Редуктор усилителя рулевого механизма Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Редуктор усилителя рулевого механизма

1. Шплинт
2. Шаровый шарнир поворотного кулака
3. Наконечник рулевой тяги
4. Вал
5. Возвратный трубопровод
6. Уплотнительное кольцо
7. Трубопровод высокого давления
8. Уплотнительное кольцо
9. Хомут
10. Редуктор рулевого механизма в сборе

1. Шплинт
2. Шаровый шарнир поворотного кулака
3. Наконечник рулевой тяги
4. Вал
5. Возвратный трубопровод
6. Уплотнительное кольцо
7. Трубопровод высокого давления
8. Уплотнительное кольцо
9. Хомут
10. Редуктор рулевого механизма в сборе

Снятие

Внимание:
Для автомобилей с дополнительной системой пассивной безопасности SRS (подушки безопасности) перед снятием рулевого колеса с модулем подушки безопасности и контактным диском необходимо соблюдать меры предосторожности, описанные в главе «Пассивная безопасность» данного Руководства. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения. Несоблюдение этого условия может стать причиной контактного диска SRS или привести к серьезным неисправностям системы дополнительной пассивной безопасности.

Примечание:
Перед снятием редуктора рулевого механизма выполнить следующее:
- Слить рабочую жидкость гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Отсоединить переднюю главную передачу от карданного вала.
- Отсоединить шланги, разъем привода свободного хода передних колес и держатель проводов датчиков частоты вращения передних колес.
- Отвернуть болты крепления кронштейна передней главной передачи.

1. Удалить стопорные шпильки (1).

Внимание:
- Не отворачивать гайку шарового шарнира. Ослабить её и, используя специальный инструмент для предотвращения повреждений резьбы штифта шарового шарнира.
- Привязать специальный инструмент проволокой для предотвращения его падения.

2. Установить специальный съемник шаровых шарниров (MB991897 или MB992011), как показано на рисунке.

3. Повернуть болт и кнопку так, чтобы части съемника были параллельны, как показано на рисунке. Затянуть болт от руки и убедиться в том, что части съемника по-прежнему параллельны.

Примечание:
При регулировке параллельности, убедиться в том, что кнопка находится в положении, показанном на рисунке.

4. Затягивая болт ключом, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (2).

5. Снять наконечники рулевых тяг (3) в сборе.

6. Снять вал (4) в сборе.

7. Отсоединить возвратный трубопровод (5) с уплотнительным кольцом (6).

8. Отсоединить трубопровод высокого давления (7) с уплотнительным кольцом (8).

9. Снять хомут (9).

10. Снять редуктор рулевого механизма в сборе (10).

Внимание:
Убедиться в том, что в процессе снятия не были повреждены мембраны и пыльники наконечников рулевых тяг.

Проверка

Проверка общего момента сопротивления вращению шестерни редуктора рулевого механизма

Внимание:
При закреплении редуктора рулевого механизма в тисках, располагать его в положении установки на автомобиль. Если закрепить редуктор в любом другом положении, его корпус может быть деформирован или поврежден.

Используя гнездо для проверки момента предварительного натяжения (MB991006), повернуть вал шестерни приблизительно на один оборот в течение приблизительно 4 – 6 секунд для проверки общего момента сопротивления вращению шестерни редуктора рулевого механизма. Номинальное значение момента сопротивления: 0,6 – 1,7 Н·м. Изменение момента сопротивления вращению: не более 0,4 Н·м.

Примечание:
При измерении снять мембраны с корпуса рейки. Измерить момент сопротивления вращению шестерни полного хода рейки. Если полученные значения не соответствуют номинальному диапазону, отрегулировать крышку направляющей рейки, пружину направляющей рейки, направляющую рейки и заменить соответствующие части в случае необходимости.

Проверка момента сопротивления колебаниям рулевой тяги

1. 10 раз подвигать из стороны в сторону наконечником рулевой тяги.

2. Измерить сопротивление колебаниям (момент сопротивления колебаниям) рулевой тяги пружинным динамометром.

Номинальное значение сопротивления колебаниям: 4,4 – 35,7 Н (0,6 – 4,9 Н·м).

3. Если полученное значение превышает номинальное, заменить рулевую тягу новой.

4. Если полученное значение ниже номинального, рулевая тяга может использоваться повторно, если отсутствует чрезмерный люфт.

Проверка пыльника шарового шарнира рулевой тяги

1. Нажать пыльник пальцами для проверки на предмет трещин или повреждений.

2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, заменить наконечник рулевой тяги новым.

Примечание:
Если пыльник имеет трещины или повреждения, шаровый шарнир также вероятнее всего повреждена.

Установка

1. Установить редуктор рулевого механизма в сборе (10).

2. Установить хомут (9).

3. Установить новые уплотнительные кольца (6) и (8) на возвратный трубопровод и трубопровод высокого давления.

4. Совместить цветовые метки на редукторе рулевого механизма с соответствующими метками на возвратном трубопроводе (5) и трубопроводе высокого давления (7).

5. Установить вал (4).

6. Навернуть наконечники рулевых тяг (3) слева и справа до указанного на рисунке размера и зафиксировать в этом положении контрагайками.

Примечание:
Полная затяжка контргаек должна производиться только после того, как редуктор рулевого механизма будет установлен на автомобиль и будет произведена регулировка схождения управляемых колес.

7. Подсоединить шаровый шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (2) и установить стопорные шпильки (1).

Примечание:
После установки редуктора рулевого механизма выполнить следующее:
- Затянуть болты крепления кронштейна передней главной передачи.
- Подсоединить шланги, разъем привода свободного хода передних колес и держатель проводов датчиков частоты вращения передних колес.
- Соединить переднюю главную передачу с карданным валом.
- Заправить рабочую жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и прокачать воздух из неё.
- Проверить пыльники наконечников рулевых тяг на предмет трещин и повреждений, нажимая на них пальцем.
- Проверить углы поворота управляемых колес.

Разборка и сборка редуктора рулевого механизма

1. Монтажное уплотнение
2. Монтажная втулка
3. Трубопроводы
4. Уплотнительные кольца
5. Контргайка
6. Наконечник рулевой тяги
7. Хомут
8. Хомут
9. Пыльник
10. Рулевая тяга
11. Стопорная шайба
12. Стопорная гайка
13. Крышка направляющей рейки
14. Пружина направляющей
15. Направляющая рейки
16. Пробка
17. Стопорная гайка
18. Корпус клапанов в сборе
19. Нижнее уплотнение
20. Шестерня с клапаном в сборе
21. Кольцевые уплотнения
22. Верхний шариковый подшипник
23. Верхнее уплотнение
24. Корпус клапанов
25. Стопорное кольцо
26. Фиксатор рейки
27. Втулка рейки
28. Уплотнительное кольцо
29. Сальник
30. Рейка рулевого механизма
31. Кольцевые уплотнения
32. Уплотнительное кольцо
33. Нижний шариковый подшипник
34. Игольчатый подшипник
35. Сальник
36. Корпус редуктора

1. Монтажное уплотнение
2. Монтажная втулка
3. Трубопроводы
4. Уплотнительные кольца
5. Контргайка
6. Наконечник рулевой тяги
7. Хомут
8. Хомут
9. Пыльник
10. Рулевая тяга
11. Стопорная шайба
12. Стопорная гайка
13. Крышка направляющей рейки
14. Пружина направляющей
15. Направляющая рейки
16. Пробка
17. Стопорная гайка
18. Корпус клапанов в сборе
19. Нижнее уплотнение
20. Шестерня с клапаном в сборе
21. Кольцевые уплотнения
22. Верхний шариковый подшипник
23. Верхнее уплотнение
24. Корпус клапанов
25. Стопорное кольцо
26. Фиксатор рейки
27. Втулка рейки
28. Уплотнительное кольцо
29. Сальник
30. Рейка рулевого механизма
31. Кольцевые уплотнения
32. Уплотнительное кольцо
33. Нижний шариковый подшипник
34. Игольчатый подшипник
35. Сальник
36. Корпус редуктора

Примечание:
Детали, обозначенные «N» на рисунках, подлежат замене после каждого снятия.

Разборка

1. Снять монтажное уплотнение (1) редуктора рулевого механизма.

2. Извлечь монтажные втулки (2).

3. Снять магистрали (3) с уплотнительными кольцами (4).

4. Отвернуть контргайку (5).

5. Снять наконечник рулевой тяги (6).

6. Удалить хомуты (7) и (8) пыльника (9).

7. Снять рулевую тягу (10) со стопорной шайбой (11).

8. Отвернуть стопорную гайку (12) и, используя специальный инструмент (MB991204), извлечь крышку направляющей рейки (13), пружину направляющей (14) и направляющую рейки (15).

9. Извлечь пробку (16), отвернуть стопорную гайку (17) и извлечь корпус клапанов в сборе (18).

10. Легко постукивая пластиковым молотком, извлечь нижнее уплотнение (19) и шестерню с клапаном в сборе (20).

11. Обрезать кольцевые уплотнения (21) и снять их с шестерни.

Внимание:
Соблюдать осторожность при обрезке кольцевых уплотнений, чтобы не повредить шестерню с клапаном в сборе.

12. Используя муфту, одновременно извлечь верхний шариковый подшипник (22) и верхнее уплотнение (23) из корпуса клапанов в сборе (24).

13. Поворачивать фиксатор рейки (26) по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца (25) не покажется в пазу корпуса рейки.

Внимание:
Если фиксатор рейки повернуть сначала против часовой стрелки, стопорное кольцо заклинится в пазу корпуса и фиксатор рейки перестанет проворачиваться.

14. Медленно извлечь рейку. Одновременно снять фиксатор (26) и втулку (27) рейки. Извлечь уплотнительное кольцо (28).

15. Частично согнуть сальник (29), как показано на рисунке, и извлечь его из втулки рейки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности сальника.

16. Извлечь рейку рулевого механизма (30).

17. Разрезать и извлечь кольцевые уплотнения (31) и уплотнительные кольца (32).

18. Используя медный стержень или специальный инструмент (MB990939), выбить нижний шариковый подшипник (33) из корпуса редуктора.

19. Используя специальное приспособление (MB991120), извлечь игольчатый подшипник (34) из корпуса рейки.

Внимание:
Не раскрывать съемник игольчатого подшипника (MB991120) больше, чем это необходимо для предотвращения повреждения внутренней части корпуса.

20. Используя кусок трубы или подобное приспособление, извлечь сальник (35) из корпуса редуктора (36).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки корпуса редуктора.

Сборка

1. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на обе стороны сальника.

2. Используя специальные инструменты (стержень (удлиненный)(MB991197) и оправку для установки сальников и подшипников (MB991201)), запрессовать сальник (35) в корпус рейки (36).

3. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на корпус, подшипники и установочные поверхности сальников. Зарпессовать нижний (33) и игольчатый (34) подшипники, используя специальные инструменты (стержень (с фиксатором) (MB990938) и оправку для запрессовки сальников и подшипников (MB991202)).

Внимание:
Запрессовку производить строго под прямым углом. Корпус клапанов алюминиевый и может деформироваться, если запрессовывать подшипники под углом.

4. Установить уплотнительные кольца (32) и кольцевые уплотнения (31) на рейку (30).

5. Нанести смазку из ремонтного комплекта на поверхность зубьев рейки.

Внимание:
Не закрывать вентиляционное отверстие в рейке смазкой.

6. Установить приспособление для защиты сальников (MB991214) на зубья рейки.

7. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на приспособление для защиты сальников (MB991214), а также на наружные поверхности уплотнительных колец и кольцевых уплотнений.

8. Совместить центр сальника с рейкой для предотвращения заклинивания пружины сальника и медленно вставить рейку со стороны цилиндра усилителя.

9. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на наружную поверхность сальника (29). Используя специальное приспособление (MB990927), запрессовать сальник заподлицо с поверхностью втулки рейки.

10. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на внутреннюю поверхность сальника (29) и уплотнительного кольца (28).

11. Обмотать конец рейки пластиковой лентой и надеть втулку рейки (27) на рейку.

12. Вставить стопорное кольцо (25) в отверстие фиксатора рейки (26) через отверстие в цилиндре. Поворачивая фиксатор рейки по часовой стрелке, надежно вставить стопорное кольцо.

Внимание:
Вставлять стопорное кольцо в отверстие фиксатора рейки, поворачивая фиксатор рейки по часовой стрелке.

13. Нанести смазку ATF DEXRON III или DEXRON II на наружную поверхность верхнего сальника (22) верхнего подшипника (23). Используя специальные инструменты (стержень (с фиксатором) (MB990938) и оправку для запрессовки сальников и подшипников (MB991203)), запрессовать верхний сальник и верхний подшипник в корпус клапанов (24).

14. Поскольку кольцевые уплотнители (21) расширяются после установки, сжать их, используя специальное приспособление (MB991317) или придавить руками и вставить в корпус.

15. Используя специальное приспособление (МВ990941), запрессовать нижний сальник (19) в корпус клапанов (20).

Внимание:
Для устранения дефектов уплотнения на установочной поверхности корпуса клапанов, верхняя поверхность сальника должна выступать наружу приблизительно на 1 мм над краем корпуса.

16. Установить корпус клапанов в сборе (18) и затянуть стопорную гайку (17).

17. Нанести герметик (3М ATD № 8663 или эквивалент) на резьбовую часть пробки (16) и ввинтить пробку в корпус. Накернить пробку в двух местах для предотвращения проворачивания.

18. Установить рейку в центральное положение.

19. Установить направляющую рейки (15) и пружину направляющей (14).

20. Нанести герметик (3М ATD № 8663 или эквивалент) на резьбовую часть крышки направляющей рейки (13), а затем, используя гнездовой динамометрический ключ (MB991204), затянуть крышку направляющей рейки.

21. Используя специальное приспособление для удержания крышки направляющей рейки, затянуть стопорную гайку (12) моментом 59 ± 10 Н·м.

22. Используя специальный инструмент (MB991006) провернуть вал шестерни в пределах одного оборота в течение 4 – 6 секунд для проверки общего момента сопротивления вращению и изменениях в моменте сопротивления. Номинальное значение момента сопротивления: 0,6 – 1,7 Н·м. Изменение момента сопротивления вращению: не более 0,4 Н·м.

Внимание:
- Убедиться в отсутствии заклиниваний рейки относительно вала.
- Измерить общий момент сопротивления шестерни по полному ходу рейки.

Если общий момент сопротивления вращению шестерни или изменение момента не соответствуют номинальному диапазону, провернуть крышку направляющей рейки на угол 0 - 30° и снова проверить значения момента сопротивления.

Внимание:
При регулировке устанавливать верхнее значение номинального диапазона.

Примечание:
Если не удается отрегулировать общий момент сопротивления вращению поворотом крышки направляющей рейки на указанный угол, проверить и при необходимости заменить компоненты направляющей рейки.

23. После установки рулевой тяги (10) на рейку, подбить кончик стопорной шайбы (11) (в любом направлении) к пазу рулевой тяги.

24. Повернуть регулировочный болт специального приспособления для обжима хомутов (MB991561) для регулировки размера зева (W) до номинального значения (2,9 мм). Если значение размера (W) больше номинального: подтянуть регулировочный болт. Если меньше – ослабить.

Примечание:
Размер (W) изменяется приблизительно на 0,7 мм за один оборот.
Не поворачивать регулировочный болт больше, чем на один оборот.

25. Установить хомут (9) и, используя специальное приспособление (MB991561), обжать хомут пыльника (8).

Внимание:
- Зафиксировать корпус рейки и, используя специальный инструмент (MB991561) для надежного обжима хомута пыльника.
- Обжимать хомут пыльника до тех пор, пока специальный инструмент не коснется фиксатора

26. Убедиться в том, что ширина (А), указанная на рисунке, соответствует номинальной (2,4 – 2,8 мм).

Если ширина (А) больше, чем 2,8 мм: отрегулировать размер зева (W) специального инструмента до значения, полученного по формуле W= 5,5 мм – А. Например: если (А)=2,9 мм, (W)= 5.5 – 2.9= 2.6 мм.

Если ширина (А) меньше, чем 2,4 мм: снять хомут пыльника и отрегулировать размер зева (W) специального инструмента до значения, полученного по формуле W= 5,5 мм – А. Например: если (А)=2,3 мм, (W)= 5.5 – 2.3= 3,2 мм. После чего установить и обжать новый хомут пыльника.

27. Установить хомут (7) пыльника.

28. Навинтить наконечники рулевых тяг (6) слева и справа до указанного на рисунке размера и зафиксировать в этом положении контргайками (5).

Примечание:
Полная затяжка контргаек должна производиться только после того, как редуктор рулевого механизма будет установлен на автомобиль и будет произведена регулировка схождения управляемых колес.

29. Установить магистрали (3) с уплотнительными кольцами (4).

30. Установить монтажные втулки (2) корпуса редуктора рулевого механизма.

31. Установить монтажное уплотнение (1) корпуса редуктора рулевого механизма на расстоянии, указанном на рисунке.