиндров
2. Шайба
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка
5. Тарелка клапанной пружины
6. Сухарь
7. Пружина клапана
8. Впускной клапан
9. Сухарь
10. Тарелка клапанной пружины
11. Пружина клапана
12. Выпускной клапан
13. Маслоотражательный колпачок
14. Седло клапанной пружины
15. Маслоотражательный колпачок
16. Седло клапанной пружины
17. Направляющие втулки впускных клапанов
18. Направляющие втулки выпускных клапанов
19. Седло впускного клапана
20. Седло выпускного клапана
21. Головка блока цилиндров*

Снятие головки блока цилиндров и клапанов

1. Используя 14 мм торцевой ключ, постепенно отвернуть болты (1) головки блока цилиндров за два или три подхода. Извлечь болты головки блока цилиндров с шайбами (2).

Внимание:
Наносить керном метку на головку болта головки блока цилиндров при каждом отворачивании болта. Заменить болт новым после пятого отворачивания.

2. Снять головку блока цилиндров (3) в сборе с прокладкой (4).

3. Установить приспособление для сжатия пружин (MD999597), как показано на рисунке, сжать пружины клапанов и снять сухари (6) и (9).

4. Отпустить пружины клапанов и снять впускные (8) и выпускные (12) клапаны, тарелки (5) и (10), пружины (7) и (11). Расположить снятые детали соответственно цилиндрам двигателя для правильной установки в последующем.

5. Снять маслоотражательные колпачки (13) и (15) и седла клапанных пружин (14) и (16).

6. Извлечь направляющие втулки клапанов (17) и (18) и седла клапанов (19) и (20) из головки блока цилиндров (21).

Проверка технического состояния

1. Проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока цилиндров, используя мерную линейку и набор плоских щупов. Номинальное значение неплоскостности поверхности: 0.03 мм.

Предельно допустимое значение: 0.2 мм.

2. Проверить поверхность контакта фаски клапана, показанную на рисунке. Если поверхность контакта не по центру фаски, переточить фаску клапана.

3. Если высота головки клапана меньше предельно допустимой, заменить клапан новым.

Примечание:
Номинальная высота головки клапана: 1.0 мм.
Предельно допустимая высота головки клапана: 0.5 мм.

4. Измерить общую длину клапана. Если полученное значение меньше предельно допустимого, заменить клапан новым.

Примечание:
Номинальная длина клапана:
Впускного: 115.4 мм.
Выпускного: 115.4 мм.
Предельно допустимая длина клапана:
Впускного: 114.9 мм. Выпускного: 114.9 мм.

5. Измерить длину клапанной пружины в свободном состоянии и в случае, если полученная величина меньше предельно допустимой, заменить пружину новой.

Примечание:
Номинальная длина клапанной пружины в свободном состоянии: 51.3 мм.
Предельно допустимая длина: 50.3 мм.

6. Измерить отклонение клапанной пружины от нормали и в случае, если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить пружину новой.

Примечание:
Номинальное отклонение от нормали: не более 2°.
Предельно допустимое отклонение от нормали: максимум 4°.

7. Измерить зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана, если полученная величина больше предельно допустимой, заменить направляющую втулки клапана либо клапан, либо все в сборе.

Примечание:
Номинальное значение зазора:
Впускного: 0.025-0.058 мм.
Выпускного: 0.050-0.088 мм.
Предельно допустимое значение зазора:
Впускного: 0.10 мм.
Выпускного: 0.15 мм.

8. Вставить клапан в седло и измерить ширину контактной поверхности. Если полученное значение не соответствует номинальному диапазону (1.8-2.2 мм), заменить седло клапана новым.

Внимание:
Если ширина контактной поверхности варьируется более чем на 0.2 мм, даже в пределах номинального диапазона, заменить или расточить седло клапана.

9. Перед расточкой седла клапана, проверить зазор между направляющей втулкой клапана и клапаном и, если необходимо, заменить направляющую втулку клапана новой.

10. Используя развертку, расточить седло клапана до необходимых значений ширины и угла фаски.

Примечание:
Номинальное значение угла фаски: 43.25°-43.75°.
Предельное значение: максимум 4°.

11. После расточки необходимо выполнить процедуру притирки клапана к седлу.

12. Собрать клапан и измерить ширину контактной поверхности.

Процедура замены седла клапана

1. Вырезать седло клапана, которое подлежит замене, как показано на рисунке, а затем удалить седло клапана.

2. Расточить отверстие под седло клапана в головке блока цилиндров до ремонтного размера.

Примечание:
Диаметр отверстия под седло впускного клапана:
Ремонтный размер 0.30: 35.300-35.325 мм.
Ремонтный размер 0.60: 35.600-35.625 мм.
Диаметр отверстия под седло выпускного клапана:
Ремонтный размер 0.30: 33.300-33.325 мм.
Ремонтный размер 0.60: 33.600-33.625 мм.

3. Перед запрессовкой седла клапана в головку блока цилиндров или до поднятия температуры головки блока цилиндров до 250°С нанести моторное масло на установочные поверхности для предотвращения повреждения внутренней поверхности отверстия головки блока цилиндров.

4. Используя развертку, расточить седло клапана до установленных ширины и угла фаски (см. выше).

Процедура замены направляющих втулок клапанов

1. Выпрессовать направляющие втулки клапанов в сторону блока цилиндров.

Внимание:
Не использовать для замены направляющих втулок новые тех же размеров, что и заменяемые.

2. Высверлить направляющие втулки клапанов в головке блока цилиндров до ближайшего ремонтного размера.

Диаметры отверстия под направляющие втулки клапанов:

Ремонтный размер 0.05: 12.050-12.068 мм.

Ремонтный размер 0.25: 12.250-12.268 мм.

Ремонтный размер 0.50: 12.500-12.518 мм.

Примечание:
Не устанавливать повторно направляющие втулки того же размера, что и предыдущие.

3. Запрессовать направляющие втулки клапанов таким образом, чтобы они выступали из головки блока цилиндров, как показано на рисунке, на 17.0-17.5 мм.

Примечание:
- Запрессовывать направляющие втулки клапанов с верхней стороны головки блока цилиндров.
- Длина направляющих втулок для впускных и выпускных клапанов различна (54 мм для впускных клапанов, 47 мм для выпускных).

4. После установки направляющей втулки, вставить в неё новый клапан для проверки свободы перемещения.

Установка головки блока цилиндров и клапанов

1. Установить на головку блока цилиндров (21) седла клапанов (19) и (20).

2. Вставить впускные (8) и выпускные (12) клапаны в головку блока цилиндров.

3. Установить седла клапанных пружин (14) и (16), направляющие втулки клапанов (17) и (18).

4. Используя специальное приспособление (MD063609) напрессовать маслоотражательные колпачки (13) и (15). Неправильная установка может стать причиной попадания масла в цилиндры через направляющую втулку клапана.

Внимание:
Не использовать маслоотражательные колпачки повторно.

5. Установить клапанные пружины (7) и (11) окрашенным концом в сторону тарелок клапанных пружин (5) и (10).

6. Используя специальное приспособление (MD999597), сжать клапанные пружины (7) и (11), установить тарелки (5) и (10) с сухарями (6) и (9).

Внимание:
В случае чрезмерного сжатия клапанной пружины нижний конец тарелки может повредить маслоотражательный колпачок.

7. В случае, если блок цилиндров, поршни, шатуны или коленчатый вал не были заменены, устанавливается прокладка того же типа, что была установлена до этого, ориентируясь по меткам на прокладке.

8. В случае, если блок цилиндров, поршни, шатуны или коленчатый вал подлежали замене, подобрать и установить прокладку согласно следующей процедуре:

• Установив соответствующий поршень в положение верхней мертвой точки, измерить выступающую часть над верхней поверхностью блока цилиндров в указанных на рисунке точках (общей сложностью восемь точек). Убедиться в том, что измерения проводятся по центральной линии коленчатого вала.

• Используя среднее значение полученных восьми результатов измерений, подобрать тип прокладки (А, В, С или D) в соответствии с приведенной ниже таблицей. Однако в случае, если максимальное значение выступающей части поршня в любой точке превышает указанный диапазон для того или иного типа, необходимо использовать прокладку на один тип выше.

Примечание:
Если выступание поршня превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить поршень, шатун, коленчатый вал или блок цилиндров и провести измерения снова.

9. Нанести слой герметика (Three bond 1207F или аналогичный) на верхнюю поверхность передней пластины для соединения прокладки головки блока цилиндров.

10. Установить головку блока цилиндров (3) в сборе.

Внимание:
Перед установкой болтов головки блока цилиндров, проверить количество меток на их головках (болты можно использовать повторно не более четырех раз). Количество таких меток указывает на то, сколько раз болт затягивался по пределу текучести. Если болт имеет пять меток, заменить его новым.

11. Установить шайбы (2) болта головки блока цилиндров выступами к головке болта.

12. Нанести небольшое количество моторного масла на резьбовую часть болтов и на шайбы.

13. Затянуть болты головки блока цилиндров (1) следующим образом:

• Затянуть болты моментом 49 ± 5 Н∙м в порядке, указанном на рисунке.
• Проверить момент затяжки всех болтов.

Примечание:
Использовать динамометрический ключ с торцевой головкой 14 мм.

14. Нанести метки краской на головки болтов и головку блока цилиндров, затем дотянуть болты на 90º, как показано на рисунке.

Внимание:
При угле затяжки меньшем, чем указано в спецификации, затяжка не может быть обеспечена.
При угле затяжки большем, чем указано в спецификации, отвернуть болт и заново начать процедуру.

15. Дотянуть болт еще на 90º, как показано на рисунке, а затем визуально убедиться в том, что метки на головке болта и на головке блока цилиндров находятся на одной линии.

Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса

1. Заднее правое ребро жесткости блока цилиндров.
2. Заднее левое ребро жесткости блока цилиндров.
3. Передняя крышка масляного поддона двигателя в сборе.
4. Правая крышка масляного поддона двигателя в сборе.
5. Сливная пробка масляного поддона двигателя.
6. Прокладка сливной пробки.
7. Масляный поддон.
8. Прокладка масляного поддона.
9. Маслозаборник.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Масляный фильтр.
12. Кронштейн крепления масляного фильтра.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Пробка отверстия для слива жидкости.
16. Пробка.
17. Прокладка.
18. Пружина.
19. Плунжер.
20. Масляный радиатор.
21. Уплотнитель.
22. Прокладка масляного радиатора.
23. Водоотделитель.
24. Элемент масляного радиатора.
25. Прокладка.

Примечание:
* - возможно использование прокладки или герметика для установки масляного поддона.

Снятие

1. Снять задние левое (2) и правое (1) ребра жесткости блока цилиндров.

2. Снять правую (4) и переднюю (3) крышки масляного поддона двигателя в сборе.

3. Отвернуть сливную пробку (5) с прокладкой (6).

4. Вбить специальный инструмент (MD998727) как можно глубже между масляным поддоном и блоком цилиндров. Подбивая резак в сторону, провести его по всей окружности масляного поддона, после чего снять масляный поддон (7) с прокладкой (8).

5. Снять маслозаборник (9) с уплотнительным кольцом (10).

6. Снять масляный фильтр (11) с помощью специального ключа (имеется в продаже).

7. Снять кронштейн крепления масляного фильтра (12) с уплотнительными кольцами (13) и (14).

8. Отвернуть пробку (15) для слива жидкости.

9. Отвернуть пробку (16) и извлечь прокладку (17), пружину (18) и плунжер (19).

10. Снять масляный радиатор (20), уплотнители (21), прокладки (22), водоотделитель (23), элемент масляного радиатора (24) и прокладки (25).

Установка

1. Установить масляный радиатор (20), уплотнители (21), прокладки (22), водоотделитель (23), элемент масляного радиатора (24) и прокладки (25). Ввернуть болты, указанные на рисунке.

Внимание:
Стопорные болты имеют разную длину. Проверить правильность их размещения.

2. Вставить плунжер (19) и пружину (18), после чего затянуть пробку (16) с прокладкой (17).

3. Ввернуть пробку (15) для слива жидкости с уплотнительными кольцами (13) и (14).

4. Установить кронштейн (12) масляного фильтра.

5. Очистить установочные поверхности кронштейна масляного фильтра.

6. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо масляного фильтра, как показано на рисунке.

7. Ввернуть фильтр (11) до контакта уплотнительного кольца с установочной поверхностью. Затем или затянуть на 3/4 оборота или затянуть с моментом 22±2 Н·м, используя специальный ключ для масляного фильтра.

Внимание:
Используя специальный ключ для масляного фильтра (имеется в продаже), затянуть масляный фильтр. В противном случае возможны утечки.

8. Установить маслозаборник (9) с уплотнительным кольцом (10).

9. При установке масляного поддона (7) в качестве уплотнения можно использовать как прокладку, так и герметик:

А) Герметик:

- Очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

- Нанести валик герметика (Three bond 1207F или эквивалент) диаметром 4 мм по периметру выступа масляного поддона.

• Установить масляный поддон в течение 15 минут после нанесения герметика. Если масляный поддон не был установлен за это время, необходимо удалить герметик и нанести новый.

В) Прокладка:

• Очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
• Установить масляный поддон с прокладкой на блок цилиндров.

10. Заменить прокладку (6) сливной пробки новой и установить её в указанном на рисунке направлении.

11. Установить правую (4) и переднюю (3) крышки масляного поддона двигателя в сборе.

12. Установить задние левое (2) и правое (1) ребра жесткости блока цилиндров.

Снятие и установка поршней с шатунами

1. Гайка шатунной крышки.
2. Крышка шатуна.
3. Вкладыш шатунной крышки.
4. Поршень с шатуном в сборе.
5. Шатунный вкладыш.
6. Первое компрессионное поршневое кольцо.
7. Второе компрессионное поршневое кольцо.
8. Маслосъемное кольцо.
9. Стопорное кольцо.
10. Поршневой палец.
11. Поршень.
12. Шатун.
13. Шатунный болт.
14. Втулка малой головки шатуна.

Снятие

1. Отвернуть гайки (1) шатунной крышки.

2. Отметить номер цилиндра на боковой поверхности нижней головки шатуна для правильной установки в будущем и снять крышку шатуна (2).

3. Извлечь вкладыш (3) шатунной крышки.

4. Извлечь поршень с шатуном в сборе (4) из блока цилиндров.

5. Удалить шатунный вкладыш (5).

6. Снять первое (6) и второе (7) компрессионные поршневые кольца, а также маслосъемное кольцо (8).

7. Удалить стопорные кольца (9) и извлечь поршневой палец (10) из поршня (11).

8. Извлечь шатунные болты (13) из шатуна (12).

9. Установить специальное приспособление (MН062575) для снятия втулки малой головки шатуна. Закрепить шатун с помощью кронштейна и пластины.

10. Закрепить манжету на съемнике, как показано на рисунке, создать давление 49.035 Н.

Проверка технического состояния

1. Проверить боковой зазор поршневых колец. Если результаты измерений превышают предельно допустимые величины, заменить поршневые кольца и/или поршень.

Примечание:
Если поршневые кольца имеют трапецеидальное сечение, измерить зазор в канавке поршня, как показано на рисунке.

Номинальный боковой зазор поршневых колец:

Компрессионное кольцо №1: 0.11-0.16 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0.07-0.10 мм.

Маслосъемное кольцо: 0.03-0.06 мм.

Предельно допустимый боковой зазор поршневых колец:

Компрессионное кольцо №1: 0.20 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0.15 мм.

Маслосъемное кольцо: 0.10 мм.

2. Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Протолкнуть его вниз поршнем для правильного расположения кольца относительно зеркала цилиндров, после чего измерить зазор в замке кольца плоским щупом. Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить поршневое кольцо новым.

Примечание:
Номинальное значение зазора в замке
Компрессионные кольца: 0.20-0.30 мм.
Маслосъемное кольцо: 0.30-0.50 мм.
Предельно допустимое значение: 0.8 мм.

3. Проверить масляный зазор шатунной шейки коленчатого вала:

• Удалить масло с шатунной шейки коленчатого вала и шатунных вкладышей.
• Отрезать кусок калибровочной проволоки длиной, соответствующей ширине вкладышей подшипника, и поместить его на шейку коленчатого вала параллельно оси.

• Осторожно установить шатунную крышку и затянуть гайки шатуна.
• Отвернуть гайки, а затем осторожно снять крышку шатуна.
• Измерить максимальную ширину расплюснутой проволоки, используя образцы, напечатанные на упаковке для калиброванной проволоки.

Примечание:
Номинальное значение: 0.028-0.056 мм.
Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

Установка

1. Нанести тонким слоем моторное масло на внешнюю поверхность втулки малой головки шатуна и отверстия на шатуне.

Примечание:
Использовать специальное приспособление (MН062575) для замены втулки малой головки шатуна.

2. Установить манжету, втулку малой головки шатуна и манжету на съемник, как показано на рисунке, закрепить их с помощью гайки.

3. Выровнять отверстие, медленно запрессовать втулку малой головки шатуна в шатун под давлением 49.035 Н.

4. Расточить втулку шатуна до указанного размера.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.03-0.04 мм.
Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

Внимание:
После расточки, установить поршень во втулку шатуна и проверить плавность хода.

5. При замене поршневого пальца, считать размерную метку отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и подобрать поршень согласно следующей таблице.

Примечание:
Размерная метка поршня указана на днище поршня.

6. Соединить поршень с шатуном.

7. Расположив передние метки поршня и шатуна с одной стороны, вставить усилием руки поршневой палец (10) в поршень. Заменить поршневой палец, если он имеет чрезмерный люфт.

8. Установить расширительное кольцо и маслосъемное кольцо в канавку поршня.

9. Используя съемник поршневых колец, установить компрессионные кольца №1 (6) и №2 (7).

Примечание:
Идентификационные метки поршневых колец должны быть направлены вверх.

10. Используемые шатунные вкладыши должны быть определенной толщины, которая соответствует внутреннему диаметру нижней головки шатуна и внешнему диаметру шатунной шейки коленчатого вала в сборе. Существует два способа подбора вкладышей.

А) Определение размера:

• Измерить внутренний диаметр нижней головки шатуна (при снятом шатунном вкладыше) и внешний диаметр шатунной шейки коленчатого вала в сборе.

Внимание:
Перед началом замера, затянуть гайку требуемым моментом.

• Выбрать вкладыш в таблице, толщина которого соответствует полученным измерениям.
• Установить выбранные вкладыши.

Внимание:
В верхнем вкладыше шатуна есть смазочное отверстие, а в нижнем вкладыше оно отсутствует. При установке важно не перепутать местами.

Б) Определение идентификационного цвета:

• Подобрать из таблицы подходящие вкладыши шатуна с помощью идентификационных цветов на внутреннем диаметре нижней головки шатуна и внешнем диаметре шатунной шейки коленчатого вала в сборе.

• Коленчатый вал в сборе имеет дополнительные идентификационные метки («1» и «2») внешнего диаметра шатунной шейки, как показано на рисунке.

11. Нанести небольшое количество моторного масла на боковые поверхности поршня и поршневые кольца.

12. Установить поршневые кольца и маслосъемное кольцо, как показано на рисунке.

13. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные шейки оказались в положении середины хода поршня.

14. Установить специальное приспособление на шатунные болты для предотвращения повреждения шейки коленчатого вала и зеркала цилиндров.

15. Используя приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршень с шатуном в сборе (4) в блок цилиндров.

Внимание:
Вставить поршень таким образом, чтобы передняя метка на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя (к приводному ремню).

16. Ориентируясь по меткам, нанесенным при разборке, установить шатунные крышки на шатуны. Если устанавливаются новые шатуны, не имеющие меток, необходимо убедиться в том, что пазы фиксаторов вкладышей подшипников находятся с одной стороны, как показано на рисунке.

17. Проверить боковой зазор нижней головки шатуна.

Примечание:
Номинальная величина бокового зазора: 0.10-0.25 мм.
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.40 мм.

18. Болты и гайки шатуна затягиваются методом затяжки по пределу текучести. Поэтому перед установкой необходимо проверить длину каждого болта, который используется повторно. Удлинение болта может быть обнаружено, если вручную прогнать гайку по всей длине резьбы болта. Если гайку заклинивает, болт удлинен и должен быть заменен новым.

19. До установки нанести моторное масло на резьбовую часть и опорную поверхность каждой гайки.

20. Усилием руки наживить гайки на болты, затем поочередно затягивая гайки, установить крышку шатуна в правильное положение.

21. Затянуть гайки моментом 50 Н·м.

22. Нанести краской метку на каждую гайку.

23. Нанести краской метку на болт под углом 90º к метке на гайке по часовой стрелке, как показано на рисунке.

Внимание:
При угле затяжки меньшем, чем указано в спецификации, затяжка не может быть обеспечена.
При угле затяжки большем, чем указано в спецификации, отвернуть болт и заново начать процедуру.

24. Дотянуть гайку на 90º, чтобы совместились метки на болте и гайке в одну линию.

Коленчатый вал и блок цилиндров

Примечание:
МКП – механическая коробка передач.
АКП – Автоматическая коробка передач.

1. Болт крепления маховика (МКП).
2. Шариковый подшипник (МКП).
3. Переходной диск (МКП).
4. Маховик (МКП).
5. Переходник коленчатого вала (МКП).
6. Болт крепления ведущего диска (АКП).
7. Переходной диск (АКП).
8. Ведущий диск (АКП).
9. Переходник коленчатого вала (АКП).
10. Крышка корпуса.
11. Задняя пластина.
12. Корпус сальника в сборе.
13. Задний сальник коленчатого вала.
14. Корпус сальника.
15. Правый поддерживающий кронштейн двигателя.
16. Левый поддерживающий кронштейн двигателя.
17. Передняя пластина.
18. Шестерня коленчатого вала.
19. Шпонка.
20. Задний подшипник.
21. Задний подшипник.
22. Нижняя часть блока цилиндров.
23. Уплотнительное кольцо.
24. Нижние упорные кольца.
25. Нижние вкладыши коренных опор.
26. Коленчатый вал.
27. Верхние упорные кольца.
28. Верхние вкладыши коренных опор.
29. Направляющий клапан.
30. Масляные форсунки.
31. Верхняя часть блока цилиндров.

Снятие

1. Модели с механической коробкой передач:

• Отвернуть болты (1) маховика.
• Извлечь шариковый подшипник (2).
• Снять переходной диск (3).
• Снять маховик (4).
• Снять переходник коленчатого вала (5).

2. Модели с автоматической коробкой передач:

• Отвернуть болты (6) ведущего диска.
• Снять переходной диск (7).
• Снять ведущий диск (8).
• Снять переходник коленчатого вала (9).

3. Снять заднюю пластину (11) и крышку корпуса (10).

4. Снять корпус сальника в сборе (12).

5. Извлечь задний сальник коленчатого вала (13).

6. Снять правый (15) и левый (16) поддерживающие кронштейны двигателя с верхней части блока цилиндров (31).

7. Снять переднюю пластину (17).

8. Используя специальное приспособление для установки передних сальников коленчатого вала (МН062469), снять шестерню коленчатого вала (18).

Внимание:
Нанести моторное масло на резьбовую часть съемника.

9. Снять шпонку коленчатого вала (19).

10. Используя съемник подшипников балансировочного вала (МН062490), снять задний подшипник (20) следующим образом:

Внимание:
Нанести моторное масло на поверхность пластины и резьбовой штифт.

• Установить приспособление, как показано на рисунке, пропустив съемник сквозь задний подшипник.

• Потянуть резьбовой штифт до контакта шайбы со съемником.
• Закрепить пластину к картеру двигателя, используя болт.

Внимание:
Позиция крепления пластины может отличаться в зависимости от того, какой подшипник, левый или правый, подлежит снятию. Проверить правильность установки пластины.

• Затягивать гайку до момента снятия заднего подшипника.

11. Снять нижнюю часть блока цилиндров (22).

12. Снять уплотнительные кольца (23).

13. Извлечь нижние упорные кольца (24) и нижние вкладыши коренных опор (25).

14. Извлечь коленчатый вал (26).

15. Извлечь верхние упорные кольца (27) и верхние вкладыши коренных опор (28).

16. Снять направляющие клапаны (29) и масляные форсунки (30).

Проверка технического состояния

1. Проверить масляный зазор коренной шейки коленчатого вала:

• Удалить масло, герметик и другие посторонние материалы с коренной шейки коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников.
• Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
• Отрезать кусок калибровочной проволоки длиной, соответствующей ширине вкладышей подшипника и поместить его на шейку коленчатого вала параллельно оси.

• Аккуратно установить шатунную крышку и затянуть болты требуемым моментом.
• Отвернуть болты, а затем аккуратно снять крышку коренной опоры.
• Измерить максимальную ширину расплюснутой проволоки, используя образцы, напечатанные на упаковке для калибровочной проволоки.

Примечание:
Номинальное значение:
Коренные шейки №1, 2, 4, 5: 0.028-0.056 мм.
Коренная шейка №3: 0.068-0.096 мм.
Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

2. Используя линейку и набор плоских щупов, проверить неплоскостность верхней поверхности головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке. Убедиться в том, что на поверхности отсутствуют остатки прокладки и другие посторонние частицы.

Примечание:
Номинальное значение неплоскостности поверхности: 0.05 мм.
Предельно допустимое значение неплоскостности поверхности: 0.1 мм.

Если поверхность деформирована более допустимого, заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить зеркало цилиндров на предмет износа или наличия царапин. При обнаружении дефектов, расточить отверстие цилиндра по ремонтному размеру или заменить блок цилиндров новым.

4. Используя нутромер, измерить диаметр отверстия цилиндра во взаимоперпендикулярных плоскостях на трех уровнях. Если диаметр отверстия цилиндра или конусность (разница значений диаметра на различных уровнях) превышают допустимые нормы, необходимо расточить отверстие цилиндра по ремонтному размеру и заменить поршень и поршневые кольца.

Примечание:
Номинальные значения:
Внутренний диаметр цилиндра: 98.50-98.53 мм.
Конусность: 0.015 мм.

Процедура расточки цилиндров

1. Размерная группа используемых поршней определяется по наибольшему диаметру отверстия цилиндра. Существует два типа (+50 мм).

2. Расточить цилиндры, чтобы зазор между цилиндром и поршнем был равен номинальному значению: 0.11-0.13 мм. Контрольная точка измерений внешнего диаметра поршня показана на рисунке.

Измерить наружный диаметр поршня, который планируется использовать, по опорным стенкам.

3. На основании измерений наружного диаметра поршня, вычислить диаметр расточки отверстия цилиндра:

Диаметр отверстия цилиндра = Наружный диаметр поршня +0,11 – 0,13 мм (зазор между поршнем и зеркалом цилиндров) – 0,05 мм (допуск на хонингование).

4. Отшлифовать каждый цилиндры до вычисленного диаметра.

Внимание:
Так как поверхность цилиндра подвергается закалке, использовать рекомендованный специальный инструмент.

Для предотвращения термической деформации в процессе хонингования или расточки цилиндров, выполнять расточку в следующем порядке:

Цилиндр №2 – цилиндр №4 – цилиндр №1 – цилиндр №3.

5. Хонинговать отверстия цилиндров для окончательной обработки зеркала цилиндров.

Примечание:
Шероховатость поверхности хонингования: 0.002-0.004 мм.
Угол штрихов хонингования: 15-25˚ (половина угла).
Отклонение от прямого угла при расточке цилиндра: 0.05 мм

6. Проверить зазор между поршнем и зеркалом цилиндров. Он должен составлять 0.11-0.13 мм.

Установка

1. Установить на верхнюю часть блока цилиндров (31) масляные форсунки (30), как показано на рисунке.

2. Установить направляющий клапан (29).

3. При необходимости замены вкладышей коренных подшипников, подобрать соответствующий подшипник следующим образом:

Примечание:
Если коленчатый вал подвергался расточке под ремонтный размер, необходимо использовать коренные вкладыши соответствующего ремонтного размера, поэтому процедура подбора при этом не нужна.

• Измерить диаметр коренной шейки коленчатого вала и найти его размерную группу по следующей таблице. В случае поставки коленчатого вала в качестве запасной части, идентификационные или цветовые метки размерных групп его коренных шеек нанесены в местах, указанных на рисунке.
• Идентификационные метки диаметра гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров проштампованы в месте, указанном на рисунке, в порядке спереди назад, начиная с №1.

• Подобрать подходящие коренные вкладыши по таблице ниже, основываясь на идентификационных данных предыдущих пунктов.

4. Установить коренной вкладыш с канавкой в блок цилиндров, а без канавки – в крышку коренной опоры.

Примечание:
Вкладыш коренной шейки №3 коленчатого вала устанавливается с упорными кольцами и не имеет масляной канавки.

5. Установить упорные кольца только на коренную шейку №5. Установить все упорные кольца с масляной канавкой наружу.

Внимание:
Если упорные кольца используются повторно, то необходимо проверить, чтобы верхние и нижние упорные кольца были одинакового размера с одной стороны. Тем не менее, использование одинаковых верхних и нижних упорных колец с обеих сторон необязательно.

6. Установить нижнюю часть блока цилиндров следующим образом:

Внимание:
Перед установкой нижней части блока цилиндров в сборе, проверить головки болтов крышки на наличие меток, нанесенных керном. Количество нанесенных меток соответствует количеству раз использования болта. Если на головке болта три метки, необходимо заменить болт.

- Нанести валик герметика (Three bond 1207F или эквивалент) толщиной 2 мм на поверхность установки верхней части блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке.

Внимание:
Равномерно наносить герметик, без остановок или разрывов.

Во время установки соблюдать осторожность, чтобы верхняя часть блока цилиндров не скользила.

• Нанести моторное масло на резьбовые части и посадочные поверхности каждого болта крышек коренных опор, затем затянуть болты крышек подшипников коренных опор моментом 20 Н·м, в порядке, показанном на рисунке.

• Дотянуть болты на угол 90º.
• Окончательно дотянуть болты на 90º.
• Затянуть последовательно остальные болты (1-16) моментом 25 Н·м.
• После установки крышек коренных опор, убедиться в том, что коленчатый вал вращается легко и плавно.
• Измерить осевой люфт коленчатого вала. Если значение осевого люфта превышает допустимое, заменить коренные подшипники.

Примечание:
Номинальное значение осевого люфта: 0.10-0.28 мм.
Предельно допустимое значение осевого люфта: 0.4 мм.

7. Используя специальное приспособление для установки подшипников балансировочного вала (МН062717), установить задний подшипник (21) в следующей последовательности:

Внимание:
Нанести моторное масло на поверхность пластины и приспособления для установки.

• Установить задний подшипник в приспособление для установки, как показано на рисунке. Одновременно совместить масляное отверстие с меткой «-» на приспособлении для установки. Совместить масляное отверстие левой втулки с линией L приспособления для установки и масляное отверстие правого заднего подшипника с линией R.

Внимание:
Перед установкой заднего подшипника в приспособление для установки, нанести смазку на внутреннюю поверхность заднего подшипника так, чтобы масляное отверстие осталось в установленном положении.

• Прикрепить болтами пластину к картеру двигателя, как показано на рисунке.

Внимание:
Позиция крепления пластины может отличаться в зависимости от того, какой задний подшипник, левый или правый, подлежит снятию. Проверить правильность установки пластины.

• Выровнять в одну линию установочные метки «-» на приспособлении для установки и пластине.

• Наживить гайку на приспособление для установки до совмещения с меткой «-», чтобы определить глубину посадки заднего подшипника.

• Ударить по приспособлению для установки до контакта гайки с шайбой, чтобы запрессовать задний подшипник в блок цилиндров.
• Убедиться, что масляное отверстие втулки оси (вала) заднего подшипника совместилось с масляным отверстием в блоке.

8. Установить шестерню коленчатого вала:

• Перед установкой нагреть шестерню коленчатого вала до температуры 100 ºС с помощью приспособления для нагрева поршней.

Внимание:
Нагревать осторожно.

• Совместить выемку на шестерне коленчатого вала с выступом коленчатого вала, затем установить шестерню на коленчатый вал, слегка постукивая по свободному концу пластиковым молотком.

9. Нанести валик герметика (Three bond 1207F или эквивалент) диаметром 2 мм на нижнюю и верхнюю части блока цилиндров в сборе в местах, показанных на рисунке. Установить переднюю пластину.

Внимание:
Равномерно наносить герметик, без остановок и разрывов.

Во время установки соблюдать осторожность, чтобы передняя пластина не скользила.

Болты крепления передней пластины также используются для крепления установленного картера цепи привода.

10. Установить на блок цилиндров (31) правый (15) и левый (16) поддерживающие кронштейны.

11. Нанести моторное масло на выступы сальника.

12. Используя специальную оправку, запрессовать сальник в корпус, как показано на рисунке.

13. Нанести валик герметика (Three bond 1207F или эквивалент) на поверхность корпуса заднего сальника, как показано на рисунке.

Примечание:
Корпус заднего сальника должен быть установлен на блок цилиндров в течение 15 минут после нанесения герметика, в противном случае необходимо удалить затвердевший герметик и нанести новый.

14. Установить корпус заднего сальника на блок цилиндров после нанесения необходимого количества моторного масла на внутренние части сальника.

15. Затянуть болты корпуса заднего сальника моментом 10 ± 2 Н·м.

Примечание:
После установки не допускать попадания масла на герметик приблизительно в течение одного часа.

16. Установить заднюю пластину (11) и крышку корпуса (10).

17. Модели с механической коробкой передач:

• Установить переходник коленчатого вала (5).
• Установить маховик (4).
• Установить переходной диск (3).
• Установить шариковый подшипник (2).
• Затянуть болты (1) маховика.

18. Модели с автоматической коробкой передач:

• Установить переходник коленчатого вала (9).
• Установить ведущий диск (8).
• Установить переходной диск (7).
• Затянуть болты (6) ведущего диска.

Примечание:
Момент затяжки болтов:
Модели с механической коробкой передач: 132 ± 5 Н·м.
Модели с автоматической коробкой передач: 135 ± 5 Н·м.

Распределительная шестерня и балансировочный вал

1. Шестерня правого балансировочного вала.
2. Упорное кольцо.
3. Масляный насос в сборе.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Пробка.
8. Уравновешивающая пружина.
9. Стальной шарик.
10. Крышка масляного насоса.
11. Ведомая шестерня в сборе.
12. Корпус и шестерня масляного насоса в сборе.
13. Шпонка.
14. Правый балансировочный вал.
15. Левая промежуточная шестерня в сборе.
16. Левая промежуточная шестерня.
17. Втулка.
18. Промежуточный вал А.
19. Шестерня левого балансировочного вала.
20. Упорное кольцо.
21. Левая упорная пластина в сборе.
22. Уплотнительное кольцо.
23. Шпонка.
24. Левый балансировочный вал.
25. Промежуточная шестерня в сборе.
26. Промежуточная шестерня.
27. Втулка промежуточной шестерни.
28. Промежуточный вал в сборе.
29. Болт распределительного вала.
30. Звездочка распределительного вала.

Примечание:
Проверка обязательно выполняется перед разборкой.

Проверка бокового зазора каждой шестерни

Измерить боковой зазор между шестернями в трех или более точках. Если полученные значения превышают номинальные, заменить поврежденные части.

Примечание:
Номинальные значения
- Зазор между правой шестерней балансирного вала и шестерней масляного насоса: 0.040-0.192 мм.
- Зазор между шестерней масляного насоса и шестерней коленчатого вала: 0.098-0.158 мм.
- Зазор между шестерней коленчатого вала и промежуточной шестерней: 0.082-0.142 мм.
- Зазор между левой промежуточной шестерней и промежуточной шестерней: 0.040-0.196 мм.
- Зазор между левой промежуточной шестерней и левой шестерней балансировочного вала: 0.040-0.222 мм.
- Зазор между промежуточной шестерней и промежуточной шестерней В: 0.096-0.156 мм.

Проверка осевого зазора

Измерить осевой зазор. Если полученные значения превышают номинальные, заменить поврежденные части.

Примечание:
Номинальные значения:
Осевой зазор правого и левого балансировочных валов: 0.09-0.24 мм.
Осевой зазор левой промежуточной шестерни в сборе: 0.05-0.20 мм.
Предельно допустимое значение: 0.3 мм.

Снятие

1. Используя специальный стержень, зафиксировать ведущую шестерню (1) правого балансировочного вала.

2. Отвернуть болт правой ведущей шестерни и снять шестерню.

3. Снять упорное кольцо (2).

4. Снять масляный насос (3) в сборе.

5. Снять уплотнительные кольца (4, 5, 6).

6. Извлечь пробку (7).

7. Снять уравновешивающую пружину (8) со стальным шариком (9).

8. Снять крышку масляного насоса (10).

9. Снять ведомую шестерню (11) в сборе.

10. Снять корпус и шестерню масляного насоса (12) в сборе.

11. Снять шпонку (13).

12. Извлечь правый балансирный вал (14).

13. Снять левую промежуточную шестерню (15) в сборе.

14. Используя съемник втулки промежуточной шестерни (МН062463), снять втулку (17) балансировочного вала.

15. Снять промежуточный вал А (18).

16. Используя специальный стержень, зафиксировать левую ведущую шестерню (19) балансировочного вала.

17. Отвернуть болт левой ведущей шестерни и снять шестерню.

18. Снять упорное кольцо (20).

19. Снять левую упорную пластину (21) в сборе.

20. Снять уплотнительные кольца (22) и шпонку (23).

21. Снять левый балансировочный вал (24).

22. Снять промежуточную шестерню (25) в сборе.

23. Используя съемник (МН062462), снять втулку (27) промежуточной шестерни.

24. Снять промежуточный вал (28) в сборе.

25. Отвернуть болт (29) распределительного вала и снять звездочку (30).

Внимание:
- Отворачивая болт, удерживать гаечным ключом шестиугольную часть А распределительного вала. Не использовать цепь привода газораспределительного механизма для блокировки.
- Болт с левой резьбой. Стрелка на головке болта указывает направление его затяжки.
- Звездочка А распределительного вала и цепь B привода газораспределительного механизма должны быть сцеплены неподвижно. Не снимать цепь привода без особой необходимости.

Проверка втулки левой промежуточной шестерни/промежуточного вала А

Если зазор между втулкой левой промежуточной шестерни и промежуточным валом А превышает предельно допустимый, заменить дефектные части.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.020-0.054 мм.
Предельно допустимое значение зазора: 0.10 мм.

Проверка втулки промежуточной шестерни/промежуточного вала в сборе

Если зазор между втулкой промежуточной шестерни и промежуточным валом в сборе превышает предельно допустимый, заменить дефектные части.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.025-0.066 мм.
Предельно допустимое значение зазора: 0.10 мм.

Проверка масляного насоса

1. Измерить зазоры между валом и корпусом, крышкой масляного насоса. В любом случае, если полученные значение превышают предельно допустимые, необходимо заменить масляный насос в сборе.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.03-0.05 мм.
Предельно допустимое значение зазора: 0.15 мм.

2. Измерить разницу между высотой шестерни и глубиной корпуса топливного насоса. Если разница превышает предельно допустимую, заменить дефектные части.

Примечание:
Номинальное значение: 0.05-0.10 мм.
Предельно допустимое значение: 0.15 мм.

3. Измерить зазор между зубьями шестерни и корпусом масляного насоса. Если зазор превышает предельно допустимый, заменить дефектные части.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.15-0.26 мм.
Предельно допустимое значение зазора: 0.27 мм.

Проверка заднего подшипника

Измерить зазор между задним подшипником и балансировочным валом. Если полученные значения превышают предельные, заменить дефектные части.

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0.070-0.136 мм.
Предельно допустимое значение зазора: 0.1 мм.

Установка

1. Установить звездочку распределительного вала (30) и ввернуть болт (29).

Внимание:
Болт с левой резьбой. Стрелка на головке В болта указывает направление его затяжки.

2. Снять промежуточный вал в сборе (28).

3. Используя съемник (МН062462), запрессовать втулку (27) в промежуточную шестерню (26) со стороны, где указаны метки «0».

4. Установить промежуточную шестерню и звездочку на промежуточный вал и совместить метку «1» с такой же на шестерне коленчатого вала.

5. Установить левый балансировочный вал (24).

6. Установить шпонку (23) и уплотнительные кольца (22).

7. Установить левую упорную пластину (21) в сборе и упорное кольцо (20).

8. Указанные на рисунке детали установить на левый балансировочный вал. Убедиться, что шайба и упорное кольцо правильно установлены. Установить левый балансировочный вал наружу стороной с меткой «0».

9. Установить левый балансировочный вал в сборе в блок цилиндров в сборе с помощью установочного штифта.

Внимание:
- Не поворачивать левый балансировочный вал в сборе в течение установки его в блок цилиндров в сборе. Это может привести к смещению уплотнительного кольца.
- Соблюдать осторожность при установке левого балансировочного вала в сборе, чтобы не повредить внутреннюю поверхность заднего подшипника блока цилиндров.

10. Используя съемник (МН062463), запрессовать втулку (17) балансировочного вала в промежуточную шестерню со стороны с меткой «3» и «0».

11. Установить левую промежуточную шестерню в сборе на промежуточный вал. В тоже время проверить совместимость меток «3» и «0» на промежуточной шестерне с соответствующими метками на промежуточной шестерне и звездочке в сборе и левой шестерне балансировочного вала.

12. Установить правый балансировочный вал (14) со шпонкой (13).

13. Установить корпус и шестерню масляного насоса в сборе (12).

14. Установить ведомую шестерню в сборе (11).

15. Установить уравновешивающую пружину (8), стальной шарик (9) и крышку масляного насоса (10).

16. Установить пробку (7).

17. Установить уплотнительные кольца (4, 5 и 6)

18. Установить масляный насос в сборе (3).

19. Установить упорное кольцо (2).

20. Смонтировать части, показанные на рисунке, на правый балансировочный вал. Проверить правильность установки шайбы и упорного кольца и установить правую шестерню балансировочного вала с меткой «0», совмещенной с меткой «6», на шестерне масляного насоса.

21. Установить правый балансировочный вал в сборе в блок цилиндров в сборе. Совместить метки «5» на шестерне масляного насоса и коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность при установке правого балансировочного вала в сборе, чтобы не повредить внутреннюю поверхность заднего подшипника блока цилиндров.

22. После установки распределительной шестерни, проверить плавность поворота всех деталей.