Карданный вал Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Карданный вал

Снятие и установка карданного вала

1. Задний карданный вал в сборе
2. Передний карданный вал в сборе

Примечание:
Перед снятием карданного вала необходимо выполнить следующее:
- Установить рычаг переключения раздаточной коробки в положение «2Н».
- Слить трансмиссионное масло.

1. Нанести установочные метки на фланец дифференциала и фланцевую вилку, а затем снять карданный вал.

2. Установка производится в порядке обратном снятию с учетом следующего:

• Для повторной установки карданного вала совместить установочные метки, нанесенные в процессе снятия, а затем установить карданный вал в сборе на фланец.

*Сальник*

Внимание:
- Затягивать установочные болты после удаления масла и смазки с их резьбовой части, для предотвращения ослабления крепления в последствии.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить выступы сальника раздаточной коробки при установке карданного вала.
- Устанавливая новый задний карданный вал в сборе при отсутствии установочных меток на фланце со стороны дифференциала, ориентироваться по установочным отверстиям фланца.

Примечание:
После установки карданного вала необходимо залить трансмиссионное масло.

Проверка технического состояния карданного вала

1. Проверить вилку с длинной втулкой, среднюю вилку и фланцевую вилку на предмет износа, повреждений или трещин.

2. Проверить карданный вал на предмет изгибов, деформации или повреждений.

3. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

4. Проверить плавность вращения центрального подшипника карданного вала.

5. Проверить биение карданного вала. Оно не должно превышать 0,6 мм.

6. Проверить карданные шарниры:

• Удерживая трубу карданного вала одной рукой, другой рукой приложить усилие на фланцевую вилку или вилку с длинной втулкой, в осевом, перпендикулярном и вращательном направлениях для проверки ослабления шарнира.
• При обнаружении ослабления произвести процедуру технического обслуживания или заменить карданный вал новым.

7. Проверить наличие смазки в карданном шарнире:

• Заправить смазку, используя специальный пистолет, после чего убедиться в том, что смазка выходит через сальник после завершения заправки.

Примечание:
- Если черноватая смазка равномерно выдавливается по периферии сальника – это нормально.
- Если бесцветная смазка выдавливается только в определенной области (частично), количество смазки недостаточно, а сальник изношен. Провести соответствующие ремонтные работы или заменить карданный вал новым.
- Если выдавливается белесая мутная смазка – это является признаком попадания в смазочный материал воды. Необходимо заменить карданный вал новым.

Разборка и сборка карданного вала

1. Стопорное кольцо
2. Штуцер для заправки смазки
3. Опорный подшипник
4. Крестовина
5. Фланцевая вилка
6. Вилка с длинной втулкой
7. Передний карданный вал
8. Вилка с длинной втулкой
9. Задний карданный вал

Разборка

1. Нанести установочные метки на фланцевую вилку и карданный вал, а затем извлечь стопорные кольца (1).

2. Извлечь штуцер для заправки смазки (2).

3. Снять опорный подшипник (3):

• Используя подходящий инструмент (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправка (MB991410)), выпрессовать наружу опорный подшипник с одной стороны, а затем извлечь его с другой.

Внимание:
Не стучать по опорному подшипнику для его снятия, поскольку это может отрицательно повлиять на балансировку карданного вала.

• Вставить специальные приспособления с другой стороны и выпрессовать крестовину (4) для удаления первого опорного подшипника, который был выдвинут.

4. Снять фланцевую вилку карданного вала (5), вилку с длинной втулкой (6) и передний карданный вал (7).

5. Снять вилку с длинной втулкой (8) и задний карданный вал (9).

Сборка

1. Установить на задний карданный вал (9) вилку с длинной втулкой (8).

2. Установить на передний карданный вал (7) вилку с длинной втулкой (6).

3. Установить фланцевую вилку карданного вала (5).

4. Собрать карданные шарниры, соединив части карданного вала:

• Используя специальное приспособление (MB990840) запрессовать опорные подшипники (3) в центральную вилку, вилку с длинной втулкой или фланцевую вилку до полной видимости канавки стопорного кольца.

Внимание:
Соблюдать осторожность при запрессовке опорных подшипников. Если запрессовка будет производиться под углом, внутренняя часть подшипника может быть повреждена.

• Используя специальные приспособления (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправку (MB991410)) запрессовать противоположную часть опорных подшипников в скобу.

• Совместив установочные метки на вилке и карданном валу, установить опорные подшипники карданного вала, как показано на рисунке.

3. Установить стопорное кольцо с одной стороны крестовины.

4. Используя специальные приспособления (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправку (MB991410)), запрессовать опорный подшипник с противоположной стороны крестовины в сторону установленного стопорного кольца.

Внимание:
Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Установить стопорное кольцо с противоположной стороны и измерить зазор в стопорных кольцах, используя набор плоских щупов.

Номинальная толщина (А): не более 0,06 мм.

6. Если зазор превышает номинальное значение, отрегулировать его изменением толщины стопорных колец.