Обслуживание на автомобиле системы кондиционирования Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка муфты компрессора кондиционера

1. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера.

2. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи к разъему муфты компрессора кондиционера.

3. Если муфта компрессора кондиционера в норме, раздастся щелчок. Если шкив с ведущим диском не вошли в контакт (не было щелчка) – муфта неисправна.

Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента

Применять оборудование утилизации хладагента для разрядки системы кондиционирования.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования

Разрядить систему кондиционирования при помощи специального оборудования и заправить установленное количество хладагента.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Заправка масла в систему кондиционирования

Недостаток масла приведет к плохой смазке компрессора и станет причиной его неисправности. Избыток масла повлияет на способность кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.

При изготовлении компрессора он заправляется 120 мл (для автомобилей без заднего кондиционера) и 200 мл (для автомобилей с задним кондиционером) компрессорного масла. При работе системы кондиционирования масло циркулирует внутри системы вместе с хладагентом. Некоторое количество масла при этом попадает и задерживается в различных частях системы кондиционирования.

При замене компонентов системы кондиционирования необходимо добавлять масло в систему для восполнения его количества.

Масло компрессора: ZXL 100PG.

Количество масла:

Испаритель: 60 мл.

Конденсатор: 15 мл.

Шланг, трубопровод: 10 мл.

Ресивер: 10 мл.

Проверка характеристик системы кондиционирования

Условия испытания

Установки условий испытания

Убедиться, что температура и влажность места измерения удовлетворяют условиям испытания, затем установить состояние кузова автомобиля в назначенное, согласно условиям испытания. Если температура и влажность находятся не в рамках условий испытания, то правильная оценка невозможна. Вследствие этого, отложить выполнение теста.

Проверка эффективности кондиционирования

1. Установить термометр, как показано ниже.

• Передняя часть: дефлектор расположен в центре приборной панели.

• Задняя часть: дефлектор в обшивке багажного отделения

Примечание:
Установить термометр так, чтобы прохладный воздух от дефлектора был направлен непосредственно на чувствительную часть.

2. Установить психрометр в воздухопровод.

• Передняя часть: пространство для ног переднего пассажира (под перчаточным ящиком).
• Задняя часть: участок прорези обшивки багажного отделения.

Примечание:
Установить психрометр так, чтобы прохладный воздух не был направлен непосредственно на него.

3. Запустить и прогреть двигатель. Убедиться, что достигнута частота вращения двигателя, удовлетворяющая условиям испытания.

4. Установить на панели управления кондиционером режим, указанный в условиях испытания.

5. Подождать пока температура у дефлектора стабилизируется (приблизительно, 10 минут после включения кондиционера) и снять показания психрометра у дефлектора и воздухопровода.

6. Если температура у дефлектора попадает в диапазон, указанный в таблице ниже, оценка верна. Если температура вне допустимого диапазона, указанного в таблице ниже, сослаться на результаты проверки давления пара хладагента, и проверить каждую часть, согласно схеме диагностики системы охлаждения.

Проверка давления пара хладагента

Внимание:
- Температура оборудования в моторном отсеке высока и давление пара хладагента также высоко непосредственно после прекращения работы двигателя и кондиционера, таким образом, ненадолго оставьте автомобиль, а затем проводите проверку давления пара хладагента.
- По завершении, заглушить двигатель и дождаться пока в трубопроводе высокого давления упадет давление. Затем отсоединить быстроразъемные соединения и др.
- Установить быстроразъемное соединение на рабочий клапан и нажать на часть А для установки, до тех пор, пока втулка с щелчком не встанет на место.
- При подсоединении во время нажима провести рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии перегибов.

1. Убедиться, что двигатель и кондиционер остановлены.

2. Закрыть вентиль манометра высокого давления.

3. Подсоединить красный зарядный шланг к манометру со стороны высокого давления.

4. Подсоединить быстросъемный разъем высокого давления к красному зарядному шлангу.

5. Установить быстросъемный разъем высокого давления на сервисный клапан со стороны высокого давления.

6. Закрыть вентиль манометра низкого давления.

7. Подсоединить синий зарядный шланг к манометру со стороны низкого давления.

8. Подсоединить быстросъемный разъем низкого давления к синему зарядному шлангу.

9. Установить быстросъемный разъем низкого давления на сервисный клапан со стороны низкого давления.

10. Запустить и полностью прогреть двигатель, и затем убедиться, что достигнута частота вращения двигателя, удовлетворяющая условиям испытания.

11. Установить на панели управления кондиционером режим, указанный в условиях испытания.

12. Замерить высокое давление/низкое давление, проверить попадают ли результаты измерений в диапазон, указанный в таблице ниже. Если значения вне допустимого диапазона, указанного в таблице ниже, сослаться на результаты проверки эффективности кондиционирования и провести проверку, согласно схеме диагностики системы охлаждения.

Примечание:
Перед измерениями, дождаться стабилизации давления хладагента. (Приблизительно, 10 минут после начала работы кондиционера).

Проверка двухрежимного переключателя

1. Отсоединить разъем двухрежимного переключателя давления и подсоединить выводы высокого/низкого давления, расположенные со стороны проводов, как показано на рисунке.

2. Подсоединить манометр к сервисному клапану линии хладагента со стороны высокого давления.

3. При находящейся под рабочим давлением (ON) стороне высокого/низкого давления двухрежимного переключателя, сопротивление между выводами не должно превышать 2 Ω. Если цепь разомкнута, заменить переключатель новым.

Проверка и регулировка шумности работы компрессора

Проверка

Для начала необходимо быть знакомым со звуком работы компрессора. Работа компрессора зависит от следующего: влияния погоды, скорости автомобиля, режима коробки передач (нейтральный или на передаче), температуры двигателя или других специфических факторов.

Шумы, производимые при работе системы кондиционирования, часто распознаются ошибочно. Например: звуки, похожие на производимые неисправным подшипником или тягой, могут производиться ослабленными гайками, болтами, монтажными кронштейнами или ослабленной муфтой в сборе.

Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования (насос гидроусилителя или генератора).

Неподходящее натяжение ремня привода навесного оборудования может стать причиной усиления шумов при включении компрессора и уменьшении или полном отсутствии шума при его выключении.

Ремни привода могут вращаться с различной скоростью. В зависимости от частоты вращения двигателя и натяжения, ремни могут производить различные шумы, которые не являются признаком неисправности компрессора.

Регулировка

1. Подобрать тихое место для проведения проверки. Как можно более приближенно воспроизвести условия работы. Несколько раз включить и выключить компрессор для точной идентификации шума работы компрессора. Для воспроизведения естественного воздушного потока при движении автомобиля, подать вентилятором поток воздуха через конденсатор. Подсоединить комплект манометров для того, чтобы убедиться в том, что давление не превышает 2070 кПа.

2. Затянуть все болты крепления компрессора, болты крепления муфты и ремень привода компрессора. Убедиться в том, что обмотка муфты затянута (не вращается и не колеблется).

3. Проверить шланги хладагента на предмет трения о другие детали для исключения их влияния на создание посторонних шумов.

4. Проверить уровень хладагента в системе.

5. Перепроверить шум работы компрессора, как было описано в шаге 1.

6. Если шум работы по-прежнему повышен, ослабить болты крепления компрессора и затянуть снова. Повторить шаг 1.

7. Если шумы не прекращаются, заменить компрессор и повторить шаг 1.

Проверки реле

Проверка реле компрессора кондиционера

Проверка реле вентилятора конденсатора

Проверка реле переднего нагнетателя

Проверка реле заднего нагнетателя

Проверка реле 1,2 электроотопителя

Проверка режима холостого хода

1. Перед проведением проверки и регулировками, установить следующие значения:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 – 90 ºС.
• Лампы, электрический вентилятор системы охлаждения и энергопотребители: выключены.
• Коробка передач: в нейтральном положении (автомобили с автоматической коробкой передач: «N» или «Р»).
• Рулевое колесо: в положении прямолинейного движения.

2. Проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (650 ± 50 об/мин).

3. Включить кондиционер, перевести переключатель скорости воздушного потока в положение 3 (MH) или 4 (HI) и проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (900 ± 50 об/мин).

Примечание:
Нет необходимости в регулировке, поскольку частота вращения на холостом ходу автоматически регулируется системой ISC. При обнаружении несоответствия частоты вращения норме, проверить систему ISC.